本文通過蘇州市軌道交通4號線及支線綜合監控項目的實踐,詳細介紹了城市軌道交通綜合監控系統集成和互聯各子系統的相關要點.

結合軌道交通的特點,詳細闡述了軌道交通車站、列車、控制中心等閉路電視監控系統的集成與功能實現,說明了軌道交通閉路電視監控系統對列車運營、治安管理、突發事件處置等方面的作用。

介紹了基于mpeg-4壓縮技術、sdh光纖傳輸技術和大容量硬盤存儲技術的電視監控系統在城市軌道交通中的應用問題。

CCTV閉路電視系統在地下軌道交通行業的運用

隨著科技的不斷發展,計算機集成技術得到了廣泛地運用,大大提升了城市軌道交通系統在同一個平臺上集成的可能性。這種集成系統不僅解決了城市軌道交通監控系統中自動化的孤島問題,同時還使監控平臺中的信息實現了共享。因此,大力發展城市軌道交通綜合監控平臺系統集成對提升我國交通運輸業的發展具有重要意義。本文以城市軌道交通綜合監控平臺系統集成為研究對象,從城市軌道交通綜合監控平臺系統的總體結構、城市軌道交通車站級綜合監控平臺的作用以及城市軌道交通車站級綜合監控平臺的設計三個方面進行詳細論述。

為了解決城市軌道交通監控系統中的自動化孤島問題,必須建立綜合監控平臺以實現各個監控系統間的信息共享、無縫連接和綜合監控整個系統的運行狀況。本文首先對城市軌道交通各個監控系統的特征及現狀作了整體的描述;根據各子系統的現狀及特征,規劃了城市軌道交通綜合監控系統的總體框架,提出整個系統由中央級及車站級綜合監控系統組成的分層管理模式;對車站級綜合監控系統的基本功能作了詳細描述;根據車站級綜合監控系統功能,應用異構數據源提取技術、分布式組件技術、xml技術、元數據技術以及工業控制接口技術等,提出實現車站級綜合監控系統的具體方法和步驟。

閉路電視系統工程施工規范

綜合監控系統建立一個統一的運行平臺和集中監控體制,這需要進行乘客、環境、設備防災及其安全性的分析。做好安全行車及其調度指揮環節,從而進行應急處理方案的應用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監控自動化水平,保證軌道交通運行的高效性,滿足軌道交通服務工作及其管理工作的需求。

目前我國很多大中城市都開始發展城市軌道交通建設,為了提高軌道交通的安全管理,門禁系統得到越來越多的應用,并且已經由分立式系統轉向為綜合監控系統.基于此,本文針對當前城市軌道交通中門禁系統的應用現狀,以及如何實現互聯互通進行了論述,目的在于提高我國城市軌道交通安全管理水平.

闡述城市軌道交通綜合監控系統集成視頻監視系統的必要性,分析綜合監控系統集成視頻監視系統的技術要點,論證綜合監控系統集成視頻監視系統的工程可行性,提出幾種典型集成視頻監視系統的方案,并以杭州地鐵為例對各方案工程實現進行了驗證,為綜合監控系統的發展提出了一種方向。

城市軌道交通綜合監控系統是一個高度集成的綜合自動化監控系統,主要是利用統一的監控層硬件平臺和軟件平臺實現對各監控對象集中監控和管理,系統主要集成電力監控系統（pscada）、火災報警系統（fas）、機電設備監控系統（bas）、門禁系統（acs）等子系統。人機界面（hmi）是運營維護人員與綜合監控系統交流的窗口,文章就人機界面（hmi）的合理布局、菜單項設計、按鈕操作等方面進行了探討與分析。

在介紹城市軌道交通綜合監控系統基本結構與功能的基礎上,闡述了同濟大學軌道交通綜合試驗線綜合監控系統集成測試平臺的設計原則與設計方法。分析了集成測試平臺的整體結構、系統組成與功能,闡述了在該集成測試平臺上進行相關測試的內容。

我國的城市軌道交通需要良好的綜合監控系統和集成信號進行保障,在對集成監控系統中的集成方案和相應的ats相關問題進行研究后,可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監控的有實際提升作用的效率研究價值。

為解決城市軌道交通監控系統中的自動化孤島問題,必須建立綜合監控平臺以實現各個監控系統間的信息共享。分析了城市軌道交通綜合監控系統的構架,給出了系統組網的原則、網絡的基本構成,并提出了適用于國內現狀的集成方案,描述了系統的構成、主要功能及各子系統的整合方法。

我國的城市軌道交通需要良好的綜合監控系統和集成信號進行保障，在對集成監控系統中的集成方案和相應的ats相關問題進行研究后，可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監控的有實際提升作用的效率研究價值。

城市軌道交通綜合監控系統介紹 一、什么是綜合監控系統？ 是一個高度集成的綜合自動化監控系統，其目的是主要是通 過集成多個主要弱電系統，形成統一的監控層硬件平臺和軟件 平臺，從而實現對地鐵主要弱電設備的集中監控和管理功能， 實現對列車運行情況和客流統計數據的關聯監視功能，最終實 現相關各系統之間的信息共享和協調互動功能。通過綜合監控 系統的統一用戶界面，運營管理人員能夠更加方便、更加有效 地監控管理整條線路的運營情況。達到提升自動化水平，提高 地鐵的安全性、可靠性和高響應性的要求。 二、綜合監控系統構成概況及主要監控對象 1、概況： 綜合監控系統分中央綜合監控系統和車站（包括定修段及 停車場）綜合監控系統組成,分為控制中心級、車站級、現場級。 控制中心級與車站之間通過主干網聯網，車站級與各子系統的 現場級通過局域網互聯，控制中心級、車站級以及控制中心與 車站級采用客戶/服務器（c/s

智能綜合監控系統具有全線各系統綜合監控、不同工況下各系統聯動、信息高度共享和系統自主決策等特征。從數據流和控制流角度出發,提出系統的3層體系架構,即綜合決策層、車站決策層和現場控制層。綜合決策層負責監控全線范圍內的系統,制訂全線的綜合決策,并與外部系統進行數據和信息交互。中央級綜合監控中心具有控制、報警和畫面顯示等等功能。車站決策層負責監控本站范圍內的各監控子系統,并協調各子系統的聯動功能,提供車站級的決策。車站級綜合監控中心具有實時信息采集、維護監控和報警處理等功能。現場控制層分為面向服務類、運營類和安全類等3類系統,包括6個子系統。系統的關鍵部分是信息共享平臺和網絡通信平臺。構建信息共享平臺的關鍵技術包括:數據源接口、信息融合、數據挖掘和信息發布等技術。網絡通信平臺的關鍵技術主要是目前通用的sdh,atm等標準通信技術。

一、填空題（共27空，每空1分） 1.地鐵和輕軌的運營管理可分為3部分：列車運行、車站站務、設備運轉。 2.集成系統的3個基本特性是：開放系統、應用需求和接口。 3.bas系統設備總體而言包括了3類設備：車站空調通風系統、隧道通風和其他 系統及其機電設備。 4.車站bas系統除了要具備火災工況的防災聯動控制系統功能之外，同時它具備 對控制范圍內的的其他設備的聯動控制，如電源控制、導向控制、和屏蔽門的控 制等。 5.bas是一個集成系統，集成系統的一個特點就是它處理各種形式的接口，如fas 接口、低壓專業、主控系統。 6.火災報警系統一般由火災報警觸發器件、火災報警控制裝置、火災報警裝置以 及火災聯動控制裝置組成。 7.車站級fas的工作模式有監視模式、報警模式、消防聯動模式及防災通信模式 等。 8.車站級監控系統主要實現對車站系統和設備的監控和聯動控制。

智能智能監控技術提高與發展給人類生活帶來了歷史性的變革,智能智能監控現狀也幾乎是人人熱議的重要話題,面對智能網絡智能監控下對城市軌道交通綜合工作能力的提高,文章以倡導智能智能監控技術的意義與必要性、現狀與對策入手,并詳加闡釋,使人們在意識上得到提升,從而推動城市軌道交通相關事業平穩向前發展。

近年來,我國城市軌道交通行業發展迅速,城市軌道交通綜合監控系統(iscs)能夠實現城市軌道交通中各個子系統之間的協調統一,是實現城市軌道交通行業高效率運營的關鍵。隨著相關科學技術的發展與進步,城市軌道交通綜合監控系統也發揮著越來越重要的作用。本文闡述了城市軌道交通綜合監控系統的應用現狀,并根據當前城市軌道交通行業發展水平對其未來發展趨勢進行了展望分析,供相關研究工作參考。

近年來,我國城市軌道交通行業發展迅速,城市軌道交通綜合監控系統(iscs)能夠實現城市軌道交通中各個子系統之間的協調統一,是實現城市軌道交通行業高效率運營的關鍵.隨著相關科學技術的發展與進步,城市軌道交通綜合監控系統也發揮著越來越重要的作用.本文闡述了城市軌道交通綜合監控系統的應用現狀,并根據當前城市軌道交通行業發展水平對其未來發展趨勢進行了展望分析,供相關研究工作參考.

結合國內外成功運營的綜合監控系統的實際情況,對系統設計過程中功能需求、集成模式及集成對象的確定、主干網的數據流量及帶寬選擇、大屏幕投影顯示系統總體規模的配置、綜合監控系統與被集成系統接口分界,以及如何降低系統工程造價等問題進行了探討。