柴油加氫精制工藝 定義：加氫精制是指在一定溫度、壓力、氫油比和空速條件下，原料 油、氫氣通過反應(yīng)器內(nèi)催化劑床層，在加氫精制催化劑的作用下，把 油品中所含的硫、氮、氧等非烴類化合物轉(zhuǎn)化成為相應(yīng)的烴類及易于 除去的硫化氫、氨和水。提高油品品質(zhì)的過程。 石油餾分中各類含硫化合物的c—s鍵是比較容易斷裂的，其鍵 能比c—c或c—n鍵的鍵能小許多。在加氫過程中，一般含硫化合 物中的c—s鍵先行斷開而生成相應(yīng)的烴類和h2s。但由于苯并噻吩 的空間位阻效應(yīng)，c-s鍵斷鍵較困難，在反應(yīng)苛刻度較低的情況下， 加氫脫硫率在85%左右，能夠滿足目前產(chǎn)品柴油硫含量小于2000ppm 的要求。 柴油餾分中有機氮化物脫除較困難，主要是c-n鍵能較大，正 常水平下，在目前的加氫精制技術(shù)中脫氮率一般維持在70%左右，提 高反應(yīng)壓力對脫氮有利。 烯烴飽和反應(yīng)在柴油加氫過程中進行的較完全，此反應(yīng)可

管殼式換熱器法蘭密封面泄漏問題探討

介紹了隔膜密封式高壓換熱器的結(jié)構(gòu)、特點及密封原理,對1.4mt/a柴油加氫裝置高壓換熱器泄漏的原因進行了詳細分析。針對該換熱器管程進口法蘭螺栓緊固不到位、密封盤倒角處的泄漏問題,采取了相應(yīng)的處理措施,消除了安全隱患,確保了裝置的長周期安全平穩(wěn)運行。

對高壓導(dǎo)汽管與高壓缸連接法蘭齒形密封墊片破裂原因進行了全面的試驗研究,通過大量地試驗及對試驗數(shù)據(jù)進行綜合分析,找出了導(dǎo)致法蘭齒形密封墊片失效的主要原因。

2017年第46卷第2期 石油化工 petrochemicaltechnology·241· ［收稿日期］2016-08-11；［修改稿日期］2016-11-02。 ［作者簡介］王丹（1981—），女，吉林省榆樹市人，碩士，工程師，電話0459-6411031，電郵wangdan459@petrochina.com.cn。 doi：10.3969/j.issn.1000-8144.2017.02.017 柴油加氫精制催化劑的開發(fā)及工業(yè)應(yīng)用 王丹，宋金鶴，韓志波，溫廣明，張文成 （中國石油石油化工研究院大慶化工研究中心，黑龍江大慶163714） ［摘要］采用“規(guī)整結(jié)構(gòu)載體制備技術(shù)”制備了phf超低硫柴油加氫精制催化劑，分別以直餾柴油、二次加工柴油及其混合 油為原料，將所制備的phf催化劑與國內(nèi)外先進的參比催化劑，

通過試驗研究,實現(xiàn)衍射時差法(tofd)超聲檢測技術(shù)在加氫反應(yīng)器法蘭密封槽裂紋檢測和定量中的應(yīng)用。檢測靈敏度達到5mm×1mm(長度×高度),裂紋高度測量誤差<0.5mm。該技術(shù)適用于多種規(guī)格和材質(zhì)的法蘭密封槽裂紋的檢測和定量。

介紹了氮肥企業(yè)高壓換熱器法蘭與內(nèi)套焊接存在的問題,分析了產(chǎn)生焊接裂紋的原因,提出了解決問題的簡便辦法。

高溫高壓法蘭密封施工技術(shù)www.***.*** 摘要:分析了高溫高壓密封及其影響因素,計算求出了螺栓的密封載荷、密封扭矩及最大 安裝扭矩,介紹了高溫高壓法蘭密封施工的技術(shù)要求,為法蘭密封施工提供了可靠依據(jù)。 煉油廠加氫、重整裝置中的反應(yīng)器屬于熱壁式反應(yīng)器,工作溫度大都在400e,工作壓力大 都超過2.0mpa,工作介質(zhì)均為易燃易爆氣體或液體,屬于高溫高壓容器,反應(yīng)器的接管法蘭及 人孔法蘭多采用不銹鋼八角墊密封。因此,法蘭密封是施工的重要工序,如果施工不當,將會留 下嚴重的安全隱患。 1高溫高壓密封分析八角墊圈密封主要是利用螺栓預(yù)緊力的作用使 的電化學(xué)腐蝕。通常冷卻水中的氧處于飽和狀態(tài),因此在氧質(zhì)量分數(shù)大的水相中,碳鋼表面為 陰極,而在氧質(zhì)量分數(shù)小的垢相中,碳鋼表面為陽極。溶解氧的作用是在體系中產(chǎn)生去極化作 用,即垢相陽極形成二價鐵離子,而

DZD-1柴油加氫精制催化劑的首次工業(yè)應(yīng)用

荊門石化總廠柴油加氫精制裝置由500kt／a改擴建為700kt／a，通過優(yōu)化換熱流程，優(yōu)化操作方案，采用新型蝶形催化劑及新型高效過濾器等手段，使裝置能耗降低了340．12mj／t，裝置處理能力擴大了40％。

荊門石化總廠柴油加氫精制裝置由500kt/a改擴建為700kt/a,通過優(yōu)化換熱流程、優(yōu)化操作方案,采用新型蝶形催化劑及新型高效過濾器等手段,使裝置能耗降低了340.12mj/t,裝置處理能力擴大了40%。

法蘭密封與墊片

合成氨生產(chǎn)過程中,因系統(tǒng)循環(huán)量突然增大,長時間超溫、超壓,操作不當?shù)鹊仍驎l(fā)生高壓管道泄漏現(xiàn)象。氣體中含有大量氫氣,極易造成管道出現(xiàn)脫碳現(xiàn)象,一旦泄漏不及時處理,將會導(dǎo)致大的事故發(fā)生。公司化肥廠合成氨系統(tǒng)因透平機跳閘,處理不及時,1#、2#兩套系統(tǒng)壓力失衡,造成1#系統(tǒng)壓力迅速升高

法蘭密封與墊片

為了分析高壓容器和大型換熱器制造試壓中按設(shè)計提出的預(yù)緊力無法密封的現(xiàn)象及其制造方面的原因,從密封元件實際性能與設(shè)計取值的差異、上緊工裝原理及上緊操作過程等幾方面進行了工程狀況分析,共列出了引起預(yù)緊載荷不足的26個制造因素。諸多因素與不同的制造廠、不同的壓力容品、不同的密封結(jié)構(gòu)、不同的設(shè)計者交互作用在一起,由此引起的載荷差異是沒有規(guī)律性的。提出了取得密封效果的措施,保證緊固載滿荷足密封要求的一個做法是設(shè)計時留有適當足夠緊的固載荷余量。

·6·盒t若油化工t9|1? 4o萬t／a柴油加氫精制裝置反應(yīng)器 內(nèi)構(gòu)件設(shè)計的工藝分析及探討 金陵石化，?＼司蔡大琴蔡建華 1撅述 煉油廠加氫反應(yīng)器固定床催化荊床層理 想的液相分配，只有在反應(yīng)器液相分配系統(tǒng) 分配盤上，各分配器降液量到均勻一致(宏 觀均勻性)，且單個分配器在其噴灑醫(yī)內(nèi)也能 勻灑液量(單個均勻性)的前提下才能實現(xiàn)。 因此，分配器是加氫反應(yīng)器中使進料在催化 劑床層均勻分配的重要構(gòu)件，屬專利技術(shù)。 蘭州石油機械研究所(以下簡稱蘭石所)針 對國外分配器的利弊進行消化吸收，研制 開發(fā)出抽吸一碎流cz型分配器。分配器兼 有美國un10noil分配器宏觀均勻性好 和法國technip分配器單個均勻性好的 性能，且操作彈性好，對氣液相負荷變化的 適應(yīng)性強。在金陵石化公司煉油廠的柴油加 氫精制裝置的初步

柴油加氫精制催化劑QLH-03B的工業(yè)應(yīng)用

反應(yīng)產(chǎn)物與混氫油換熱器是柴油加氫精制裝置的一項關(guān)鍵設(shè)備。主體材質(zhì)為15crmor,堆焊材料為e309l+e347nbl,本文對制造過程的組對、堆焊、熱處理、試壓等方面作了簡介。

簡要概述了高壓法蘭透鏡墊密封的結(jié)構(gòu)、原理以及運行狀況。根據(jù)實際生產(chǎn)中的密封泄漏特點,分析了泄漏產(chǎn)生的原因,并結(jié)合現(xiàn)場實際情況,從消除管道振動、檢查密封元件的同時進行科學(xué)裝配、按管道輸送的工藝介質(zhì)和操作條件合理選擇密封元件材質(zhì)以及要求工藝穩(wěn)定操作等四個方面介紹了減少泄漏的有效預(yù)防措施。然后依據(jù)密封機理以及泄漏發(fā)生后密封元件的實際損壞情況,提出了不同條件和狀況下的密封元件檢修方法,介紹了改造透鏡墊等快速消除泄漏的有效處理措施。

介紹了青島石油化工有限責(zé)任公司加氫精制裝置高壓換熱器e102管程壓力差不斷上升,最高至0.9mpa,經(jīng)分析后確定為氯化銨鹽結(jié)垢堵塞管束,導(dǎo)致管程壓力降異常。文章闡述了對換熱器進行注水處理的過程并列舉了相關(guān)化驗數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)內(nèi)cl-質(zhì)量濃度較高明顯超過25mg/l。再次投用換熱器后換熱溫差最高僅5℃,完全沒有換熱效果。拆檢換熱器發(fā)現(xiàn)管箱隔板脫落,導(dǎo)致管程短路,造成設(shè)備失效。對連多硫酸腐蝕、cl-應(yīng)力腐蝕開裂的原理及設(shè)備故障情況進行了分析判斷。該換熱器故障的主要原因為奧氏體不銹鋼的cl-應(yīng)力腐蝕,從而導(dǎo)致角焊縫處開裂,致使焊接處強度變?nèi)?在物料的沖擊下,管箱隔板脫落。針對加氫精制裝置原料cl-超標后帶來的危害以及在處理過程中需要注意的問題提出了建議。

煉油部加氫精制裝置換熱器e-107浮頭螺栓斷裂,給裝置安全運行帶來了威脅,本文從設(shè)備所處的介質(zhì)腐蝕環(huán)境、宏觀檢驗、材料化學(xué)成分分析、硬度測試、金相檢驗等幾個方面分析了螺栓斷裂失效的原因,提出下一個運行周期的防腐措施,保障裝置安全運行。

120萬噸/年柴油加氫精制裝置操作規(guī)程 1 第一章裝置概況 第一節(jié)裝置簡介 一、裝置概況: 裝置由中國石化集團公司北京設(shè)計院設(shè)計，以重油催化裂化裝置所產(chǎn)的催化裂化柴 油、頂循油，常減壓裝置生產(chǎn)的直餾柴油和焦化裝置所產(chǎn)的焦化汽油、焦化柴油為原料， 經(jīng)過加氫精制反應(yīng)，使產(chǎn)品滿足新的質(zhì)量標準要求。 新《輕柴油》質(zhì)量標準要求柴油硫含量控制在0.2%以內(nèi)，部分大城市車用柴油硫含量 要求小于0.03%。這將使我廠的柴油出廠面臨嚴重困難，本裝置可對催化柴油、直餾柴油、 焦化汽柴油進行加氫精制，精制后的柴油硫含量降到0.03%以下，滿足即將頒布的新《輕 柴油》質(zhì)量標準，縮小與國外柴油質(zhì)量上的差距，增強市場競爭力。 該項目與50萬噸/年延遲焦化裝置共同占地面積為217m×103m即22351m2；裝置建 設(shè)在140萬噸/年重油催化裂化裝置東側(cè)，與50萬噸/年延遲焦化裝