球墨鑄鐵件 (2)

由于qt500-7泥漿泵變速箱下箱體鑄件軸承孔尺寸偏大,沒有加工余量,對其進行了焊補。根據對鑄件材料焊接性能的分析,決定采用堆焊工藝進行修補。介紹了焊補工藝過程。修補后的鑄件達到了軸承裝配要求。

介紹了低溫高韌性球墨鑄鐵的歐洲標準,分析了組織、化學成分和熱處理對球墨鑄鐵沖擊韌度的影響。根據分析結果,制定了合理的生產工藝;生產實踐證明,各種鑄件的性能均達到要求。

i 機車車輛用球墨鑄鐵件通用技術條件 1范圍 本標準規定了球墨鑄鐵件（以下簡稱鑄件）的技術要求、試驗方法、檢驗規則和標志等。 本標準適用于機車車輛球墨鑄鐵件。 2規范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的 修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 gb/t228—2002金屬材料拉伸室溫試驗方法(neqiso6892:1998) gb/t229—1994金屬夏比缺口沖擊試驗方法(eqviso148:1993) gb/t231—2002金屬布氏硬度試驗方法 gb/t1348—1988球墨鑄鐵件 gb/t5614—1985鑄鐵件熱處理狀態的名稱、定

以輪轂為例,介紹對大型風力發電機球墨鑄鐵件生產工藝進行的試驗研究。通過優化鑄型工藝,采用適當的澆注系統和低溫石墨化退火工藝,選擇合理的化學成分,控制球化處理與孕育處理,可生產出各項性能指標合格的風電鑄件。

采用沖入法和喂線法兩種球化處理工藝生產厚大球墨鑄鐵件,對比結果認為,喂線法主要有如下優點:①球化劑和孕育劑加入量精確度高;②球化反應在處理包底部進行,有利于球化穩定;③球化劑w(si)量低,可提高原鐵液w(si)量,多用回爐鐵;④可以集中除塵、排煙,并可實現機械化操作。

各有關單位:經全國鑄造標準化技術委員會申報,國家標準化管理委員會批準將現行國家標準gb/t9439-1988《灰鑄鐵件》和gb/t1348-1988《球墨鑄鐵件》列入2006年第一批制修訂國家標準項目計劃中,并于2006年6月30日

攀枝花學院 panzhihuauniversity 本科畢業設計（論文） 文獻綜述 院（系）：材料工程學校 專業：材料成型及控制工程 班級：2010級材料成型及控制工程2班 學生姓名：范家棟學號:201011102011 2013年12月4日 文獻綜述： 球墨鑄鐵件常見缺陷及工藝措施 摘要：本文對球墨鑄鐵件生產中常見的縮孔、縮松、夾渣、、皮下氣孔、球化衰 退與球化不良缺陷及影響因素進行了詳細分析,并根據實際情況提出了一些有 效的工藝措施措施。 關鍵詞：球墨鑄鐵缺陷工藝措施 球墨鑄鐵是20世紀五十年代發展起來的一種高強度鑄鐵材料，具有良好的強 度和韌性,其機械性能與鑄鋼件相當,在耐熱性、耐蝕性及耐磨性上優于傳統的 片狀石墨鑄鐵,而且在經濟上球墨鑄鐵件生產成本低于鑄鋼件,因此高強度球墨 鑄鐵件在結構件上有取代鑄鋼的趨勢。當然，球墨

對于鑄件使用者來說,最主要的要求之一就是要保證鑄件品質,無縮孔或縮松等鑄造缺陷,因為這些缺陷的存在容易導致零部件的突然失效。所有鑄造材料在冷卻過程中均存在液態收縮,因此通常都要設計補縮冒口。在鑄鐵(如球墨鑄鐵)凝固過程中,因為石墨膨脹是有利于補縮的,如果模型設計師懂得凝固機理的話,他就會利用這一特點設計較小的冒口。綜述了球墨鑄鐵冒口設計的基本原理。運用該原理可以減小冒口尺寸同時保證生產的球鐵鑄件無收縮缺陷,從而進一步提高工藝出品率,提高球鐵件生產的經濟效益。

GB1348-88球墨鑄鐵件

泓域咨詢macro/球墨鑄鐵件項目建議書 第一章項目總論 一、項目概況 （一）項目名稱 球墨鑄鐵件項目 （二）項目選址 某開發區 所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特 別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等 配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。 （三）項目用地規模 項目總用地面積28080.70平方米（折合約42.10畝）。 （四）項目用地控制指標 該工程規劃建筑系數65.11%，建筑容積率1.42，建設區域綠化覆蓋率 7.38%，固定資產投資強度168.62萬元/畝。 （五）土建工程指標 項目凈用地面積28080.70平方米，建筑物基底占地面積18283.34平 方米，總建筑面積39874.59平方米，其中：規劃建設主體工程25421.34 平方米，項目規劃綠化面積2942.56平方米。

泓域咨詢macro/球墨鑄鐵件項目建議書 第一章項目總論 一、項目概況 （一）項目名稱 球墨鑄鐵件項目 （二）項目選址 某開發區 所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特 別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等 配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。 （三）項目用地規模 項目總用地面積28080.70平方米（折合約42.10畝）。 （四）項目用地控制指標 該工程規劃建筑系數65.11%，建筑容積率1.42，建設區域綠化覆蓋率 7.38%，固定資產投資強度168.62萬元/畝。 （五）土建工程指標 項目凈用地面積28080.70平方米，建筑物基底占地面積18283.34平 方米，總建筑面積39874.59平方米，其中：規劃建設主體工程25421.34 平方米，項目規劃綠化面積2942.56平方米。

簡述了目前砂型鑄造大型球墨鑄鐵件生產實踐中一些傳統鑄造工藝存在的不足;介紹和探討了大型球墨鑄鐵件鑄造工藝的優化設計:應優先選用分層進液澆注系統型式、合理確定澆注系統的有效澆注時間及其最小截面積,有效過濾鐵液,優先選用冒口的形式,應用適宜的冷鐵,合理確定澆注工藝的一些重要工藝參數等。

我廠為國外某公司生產球墨鑄鐵件,材料牌號:en-gjs-450-10u,要求抗拉強度大于420mpa,屈服強度大于320mpa,伸長率大于7%,硬度150-201hb。鑄件最小壁厚42mm,最大壁厚180.5mm,

從原材料、化學成分、球化、孕育、合金化、鑄件冷卻、材質檢驗以及回爐料管理等幾個方面,總結和分析了使用一種原鐵液穩定生產qt450、qt500、qt550、qt650、qt700等多種牌號球鐵件所采取的工藝措施。

介紹了使用石墨預處理方法生產風電機球墨鑄鐵件的生產實例,試驗表明,使用預處理可以在一定程度上細化石墨,單位面積上的石墨球數量提高了2%,較為圓整的石墨球數量提高了8%,球化率提高了1%。采用預處理工藝獲得的試樣與采用傳統工藝獲得的試樣相比,其平均屈服強度提高5%,抗拉強度提高3%,伸長率提高9%,低溫抗沖擊強度的平均值和3點最小值都有小幅上升,硬度則有小幅下降。采用預處理工藝后,生產的穩定性和可靠性亦有所提高。

針對厚大截面球墨鑄鐵件的特點,采用雙晶探頭、單晶探頭縱波和儀器自有功能繪制dgs曲線的方法,可有效地檢測出大型風電機組用厚大截面球墨鑄鐵輪轂中的常見缺陷。通過球墨鑄鐵輪轂的超聲波檢測實踐,制定出了一套球墨鑄鐵件內部缺陷定量和定性的判斷方法,檢測準確率較高。

通過在球墨鑄鐵地鐵齒輪箱體磁粉檢測過程中,對一種疑似裂紋的磁痕顯示特征進行分析,并結合滲透檢驗和金相檢驗驗證其結果,認為該磁痕顯示是氣隔缺陷所引起,不是裂紋磁痕顯示。

對球墨鑄鐵件的焊補進行探討,分析了球墨鑄鐵的焊接性,介紹了焊接方法、焊前清理和坡口準備,制定了詳細的焊接工藝,介紹了焊接時的操作要點,可用以指導實際操作。

我公司為沈陽中捷機床廠生產的立車橫梁vmg6(13150mm×2000mm×1100mm),毛重87t,最大壁厚300mm。此機床為沈陽機床廠引進德國技術生產,由德國工程技術人員負責圖樣設計及后期裝配完成,對鑄件外觀質量、內在質量要求較高,材質為ggg-40-15(相當于我國qt500—7),導軌硬度175～250hbw,球化等級大于3級,厚大斷面組織為鐵素體+珠光體,是標準的大型球墨鑄鐵件。熔煉設備:20t+40t中頻感應電爐。澆注設備:25t+40t澆包球化處理澆注。造型工藝:呋喃樹脂砂砂箱造型。補縮工藝:外冷鐵+自補縮。

沈陽鑄造研究所在“九五”期間承擔了國家重點科技項目“汽車球墨鑄鐵件金屬型鑄造工藝與成套設備的研制”,經過幾年的努力,目前已完成了包括水冷溫控鑄鐵型和銅型鑄鐵件生產成套技術,并建立了中試生產線,其產品(灰鐵件、球鐵件)已在實際應用中得到驗證,標志我國已掌握了該工藝的各項技術。

球墨鑄鐵件水冷銅金屬型生產技術開發努力