進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),隨著我國(guó)大力推進(jìn)城市化進(jìn)程和全面建設(shè)小康社會(huì),祖國(guó)各地城市橋梁建設(shè)得到日新月異的發(fā)展,呈現(xiàn)出城市橋梁建設(shè)新的高潮。該文概要地回顧了北京、上海、天津和重慶等特大城市橋梁建設(shè)的發(fā)展歷程,全面總結(jié)了近年來(lái)我國(guó)城市橋梁建設(shè)的創(chuàng)新技術(shù),客觀地指出了城市橋梁建設(shè)存在的問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì),并提出了相關(guān)對(duì)策建議,以期促進(jìn)我國(guó)城市橋梁建設(shè)健康、協(xié)調(diào)和更好、更快地發(fā)展。

香港_法國(guó)城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r

詮釋了橋梁減隔震技術(shù)的內(nèi)涵,對(duì)中外城市橋梁減隔震技術(shù)和裝置進(jìn)行了比較,指出了該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),并提出了相關(guān)對(duì)策建議,以推動(dòng)我國(guó)由橋梁建設(shè)大國(guó)向橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn)。

現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在城市橋梁建設(shè)時(shí)應(yīng)用極為廣泛，對(duì)該技術(shù)的推廣和積極研究，有利于加強(qiáng)我國(guó)橋梁建設(shè)的普遍質(zhì)量，大大提高橋梁的使用安全性，對(duì)我國(guó)城市橋梁事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文主要從預(yù)應(yīng)力技術(shù)的情況、在城市橋梁建設(shè)時(shí)的使用、在城市橋梁建設(shè)使用時(shí)面臨的問(wèn)題和對(duì)策、使用的前景四個(gè)方面對(duì)現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)城市橋梁建設(shè)的創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行論述。

從設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思想上的創(chuàng)新,新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用上的創(chuàng)新,以及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫防治的最新研究,通過(guò)剖析四個(gè)經(jīng)典工程案例來(lái)展示其創(chuàng)新發(fā)展的相關(guān)情況,并對(duì)現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在城市橋梁建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展作出了展望,以期引起人們對(duì)該領(lǐng)域的關(guān)注,推動(dòng)我國(guó)城市橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

橋梁創(chuàng)新論文 摘要：本文就根據(jù)筆者的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì) 公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其成 因進(jìn)行了分析，重點(diǎn)對(duì)如何加強(qiáng)公路橋梁施 工過(guò)程的質(zhì)量管理進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。 對(duì)于公路橋梁施工的質(zhì)量控制，廣義上 是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程-實(shí)施公路橋梁工程 質(zhì)量控制。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路 橋梁建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占據(jù)著越來(lái)越 重要的地位，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到我國(guó)公 路交通線路的安全和正常運(yùn)行。公路橋梁施 工過(guò)程的特殊性決定必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn) 行管理和控制。一般的公路橋梁除了建設(shè)在 城市高架橋外，大部分都是建設(shè)在環(huán)境條件 較惡劣的山區(qū)或河流上。因此，必須對(duì)公路 橋梁施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理和控制，這不僅 關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，也關(guān)系到人民 生命財(cái)產(chǎn)的安全。 1.公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及 其成因分析 1.1裂縫的形成 混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要 有以下幾點(diǎn)情況： 第一，

首先簡(jiǎn)述城市橋梁建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀及變化,然后分析了新型橋梁支座特點(diǎn),最后對(duì)新型橋梁支座在城市橋梁建設(shè)中的創(chuàng)新發(fā)展做出詳細(xì)介紹,望能為日后相關(guān)工作提供借鑒。

基于創(chuàng)新理念出發(fā),回顧和總結(jié)2010年以來(lái),我國(guó)城市橋梁建設(shè)領(lǐng)域在伸縮裝置新技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用情況,重點(diǎn)介紹其在新技術(shù)、新材料、新工藝方面的創(chuàng)新情況,并對(duì)伸縮裝置在城市橋梁應(yīng)用和研究趨勢(shì),以及發(fā)展遠(yuǎn)景作出展望,以期引起人們對(duì)橋梁伸縮裝置設(shè)計(jì)的重視,推動(dòng)我國(guó)城市橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

本文回顧和總結(jié)了近30年特別是新世紀(jì)的20年代以來(lái),我國(guó)城市橋梁建設(shè)領(lǐng)域伸縮裝置新技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用情況,重點(diǎn)介紹了其在新技術(shù)、新材料、新工藝方面的創(chuàng)新應(yīng)用情況,并對(duì)伸縮裝置在城市橋梁中的研究和應(yīng)用,以及發(fā)展遠(yuǎn)景作出了展望,以期引起人們對(duì)橋梁伸縮裝置設(shè)計(jì)的重視,推動(dòng)我國(guó)城市橋梁建設(shè)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。

系統(tǒng)地介紹我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)中心、直轄市——天津市的城市橋梁建設(shè)情況。重點(diǎn)介紹了海河上的解放橋、獅子林橋、金湯橋等跨河橋梁,以及天津市的城市立交橋。通過(guò)典型橋梁工程的介紹,反映天津市橋梁建設(shè)的歷史和發(fā)展創(chuàng)新。

法國(guó)有著完善高效的城市軌道交通系統(tǒng),其建設(shè)管理的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)目前全面快速發(fā)展城市軌道交通具有顯著的借鑒意義。法國(guó)不同城市的軌道交通系統(tǒng)都有不同組合的功能分工及不同方式的良性銜接,并不單一以某個(gè)城市為藍(lán)本復(fù)制,而是尋求適用性原則下的特色模式。法國(guó)大部分中型城市多采取輕型軌道交通。其實(shí)踐意義對(duì)我國(guó)近幾年各類城市大規(guī)模投資建設(shè)單一重型軌道交通設(shè)施的現(xiàn)象提出了建設(shè)性的改進(jìn)意見(jiàn)。巴黎這樣的特大城市群地區(qū),也采用各類城市軌道交通多層次發(fā)展模式。其百年的發(fā)展過(guò)程和目前的發(fā)展方向都將對(duì)北京、上海等地發(fā)展軌道交通有所啟發(fā)。

對(duì)中外城市橋梁橋面防水理念作了比較,結(jié)合國(guó)外橋梁橋面防水技術(shù)的應(yīng)用,分析了當(dāng)前我國(guó)城市橋梁橋面防水面臨的問(wèn)題,并提出了應(yīng)對(duì)措施。

法國(guó)在城市規(guī)劃上,強(qiáng)調(diào)人的社會(huì)融合,充分體現(xiàn)以人為本、人與自然和諧共處的理念,重視人口的發(fā)展和就業(yè)的平衡,強(qiáng)調(diào)社會(huì)的聯(lián)系和融合；在城市發(fā)展模式上,采用多極發(fā)展和外圍城鎮(zhèn)的模式,用新城建設(shè)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)的發(fā)展來(lái)疏散巴黎市中心人口；在土地利用上,注重立體利用土地空間,充分挖掘土地潛力,尊重經(jīng)濟(jì)規(guī)律,以地價(jià)來(lái)引導(dǎo)和實(shí)施規(guī)劃。法國(guó)在城市建設(shè)方面的人文主義、環(huán)保主義和可持續(xù)發(fā)展等理念,在城市發(fā)展模式、城市邊界控制、城市土地利用和城市開(kāi)發(fā)建設(shè)模式等方面的成功經(jīng)驗(yàn),對(duì)中國(guó)的城市建設(shè)和發(fā)展有很多啟示和值得借鑒之處。

今天,風(fēng)景園林學(xué)科在法國(guó)已經(jīng)發(fā)展得比較成熟,在城市發(fā)展建設(shè)中扮演非常重要的角色,通過(guò)該學(xué)科多學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)及其整體、開(kāi)放的\"感性\"視角來(lái)為城市的發(fā)展建設(shè)定位方向,并充分協(xié)調(diào)好包括建筑學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)、地理學(xué)、社會(huì)學(xué)等與城市發(fā)展建設(shè)相關(guān)的各學(xué)科之間的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)地域均衡、和諧、真正的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)大巴黎規(guī)劃及南特-圣納扎爾都市圈規(guī)劃展示該學(xué)科在其中起到的統(tǒng)領(lǐng)、協(xié)調(diào)作用。

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某市建設(shè)工程施工招標(biāo) 投標(biāo)文件 工程名稱：某區(qū)塘下涌立交工程 投標(biāo)文件內(nèi)容：技術(shù)標(biāo)部分 投標(biāo)人（蓋章）：中鐵大橋局集團(tuán)有限公司某分公司 法定代表人或其委托代理人（簽字或蓋章）： 工程經(jīng)理簽字：工程經(jīng)理證書號(hào)：9426100082 日期：二○○五年五月二十二日 目錄 第一部分、常規(guī)內(nèi)容....................................................................................................................................1 1、編制依據(jù)及說(shuō)明................................................................................................

****橋 橋梁照片（能反映橋梁的整體情況） 橋梁概況（主要包括坐落位置、建設(shè)年代、結(jié)構(gòu)形式、荷載等級(jí)、 長(zhǎng)度、寬度、斷面布置、主要設(shè)施量等） 城市橋梁資料卡 表b-1 橋梁名稱：所在路名：跨躍（），（）等級(jí) 一 般 資 料 養(yǎng)護(hù)單位 上 部 結(jié) 構(gòu) 主梁型式 下 部 結(jié) 構(gòu) 橋 墩 型式 建設(shè)單位主梁尺寸（寬×高×長(zhǎng)）標(biāo)高m 設(shè)計(jì)單位主梁數(shù)量蓋梁尺寸 監(jiān)理單位橫梁型式基底標(biāo)高m 施工單位支座型式/數(shù)量底板尺寸 建造年月橋面結(jié)構(gòu)基樁尺寸/根數(shù) 結(jié)構(gòu)類型伸縮縫型式 橋 臺(tái) 型式 設(shè)計(jì)荷載伸縮縫數(shù)量條標(biāo)高m 抗震烈度橋面標(biāo)高基底標(biāo)高m 正斜交角梁底標(biāo)高臺(tái)帽尺寸 橋梁跨數(shù)主橋縱坡％底板尺寸 跨徑組合m主橋橫坡％基樁尺寸/根數(shù) 橋面面積m2引橋縱坡％擋土板厚度m 橋梁總長(zhǎng)m拱橋矢跨比翼墻型式

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市化的進(jìn)程不斷加快，城市的規(guī)模也不斷提升，各方面的配套設(shè)施也都在逐漸提高。尤其在足城市橋梁的建筑上相比以往有著質(zhì)的飛越，在規(guī)模上不斷擴(kuò)大、在技術(shù)上趕超世界水平、在質(zhì)量上超越以往，提升了城市的交通運(yùn)轉(zhuǎn)、擴(kuò)展了城市發(fā)展的速度，我國(guó)的橋梁的建設(shè)總體上接近國(guó)際先機(jī)水平。本文將就我國(guó)城市橋梁的發(fā)展和創(chuàng)新進(jìn)行探討。

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作為城市交通的咽喉,橋梁在現(xiàn)代化城市建設(shè)中起著不可忽視的作用。橋梁日常養(yǎng)護(hù)工作是否到位直接關(guān)系著交通的安全、暢通,越來(lái)越引起城市建設(shè)者的關(guān)注。本文針對(duì)目前橋梁養(yǎng)護(hù)中存在的不足,提出了幾點(diǎn)建議。

植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用 黃瑞蘭胡小裕 廣東省梅州市公路勘察設(shè)計(jì)院，廣東梅州514011 摘要：通過(guò)省道s333線惠東大橋的維修加固實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了瑞士喜利得公司的hy-150 化學(xué)粘合劑(植筋膠)及其推薦的植筋新法在舊危橋維修加固中的運(yùn)用。 關(guān)鍵詞：化學(xué)粘合劑；植筋；維修加固 1概況 省道s333線梅縣段的路線改建工程已于20世紀(jì)90年代初完成，該路段內(nèi)的惠東大橋(建 于1969年)作為舊危橋利用，未進(jìn)行改建。隨著時(shí)間的推移，橋?qū)拑H7m的原橋已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足 交通量不斷增大的需求，況且原橋本身也存在病害。為此，梅州市公路局決定對(duì)該橋進(jìn)行擴(kuò)建， 要求在舊橋旁邊新建一座跨徑45m、凈寬7m的剛架拱橋后，再對(duì)原橋進(jìn)行維修加固改造。 原惠東大橋?yàn)榭鐝?5m的混凝土肋拱橋，建于1969年。主拱由7片間距120cm、寬35cm

針對(duì)公路橋梁依據(jù)的jtg/th21—2011公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與城市橋梁主要依據(jù)的cjj99—2017城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩本規(guī)范中的橋梁評(píng)定方法進(jìn)行研究和分析,探討兩種方法的主要區(qū)別。闡述了兩種橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法,分別從橋梁類型的劃分、等級(jí)的劃分、橋梁結(jié)構(gòu)組成權(quán)重、構(gòu)件的扣分方法及其他方面對(duì)兩種方法進(jìn)行對(duì)比和分析,并結(jié)合實(shí)例,對(duì)兩種橋梁評(píng)定方法的評(píng)定結(jié)果進(jìn)行分析。