闡述了斷層和破碎帶對隧道施工的影響,介紹了斷層和破碎帶隧道施工的技術準備工作,分析了斷層和破碎帶隧道的開挖與支護技術要點,提出了斷層和破碎帶局部塌陷的處理方法。

我國對交通建設的投資力度逐步加大,隧道工程項目也越來越多,對于施工的技術要求也越來越高.其中,很多地質復雜、圍巖穩定性差的隧道都需要運用斷層破碎帶施工技術.由于地質條件復雜,圍巖穩定性不好,對施工的安全及工程的施工質量施工進度都會產生嚴重影響,因此,加強對斷層破碎帶施工技術的研究具有非常重要的意義.

大伙房水庫輸水隧洞連續長度達85km,洞室最大埋深600m。工程所通過的f_(12)大型斷層帶寬達180m.地質條件異常復雜,涌水與塌方嚴重威脅著工程的成敗,經過采取了系統灌漿、管棚施工、短進尺開挖、及時支護等綜合施工措施,解決了特長輸水隧洞通過大型斷層帶的諸多技術難題,其施工技術和工藝措施可資類似工程借鑒。

隧道穿越斷層帶施工技術總結——太佳寶塔山隧道出口右洞k110+935處掌子面出現斷層帶，圍巖主要為泥加碎石夾層，風化嚴重，無法封閉，大量塌落，并且右側水量較大，后來塌方，塌腔高度8m，縱向長度12m，出水流量約0．01平方／so．02平方／s。文章就相關技術作了...

山嶺區隧道斷層破碎帶是隧道掘進的大敵，斷層破碎帶是地質構造運動的產物，由于斷層破碎帶中巖體失去完整，強度大大降低，再加上易風化易于含水等特點，常常給施工帶來坍方、涌水等危害，對隧道斷層破碎帶的探測是以地質分析為基礎，對重點部位采用幾種不同的探測方法，通過地質綜合分析和開挖對比，可有效把握開挖面前方的地質狀況及成災可能性，保障施工安全。

對朔黃鐵路東風隧道斷層破碎帶段采用小管棚預支護、錨噴初期支護施工技術作了詳細敘述，并對開挖方法作了簡要介紹。

結合工程實例,詳細介紹了隧道穿越斷層破碎帶支護、開挖、地下水的處理及超前地質預報和監控量測的施工技術,通過該段施工更加深了對地下工程特別是特殊地質的認識。

文章對熊洞灣隧道成功通過斷層破碎帶的施工技術進行了總結,提出了適合斷層破碎帶施工的原則和技術措施,將預報、監測工作貫穿整個施工過程,以達到穩步掘進,有效地防止坍塌等事故的發生。其成果可為以后斷層破碎帶的施工提供參考借鑒。

對隧道工程斷層破碎帶對工程的影響進行分析,并以具體的公路工程隧道施工為例,對公路隧道斷層破碎帶施工技術的具體應用、施工策略、施工技術要點和注意事項等加以探討,對類似隧道施工具有借鑒作用。

對二廣高速公路懷集—三水段護坑隧道斷層破碎帶段采用超前地質預報、小導管支護、錨噴初期支護、圍巖量測施工技術作了詳細敘述,并對開挖方法作了簡要介紹,以指導類似工程施工。

新白巖寨隧道是我國在建的襄樊至重慶增建第二線鐵路的關鍵性控制工程之一,隧道的工程地質主要有斷層、高地應力、煤層瓦斯等。本文對新白巖寨隧道蒿坪河斷層采用小管棚、錨噴支護施工技術進行了詳細敘述。

工程概況某隧道斷層帶寬約400～800m,長785m,斷層產狀n70°w70°/70°,斷帶主要由碎裂巖及斷層泥礫組成,巖體破碎極破碎,呈碎石角礫狀～散體狀結構,基巖巖體原生層理、構造節理裂隙及地表風化節理裂隙發育,含有豐富的地下水,屬于典型的基巖裂隙水系;而且地下水接受大氣降水、高山融雪水及上游地下水的補給。地下水徑流模數m=1327.36m3/d.km2,可能正常涌水量為3198.84m3/d,可能的最大涌水量6397.88m3/d。故在段斷層邊緣及巖性接觸帶附近可能發生突水現象。

隧道軸線與斷層構造線有幾種位置關系，本文結合斷層破碎帶與隧道的位置關系，介紹了隧道穿越斷層破碎帶的開挖技術和支護方式。

某隧道斷層破碎帶施工技術(一) 某隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我單位施工出口端 dik47+610-dik48+974段，長1364m.其中dik47+880-dm48+040段通過ⅱ類圍巖斷層破碎帶， 巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰巖，節理、層理及裂隙發育，層面交錯，風化極 為嚴重，呈壓碎狀態，致使圍巖自穩能力極差，成型困難。 針對上述情況，結合施工生產要素及施工生產能力，按照“管超前、嚴注漿、短開挖、不（弱） 爆破、強支護、快封閉、勤測量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小管棚注漿預固結圍巖 的保護下，采用三部臺階法進行施工。拱部預留核心土，周邊采用風鎬開挖，核心土及中槽 運用pc200挖掘機開挖。 一、超前小管棚施工 1.1工藝原理 在破碎松散巖體中超前鉆孔，打入小導管并壓注具有膠凝性質的漿液，漿液在注漿壓力的作 用下

某隧道斷層破碎帶施工技術研究 【摘要】水灰比過大、過小都會使混凝土回彈量增加， 浪費大量的材料；經現場多次試驗確定，水灰比為o.47的混 凝土噴射效果最佳。 【關鍵詞】隧道；斷層；破碎帶；支護施工 1.前言 （1）某隧道系雙線隧道，全長3290m，我單位施工出 口端dik47+610～dik48+974段，長1364m。其中 dik47+880～dm48+040段通過ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性 主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰巖，節理、層理及裂 隙發育，層面交錯，風化極 為嚴重，呈壓碎狀態，致使圍巖自穩能力極差，成型困 難。 （2）針對上述情況，結合施工生產要素及施工生產能 力，按照“管超前、嚴注漿、短開挖、不（弱）爆破、強支 護、快封閉、勤測量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小 管棚注漿預固結圍巖的保護下，采用三部臺階法進行施工。 拱部預留核心土，周邊采用風鎬開

隧道斷層破碎帶施工技術 鶴頂山隧道是浙江78省道路線上第一長隧道,系單線隧道, 全長2955m,施工里程k28+255至k31+210。其中k+-k+段通過 ⅱ類圍巖斷層破碎帶,巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥 灰巖,節理、層理及裂隙發育,層面交錯,風化極為嚴重,呈壓碎狀 態,致使圍巖自穩能力極差,成型困難。 針對上述情況,結合施工生產要素及施工生產能力,按照"管 超前、嚴注漿、短開挖、不(弱)爆破、強支護、快封閉、勤測 量、速反饋"的施工原則,在拱部超前小管棚注漿預固結圍巖的保 護下,采用二部臺階法進行施工。拱部預留核心土,周邊采用風鎬 開挖,核心土及中槽運用裝載機開挖。 1超前小管棚施工 1.1工藝原理 在破碎松散巖體中超前鉆孔,打入小導管并壓注具有膠凝性 質的漿液,漿液在注漿壓力的作用下呈脈狀快速滲入破碎

護坑隧道斷層破碎帶施工技術——對二廣高速公路懷集-三水段護坑隧道斷層破碎帶段采用超前地質預報、小導管支護、錨噴初期支護、圍巖量測施工技術作了詳細敘述，并對開挖方法作了簡要介紹，以指導類似工程施工。

2016年5月9日，晉紅高速公路刺桐關2號隧道實現雙向貫通，標志著繼刺桐關1號、3號隧道貫通之后，刺桐關隧道群3條隧道開挖全部順利完成。

2016年5月9日，晉紅高速公路刺桐關2號隧道實現雙向貫通，標志著繼刺桐關1號、3號隧道貫通之后，刺桐關隧道群3條隧道開挖全部順利完成。

通過對磨沙溪隧道進口段仰坡整治，闡述坍塌的原因及以后的處理措施、施工方法和實施效果。

通過探究工程案例的實際情況,明確隧道穿越斷層破碎帶開挖施工的重要性和難度,以降低或規避施工過程中的安全隱患。在隧道穿越斷層帶的地質分析結果的基礎上,合理地選用隧道穿越斷層破碎帶開挖支護的施工技術,介紹了其在隧道施工中的應用,提出了施工方案和優化方案,在保證整體工程施工質量的同時,提升了施工的安全性和平穩性。

斷層破碎帶作為隧道開挖過程中較為復雜的地質結構，它的難點在于強度低、易變形、透水性大、抗水性差，加大了施工難度。當隧道穿越斷層破碎帶時，會因惡劣的地質條件影響，出現突水、突泥、坍塌等地質災害，影響施工進度和施工安全。對此，本文首先闡述了斷層破碎帶對隧道工程的影響，并著重探討了斷層破碎帶隧道的施工技術要點，希望通過本文的研究，能夠為斷層破碎帶隧道的安全施工提供參考與借鑒。