隨著城市軌道交通線路建設的發展,地鐵線路逐漸成由單一、二條線路進入到網絡化建設及運營的規模,地鐵視頻監視系統與地鐵范圍內公安視頻監視系統的建設逐漸采用合網建設方案。本文以軌道交通視頻監視系統為對象,詳細研究了地鐵視頻監視系統接入公安視頻平臺方案,以及工程設計中需要把握的要點。本文對于在城市軌道交通網絡化建設的背景下,地鐵視頻監視系統選擇何種方案接入公安視頻平臺具有一定的參考和借鑒意義。

視頻監視系統是城市軌道交通維護和保證運輸安全的重要手段,運營、公安等部門對視頻監控信息重視程度的日漸提升,既有線路的視頻改造也逐步提上日程。結合北京地鐵實際分析視頻監視系統改造的需求、方案,為類似工程提供參考。

epon技術采用點到多點的用戶網絡拓撲結構,利用光纖實現數據、語音和視頻的全業務接入目標。結合北京軌道交通燕房線工程視頻監視系統的設計過程,介紹和分析了epon技術在軌道交通視頻監視系統中的設計方案及網絡構成,可為同類工程提供參考與借鑒。

本文從城市軌道交通車載實時移動視頻監視系統的需求出發,針對系統的設計提出了需要考慮的因素,最后對系統的發展趨勢進行了展望.

隨著科技的不斷發展,計算機集成技術得到了廣泛地運用,大大提升了城市軌道交通系統在同一個平臺上集成的可能性。這種集成系統不僅解決了城市軌道交通監控系統中自動化的孤島問題,同時還使監控平臺中的信息實現了共享。因此,大力發展城市軌道交通綜合監控平臺系統集成對提升我國交通運輸業的發展具有重要意義。本文以城市軌道交通綜合監控平臺系統集成為研究對象,從城市軌道交通綜合監控平臺系統的總體結構、城市軌道交通車站級綜合監控平臺的作用以及城市軌道交通車站級綜合監控平臺的設計三個方面進行詳細論述。

視頻監控系統是保證城市軌道交通行車組織和安全的重要手段。城市軌道交通中視頻監控系統的發展基本上是從早期的模擬視頻監控系統向模數結合的視頻監控系統和現在的數字視頻監控系統演變的過程。但是最終的趨勢必然是全面數字化,即視頻在前端進行數字化、網絡化,利用網絡進行傳輸,采用分布式存儲系統,模塊化結構,完成視頻監控任務。

為了解決城市軌道交通監控系統中的自動化孤島問題,必須建立綜合監控平臺以實現各個監控系統間的信息共享、無縫連接和綜合監控整個系統的運行狀況。本文首先對城市軌道交通各個監控系統的特征及現狀作了整體的描述;根據各子系統的現狀及特征,規劃了城市軌道交通綜合監控系統的總體框架,提出整個系統由中央級及車站級綜合監控系統組成的分層管理模式;對車站級綜合監控系統的基本功能作了詳細描述;根據車站級綜合監控系統功能,應用異構數據源提取技術、分布式組件技術、xml技術、元數據技術以及工業控制接口技術等,提出實現車站級綜合監控系統的具體方法和步驟。

綜合監控系統建立一個統一的運行平臺和集中監控體制,這需要進行乘客、環境、設備防災及其安全性的分析。做好安全行車及其調度指揮環節,從而進行應急處理方案的應用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監控自動化水平,保證軌道交通運行的高效性,滿足軌道交通服務工作及其管理工作的需求。

目前我國很多大中城市都開始發展城市軌道交通建設,為了提高軌道交通的安全管理,門禁系統得到越來越多的應用,并且已經由分立式系統轉向為綜合監控系統.基于此,本文針對當前城市軌道交通中門禁系統的應用現狀,以及如何實現互聯互通進行了論述,目的在于提高我國城市軌道交通安全管理水平.

為了提高城市軌道交通的綜合自動化水平,綜合監控系統(iscs)在很多情況下都需要與閉路電視(cctv)系統進行信息交互、互聯集成。詳述了城市軌道交通iscs集成cctv系統的集成功能,并對兩個系統的集成方案進行了討論、對比和分析。提出了iscs與cctv系統進行互聯的兩種接口方案,并對這兩種互聯方案的特點、優缺點進行了對比分析。

城市軌道交通綜合監控系統通過建立統一的軟硬件平臺，集成或互聯地鐵各機電系統，實現資源共享、信息互通、設備集中管理和維護，從而提高地鐵整體運營調度管理水平。詳細介紹了城市軌道交通綜合監控系統集成和互聯各子系統的相關要點。

本文通過蘇州市軌道交通4號線及支線綜合監控項目的實踐,詳細介紹了城市軌道交通綜合監控系統集成和互聯各子系統的相關要點.

重慶市軌道交通6號線是采用ip高清視頻技術的線路,介紹ip高清視頻監視技術的具體應用,分析比較系統組成架構的技術方案,為城市軌道交通視頻監視系統建設提供參考。

我國的城市軌道交通需要良好的綜合監控系統和集成信號進行保障,在對集成監控系統中的集成方案和相應的ats相關問題進行研究后,可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監控的有實際提升作用的效率研究價值。

為解決城市軌道交通監控系統中的自動化孤島問題,必須建立綜合監控平臺以實現各個監控系統間的信息共享。分析了城市軌道交通綜合監控系統的構架,給出了系統組網的原則、網絡的基本構成,并提出了適用于國內現狀的集成方案,描述了系統的構成、主要功能及各子系統的整合方法。

我國的城市軌道交通需要良好的綜合監控系統和集成信號進行保障，在對集成監控系統中的集成方案和相應的ats相關問題進行研究后，可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監控的有實際提升作用的效率研究價值。

城市軌道交通綜合監控系統介紹 一、什么是綜合監控系統？ 是一個高度集成的綜合自動化監控系統，其目的是主要是通 過集成多個主要弱電系統，形成統一的監控層硬件平臺和軟件 平臺，從而實現對地鐵主要弱電設備的集中監控和管理功能， 實現對列車運行情況和客流統計數據的關聯監視功能，最終實 現相關各系統之間的信息共享和協調互動功能。通過綜合監控 系統的統一用戶界面，運營管理人員能夠更加方便、更加有效 地監控管理整條線路的運營情況。達到提升自動化水平，提高 地鐵的安全性、可靠性和高響應性的要求。 二、綜合監控系統構成概況及主要監控對象 1、概況： 綜合監控系統分中央綜合監控系統和車站（包括定修段及 停車場）綜合監控系統組成,分為控制中心級、車站級、現場級。 控制中心級與車站之間通過主干網聯網，車站級與各子系統的 現場級通過局域網互聯，控制中心級、車站級以及控制中心與 車站級采用客戶/服務器（c/s

一、填空題（共27空，每空1分） 1.地鐵和輕軌的運營管理可分為3部分：列車運行、車站站務、設備運轉。 2.集成系統的3個基本特性是：開放系統、應用需求和接口。 3.bas系統設備總體而言包括了3類設備：車站空調通風系統、隧道通風和其他 系統及其機電設備。 4.車站bas系統除了要具備火災工況的防災聯動控制系統功能之外，同時它具備 對控制范圍內的的其他設備的聯動控制，如電源控制、導向控制、和屏蔽門的控 制等。 5.bas是一個集成系統，集成系統的一個特點就是它處理各種形式的接口，如fas 接口、低壓專業、主控系統。 6.火災報警系統一般由火災報警觸發器件、火災報警控制裝置、火災報警裝置以 及火災聯動控制裝置組成。 7.車站級fas的工作模式有監視模式、報警模式、消防聯動模式及防災通信模式 等。 8.車站級監控系統主要實現對車站系統和設備的監控和聯動控制。

智能智能監控技術提高與發展給人類生活帶來了歷史性的變革,智能智能監控現狀也幾乎是人人熱議的重要話題,面對智能網絡智能監控下對城市軌道交通綜合工作能力的提高,文章以倡導智能智能監控技術的意義與必要性、現狀與對策入手,并詳加闡釋,使人們在意識上得到提升,從而推動城市軌道交通相關事業平穩向前發展。

近年來,我國城市軌道交通行業發展迅速,城市軌道交通綜合監控系統(iscs)能夠實現城市軌道交通中各個子系統之間的協調統一,是實現城市軌道交通行業高效率運營的關鍵。隨著相關科學技術的發展與進步,城市軌道交通綜合監控系統也發揮著越來越重要的作用。本文闡述了城市軌道交通綜合監控系統的應用現狀,并根據當前城市軌道交通行業發展水平對其未來發展趨勢進行了展望分析,供相關研究工作參考。

近年來,我國城市軌道交通行業發展迅速,城市軌道交通綜合監控系統(iscs)能夠實現城市軌道交通中各個子系統之間的協調統一,是實現城市軌道交通行業高效率運營的關鍵.隨著相關科學技術的發展與進步,城市軌道交通綜合監控系統也發揮著越來越重要的作用.本文闡述了城市軌道交通綜合監控系統的應用現狀,并根據當前城市軌道交通行業發展水平對其未來發展趨勢進行了展望分析,供相關研究工作參考.

結合國內外成功運營的綜合監控系統的實際情況,對系統設計過程中功能需求、集成模式及集成對象的確定、主干網的數據流量及帶寬選擇、大屏幕投影顯示系統總體規模的配置、綜合監控系統與被集成系統接口分界,以及如何降低系統工程造價等問題進行了探討。