柴油機

1臺小松d375a-5r型推土機,其柴油機啟動后運轉正常,但只要掛前進或后退擋即出現掉速現象,轉速從1900r/min降到800r/min,顯示屏無任何報警顯示,初步分析是共軌油槽油壓偏低所致。該型柴油機燃油系統采用的是cri-140高壓共軌系統,通過各傳感器檢測出柴油機的轉速、油門和水溫等狀況,由計算機控制燃油噴射量、噴射時間及噴

采用聲壓測量法對柴油機進行了整機噪聲的測量,通過試驗研究成功分離了發動機的燃燒噪聲、機械噪聲及進氣噪聲。得出了在不同運行工況下發動機的燃燒噪聲、機械噪聲和進氣噪聲的聲功率,并識別它們對整機噪聲聲功率的貢獻度。

柴油機燒機油的故障及其排除 摘要介紹了柴油機燒機油的危害,分析了造成柴油機燒機油的主要原因,并 提出了檢查柴油機機油竄燒故障和排除柴油機燒機油故障的措施。 關鍵詞柴油機;燒機油;故障;排除 1柴油機燒機油的危害 機油竄入燃燒室與燃油、空氣混合后,會使燃燒不完全,排氣管排煙濃度增加, 大量積炭掉入油底殼,使機油中膠質、積炭和機械雜質增多,機油粗、細濾清器負 擔加重,濾芯黏結贓物后易堵塞;迫使柴油機潤滑系統的調壓閥開啟,缸套、活塞、 活塞環、軸頸和軸瓦等相對運動零件早期磨損并提前失效,油壓降低,造成惡性循 環。 燒機油后,久而久之,會使缸套、活塞、缸蓋、氣門等零件表面積炭過多,若積 厚超過0.5mm,就會影響零件散熱,機件溫度升高,機油潤滑性能變壞,加速零件磨 損,致使噴油器偶件、氣門桿與導管經常發生卡死。還有燒機油引起的積炭,黏附 在氣

通過計算,合理選擇切削參數,優化設計主軸箱,刀工具及夾具部分,充分利用原有的動力部件,在工廠現有的條件下,通過采取雙速電機,解決了設計過程中遇到的功率不足的問題,為此類問題的解決,提供了較為可行的方法。

吉林大學碩士學位論文 i 論文分類號tk421.5單位代碼10183 密級內部研究生學號2200613 吉林大學 碩士學位論文 車用柴油機燃燒系統參數優化 與缸內流場分析 matchingtheparametersof combustionsystemtothedieselengineand analysisofthegasflowin-cylinder 作者姓名：鄧俊 專業：動力機械及工程 導師姓名林學東 及職稱教授 論文起止年月：2002年9月至2003年3月 碩 士 學 位 論 文 吉 林 大 學 作 者 鄧 俊 吉林大學碩士學位論文 ii 提要 柴油機直噴化已成為發展趨勢，其前提條件是燃燒系統的改善。目前廣泛 采用縮口低排放型燃燒室，但這種燃燒室的有效利用，必須需要與噴

開發了一種以耐高溫濾袋為過濾元件的柴油機排氣微粒過濾器系統。采用相同的兩個濾袋,一個用于過濾柴油機排氣中的微粒,把微粒沉積在濾袋的外表面,另一個利用自然進氣流反方向把已沉積在濾袋外表面的微粒吹掉,使微粒隨進氣流再回到氣缸內,在燃燒室中燃燒,達到袋濾器再生的目的。通過系統中各閥門的開關保證二個濾袋在規定的時間間隔按"過濾"和"再生"模式輪換工作。所開發的系統在一臺單缸柴油機上進行了驗證性試驗。結果表明,袋濾器能保證90%的過濾效率。在過濾時間和再生時間相等的穩定工況下,可保證袋濾器的阻力不超過允許值。當再生間隔為10min時,維持最大過濾阻力為13.3kpa。這表明進氣過程不僅能把濾袋捕集的微粒重新吸回氣缸中,而且微粒能在燃燒室中燒掉,使濾袋不需輔助手段自行再生。

1.柴油機特點：（1）優點：經濟性好，功率范圍廣，尺寸小重量輕，機動性好，可靠性高， 壽命長，維修方便。（2）缺點：存在機身振動、軸系扭轉振動和噪聲，某些部件的工作 條件惡劣，承受高溫高壓并具有沖擊性負荷。 2.發展趨勢：（1）提高經濟性（2）電子控制技術（3）降低排放（4）提高可靠性。 3.柴油機：使用揮發性較差的柴油或劣質燃料油做燃料，采用內部混合法形成可燃混合氣 體，靠缸內空氣壓縮形成高溫自行發火。 4.柴油機的類型：（1）四沖程和二沖程（2）增壓和非增壓（3）低速、中速和高速（4） 筒形活塞和十字頭式（5）直列式和v型（6）右旋和左旋（7）可逆轉和不可逆轉。 5.理論與實際循環的差異：（1）工質的影響：理論循環工質為理想氣體，實際循環工質是 空氣和燃燒產物，使實際循環熱效率和做功能力下降。（2）氣缸壁的傳熱損失。（3）燃 燒損失：

柴油機簡介 一、概念 柴油機是以柴油為燃料，利用空氣在氣缸內被壓縮產生的高溫高壓，使噴入氣缸的柴油自燃，并 且膨脹作功的內燃機。 柴油機具有結構緊湊，使用可靠，動力性、經濟性等技術指標優良，起動迅速，操作簡單和維護 方便等優點。 二、內燃機的分類 內燃機：汽油機、柴油機、煤氣機、燃氣輪機 外燃機：蒸汽機和氣輪機 常用的往復活塞式內燃機分類方法如下： （1）按燃料分類：有柴油機、汽油機、煤氣（包括各種代用燃料）機等。 （2）按一個工作循環的行程數分類：有四沖程內燃機、二沖程內燃機。 （3）按燃料著火方式分類：有壓燃式內燃機、點燃式內燃機。 （4）按冷卻方式分類：有水冷式內燃機、風冷式內燃機。 （5）按進氣方式分類：有自然吸氣式內燃機、增壓式內燃機。 （6）按氣缸數目分類：有單缸內燃機、多缸內燃機。 （7）按氣缸排列分類：有直列式內燃機、v型內燃機、臥式內燃機、對置氣缸內燃機等。 （8）按

柴油機械式燃油系統功能

柴油機介紹 內燃機在21世紀早期就成為提供軸功率的主要機器，它的優點，設計緊湊、相對容易得到 的便宜的石油燃料使得笨重的蒸汽機時代結束。數以億記的內燃機被生產，不僅絕大部分用 于機動車輛而且用于發電機、船舶、農用機械和許多工業應用。它們非常輕巧具有非常高的 動力重量比。 在發展中國家內燃機已經使用了幾十年，在農用動力方面起著重要作用，很多內 燃機獨立的為銑削、小型電力生產水泵等提供動力，它們是唾手可得的商業化的、 現成的在發展中國家城鎮和城市不同種類在不同領域得到應用。通常在城郊和市 中心都會建有良好的零配件銷售和維修站點。 發動機主要類型有兩種，可簡單的根據所用燃料的類型分為汽油機和 柴油機。汽油機廣泛應用于小型車輛和照明而柴油機更適用于持續運 行和長時間在較高負荷下運行，因此多用于固定設備和商用車輛。 內燃機的運行原理 如上所述主常見的發動機類型的區別在于燃料

柴油機分類

柴油機的特性 一．柴油機工況的變化 柴油機由于用途和使用條件不同，它在實際運轉中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動發電機的柴油機： 其工作特點是要求轉速恒定，以保持供電電壓和頻率穩定。在這個恒定的轉速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動螺旋槳的柴油機： 柴油機轉速與螺旋槳轉速一致（或是倍乘關系），穩定運轉時，柴油機發出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機的工況變化規律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機： 柴油機的轉速和扭矩之間沒有一定的關系。轉速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機特性的分類 我們已知表征柴油機性能的主要指標有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運轉中的這些柴油機性能指標是隨著柴油機運轉工況的不同而變化的。 柴油機的主要性能指標和工作參數（如排氣溫度、最高爆

MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍

用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發動機﹐它又常以主要發明者狄塞爾﹐r. 的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機氣缸內的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮﹐ 達到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中﹐與空氣混合形成可燃混合氣(見柴油 機噴油系統)﹐自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上﹐推動活塞并通過連桿 和曲軸轉換為旋轉的機械功。 簡史狄塞爾在1897年研制成功可供實用的四沖程柴油機。由于它明顯地提高了熱效率而引 起人們的重視。起初﹐柴油機用空氣噴射燃料﹐附屬裝置龐大笨重﹐只用于固定作業。20 世紀初開始用于船舶。1905年制成第一臺船用二沖程柴油機。 1922年﹐德國的r.a.博施發明機械噴射裝置﹐逐漸替代了空氣噴射。20年代后期出現了高 速柴油機﹐并開始用于汽車。到50年代﹐一些結構﹑性能更加完善的新型系列化﹑通用化 的柴油

柴油機降噪

柴油機介紹分解

在增壓中冷柴油機上研究了0#柴油和f-t柴油混合燃料的性能和排放特性。結果表明:在相同的工況上,隨著f-t柴油摻混比例的增加,與0#柴油相比,最高燃燒壓力逐漸降低,所對應的曲軸轉角后移,滯燃期縮短,預混燃燒峰值降低,擴散燃燒峰值升高;動力性稍有下降;負荷特性下co、hc、nox和pm排放隨著f-t柴油摻混比例的增加而下降,在測試工況上燃燒f30混合燃料時排放下降幅度較大,nox和pm排放沒有出現trade-off的變化規律;有效熱效率和燃油經濟性有所提升。

本文介紹了作者研制的分叉光導纖維４色法測量裝置和采用它對直噴式４１３５型柴油機燃燒室內火焰溫度和碳煙濃度測量的結果，以雙色法為基礎的４色法，通過數學方法可優化試驗結果，減小測量誤差，測量結果表明：在燃燒過程中，碳粒生成時間落后于溫度上升時間，持續高溫產生碳粒高濃度，后燃燒使碳粒濃度增加，隨著負荷的增加，燃燒火焰溫度及碳粒濃度增加，它們持續的時間也延長，燃燒終了碳粒濃度和排氣煙度增大，在噴注區會產生

man柴油機公司繼2006年中期推出manb＆ws35me—b和s40me—b柴油機和2007年初推出s50me—b柴油機后，又于2008年6月4日推出manb＆w$46和s60me—b型柴油機，擴大了電控me—b型低速柴油機功率覆蓋范圍。

柴油【msds表】 【中文名稱】柴油 【英文名稱】dieseloil 【主要性狀】 稍有粘性的棕色液體。本品易燃，具刺激性。禁配物：強氧化劑、 鹵素。該物質對環境有危害，建議不要讓其進入環境。對水體和大氣 可造成污染，破壞水生生物呼吸系統。對海藻應給予特別注意。遇明 火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器 內壓增大，有開裂和爆炸的危險。 【健康危害】 皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接 觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能 經胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。 【運輸注意事項】 運輸前應先檢查包裝容器是否完整、密封，運輸過程中要確保容 器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。運輸時運輸車輛應配備相應品 種和數量的消防器材及泄漏應急處理設備。夏季最好早晚運輸。運輸 時所用的槽（罐）

柴油機油說明 cj-4 采用優質全合成基礎油及國際先進配方調制而成，是目前最高級別重負荷柴油機油。 功能特性: ●超強抗磨性，各種極端工況下都能有效保護引擎。 ●優異的抗剪切性，超級持久穩定油壓。 ●有效分散煙灰及沉積物，控制發動機油泥和活塞環沉積物。 ●優異的橡膠相容性，有效保護密封材料，防止泄漏。 ●優異的酸中和能力及抗氧化能力，確保超長的換油周期。 ●高效保護廢氣再循環裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)。 推薦使用: 適用于安裝有廢氣再循環裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)的柴油發動機的潤滑。適用于歐ⅳ高環保排放標 準的豪華高速客車，如奔馳、歐洲之星、man、沃爾沃、五十鈴、金龍、宇通等。 ci-4 采用優質合成基礎油及國際先進配方調制而成，專為超重負荷渦輪增壓柴油機設計。 功能特性: ●優異的高溫油膜強度，提升發動機動力輸出。 ●持久穩