城市公共交通站、場、廠設計規范 cjj15—87 第一章總則 第二章車站和渡輪站 第一節城市公共電、汽車首末站 第二節城市公共電、汽車中途站 第三節出租汽車營業站 第四節渡輪站 第三章停車場 第一節停車場的功能和選址 第二節停車場的用地和布置 第三節停車場的進出口 第四節低級保養 第五節工間 第六節油料管理 第七節清掃機械 第八節辦公及生活性建筑 第十節多層與地下停車庫 第十一節出租汽車停車場 第四章保養場 第一節功能與場址 第二節平面布置和用地 第三節生產與生活性建筑 第四節油庫 第五節出租汽車保養場 第六節保養中心 第五章修理廠 第一節建廠與用地 第二節庫房、道路、其它 第三節渡輪修理廠 城市公共交通站、場、廠設計規范cjj15—87 關于發布部標準《城市公共交通站、場、廠設計規范》的通知 主編部門：武漢市公用事業研

中華人民共和國城鄉建設環境保護部部標準 城市公共交通站、場、廠設計規范 cjj15—87 主編部門：武漢市公用事業研究所 批準部門：中華人民共和國城鄉建設環境保護部 實行日期：1988年6月1日 關于發布部標準《城市公共交通站、 場、廠設計規范》的通知 （８７）城標字第６３６號 根據（83）城科字第224號文的要求，由武漢市公用事業研究所負責編制的《城市公共 交通站、場、廠設計規范》，經我部審查，現批準為部標準，編號cjj15—87，自一九八 八年六月一日起實施。在實施過程中如有問題和意見，請函告本標準管理單位武漢市公用事 業研究所。 城鄉建設環境保護部 一九八七年十二月三日 第一章總則 第1.0.1條為使我國城市公共交通能適應城市建設和經濟發展的需要，使其站、場、 廠等主要設施能根據規定要求進行科學規劃和合理設計，特制定本規范。 第1

第一章總則 第1.0.1條為使我國城市公共交通能適應城市建設和經濟發展的需要，使其站、場、廠等主要 設施能根據規定要求進行科學規劃和合理設計，特制定本規范。 第1.0.2條城市公共交通是城市規劃的主要內容之一。城市公共交通站、場、廠的設計應結合 城市規劃合理布局，計劃用地，做到保障城市公共交通暢通安全、使用方便、技術先進、經濟合理。 第1.0.3條本規范適用于我國城市公共汽車、無軌電車、輪渡和出租汽車新建、擴建和改建的 站、場、廠。有軌電車、索道纜車的站、場、廠設計可參照執行。 第1.0.4條城市公共交通站、場、廠設計，除執行本規范外，尚應符合我國現行的其它有關標 準和規范的要求。 第二章車站和渡輪站 第一節城市公共電、汽車首末站 第2.1.1條首末站的規模按該線路所配營運車輛總數來確定。一般配車總數（折算為標準車） 大于50輛的為大型站；2

中華人民共和國城鄉建設環境保護部部標準 城市公共交通站、場、廠設計規范 cjj15—87 主編部門：武漢市公用事業研究所 批準部門：中華人民共和國城鄉建設環境保護部 實行日期：1988年6月1日 關于發布部標準《城市公共交通站、場、廠設計規范》 的通知 根據（83）城科字第224號文的要求，由武漢市公 用事業研究所負責編制的《城市公共交通站、場、廠 設計規范》，經我部審查，現批準為部標準，編號cjj 15—87，自1988年6月1日起實施。在實施過程中 如有問題和意見，請函告本標準管理單位武漢市公用 事業研究所。 城鄉建設環境保護部 1987年12月3日 第一章總則 為使我國城市公共交通能適應城市建設和經濟 發展的需要，使其站、場、廠等主要設施能根據規定 要求進行科學規劃和合理設計，特制定本規范。 城市公共交通是城市規劃的主要內容之一。城市 公

城市公共交通站、場、廠設計規范停車場多層與地下停車庫 2007-4-1810:41:25瀏覽次數：5450 第3.10.1條在城市用地緊張的大城市，停車場可向空間或向地下發展，尤 其是出租汽車可以采取這種形式。 第3.10.2條多層停車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎 工程必須符合多層建筑的設計要求。同時，還必須根據gbj67—84《汽車庫建 筑設計防火規范》與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設施嚴格保持防火間 隔。 地下停車庫應選在水文地質條件好、出口周圍寬敞、排風口不朝向建筑物、 公園、廣場等污染較大的公共場所，確保避開地下水和特別復雜的地質構造。 第3.10.3條獨立的多層停車庫的布局可分為停車區（包括有停車位、車行 道、人行道在內的停車部分；有回車場地、坡道、升降機、移車機、車輛轉盤、 電梯在內的運行設施）；保修工間區（包括低保、小修

udc 中華人民共和國行業標準cjj pcjj/15-2011 城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范 codefordesignofurbanroadpublictransportationstop，terminusand depotengineering （征求意見稿） 2011-11-22發布2012-06-01實施 中華人民共和國住房和城鄉建設部發布 i 前言 根據建設部建標函[2005]84號文件的要求，由武漢市交通科學研究所會同有關單位對 1987年頒布的《城市公共交通站、場、廠設計規范》cjj15-1987進行修訂。 編制組經調查研究、總結工程實踐經驗、參考國際和國內相關標準，并在廣泛征求意見 的基礎上，修訂了本規范。 本規程主要技術內容：1總則；2

城市公共交通站場廠設計規范 中華人民共和國城鄉建設環境保護部部標準 城市公共交通站、場、廠設計規范 cjj15—87 主編部門：武漢市公用事業研究所 批準部門：中華人民共和國城鄉建設環境保護部 實行日期：1988年6月1日 關于發布部標準《城市公共交通站、 場、廠設計規范》的通知 （８７）城標字第６３６號 根據（83）城科字第224號文的要求，由武漢市公用事業研究所負責編制的《城市公共交通站、 場、廠設計規范》，經我部審查，現批準為部標準，編號cjj15—87，自一九八八年六月一日起實施。 在實施過程中如有問題和意見，請函告本標準管理單位武漢市公用事業研究所。 城鄉建設環境保護部 一九八七年十二月三日 第一章總則 第1.0.1條為使我國城市公共交通能適應城市建設和經濟發展的需要，使其站、場、廠等主要 設施能根據規定要求進行科學規劃和合理設計，特制定本規

城市公共交通站場廠設計規范 中華人民共和國城鄉建設環境保護部部標準 城市公共交通站、場、廠設計規范 cjj15—87 主編部門：武漢市公用事業研究所 批準部門：中華人民共和國城鄉建設環境保護部 實行日期：1988年6月1日 關于發布部標準《城市公共交通站、 場、廠設計規范》的通知 （８７）城標字第６３６號 根據（83）城科字第224號文的要求，由武漢市公用事業研究所負責編制的《城市公共交通站、 場、廠設計規范》，經我部審查，現批準為部標準，編號cjj15—87，自一九八八年六月一日起實施。 在實施過程中如有問題和意見，請函告本標準管理單位武漢市公用事業研究所。 城鄉建設環境保護部 一九八七年十二月三日 第一章總則 第1.0.1條為使我國城市公共交通能適應城市建設和經濟發展的需要，使其站、場、廠等主要 設施能根據規定要求進行科學規劃和合理設計，特制定本規

現批準《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范》為行業標準，編號為cjj／t15—2011，自2012年6月1日起實施。原行業標準《城市公共交通站、場、廠工程設計規范》cjj15—87同時廢止。

建標 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 中華人民共和國建設部部標準 城市公共交通工人技術等級標準 北京 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 中華人民共和國建設部部標準 城市公共交通工人技術等級標準 一 主編單位中華人民共和國建設部人事司 批準部門中華人民共和國建設部 實行日期年月日 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 關于發布部標準城市勘察測量工人 技術等級標準等八個工人技術等級標準的通知 建標字第號 根據原城鄉建設環境保護部城標字第號文的要求 由原城鄉建設環境保護部勞動工資局負責編制的城市勘察測 量工人技術等級標準等八個工人技術等級標準經我部審查現 批準為部標準編號分別為城市勘察測量工人技術等級標 準城市園林工人技術等級標準古建 筑修建工人技術等級標準城市公共交通工人技術等

城市糞便處理廠（場）設計規范cjj64-95. １總則 １．０．１為保證城市糞便處理能達到防止糞便污染的衛生目的，使糞便凈化處理廠 （場）、糞便無害化衛生處理廠（場）能根據規定的要求進行合理設計，做到確保質量，制 定本規范。 １．０．２本規范適用于城市新建、擴建和改建的糞便凈化處理廠（場）、糞便無害 化衛生處理廠（場）的設計。 １．０．３糞便處理廠（場）設計應以批準的當地城市總體規劃和環境衛生工程專業 規劃為主要依據，根據規劃年限、處理規模、環境效益、經濟效益和社會效益，正確處理近 期與遠期、處理與利用以及糞便處理與生活污水和生活垃圾處理之間的關系，通過論證，做 到確能保護環境，安全適用，技術可靠，經濟合理。 １．０．４糞便處理廠（場）設計，應在不斷總結生產實踐經驗和吸取科研成果的基 礎上，積極采用經過鑒定、行之有效、節約能源、節省用地的新技術、新工藝、新材料、新 設備，

CJJ64-1995城市糞便處理廠(場)設計規范

建標 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 中華人民共和國行業標準 城市糞便處理廠場設計規范 北京 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 中華人民共和國行業標準 城市糞便處理廠場設計規范 主編單位武漢城市建設學院 批準部門中華人民共和國建設部 施行日期年月日 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 關于發布行業標準城市糞便 處理廠場設計規范的通知 建標號 各省自治區直轄市建委建設廳計劃單列市建委國務院 有關部門 根據建設部建標號文的要求由武漢城市建設學 院主編的城市糞便處理廠場設計規范業經審查現批準 為行業標準編號自年月日起施行 本標準由建設部城鎮環境衛生標準技術歸口單位上海市環境 衛生管理局歸口管理其具體解釋工作由武漢城市建設學院負責 本標準由建設部標準定額研究所組織出版 中華人民共

CJJ114T-2007城市公共交通分類標準

城市公共交通服務規范 第一章司乘人員服務標準規范 第一節司乘人員服務規范l 服務規范就是服務的主體(服務性企業或單位)對服務 的客體(服務對象)所提供服務質量的內在標準和外在表現 形式，是根據服務對象的基本要求制定的，是服務質量的出 發點和歸宿點。 公共交通的服務規范是在市場調查的基礎上，將乘客的 各種需求進行整理和歸納，以成文的形式確定下來，將服務 質量具體化、標準化、程序化，便于操作。 公共交通的服務規范主要是對公交乘務人員的服務程 序、服務方法、服務語言等方面提出的具體要求。 一、首站發車前i 1、司乘人員必須按規定時間向調度員報到。 2、按規定佩戴胸卡，領取并核對車票及清潔工具、電 腦報站機，簽注私款，簽票，簽路單。 3、提前檢查服務設施的完好，搞好車輛衛生，按標準 提前進站，車等乘客。 4、報清行車方向，下車迎乘客，售清底票。 5、乘務員在運營

城市熱力網設計規范 第一章總則 第1.0.1條為節約能源，保護環境，促進生產，方便人民生活，加速發展我國城市集中供熱 事業，提高集中供熱工程設計水平，特制訂本規范。 第1.0.2條本規范適用于以熱電廠或區域鍋爐房為熱源熱泵新建或改建的城市熱力網管道、 中斷泵站和用戶熱力站等工藝系統設計。其它型式熱源的城市熱力網設計可參考本規范。 供熱介質設計參數適用范圍： 一、熱水熱力網壓力小于或等于2.5mpa，溫度小于或等于200°c； 二、蒸汽熱力網壓力小于等于1.6mpa,溫度小于或等于350°c。 第1.0.3條城市熱力網設計應符合城市規劃，做到技術先進，經濟合理、安全適用，并注意 美觀。 第1.0.4條城市熱力網設計除執行本規范外，在地震、濕陷性黃土、膨脹土等地區進行排水 和煤氣熱力網工程設計時，尚應遵守現行的《室外給水排水和煤氣熱力工程抗震設

“城市公共交通ic卡技術規范”會議 2月15日，上海交通卡公司負責人參加了由全國城市客 運標準化技術委員會組織的“城市公共交通ic卡技術規范” 專家咨詢會。 會上，公司代表對技術規范方案提出建議。交通卡公司 將積極參與交通一卡通全國互聯互通工作，并結合本市交通 卡系統目前運營的實際情況，在確保安全穩定情況下，由公 司提出基于交通部標準的本市交通一卡通互聯互通推進方 案，年內將啟動卡片和機具的兼容性應用開發及技術研究工 作，并做好相關測試工作。交通運輸部道路運輸司、科技司、 科學研究院、公路研究院，中國交通通信信息中心，國家標 準化委員會，北京市交通信息中心，北京、上海、廣東及南 京交通卡公司及行業生產企業相關領導和專家參加了會議。

1 城市公共交通系統概論 第三章城市常規地面公共交通 常規公交系統的結構和車輛 公交線路 站點、樞紐和場站 公交線網 公交運營調度和管理 3.1常規公交系統的結構組成 3.1.1常規地面公共交通的組成 1）常規公共交通系統定義 與其它車輛公用道路空間的汽車和無軌電車線路。通常有固定的停靠 站、行駛線路、時刻表、票價。 2）常規公共交通的系統組成 車輛、線路、站點設施 包括專用的停車場、維修廠、調度管理中心 （1）車輛 汽車和無軌電車，以運營車輛為主，配備維修車輛 傳統的有軌電車 （2）場站 客流服務——中途站、首末站、換乘樞紐 2 車輛服務——停車場、保養場、修理廠 （3）線路與網絡 一組車輛按確定的路線、時刻表行駛，收取固定票價，停靠規定車 站，形成公共交通線路。若干條線路形成網絡。 交通線路有固定的線路和站點名稱。 （4）其他設施 電車的配電站； 多條線路公用的調度站、調度指揮中

城市公共交通條例（征求意見稿） 第一章總則 第一條為了保障城市公共交通安全有序運營，保護城市公 共交通活動當事人合法權益，促進城市公共交通發展，發揮城市 公共交通對經濟社會協調和可持續發展的作用，制定本條例。 第二條城市公共交通的規劃、建設、運營及相關管理活動 適用本條例。 第三條國家應當加大資金投入，保障城市公共交通在城市 交通中優先發展，確保城市公共交通在城市交通中的主導地位。 縣級以上人民政府應當在財政政策、城市規劃、用地保障、 設施建設、交通管理等方面支持城市公共交通發展。 第四條國家鼓勵城市公共交通企業實行規模化、集約化經 營，推廣應用新技術、新設備，為社會公眾提供安全舒適、方便 快捷、經濟環保的城市公共交通服務。 第五條縣級以上人民政府應當根據國民經濟和社會發展 的需要，優化配置城鄉公共交通資源，統籌協調城鄉公共交通發 展。 第六條國務院交通運輸主管部門負責指導

湖南農業大學 觀察報告 題目：關于乘客在公交車上的行為觀察 所在院系班級：教育學院2013級應用心理學1班 小組成員：徐璐楊銀 李如霞楊珊珊 宋多多陳蘭蘭王原 觀察報告撰寫者：楊珊珊楊銀 一、導語 公交文明是城市的一張名片,它代表了一個城市的形象.同時, 公交車作為一種經濟的交通工具,它也是大多數市民首選的出行 方式。改革開放以來，隨著政府對城市道路的大規模改造，城 市作為人口大市，公共基礎設施壓力越來越大，公交車在如今 快節奏的都市生活中扮演著越來越重要的角色。但是，公交車 上不道德、不文明的行為也日益嚴重。隨著文明城市的提出， 文明城市的建設越來越被人們所提倡。“公交文明”是創建文 明城市最為重要的一個環節。 二、觀察目的與意義 本次實習，我們小組以現實生活中的公交車上的乘客為主要研究 對象，對長沙市公交車上的乘客做一次具體的行為觀察分析。

城市軌道交通在方便大眾出行的同時,也因其人員眾多、空間狹窄且相對封閉的特點,歷來是暴恐襲擊、個人極端犯罪的重要目標。公安機關是城市軌道交通安保工作的重要力量而非主要力量,更不是唯一力量。針對部分城市軌道交通公安機關、站區民警存在的思想認識不到位、業務工作過度依賴視頻監控、警力保障機制有待完善、協同作戰能力仍需加強等問題,要提高思想認識,明確角色定位,理解站區警務內涵,關鍵是要厘清站區民警工作要點,主要包括:重要部位巡邏值守、聯絡協調站區安保工作、組織專業力量加強防范、指導監督運營單位安保以及接處警等。

界定了樞紐型軌道交通站點與城市公共空間的概念,并通過分析典型案例研究樞紐型軌道交通站點與城市公共空間的交互作用,提出空間整合的設計要素主要體現在功能布局、交通流線、空間構成三個方面,在此基礎上提出樞紐型軌道交通站點與城市公共空間的整合設計策略及相應的空間形態模式.