（一）重慶朝天門長江大橋bt模式 重慶朝天門大橋，是重慶市1996-2020規劃中16座跨江大橋之一，全長4881米，其中主橋 932米，分上下兩層，上層為雙向六車道公路橋，下層為雙向輕軌，兩邊預留汽車道，大橋 總投資27.7億元。2004年5月31日重慶市城投公司與中國港灣建設（集團）總公司簽定 bt合同，并于2004年12月28日開工建設，預計工期3年。 1、業主回購資金的安排 重慶市政府授權重慶市城投公司作為朝天門長江大橋建設項目的業主，其回購資金來源為： 1）重慶市路橋年費專戶的增量資金； 2）土地儲備整治的增值收益； 3）政府城建資金及其他來源。 以上回購資金來源要求以政府批文的形式予以保證，并作為bt合同的附件。同時約定 “在通車基準日30日內，按甲方審定的乙方完成的實際投資總量的90%支付給乙方，在全 面驗收備案基準日

重慶朝天門長江大橋主橋結構體系研究

重慶朝天門長江大橋主橋采用(190+552+190)m中承式連續鋼桁系桿拱橋結構,為雙層橋面布置的公軌兩用大橋,也是世界上跨度最大的拱橋。主梁邊跨采用臨時墩輔助的伸臂法架設,中跨采用扣索塔架輔助伸臂安裝,先合龍主拱,再合龍系桿。主桁桿件的設計與安裝步驟及控制工況息息相關,需要確定各個施工工況下扣索及臨時系索的索力、保證懸臂傾覆穩定需要的最小壓重量、為實現合龍而對支點施加的縱移量及豎向頂落量。

重慶朝天門長江大橋主跨桁拱施工采用拱上爬行吊機懸臂吊裝法,期間輔助以大型斜拉扣掛系統。通過建立空間有限元模型,對其施工過程進行理論分析。從理論分析、實測數據、實際施工操作三方面綜合分析了朝天門長江大橋扣索初張力的控制,并對施工中各個工況下的索力實測數據進行了分析。

重慶朝天門長江大橋的施工監測與控制 張輝１，周仁忠２，李宗哲３ （１．南陽理工學院土木工程系，河南南陽４７３００４；２．中交二航局技術中心，長大橋梁建設施工技術交通行業重點實驗室， 湖北武漢４３００７１；３．中交武漢港灣工程設計研究院有限公司，湖北武漢４３００７１） 摘要：文中對重慶朝天門長江大橋施工控制監測成果進行了詳細的分析和總結，監測內容包括對臨時墩、主桁、 扣塔的應力監測；扣塔扣索和臨時系桿索的索力監測；主桁偏差、主拱合龍和剛性系桿合龍的線形監測。施工控制 監測及成果分析在保證大橋建設安全中起到了重要作用，也為以后同類橋梁施工與控制技術提供借鑒參考。 關鍵詞：朝天門長江大橋；鋼桁架系桿拱橋；施工控制；監測 中圖分類號：ｕ４４５．４６文獻標志碼：ａ文章編號：１００３－３６８８（２０１０）４－０００１－０７ constructionmonit

文中對重慶朝天門長江大橋施工控制監測成果進行了詳細的分析和總結,監測內容包括對臨時墩、主桁、扣塔的應力監測;扣塔扣索和臨時系桿索的索力監測;主桁偏差、主拱合龍和剛性系桿合龍的線形監測。施工控制監測及成果分析在保證大橋建設安全中起到了重要作用,也為以后同類橋梁施工與控制技術提供借鑒參考。

重慶朝天門長江大橋的施工監測與控制

重慶朝天門長江大橋主橋為三跨連續中承式鋼桁系桿拱橋。主橋鋼桁梁采用懸臂架設,中跨主拱采用架設扣塔安裝。其扣索采用高強度、低松弛鋼絞線,單根穿掛、單根張拉工藝施工。扣索的施工主要包括施工準備工作、鋼絞線下料、施工平臺搭設、固定端穿索、張拉端穿索、張拉、索箍和減振器安裝、扣索拆除等工序。采用midas/civil有限元軟件中的空間梁單元、索單元、桁架單元建立空間桿系模型,對扣索的各根鋼絞線張拉力精確計算,所有鋼絞線逐根一次張拉到設計值,所有扣索最后無須調索。

目前鋼結構橋梁在公路大橋建設中已廣泛應用,文章結合重慶朝天門長江大橋預拼施工實踐,根據工程特點及難點,介紹預拼的前期準備、鋼梁的預拼及高強螺栓的施擰等施工方法,為類似橋梁施工提供參考。

一、工程概況 重慶朝天門長江大橋是重慶市城市總體規劃修編中主城區規劃 的十六座跨江特大橋梁之一，地處重慶市主城區中央商務區，位于重 慶市朝天門港下游1.7公里處，西接江北區五里店立交，東接南岸區 彈子石立交，是重慶主城區向外輻射的東西向快速干道。 正橋是由主橋和南北引橋組成的公軌兩用橋。設計荷載為公路ⅰ 級、人群荷載4kn/m2、鋼輪軌道車（p=140kn5個編組）。主橋長 932m，跨徑組合190m+552m+190m的三跨連續中承式鋼桁系桿拱橋， 南北引橋長495m和314m均為雙層預應力混凝土連續箱梁橋。主橋寬 36.5m，上橋面為6車道，下橋面為雙向輕軌主梁、兩側各2車道。 大橋工程概算23.1億元，工程決算造價20.7億元，全橋鋼梁重4.7 萬噸。 二、主橋的設計創新 1.主跨552m為當今世界已建成的跨度最大的拱橋。 由于航道、

大跨度鋼桁架拱橋采用爬行吊機安裝拱肋,既經濟又安全,它是對無支架纜索吊裝鋼鉸線斜拉扣掛施工工藝的進一步創新。通過介紹重慶朝天門長江大橋鋼桁架拱橋采用爬行吊機安裝拱肋的施工方法,深入闡述無支架纜索吊裝鋼鉸線斜拉扣掛的施工工藝,可為類似大跨度拱橋施工提供參考。

文章介紹了重慶朝天門長江大橋鋼桁架拱橋采用爬行吊機安裝拱肋的施工方法,闡述了無支架纜索吊裝鋼鉸線斜拉扣掛的施工工藝,為類似大跨度拱橋施工提供參考。

朝天門長江大橋全長932m,主橋為(190+552+190)m三跨連續單拱鋼桁梁。結合主跨合龍特點介紹主跨合龍的思路、計算及操作要點,應用大型有限元分析程序midas建立了朝天門長江大橋的三維有限元簡化計算模型,并對其進行了施工過程控制分析。壓重方案設計可以為同類橋梁的施工控制分析提供有益的思路。

介紹施工中橋墩漏水的處理方法,以重慶朝天門大橋p7墩漏水處理為例,闡述施工中因為地質原因橋墩出現大量涌水時如何處理,以確保施工質量及進度。

介紹了重慶朝天門長江大橋鋼橋面防水所采用的甲基丙烯酸類防水結構體系及其特點,闡述了其防水施工過程及質量控制要點。實踐表明,甲基丙烯酸類防水體系適用于鋼結構橋面防水。

[重慶]朝天門長江大橋鋼桁拱橋設計簡介ppt——該資料為[重慶]朝天門長江大橋鋼桁拱橋設計簡介ppt朝天門長江大橋包括主橋和南、北兩側引橋，全長約1741m。其中主橋932.0米，為190+552+190m的連續鋼桁系桿拱橋；北引橋長314.0米，南引橋長495.0米，均為預應力混凝...

在此著重介紹了朝天門長江大橋主橋鋼桁梁大懸臂施工工藝及相關控制要點。

對重慶朝天門長江大橋施工控制的關鍵技術進行了深入分析和總結,包括對邊跨鋼梁架設、邊跨鋼梁整體移梁定位、中跨鋼梁架設、臨時墩脫空、扣塔系統架設、臨時系桿架設、中跨桁拱抗傾覆與應力安全、主拱合龍和剛性系桿合龍控制技術等。可為以后同類橋梁施工與控制技術提供借鑒參考。

明州大橋主橋三角區結構復雜，單件吊裝體積大、重量重，空間定位難度高。同時，安裝制約因素多、環境條件差，施工難度大，精度要求高。本文主要針對三角區構件的安裝方案進行比選，并對三角區的總體施工方案與施工關鍵技術等進行說明。

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結合瀘州長江鐵路大橋水中墩基礎的水文地質情況,介紹大橋深水基礎施工常用的雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰兩種防水結構的方案比選,特別是3#墩在巖面高差達13.5m的情況下,采用外置鋼插板的施工方案,可供同類橋梁參考。

簡要介紹了武漢天興洲公鐵兩用長江大橋ⅰ標段的總體施工方案,著重闡述了主塔及其基礎、鋼梁整節段架設、40m鐵路預應力混凝土箱梁等關鍵施工方案、方法,總結了施工技術創新點。