在濕陷性黃土地區修筑高等級公路及拓寬原有公路,其主要工程危害就是黃土的濕陷性。很多拓寬工程處治效果不佳,通車不久就會出現路面縱向開裂等嚴重危害,其根本原因就是新老路基之間存在著差異沉降,因此對拓寬公路中差異沉降措施的研究是很有意義的。

舊路加寬差異沉降影響因素的仿真研究——新舊路基不均勻沉降是高速公路改擴建工程最大的技術難題，因而不均勻沉降影響因素也就成為高速公路改擴建工程的關鍵所在。本文在新舊路基差異沉降成因分析的基礎上，利用室內試驗成果并結合有限元仿真技術，分析了差異沉...

拓寬道路工后差異沉降控制標準——為了防止道路拓寬工程中過大的差異沉降引起路面縱向裂縫和路基失穩，以河南安新(安陽-新鄉)拓寬道路工程為實體依托工程，采用有限元方法，從路面結構對差異沉降的力學響應、平整度對差異沉降指標的要求、行車荷載對差異沉降指...

砌體結構房屋差異沉降與加固——目前，土木工程中的環境保護問題已經成為工程設計、施工中應該考慮的重要環節，而且要求也越來越高，由原先的以強度為控制指標逐漸轉變為以變形為控制指標。基坑開挖引起的支護結構后地表的差異沉降對砌體結構房屋的影響較為顯著...

根據某一大型油罐軟基加固處理工程方案設計和優選需要,按照離心模型相似律,開展了三組模型試驗,分別模擬了天然地基、土工合成材料袋裝碎石墊層和既在填土層中設置袋裝碎石墊層又在淤泥質粘土層設置土工合成材料排水板三種情況,以研究這一加固布置形式對減小高壓縮性軟土層地基上油罐罐底的差異沉降效果反應。模型油罐地基采用原型土重塑制備,現場土工合成材料袋裝碎石采用柔性機織玻璃纖維細管塞裝粗砂條模擬,并在不停機運轉條件下模擬了多次充放水預壓加載。試驗結果表明,油罐軟弱地基經土工合成材料袋裝碎石加固后,罐底總沉降值和差異沉降值均明顯小于天然地基情形下對應的沉降值,罐底畸變得到顯著減小,就本文所述的土質條件、土層厚度和預壓荷載強度,地基經加固處理后,油罐罐底畸變減小了近50%。最后就土工合成材料在加固油罐地基布置形式的合理性進行了初步探討。

依托滬寧高速公路(上海段)拓寬工程,選取典型斷面,應用分層總和法進行特征點位的地表總沉降和差異沉降計算,并與有限元計算結果進行比較,確認分層總和法適用于舊路拓寬沉降計算。基于分層總和法的基本原理,針對道路拓寬工程的荷載形式,綜合分析初始自重應力場、一次附加應力場和二次附加應力場的分布特征,以及應力水平與壓縮模量的關系,指出一次附加應力和二次附加應力相向增長的疊加效應是導致舊路邊坡區域淺層地基差異沉降顯著的主要原因,土層壓縮性高是導致深層地基差異沉降的主要原因。結合道路拓寬工程的施工特點,指出舊路路面區域飽和軟土層差異沉降控制應通過新路拓寬區域地基處理改變其二次附加應力場分布,降低二次附加應力水平,減小總沉降量以控制差異沉降。

為研究高速公路路基拓寬段的差異沉降,利用flac3d軟件研究了路基加筋、路堤高度、加筋層數、筋材彈性模量等因素對路基差異沉降的影響。結果表明,在新老路基拼接處設置土工格柵,可有效減小新老路基間的差異沉降；隨著填筑高度的增加,路基的差異沉降明顯增加；在路基拓寬工程中,鋪設多層土工格柵可減少路基的差異沉降；隨著土工格柵彈性模量的增加,也能有效地減少拓寬路基的差異沉降。

地基固結差異沉降是道路改建中遇到的主要問題。文中采用有限差分法模擬高速公路改建工程中直接利用舊路堤的施工過程,建立地基沉降的流~固耦合模型,計算地基和路基產生的差異沉降;分析了道路加寬方式和路堤高度對差異沉降的影響規律,模擬分析了差異沉降作用下路基的力學響應。結果表明,隨著固結時間的增加,新舊路堤接茬處差異沉降逐漸明顯,表面出現拉應力屈服,而且新路堤的邊坡處存在沿接茬處滑坡的可能,在工程中應重點處理。

通過研究某公路舊路拓寬路基,根據試驗所得各項參數,采用二維有限元理論計算路基沉降,得出了路基差異沉降分布規律及特征,并進一步從填土類型、壓實度、填土高度及對新舊路基結合部位采取處理措施四個方面對差異沉降的影響進行了對比研究,最后給出了控制差異沉降的結論和建議。

橋頭過渡段差異沉降的分析及處理——前言公路建設作為國家最主要的基礎產業之一，公路交通事業的迅速發展．為經濟的持續發展注入了強大的活力。但是．從已投入使用的高等級公路特別是高速公路來看，存在著不少問題，其中比較常見的道路病害是：路面在臺背回填處...

樁筏基礎差異沉降控制措施研究——分析了樁筏基礎差異沉降的產生機理，并介紹了其控制措施，提出了調整地基土剛度和布樁方式兩種方案，對工程實踐具有一定的指導意義。

加筋土擋墻差異沉降數值模擬研究——基于有限元abaqus，以一加筋土擋墻為例進行數值模擬，對墻的差異沉降、筋帶內力變化和回填土應力狀態變化規律進行分析研究。結果表明，差異沉降導致筋帶不再保持原來的水平位置，其豎向變形近似可用指數曲線描述，而筋帶受力...

隨著國家經濟的快速發展,道路交通量的增長速度也突飛猛進,目前國內已有的道路已經滿足不了交通量增長的需求,所以要對舊路進行拓寬,提高其通行能力.在拓寬過程中,新舊路基的差異沉降是關鍵所在.本文主要從拓寬方式和拓寬寬度、路基高度、土基壓縮模量、地基固結程度等方面對差異沉降的影響進行了分析.

在道路中,窨井沉降導致了路面與窨井之間的差異沉降,出現道路平整度問題,影響行車舒適性與安全性。該文針對當前道路窨井沉降問題,提出了防治窨井沉降的改進型窨井結構,并結合路基處治,進行了詳細的計算分析,結果表明該結構能較好地減小窨井與路面差異沉降大小,推薦采用改進窨井并進行路基淺層加固,可以較好地防治道路窨井沉降問題。

公路拓寬工程中差異沉降的控制措施探討——文章主要對公路拓寬工程中差異沉降的控制措施問題進行了探討。首先概述了路面差異沉降引起的破壞現象，然后分析了路基差異沉降的原因，最后探討了公路拓寬工程中差異沉降的控制措施。

路橋過渡段差異沉降分析及處理 作者：王耀民 【摘要】公路是國民經濟的重要命脈，從已投入使用的高等級公路特別 是高速公路來看，常見的道路病害是：路面在臺背回填處出現沉陷或斷裂，車輛 通過臺背回填處跳車。文章對路橋過渡段的差異沉降進行了分析，并初步提出一 些處理措施。 【關鍵詞】路橋過渡段；差異沉降；措施 【中圖分類號】tu434【文獻標識碼】a【文章編號】1007-7723（2005） 04-0124-03 一、前言 公路是國民經濟的重要命脈，由于其特有的優越性和靈活性，發揮著其他 運輸方式所不可替代的作用。公路建設又是國家最主要的基礎產業之一，公路交 通事業的迅速發展，為經濟的持續發展注入了強大的活力。 但是，從已投入使用的高等級公路特別是高速公路來看，存在著不少問題， 其中比較常見的道路病害是：路面在臺背回填處出現沉陷或斷裂，車輛通

文章主要對公路拓寬工程中差異沉降的控制措施問題進行了探討。首先概述了路面差異沉降引起的破壞現象,然后分析了路基差異沉降的原因,最后探討了公路拓寬工程中差異沉降的控制措施。

針對高速公路修建中軟土路基存在差異沉降的問題,采用有限元數值模擬方法,并結合現場實測數據驗證,研究了因軟土層厚度不同引起的差異沉降以及各軟基處理階段(路堤填筑階段、預壓階段)的差異沉降速率變化規律.分析結果表明,軟土厚度的變化對路基的差異沉降具有較大的影響,同時進一步證明超載預壓能有效控制差異沉降.

對于采用無砂混凝土小樁處理的高速公路拓寬工程,建立有限元分析計算模型,分析了采用無砂混凝土小樁處理的高速公路拓寬工程的地基及填方路基的變形性狀,以及樁長變化對地基及填方路基沉降的影響,對高速公路拓寬工程具有一定的指導意義。

高速公路加寬差異沉降計算及研究——通過對安陽至新鄉改擴建工程的新老路基差異沉降的計算及研究，為設計中選擇合適的地基處理方案，提供理論依據，保證改擴建項目實施中，避免差異沉降引起的路面縱向裂縫的產生。

高速公路涵洞地段差異沉降的注漿處理——對高速公路涵洞地段路基填土的工后沉降及其與結構物之間的差異沉降這一質量通病提出了注漿處理方法。

基于差異沉降最小的樁筏基礎分布分析——利用樁筏基礎分析方法．對層狀地基上不同布樁方式的樁授基礎進行計算，給出無量綱化的計算結果，并分析與探討了布樁方式對樁筏基礎的平均沉降、差異沉降、筏板的負荷承擔比和筏扳彎矩的影響特征.