結合嘉閔高架路南南延伸段沿線聲環境敏感目標的保護要求和現場實際狀況,采用全影型聲屏障進行隔聲降噪設計。在施工階段,在原設計的基礎上對全影型聲屏障進行安全、聲學、結構和景觀等方面的優化和三維建模可視化設計。通過優化設計,有效提高現場施工的效率,縮短工期,確保項目按期完工,使項目的技術創新得到具體實施,實體質量可靠,功能效果顯著。

對車輛擾動下高架道路聲屏障屏體表面風荷載進行了數值模擬分析,獲得了車輛經過時作用于屏體表面的典型的風壓荷載時程。通過參數分析給出了屏體不同位置風壓荷載的差異及原因。通過對屏體表面極值風壓荷載的深入分析得出:現行采用聲屏障所在地區50年一遇基本風壓作為其設計控制荷載是不合理和不安全的。

對高架橋無聲屏障斷面及有全封閉聲屏障斷面進行對比試驗;分析了兩斷面總體的噪聲頻譜特性及聲壓級1/3倍頻程;并從兩斷面中選取了高度相同的2對測點,進行了噪聲頻譜特性及聲壓級1/3倍頻程分析。結果表明,全封閉聲屏障對高架橋噪聲輻射在全頻段的降噪效果明顯,但在低頻段所起的作用有限;安裝全封閉聲屏障后的測試斷面,噪聲成分以低頻為主;從頻率方面看,全封閉聲屏障讓低頻噪聲波峰數量明顯增多;全封閉聲屏障可以降低聲壓級1/3倍頻程峰值大小,但不會改變峰值頻譜分布特性。

聲屏障設計總說明 1.總論 根據《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國環境噪聲污 染防治法》，為了保證沿線地區的聲環境符合國標gb3096—93中的相應要 求，消除或減緩車輛交通對沿線聲環境敏感點產生的噪聲危害，必須采取 切實可行的防噪措施。在公路、鐵路兩側修建聲屏障是防治交通噪聲污染 的有效途徑，具有足夠高度、長度，一般聲影區降低噪聲10—15db。 根據擬建公路聲屏障設計方案要求，在進行多方案的技術經濟分析基礎上， 確定其工程規模見表-1。 表1聲屏障工程規模一覽表 序號地段名稱位置總面積（㎡） 1環島北側k1+950至k2+8003400 2 3 4 5 1.1設計原則 1.防噪聲效果明顯，滿足聲學設計要求，改善公路兩側受保 護敏感區的聲環境質量； 2.物理性能滿足要求，防腐蝕、防浸、防老化、防光、防火、 防眩等； 3.

給出一種實用的生態型聲屏障系統設計,該系統包含支撐系統、植被生長系統、景觀系統和功能系統。這種聲屏障消音降噪和防撞吸能效果良好,同時具有生態景觀功能。其植被系統箱體結構設計可充分保證植物生長,植物綠期長。通過噪音實測數據比較分析表明這種生態型聲屏障效果顯著。提出聲屏障設計具有結構簡單、維護方便、造價低廉,實用性良好等優點,可供同類工程參考。

為改變高速路兩側噪聲污染嚴重,為設計性能更加優越的公路聲屏障,結合沈陽市東西快速干道高架橋聲屏障建設的工程要求,設計閉孔泡沫鋁材的吸聲共振型聲屏障。使用噪聲頻譜分析儀實地測量噪聲污染情況,利用駐波管法測試打孔閉孔泡沫鋁板的吸聲系數值。設計的聲屏障主要吸聲結構為密度0.3g/cm3,厚度10mm,打孔率3%的閉孔泡沫鋁吸聲板,背后設置30mm厚空腔,其吸聲特性為:吸聲主頻率為300~400hz,對500hz以下的低頻噪聲吸聲率可達到60%~90%。

結合我國聲屏障建設過程中遇到的主要問題,進行了相關研究和探索,提出了相應解決方案,可為我國聲屏障設計、制造、施工、安裝提供一定參考。

聲屏障作為目前國內外降低軌道線路噪聲的最有效措施，已被廣大專家學者及城市市民所認可。提高聲屏障設計水平，增強軌道交通噪聲治理效果，已成為聲屏障設計人員一直追求的目標。本文著重從結構安全、降噪效果、經濟、美觀等方面介紹軌道交通高架橋梁聲屏障的設計。

從公路聲屏障設計過程中的聲屏障設計關鍵技術指標、設計材料的采用與結構設計以及聲屏障強度的校核與施工安裝三個方面探討了公路聲屏障設計與施工過程中的關鍵技術,對公路聲屏障設計與施工起到了一定的參考作用.

針對某住宅的冷卻塔噪聲治理工程中的具體情況,采用聲屏障對其進行噪聲治理,闡述了噪聲特性、控制措施及治理效果,對材料的選擇和布置以及聲屏障的結構設計問題進行了細致的分析,在工程實際應用中取得了很好的降噪效果。

在城市軌道交通兩側設置聲屏障是減少噪聲污染的有效手段,針對城市軌道交通聲屏障施工技術的運用,就其制作與施工,研究了相對應的改進措施,并提出了安裝質量的檢驗標準和方法。

上海軌道交通3號線自2000年運營以來,對人們交通出行帶了極大的便利,但對軌道交通3號線沿線環境噪聲帶來了問題。結合軌道交通3號線沿線凱成苑環境噪聲問題,對半封閉聲屏障的設計及降噪效果進行分析,并提出半封閉聲屏障解決方案。

2008年全省高速公路交通標志 及安全設施安裝改造工程 施工組織設計建議書 第二合同段 遼陽陸興交通建筑通訊有限公司 2008年9月28日 編制說明 一、編制依據 1、《2008年全省高速公路交通標志及安全設施安裝改造工程設計圖紙》(第二合同段) 2、《招標文件》、第1、2號補遺書； 3、對現場的實地考察； 4、國家及交通部頒布的有關技術規范，技術標準： 《公路交通安全設施設計規范》jtgd81—2006 《公路交通安全設施施工技術規范》jtgf71—2006 《公路交通安全設施設計細則》jtg/td81--2006 《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95 《公路工程技術標準》jtgb01—2003 《道路交通標志和標線》gb5768-1999 《高速公路波型梁鋼護欄》jt/t281-1

本文在大量研究分析了國內外技術資料的基礎上，對聲屏障的聲學行性和非聲學特性進行了系統的歸納，簡明地敘述了聲屏障的降噪原理和降噪的計算公式；概況性地總結了聲屏障的設計步驟和設計參數的確定方法，對北京地鐵車輛噪聲的等效頻率進行了推導與計算。

表7施工總體計劃表 第2合同段 年度 2008年 2009年 月份 主要工程項目　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1、施工準備 　 　 　 　 　 　 　1 7　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2、門架基礎 　 　 　 　 8 15 　 　 　 3、板面制作 　 　 　 　 　 　 　 　 15　 30　 　 　 　 　 　 4、門架 　 　 　 　 　 　 　 　 　 8 　 30 　

基于Cadna_A軟件的冷卻塔聲屏障設計

國外道路聲屏障的形狀設計及其實例分析

1 福寧高速公路福鼎居民區聲屏障設計 周海燕(武中交第二公路勘察設計院，武漢430072) 摘要以惠更斯-菲涅爾衍射理論為基礎，針對福寧高速公路福鼎城關 居民區敏感點的防護措施，重點對聲屏障的聲學設計、結構設計及景觀設計 等方面進行了探討。提出了聲屏障系統設計的思路。 關鍵詞：聲屏障高速公路設計 1引言 聲屏障在許多發達國家如美國、日本、德國、澳大利亞等得到廣泛應用。 道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，由于其構造簡單、適用、可 行，近年被逐步應用于我國公路環境保護事業中。在貴黃公路、成綿高速、 深汕高速、福泉高速等多條公路上設置了聲屏障，為道路聲屏障設計提供了 寶貴的經驗。目前國內建成的聲屏障工程，在聲學設計、結構設計、材料和 景觀設計等方面存在諸多不完善之處。因此，通過對公路聲屏障的理論分析， 衰減量的計算，結構、形狀、材料、景觀等因素的綜合分析，探

聲屏障工程 目錄 第一章工程概述 第二章主要分部分項施工方案 第三章工程款分解使用計劃及保障措施 1.工程量申報制度 2.對工程款專戶專賬、專款專用的承諾 3.對優先支付勞務作業人員工資的承諾 4.防止拖欠分包單位工程款、材料設備款的承諾 5.落實勞務作業人員工資、分包工程款、材料設備款的保障及補 救措施 第四章施工總進度計劃、形象進度及保障措施 1.工期計劃總體方案 2.重要節點工期控制方案 3.對配合施的工水、電、氣等管網施工的時限要求 4.形象進度圖表 第五章施工現場總平面布置 第六章總承包責任以及對分包工程、鄰近工程的配合、協調、管理、 服務措施 第七章質量保障措施方案 1.質量控制責任體系及人員的優化配置 2.基礎處理、主體結構以及涉及結構安全和環境質量的關鍵工 序、重要部位、特殊過程的質量控制初步方案 3.關鍵、重要、特殊部位的質量

新建北京至雄安新區城際鐵路位于北京市和河北省境內，線路全長92.783公里，沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區。

外協隊伍的承包模式嚴格遵循合法、合規、合理的原則，各專業分工明確。

針對目前高速公路進行聲屏障設計過程存在的問題影響,本文以貴州地區的高速公路規劃要求為例,分析了高速公路聲屏障優化設計與施工技術應用現狀,并提出了優化控制的方法策略,其目的是為相關建設者提供一些理論依據.