城市軌道交通中信號系統(tǒng)中ATS系統(tǒng)應(yīng)用實例比較
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4.4
城市軌道交通信號系統(tǒng)中ATS系統(tǒng)主要是實現(xiàn)行車組織自動化管理,完成列車運營的監(jiān)視和控制,幫助調(diào)度人員了解線路列車運行的即時情況優(yōu)化組織行車指揮.天津地鐵目前已開通運營4條地鐵線路,1號線采用的是中國通號提供的ATS系統(tǒng),2、3號線使用的是龐巴迪公司提供的EBlscreen 2000 ATS系統(tǒng)[1],6號線采用的是北京交大微聯(lián)的BJMT-UR ATS系統(tǒng).本文將對各家信號系統(tǒng)做一個簡單的比較說明.
城市軌道交通與通信信號系統(tǒng)
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微電子技術(shù)、信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)徹底改變了軌道交通信號技術(shù)的現(xiàn)狀,產(chǎn)生了城市軌道交通信號系統(tǒng)。其在軌道交通安全運行和通行能力方面發(fā)揮了巨大作用,不但使運行效率大幅提高,而且實現(xiàn)了列車運行的自動化。
城市軌道交通與通信信號系統(tǒng)
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隨著科學(xué)技術(shù)的大發(fā)展大繁榮,尤其是微電子技術(shù)和信息技術(shù)提供的技術(shù)支持,讓城市交通能力得到了根本上的提升。尤其是城市軌道交通信息系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展在很大程度上減輕了城市與城市之間以及城市內(nèi)部之間的交通壓力。這項技術(shù)的開發(fā)和完善大的貢獻還在于保證了城際交通的安全性和大幅度提升城際交通的安全性。總體來說高度自動化的通信信號系統(tǒng)正是當(dāng)代交通體系的發(fā)展趨勢。
城市軌道交通與通信信號系統(tǒng)
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在我國城市軌道交通建設(shè)的高潮中,如何選擇安全、可靠、適用、先進、經(jīng)濟的信號系統(tǒng),以充分發(fā)揮投資效益是一個重要課題。根據(jù)實際需要,選擇atc和計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),盡快建立城市軌道交通信號標準體系,盡量避免信號系統(tǒng)的復(fù)雜性,促進信號系統(tǒng)的本土化。在城市軌道交通快速發(fā)展的過程中,為了促進通信與信號技術(shù)的融合,適應(yīng)高科技設(shè)備的發(fā)展,還必須培養(yǎng)高素質(zhì)的人才隊伍。
探析城市軌道交通與通信信號系統(tǒng)
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隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升以及社會的不斷發(fā)展進步,交通問題已經(jīng)成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展,維系我國社會穩(wěn)定的主要因素,加強城市軌道交通建設(shè)就顯得尤為重要。通信信號系統(tǒng)的建立有利于為城市軌道交通提供穩(wěn)定便捷的服務(wù),有利于減少城市軌道交通運行過程耗費的成本,強化管理力度,方便交通系統(tǒng)的運行合理性,有利于強化城市軌道交通的聯(lián)系,從而促進我國城市化進程的不斷發(fā)展。本文將針對城市軌道交通與通信信號系統(tǒng)展開論述。
移動閉塞信號系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用
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信號系統(tǒng)關(guān)系著城市軌道交通的行車安全,本文主要就城市軌道交通的移動閉塞信號系統(tǒng)進行簡單的分析,希望能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄐ盘栂到y(tǒng)的選擇工作提供一些幫助。
移動閉塞信號系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用
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信號系統(tǒng)關(guān)系著城市軌道交通的行車安全,本文主要就城市軌道交通的移動閉塞信號系統(tǒng)進行簡單的分析,希望能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄐ盘栂到y(tǒng)的選擇工作提供一些幫助。
鐵路信號系統(tǒng)與城市軌道交通信號系統(tǒng)的比較研究
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隨著我國科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,信息技術(shù)水平顯著增強,鐵路信號系統(tǒng)以及城市軌道交通信號系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級。但在這兩個系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過將二者從多個方面進行對比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢,因此在日后的發(fā)展中,前者應(yīng)積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術(shù)和設(shè)計經(jīng)驗,對自身進行改造和創(chuàng)新。
鐵路信號系統(tǒng)與城市軌道交通信號系統(tǒng)的比較研究
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對鐵路信號系統(tǒng)和城軌信號系統(tǒng)在發(fā)展現(xiàn)狀、設(shè)備布局及應(yīng)用、聯(lián)鎖方式、信息傳輸方式、測速測距等多個方面做了對比分析,總結(jié)了兩者的異同;通過比較總結(jié)發(fā)現(xiàn)城市軌道交通信號技術(shù)更精尖。得出了高速鐵路應(yīng)在技術(shù)上借鑒城市軌道交通信號技術(shù),并進行改造和創(chuàng)新的結(jié)論。
城市軌道交通信號系統(tǒng)
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城市軌道交通信號系統(tǒng) 目錄 一、概述 二、列車自動控制系統(tǒng)(atc系統(tǒng))分類 三、列車自動控制系統(tǒng)的基本功能 四、列車自動控制系統(tǒng)的監(jiān)控運行模式 五、基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)(cbtc) 六、影響列車運行能力的因素 一、概述 城市軌道交通信號系統(tǒng)是整個軌道交通自動化控制系統(tǒng)中的重要組成部分,其作用: 1.保障列車運營安全; 2.提高運輸能力; 3.實現(xiàn)快速、有序、高密度行車調(diào)度指揮。 由于城市軌道交通運營安全、準點率要求高,行車密度大,信號系統(tǒng)一般均采用列車自動控制系統(tǒng) (atc),包括: 1.列車自監(jiān)控系統(tǒng)(ats) 2.列車自動防護系統(tǒng)(atp) 3.列車自動運行系統(tǒng)(ato) 二、列車自動控制系統(tǒng)(atc)分類 1.按列車控制方式可分為:臺階式和曲線式,臺階式→曲線式; 2.按閉塞方式可分為:固定閉塞、準移動閉塞和移動閉塞,固定閉塞→準移動閉塞→移動
基于集成信號 ATS 的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究
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我國的城市軌道交通需要良好的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和集成信號進行保障,在對集成監(jiān)控系統(tǒng)中的集成方案和相應(yīng)的ats相關(guān)問題進行研究后,可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監(jiān)控的有實際提升作用的效率研究價值。
城市軌道交通信號系統(tǒng)閉塞制式比較
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本文介紹了準移動閉塞和移動閉塞制式下信號系統(tǒng)實現(xiàn)原理,從系統(tǒng)各個方面特點進行了全面比較,并在給出相關(guān)選型建議。
基于集成信號ATS的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究
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我國的城市軌道交通需要良好的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和集成信號進行保障,在對集成監(jiān)控系統(tǒng)中的集成方案和相應(yīng)的ats相關(guān)問題進行研究后,可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監(jiān)控的有實際提升作用的效率研究價值。
城市軌道交通自主化信號系統(tǒng)全面創(chuàng)新分析
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目前國內(nèi)城市軌道交通信號系統(tǒng)一直致力于智能化、自動化運行技術(shù)研究開發(fā),希望構(gòu)建相對開放的、功能應(yīng)用廣泛的智能化系統(tǒng),囊括包括ats、ato、atp、dcs、mss這5個重要子系統(tǒng),構(gòu)建完整的、功能齊全的自主化信號系統(tǒng).為此本文全面分析了城市軌道交通自主化信號系統(tǒng)的基本創(chuàng)新思路,并結(jié)合案例探討了某城市軌道交通的自主化信息系統(tǒng)整體技術(shù)解決方案.
城市軌道交通中移動閉塞信號系統(tǒng)的運用分析
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本文主要對城市軌道交通中采用的兩種閉塞方式的信號系統(tǒng)技術(shù)特點、系統(tǒng)能力及經(jīng)濟性等進行充分的分析比較,其目的是對運量較大的城市軌道交通項目信號系統(tǒng)方案的選擇提供決策支持。
城市軌道交通CBTC系統(tǒng)中車載信號的應(yīng)用
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基于無線通信的列車自動控制(cbtc)系統(tǒng),已在城市軌道交通信號系統(tǒng)中廣泛采用,這對信號系統(tǒng)產(chǎn)生了"革命性"的變化,為廢除傳統(tǒng)軌道電路和地面信號,縮短行車間隔,實現(xiàn)列車自動運行奠定了基礎(chǔ)。文章主要分析城市軌道交通cbtc系統(tǒng)車載信號的應(yīng)用。
城市軌道交通信號智能運維系統(tǒng)應(yīng)用與實踐
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以上海地鐵為例;針對當(dāng)前信號設(shè)備維護監(jiān)測現(xiàn)狀;從維護支持、智能分析、運維管理3個方面分析信號智能運維系統(tǒng)需求;提出基于感知層、平臺層、服務(wù)層的3層系統(tǒng)建設(shè)方案.及其“三級三層”的系統(tǒng)應(yīng)用實現(xiàn);通過智能運維系統(tǒng)建設(shè);可為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化信號設(shè)備運維提供綜合健康管理技術(shù)支持;
加強城市軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)用
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現(xiàn)代城市軌道交通快速發(fā)展,在國內(nèi)很多大城市已逐漸形成網(wǎng)絡(luò),城市軌道交通正步入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時代。城市軌道交通供電系統(tǒng)負責(zé)為電動列車提供牽引電源和為各種運營設(shè)備提供動力,照明電源,是城市電網(wǎng)的用電大戶。在城市軌道交通的運營成本中,電力消耗成本約占全部運營成本的30%--48%,如何降低電力運行成本,對建設(shè)節(jié)約型社會有著現(xiàn)實意義。
城市軌道交通智能防雷系統(tǒng)應(yīng)用
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隨著我國城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展,采用合理的防雷與接地系統(tǒng),減少系統(tǒng)雷擊風(fēng)險,降低運營維護工作量顯得尤為重要.從軌道交通防雷的特點、運營管理需求出發(fā),結(jié)合通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,提出軌道交通中應(yīng)用智能化防雷系統(tǒng),分析該系統(tǒng)構(gòu)架和應(yīng)用前景.
城市軌道交通信號系統(tǒng)驗收標準(精)
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3.15.4.1ats子系統(tǒng) 3.15.4.1.1一般規(guī)定 ats子系統(tǒng)通常由控制中心、車站、停車場及車輛段等ats設(shè)備組成,主要 設(shè)備應(yīng)采用雙機熱備方式,當(dāng)主機出現(xiàn)故障時,可以自動或手動切換至備機,保障系 統(tǒng)的可靠運行。 ats子系統(tǒng)的功能必須滿足建設(shè)單位招標文件需要。 3.15.4.1.2機架(柜安裝 主控項目 ats機架(柜進場時施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)進行驗收,架(柜符合現(xiàn)行相關(guān)行 業(yè)標準、相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)定及設(shè)計要求。 1檢查機柜的外包裝及外觀應(yīng)無損傷; 2檢查質(zhì)量證明文件及技術(shù)資料應(yīng)完整、正確; 3檢查內(nèi)部器材應(yīng)無損傷,安裝牢固; 4檢查機架應(yīng)無損傷、變形,規(guī)格尺寸符合設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法:檢查產(chǎn)品合格證,觀察。 ats子系統(tǒng)器材進場,施工單位及監(jiān)理單位均應(yīng)進
城市軌道交通信號系統(tǒng)填充距離的研究
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在城市軌道交通信號系統(tǒng)工程設(shè)計中,經(jīng)常遇到部分填充應(yīng)答器的填充距離不足的情況,使點式控制模式的列車運行不能實現(xiàn)一次性制動,影響列車運行的舒適性。為此,通過分析填充應(yīng)答器的設(shè)置規(guī)則及填充距離與列車運行的關(guān)系,在信號機設(shè)置不變的情況下,提出在信號機的主信號應(yīng)答器中加入下一架信號機的填充應(yīng)答器報文,用其代替填充應(yīng)答器實現(xiàn)填充功能的方案。通過對重慶軌道交通10號線典型車站的應(yīng)用分析和仿真牽引計算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產(chǎn)生的影響。
城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展的思考與探討
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4.7
最近幾年來我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的越來越快,如何選擇一個可靠性高、安全系數(shù)大、適用性強的信號系統(tǒng),從而最大程度上發(fā)揮出投資效益,是當(dāng)前非常重要的一個課題。必須按照具體需要,選擇計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),要加快城市軌道交通信號標準體系建立的腳步,盡可能的防止信號制式的干擾,同時還要積極培育高素質(zhì)的人才隊伍。
城市軌道交通信號系統(tǒng)功能探究
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本文介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用,重點闡述了城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能。
城市軌道交通信號系統(tǒng)解決方案
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0引言隨著國內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的大力發(fā)展,近10年來,有20多個大中城市建設(shè)近千公里的城市軌道交通線路。作為城市軌道交通\"大腦\"的信號控制系統(tǒng),是提高運營效率、保證行車安全及乘客舒適度的關(guān)鍵。基于通信的移動閉塞系統(tǒng)(cbtc)是當(dāng)前世界軌道交通列車控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢,是近年來國內(nèi)外使用的最先進的一種閉塞系統(tǒng)。為打破國外軌道交通信號技術(shù)壟斷,加速我國城市
初探城市軌道交通信號系統(tǒng)的綜合聯(lián)調(diào)
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4.8
在我國科學(xué)技術(shù)不斷的進步,系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)就在城市軌道交通的建設(shè)中受到了國內(nèi)外一些城市軌道交通工程行業(yè)高度的重視,軌道交通綜合聯(lián)調(diào)就是軌道交通建設(shè)重要的階段,在有限的時間里,利用線路條件,加強對其的協(xié)調(diào)管理,完成了全線各專業(yè)與各系統(tǒng)地聯(lián)合調(diào)試,合理的組織綜合聯(lián)調(diào),進而滿足軌道交通工程的建設(shè)工期要求。本文就結(jié)合作者實際工作經(jīng)驗,簡要的分析城市軌道交通工程的信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。
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職位:房建工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林