公路軟土路基沉降預測方法綜述——傳統路基沉降預測有指數曲線法、雙曲線法、泊松曲線法等。近年來，由于灰色預測法、人工神經網絡法等能反映全過程的沉降量與時間的關系，得到越來越多的應用。討論了上述常用預測法的基本原理及優缺點，闡述了對某些方法的改進...

軟土路基沉降的優性組合預測——通過分析實測數據來預測沉降是實際工程中較多采用的方法。單一的預測方法各有其適用性，同時也存在著不足，據此提出既能綜合利用多種預測方法提供的信息又能提高預測精度的組合預測。不同機理的沉降預測方法組合時，以誤差的平方...

軟土路堤施工最突出的問題是穩定和沉降,進行軟土地基的處理就是為了使工后沉降得到有效控制,達到路基的穩定。路堤在施工期中的動態變化對路基穩定也非常重要;除必須嚴格按設計文件及軟基設計規范要求同步進行沉降和穩定的跟蹤動態觀測外,觀測方法也是影響數據是否準確的關鍵因素。結合工程實例,介紹軟土路基沉降的觀測方法。

軟土路基沉降實時建模動態預測——在路基填筑施工過程中，用多項式與時間序列ar組合模型預測其沉降變形發展。根據沉降觀測值，采用統計分析方法識別和建立多項式預測模型，預測在某時期沉降趨勢值；用平穩時間序列分析方法建立隨機部分模型，并預測沉降隨機部...

為了分析路基排水對于路基表面的影響,使用有限單元法對軟土排水沉降進行了模擬分析。該模擬是以國內某排水固結工程為例,通過分析得到了這種土體的沉降高度、孔隙比變化等數據,以及它們與時間的關系。

闡述道路軟土路基處理基本方法,同時結合在道路路基埋設pccp管道因沉降引起的供水功能影響進行了分析。

沿河工程某路基中含有部分軟土,通過對工程地質狀況的考察,針對軟土地基施工期間進行沉降分析,并做了沉降量的計算,計算結果表面對于施工期間的沉降量滿足規范的要求。

高速公路軟土路基沉降變形研究

膠新鐵路軟土路基沉降變形規律研究

結合某高速公路軟土路基的處理工程，通過對路基的沉降進行實時監測，探討不同地基處理方式、軟土厚度、填土高度、超載量以及預壓時間等因素對路基沉降的影響，并對軟土路基變形規律進行研究。

以某沿海高速公路軟土路基施工為例,采用指數法進行沉降速率預測,擬合情況良好,沉降速率的變化趨勢基本一致,反算的地基參數與地質勘察結果較為吻合,為動態控制工期提供了依據,取得了較好的經濟效益,可供同行施工學習。

我國很多的高等級公路要穿過軟土地區,由于軟土地基具有特殊的工程性質,軟基沉降現象非常顯著,因此對軟土路基沉降特性的研究是工程中的主要問題之一。本文簡述了軟土路基沉降理論的概況以及沉降計算存在的問題,分析軟土的基本特性與沉降機理,針對高速公路軟基的變形和穩定性問題,本文介紹了一些常用的軟基處理方法。

軟土路基施工過程中的沉降觀測和沉降變形分析是高速鐵路路基建設質量的關鍵性技術之一,簡述了高速與客運專線鐵路軟土路基沉降觀測的目的和意義,介紹了沉降設施的布置原則和技術要求及工后沉降量推算計算方法,對管樁網結構復合地基的變形特征和影響因素進行了分析。

隨著我國社會經濟的不斷發展，人們對于交通建設的要求也在日益提高，現在一些早期建設的高速公路已經不能滿足經濟發展的需要，在此種情況下高速公路的擴建工程也是越來越多。本文以貴州省某高速公路山區谷地湖泊相軟土路基監測應用為實例，介紹了貴州省目前山區谷地軟土路基處理的方法和監測的現狀，根據工程及實際地質情況，選取監測斷面，選擇監測項目，分析監測數據，指導填筑的合理時間。

對高速公路軟土路基沉降影響因素分析——軟土路基作為高速公路中重要的一段，對其沉降分析具有重要意義。本文從四個方面分析了路基差異沉降產生的原因，最后結合工程實際分析了其中地基土性質對路基沉降的影響。

介紹了在經濟高速發展的大背景下，研究高速公路軟土路基沉降影響因素的重要意義。了解其重要意義不僅可以保證高速公路在建設完成后的使用效率，更重要的是保證了高速公路的安全問題，避免造成較大的損失。著重介紹了影響高速公路軟土路基沉降的因素，為以后高速公路的安全生產建設提供了全面的理論知識保障。

基于土體固結理論,采用abaqus有限元軟件對某跨越軟土地區的新建高速公路路基沉降量及差異沉降進行分析,并對該工程中采用粉噴樁加固軟土地基的處治效果進行了驗算。數值模擬計算表明:未經處治的軟土地基,隨著路堤與路面結構逐漸修筑完成,路基的沉降量隨著填土的增加逐漸增加,且初始沉降速率大于后期沉降速率,該路面竣工15a后,路面表面的差異沉降達到2.2cm,需對軟土地基進行處治以滿足道路后期使用性能;在軟土地基中采用豎向粉噴樁進行地基加固后,路表面各點的沉降量顯著降低,各點處的差異沉降量極小,幾乎可忽略不計,表明增設粉噴樁群后,軟土地基的強度與剛度得到了顯著的提高,有效控制了路基的差異沉降。

以深圳市沿江高速地面道路(月亮灣大道至沿海支路)軟土路基為研究對象。沿江公路存在一個普遍的施工問題,那就是道路路基含水率大,路基土屬于軟土,其穩定性對公路的安全性影響很大。文章首先用分層總和法對沿江高速公路起始段軟土路基的總沉降量進行計算,得出計算結果,軟土路基沉降量超過規范設計的要求值,必須對其進行處理。

高速公路軟土路基沉降觀測的精度控制

軟土路基施工是鐵路建設的重難點之一，鐵路路基的使用年限及質量取決于路基質量的好壞。為了使國內鐵路軟土路基建設技術提高一個層次，愈來愈多對鐵路進行施工的新興技術與方式都被運用于軟土路基的建設。而軟土路基主要受溫度、濕度、地理環境等自然條件所影響，因此鐵路路基的構造及選料要依據當地的實際情況來進行。

本文首先論述了路基土體的變形特性、路基土體壓縮特性和壓實特性;隨后從地形與地質條件、水文氣候條件、路基填料種類及質量、路基設計、施工因素影響等方面,分析了路基差異沉降產生的原因,最后結合工程實際分析了各個因素對路基沉降的影響。

除必須嚴格按規范要求對高速公路軟土路基同步進行沉降和穩定的動態觀測外,觀測方法也是影響數據準確性的關鍵因素。結合集豐高速公路工程的需要,對現有觀測方法存在的問題進行修改,有助于進一步完善和發展沉降觀測技術。