對(duì)飽和砂土地基進(jìn)行了完全耦合的三維排水有效應(yīng)力動(dòng)力分析。探討了不同輸入地震加速度、不同土性參數(shù)和不同土層構(gòu)成等因素對(duì)飽和砂土地基抗液化性能的影響。結(jié)果表明:在地震荷載作用下,天然飽和砂土地基的水平振動(dòng)加速度沿深度方向自下而上被放大;在地震中,地基中超孔壓比的分布規(guī)律基本是上下部較小,中部較大;土性參數(shù)對(duì)地基本身的抗液化性能有重要影響,初始孔隙比越小,相對(duì)密度越大,土體的抗液化能力越強(qiáng);隨輸入地震加速度的減弱,由粘土和砂土構(gòu)成的地基,在不同深度處的超孔壓比基本保持不變,沒(méi)有出現(xiàn)明顯的超孔壓消散現(xiàn)象。

為了揭示交通荷載對(duì)低填道路下臥軟土地基的動(dòng)力影響規(guī)律,對(duì)軟土地基的動(dòng)孔隙水壓力進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,分析了不同上部路堤厚度和行車(chē)速度工況下地基孔隙水壓力的分布規(guī)律,并據(jù)此借助數(shù)值模擬對(duì)長(zhǎng)期交通荷載作用下軟土地基的附加沉降進(jìn)行計(jì)算分析.結(jié)果表明:上部路堤結(jié)構(gòu)對(duì)交通荷載的動(dòng)力激勵(lì)具有消減作用,填筑厚度越小,下臥軟土地基的動(dòng)力響應(yīng)越明顯,且隨著深度的增加動(dòng)孔隙水壓力呈衰減趨勢(shì),長(zhǎng)期交通荷載作用下軟土地基的附加沉降呈近似指數(shù)型非線性增長(zhǎng).

為了揭示交通荷載對(duì)低填道路下臥軟土地基的動(dòng)力影響規(guī)律,對(duì)軟土地基的動(dòng)孔隙水壓力進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,分析了不同上部路堤厚度和行車(chē)速度工況下地基孔隙水壓力的分布規(guī)律,并據(jù)此借助數(shù)值模擬對(duì)長(zhǎng)期交通荷載作用下軟土地基的附加沉降進(jìn)行計(jì)算分析.結(jié)果表明：上部路堤結(jié)構(gòu)對(duì)交通荷載的動(dòng)力激勵(lì)具有消減作用,填筑厚度越小,下臥軟土地基的動(dòng)力響應(yīng)越明顯,且隨著深度的增加動(dòng)孔隙水壓力呈衰減趨勢(shì),長(zhǎng)期交通荷載作用下軟土地基的附加沉降呈近似指數(shù)型非線性增長(zhǎng).

穩(wěn)態(tài)荷載下軸對(duì)稱(chēng)成層飽和粘彈性地基動(dòng)力響應(yīng)——基于biot動(dòng)力固結(jié)方程，完整地考慮了水和土體的慣性作用和耦合作用，利用hankel變換求解了下臥基巖飽和粘彈性地基的穩(wěn)態(tài)振動(dòng)問(wèn)題，得到變換域內(nèi)的解。通過(guò)數(shù)值hankel逆變換，得出不同頻率下地表最大豎向位移...

飽和地基在軸對(duì)稱(chēng)動(dòng)力荷載下的振動(dòng)分析——基于biot動(dòng)力固結(jié)方程，考慮了土體和水體的慣性力以及水土耦合作用的影響，采用hankel積分變換求解耦聯(lián)合方程組，得到動(dòng)荷載下飽和土lamb問(wèn)題的解答，并分析研究了滲透系數(shù)和激振頻率對(duì)豎向位移的影響。根據(jù)下邊界為不...

隨機(jī)地震作用下軟土地層動(dòng)力響應(yīng)分析——將地震作用下土體的反應(yīng)看作是隨機(jī)過(guò)程，結(jié)合可靠性分析理論，在考慮了地震荷載作用期間土體超孔隙水壓力產(chǎn)生及消散所引起再固結(jié)變形的基礎(chǔ)上．建立了一個(gè)基于累積損傷模型的土體反應(yīng)分析方法，對(duì)上海地區(qū)典型的軟土地層...

巖層上非均質(zhì)彈性地基軸對(duì)稱(chēng)問(wèn)題求解——假設(shè)地基土體為彈性，不可壓縮，剪切模量隨深度線性變化，采用hankel變換，得到了下臥為巖層，表面分布一般軸對(duì)稱(chēng)荷載的地基土體應(yīng)力位移積分形式解，應(yīng)用數(shù)值方法，就地基的非均質(zhì)性、巖層深度對(duì)位移的影響進(jìn)行了討論。...

排架-渡槽-水三維耦合體系地震響應(yīng)分析

地鐵已成為城市地下空間結(jié)構(gòu)和軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。為預(yù)估和降低地震災(zāi)害的影響，以西安盾構(gòu)地鐵區(qū)間隧道為例，建立了地鐵隧道區(qū)間三維計(jì)算模型，進(jìn)行三維抗震時(shí)程響應(yīng)分析。采用粘彈性局部人工邊界模擬地基結(jié)構(gòu)的半無(wú)限性，利用不同超越概率水平下的地震動(dòng)參數(shù)作為參考，考慮相位隨機(jī)性影響，擬合地震動(dòng)時(shí)程樣本，建立了地基與結(jié)構(gòu)相互作用的三維有限元模型。計(jì)算結(jié)果表明，地震發(fā)生時(shí)，頂部、底面、側(cè)面、以及聯(lián)絡(luò)通道處雖產(chǎn)生變形影響，但均在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)；位移時(shí)程曲線、位移分布云圖、拉壓應(yīng)力云圖清楚顯示區(qū)間結(jié)構(gòu)在地震持續(xù)時(shí)的抗震情況，數(shù)據(jù)表明結(jié)構(gòu)最不利位置在聯(lián)絡(luò)通道處，而內(nèi)力和變形均滿(mǎn)足規(guī)范安全要求。

層狀橫觀各向同性飽和地基上圓板的非軸對(duì)稱(chēng)振動(dòng)——研究了層狀橫觀各向同性飽和地基上彈性圓板的非軸對(duì)稱(chēng)振動(dòng)問(wèn)題．首先，通過(guò)方位角的fourier變換，將圓柱坐標(biāo)系下橫觀各向同性飽和土的三維動(dòng)力方程轉(zhuǎn)化為一階常微分方程組，基于徑向hankel變換，建立問(wèn)題的狀...

簡(jiǎn)要地介紹了爆破地震波的產(chǎn)生和特性以及其對(duì)周?chē)ㄖ锏挠绊?并列舉了幾種定量分析建筑物對(duì)爆破地震波結(jié)構(gòu)響應(yīng)的理論和方法。首次將波動(dòng)理論引入到爆破工程中,為爆破研究工作開(kāi)辟了新的道路。

運(yùn)用etabs對(duì)左右塔樓均為29層的圣淘沙大廈進(jìn)行了地震作用下三維動(dòng)力響應(yīng)分析,得到了各階振型的參與系數(shù)和改變振型選取數(shù)時(shí)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化情況,討論了大底盤(pán)雙塔樓高層建筑在運(yùn)用振型分解法計(jì)算地震作用時(shí)振型數(shù)的一般選取原則.然后改變左塔樓樓層數(shù)而固定右塔樓為15層,通過(guò)選取不同的振型數(shù)進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算,分析了非對(duì)稱(chēng)雙塔樓內(nèi)力隨選取的振型數(shù)的增加而變化的規(guī)律,并與原始結(jié)構(gòu)的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較,說(shuō)明了地震作用下非對(duì)稱(chēng)雙塔樓底部剪力比對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)大.最后,討論了左右塔樓內(nèi)力隨左塔樓的層數(shù)改變的變化情況,并比較了左右塔樓的內(nèi)力與相應(yīng)的單體結(jié)構(gòu)的內(nèi)力.

非對(duì)稱(chēng)大底盤(pán)雙塔連體結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性和地震響應(yīng)分析——依據(jù)現(xiàn)行抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，運(yùn)用三維有限元軟件ansys對(duì)某25層大底盤(pán)非對(duì)稱(chēng)雙塔連體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了時(shí)程法地震反應(yīng)分析，得到結(jié)構(gòu)的自振特性和地震響應(yīng)，并與未設(shè)連體的雙塔結(jié)構(gòu)的結(jié)果進(jìn)行了比較。結(jié)果表明增設(shè)連體...

非對(duì)稱(chēng)大底盤(pán)雙塔連體結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性和地震響應(yīng)分析——依據(jù)現(xiàn)行抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，運(yùn)用三維有限元軟件ansys對(duì)某25層大底盤(pán)非對(duì)稱(chēng)雙塔連體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了時(shí)程法地震反應(yīng)分析，得到結(jié)構(gòu)的自振特性和地震響應(yīng)，并與未設(shè)連體的雙塔結(jié)構(gòu)的結(jié)果進(jìn)行了比較。結(jié)果表明增設(shè)連體...

地震災(zāi)害具有突發(fā)性、續(xù)發(fā)性等特點(diǎn),為了提高結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的質(zhì)量,通過(guò)數(shù)值分析獲取考慮土-結(jié)構(gòu)相互作用的整體體系非線性動(dòng)力變形規(guī)律,結(jié)合工程應(yīng)用,本文開(kāi)展沿海軟土地區(qū)機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)施防災(zāi)問(wèn)題研究。

軸對(duì)稱(chēng)徑向非均質(zhì)土中樁的縱向振動(dòng)特性分析——軸對(duì)稱(chēng)徑向非均質(zhì)土中樁的縱向振動(dòng)特性分析

軸對(duì)稱(chēng)飽和地基豎向振動(dòng)分析——基于biot動(dòng)力固結(jié)方程，考慮了土體和水體的慣性力以及水土之間的耦合作用，采用laplace—hankel積分變換求解耦聯(lián)合方程組，得到動(dòng)荷載下飽和地基振動(dòng)問(wèn)題的解答．根據(jù)下邊界　　為不透水基巖的邊界條件，獲得了地基表面作用圓形...

以高層建筑風(fēng)振響應(yīng)分析方法為研究對(duì)象,推導(dǎo)了cqc方法和srss方法的計(jì)算公式;同時(shí),特別介紹了諧波激勵(lì)法(hem),并在虛擬激勵(lì)法的基礎(chǔ)上提出了一種新的算法——譜分解法(sdm)。將這些方法用于廣州西塔風(fēng)振響應(yīng)分析中,結(jié)果表明:cqc方法是精確算法,但計(jì)算量大;srss方法計(jì)算效率高于cqc方法,但會(huì)損失計(jì)算精度;hem方法占用內(nèi)存少,計(jì)算效率高;sdm方法具有和cqc方法一樣的精度,但計(jì)算效率更佳。通過(guò)精度和效率的對(duì)比分析,建議在高層建筑風(fēng)振響應(yīng)分析中優(yōu)先采用hem方法和sdm方法。

為了掌握重型移動(dòng)車(chē)輛荷載作用后橡膠瀝青路面的力學(xué)響應(yīng),文章首先基于路面平整度車(chē)輛振動(dòng)因素選取了1/4動(dòng)力學(xué)模型作為重載車(chē)輛模型;而后,基于路面結(jié)構(gòu)、邊界條件、材料參數(shù)等條件,建立在非均布移動(dòng)重荷載作用下,橡膠瀝青路面的三維瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)有限元模型;最后,基于有限元模型給出橡膠瀝青路面在移動(dòng)重型車(chē)輛荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)程變化規(guī)律和空間分布規(guī)律。結(jié)果表明,橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)呈波動(dòng)性及正負(fù)交替變換,橫向、豎向的應(yīng)力應(yīng)變先迅速增加后減小,荷載離開(kāi)后留有一定的殘存變形,下部應(yīng)變比上部應(yīng)變恢復(fù)得快;縱向應(yīng)力始終為負(fù),且在中下面層中,移動(dòng)車(chē)輛荷載出現(xiàn)了微小波動(dòng);橡膠瀝青路面吸收應(yīng)力應(yīng)變的能力比普通瀝青路面強(qiáng)。

將飽和砂土視為土—水兩相介質(zhì),以biot動(dòng)力固結(jié)方程為基礎(chǔ),編制了完全耦合的三維排水有效應(yīng)力動(dòng)力反應(yīng)分析程序。利用該程序?qū)λ槭瘶稄?fù)合地基進(jìn)行了動(dòng)力反應(yīng)分析。結(jié)果表明:在地震荷載作用下,碎石樁具有明顯的減震效應(yīng),碎石樁復(fù)合地基表層的最大水平振動(dòng)加速度與天然地基相比明顯減小,并且碎石樁對(duì)地基的沉降變形有明顯的抑制作用;碎石樁的排水效應(yīng)十分顯著,隨著輸入地震加速度的減弱,在孔壓達(dá)到峰值以后,由下到上出現(xiàn)了明顯的孔壓消散現(xiàn)象,碎石樁排水效應(yīng)的影響范圍為上窄下寬的圓臺(tái)形;碎石樁的加密效應(yīng)顯著;考慮碎石樁各效應(yīng)的耦合作用比僅考慮其單一效應(yīng),計(jì)算得到的孔壓比要小,因此在進(jìn)行碎石樁復(fù)合地基抗液化判別時(shí),應(yīng)該綜合考慮碎石樁各效應(yīng)的相互耦合作用。

射頻電纜國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的新進(jìn)展 「摘要〕近年來(lái)，射頻電纜在信息和通信領(lǐng)域內(nèi)獲得了廣泛應(yīng)用，本文概述它 在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面的新進(jìn)展。［ 關(guān)鍵詞」標(biāo)準(zhǔn)化；射頻電纜；測(cè)試方法 1前言 射頻電纜專(zhuān)業(yè)在國(guó)際上屬?lài)?guó)際電工委員會(huì)（iec）第46a分技術(shù)委員會(huì)（sc46 a），1961年6月成立時(shí)其名稱(chēng)為“射頻電纜及附件”，1989年以來(lái)為適應(yīng)計(jì)算機(jī) 及信息通信的新發(fā)展，改名為“同軸電纜”至今。sc46a正式成立以來(lái)，至今已召 開(kāi)了24次國(guó)際會(huì)議，最近一次是1999年10月28日在日本京都召開(kāi)的，參加會(huì) 議的有sc46a主席、秘書(shū)，iec總會(huì)代表及中、英、德、法、日、意、俄、波、 加、瑞典、芬、荷等14個(gè)國(guó)家的20位代表。作者之一有幸參加了這次會(huì)議并親 身感受到射頻電纜國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)的發(fā)展盛況。射頻電纜主要用于信息基礎(chǔ)設(shè)施g ii（globeinform

雙塔連體結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及地震響應(yīng)分析——本文通過(guò)算例對(duì)雙塔連體結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力特性以及地震響應(yīng)分析，觀察單塔結(jié)構(gòu)、雙軸對(duì)稱(chēng)雙塔連體結(jié)構(gòu)和單軸對(duì)稱(chēng)雙塔連體結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的差別，從而總結(jié)出連體結(jié)構(gòu)自振特性的規(guī)律。同時(shí)，本文還通過(guò)振型分解反應(yīng)譜法對(duì)單軸對(duì)稱(chēng)...