有初始幾何缺陷混凝土系桿拱橋極限承載力分析——分別采用線彈性分析方法、幾何非線性分析方法、材料非線性分析方法及雙重非線性(幾何非線性和材料非線性)四種不同分析方法對某系桿拱橋進行極限承載力分析．通過比較四種方法的分析結果，研究非線性對于分析結果...

初應力對大跨度鋼管混凝土拱橋極限承載力的影響(1)

以某下承式鋼管混凝土拱橋為工程背景,利用大型有限元分析軟件ansys建立了該橋的有限元分析模型,并對荷載分布形式、拱肋含鋼率、橫向聯系形式及拱軸線類型等因素對該橋承載力的影響進行了分析。

影響鋼管混凝土拱極限承載力的參數研究——利用有限元分析軟件ansys，對影響鋼管混凝土拱極限承載力的參數進行了研究，詳細介紹了計算模型的建立，探討了幾何缺陷對鋼管混凝土拱極限承載力的影響，得出了許多有益的結論，為鋼管混凝土拱的設計和施工提供了理性...

為研究柔性系桿鋼管混凝土拱橋的極限承載力,以某280m主跨橋為例,借助有限元程序建立空間有限元模型,采用三種不同計算方法對大橋的極限承載力進行研究,研究過程中引入考慮套箍效應的鋼管內混凝土本構關系,得出了不同工況下大橋的極限荷載系數、破壞模式以及荷載-位移曲線之間的關系.結果表明:某特大橋的極限承載力滿足要求,破壞模式均為面外失穩破壞;采用線彈屈曲方法和僅考慮結構幾何非線性的方法均會過高地估計結構的極限承載力,但線彈性方法甚至不能真實的反應結構的破壞模式,要準確評估出拱橋等橋梁結構的極限承載力,必須考慮結構幾何與材料的雙重非線性.

鋼管混凝土拱橋肋拱面內極限承載力全過程計算機模擬 作者：謝肖禮，趙國藩，鄒存俊 作者單位：謝肖禮(大連理工大學,廣西大學土木建筑工程學院)，趙國藩(大連理工大學)，鄒存俊(廣 西大學) 刊名： 土木工程學報 英文刊名：chinacivilengineeringjournal 年，卷(期)：2004,37(5) 被引用次數：12次 參考文獻(15條) 1.陳寶春鋼管混凝土拱橋設計與施工1999 2.秦榮.謝肖禮.彭文立鋼管混凝土拱橋鋼管開裂事故分析[期刊論文]-土木工程學報2001(03) 3.陳友杰鋼管混凝土肋拱面內受力全過程研究[學位論文]1998 4.鐘善桐鋼管混凝土結構1994 5.韓林海.鐘善桐鋼管混凝土力學1996 6.韓林海鋼管混凝土結構2000 7.潘友光.鐘善桐鋼管混凝土的軸壓本構關系

結合鋼管混凝土統一理論,研究建立了鋼管混凝土拱橋極限承載力分析的彈性模量縮減法。該方法將鋼管混凝土構件視為由組合材料構成的統一體,利用組合內力作用下的廣義屈服函數定義單元承載比,并建立承載比均勻度和基準承載比的計算表達式,進而以單元承載比為控制參數,根據同一單元在相鄰兩次迭代分析時保持變形能平衡的原則,研究建立了彈性模量調整策略,能結合線彈性有限元迭代求解鋼管混凝土拱橋的極限承載力,給出了混凝土強度、含鋼率和矢跨比對鋼管混凝土拱橋結構極限承載力的影響規律。

進行大跨度鋼管混凝土拱橋的極限承載力分析,需要綜合考慮幾何和材料非線性、混凝土收縮和徐變、溫度變化等多種因素的影響。本文從固體力學的基本理論出發,建立適于考慮上述諸多因素的復合梁單元,闡述了基于該單元的鋼管混疑土拱橋極限承載力分析程序的實現方法,并通過與一個啞鈴形截面鋼管混凝土組合式拱肋極限承載力試驗結果的對比驗證了其可行性。

鋼管混凝土應用于拱橋解決了拱橋材料高強化和拱圈施工輕型化的兩大問題.對于大跨度鋼管混凝土拱橋,由于其寬跨比相對較小,相對剛度較弱,在外界因素作用下結構的內力除了軸力外,彎矩、扭矩所占的比重較大,容易發生失穩破壞.本文采用有限單元法建立鋼管混凝土拱橋計算模型,研究在自重和滿載工況下鋼管混凝土拱橋的穩定性與極限承載力,分析拱橋各階失穩模態及相應的臨界荷載,為鋼管混凝土拱橋的設計提供一定的參考依據.

基于齡期調整有效模量法推導出鋼管混凝土軸心受壓構件徐變系數公式,采用該公式對鋼管混凝土軸心受壓構件進行徐變分析。由徐變預測結果與試驗數據比較可知,在ceb-fip78、ceb-fip90及aci209r等3種典型徐變系數模式中,aci209r模式較其它兩種徐變系數模式更為合理。采用aci209r徐變系數模式對1座跨徑380m的大跨鋼管混凝土鐵路拱橋進行徐變分析,并與ceb-fip78模式計算結果進行比較,結論可為其它鋼管混凝土拱橋的徐變分析提供參考。

鋼管混凝土拱橋

鋼管混凝土拱橋資料

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影響鋼管混凝土拱橋自振特性的因素有很多,除了拱橋自身的原因,環境溫度對其也有影響。以下承式鋼管混凝土拱橋為研究對象,基于有限元方法,建立了拱橋三維數值模型,分析了不同環境溫度作用下拱橋的振動特性,并根據數值模擬結果,采用指數函數給出了環境溫度與拱橋振動頻率非線性擬合關系式。計算結果表明,隨著外界溫度的升高,體系聯合廣義剛度增大,結構的自振頻率升高;隨著外界溫度的降低,結構的自振頻率降低。當環境變溫相同時,基頻變化率大于同溫度下其他階次頻率的變化率;當環境變溫不同時,同階次振動頻率的變化率隨變溫幅度的增大而增加。給出的溫度-頻率非線性指數函數擬合關系,擬合值與有限元值吻合較好,實用性強。在橋梁檢測時考慮外界溫度變化對拱橋結構自振頻率的影響,可提高檢測結果的準確性與可靠性。

根據鋼管混凝土拱橋特點,采用包含初應力的實體—空間梁單元法來計算啞鈴型鋼管混凝土拱橋承載力的方法,計算3種啞鈴型拱肋,分析了不同初應力系數、不同含鋼率和不同跨徑的因素對啞鈴型鋼管混凝土拱橋承載力影響規律,結果表明,初應力導致拱肋的極限承載力下降。

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針對鋼管混凝土的缺陷,出現了自應力鋼管混凝土,自應力對在鋼管混凝土中有重大作用,將對其極限承載力產生很大影響。通過分析自應力鋼管混凝土破壞機理,在普通鋼管混凝土受壓構件極限承載力計算公式的基礎上,推導自應力鋼管混凝土受壓構件極限承載力計算公式,并分析自應力值大小對極限承載力的影響。

對鋼管混凝土拱橋理論計算中的剛度取值進行了討論,對拱橋在正常使用極限狀態下的靜力和動力特性分析進行了闡述,以鄖縣漢江二橋為例,應用有限元的方法對中承式拱橋使用階段的受力特性進行了計算分析,并運用荷載試驗的方法進行驗證.

鋼管混凝土拱橋具有著承載力高、抗震性能且施工方便的優點,是當前應用和發展較快的一種橋型。隨著中承式鋼管混凝土結構理論的發展和完善,其也進一步向著更大的拱徑和規模發展,由此帶來給鋼管拱吊裝施工提出了更高的要求,本文主要就此進行分析。

為采用統一理論法模擬存在脫空情況的鋼管混凝土拱橋的穩定性,利用脫粘折減系數kt對統一理論法中鋼管混凝土的套箍系數進行修正,模擬一鋼管混凝土單拱肋的脫粘現象,并與雙單元法的模擬結果進行對比,得出兩種方法的模擬結果較為接近,不同脫空率的誤差均在6.5%以內。脫空率對標準鋼管混凝土拱橋穩定性的影響較大,脫空率從0增加到0.8,穩定系數降低了11.9%,但不影響失穩模態。

大跨度鋼管混凝土拱橋的穩定承載力分析

一、工程概況某橋全長960.0m,雙幅8跨,共16榀,橋跨中心線間距離為120m,拱高20m,矢跨比1/6,單榀橋面全寬14.54m,根據橋梁分類標準屬大橋。該工程采用陸域單榀整體拼裝后滑移至海邊,再用浮吊整體吊裝就位的總體施工工藝,因此整橋的拼裝全部在海邊的陸地進行,具備拱肋整體拼裝和吊