過軌運營車站由于其混合客流的特殊性,在客流組織方面與傳統(tǒng)的鐵路車站或城市軌道交通車站有所不同。文章旨在研究過軌運營條件下車站客流組織新模式,給出相應的車站布置結(jié)構,并提出橫向分隔、縱向分隔、分區(qū)域候車3種站臺候車形式。最后從車站管理及乘客便捷性等角度對客流組織模式進行綜合評價,并得出其適用性,為實現(xiàn)過軌運營技術提供參考。

隨著城市化的進展，城市的人口急劇增長，車輛的普及導致城市軌道交通運營也變得復雜起來，而城市軌道交通運營作為城市交通的骨干，城市軌道交通承擔著重要的運輸作用。而在尖峰時期、節(jié)假日時期、重大活動期間，城市軌道交通的運營量超負荷負載，很有可能在很短時間內(nèi)造成城市軌道交通運營癱瘓，這必然會妨礙城市軌道交通運營的正常工作，所以對城市軌道交通運營進行探討是對城市交通正常工作的重要部分。

隨著城市化的進展,城市的人口急劇增長,車輛的普及導致城市軌道交通運營也變得復雜起來,而城市軌道交通運營作為城市交通的骨干,城市軌道交通承擔著重要的運輸作用.而在尖峰時期、節(jié)假日時期、重大活動期間,城市軌道交通的運營量超負荷負載,很有可能在很短時間內(nèi)造成城市軌道交通運營癱瘓,這必然會妨礙城市軌道交通運營的正常工作,所以對城市軌道交通運營進行探討是對城市交通正常工作的重要部分.

【摘要】隨著經(jīng)濟的發(fā)展和居民出行要求的提高，城市軌道交通在節(jié)約能源、安全、準點、 快捷等方面發(fā)揮著其它交通方式無可代替的作用，發(fā)展軌道交通已成為緩解如今大城市交通 擁擠等一系列問題的重要途徑。國外大都市的城市軌道交通發(fā)展相當成熟，尤其在換乘方面， 可謂做到天衣無縫，而國內(nèi)城市軌道交通換乘存在換乘站換乘距離和走行時間長等問題，一 定程度上降低了城市軌道交通的運作效率。對換乘客流組織模式的探討顯得非常重要。 【關鍵詞】城市軌道交通換乘方式客流組織 1引言 1.1背景及目的 隨著城市交通體系的日趨多樣化，人們工作生活節(jié)奏的不斷加快，人們越來越傾向于乘 坐軌道交通出行。作為線路與線路之間的換乘站、其數(shù)量及換乘范圍也在不斷地增加。換乘 站是軌道交通的樞紐，是客流沖擊的集中點，換乘站客流具有時間不均衡性、多元性、高集 中性、方向不均衡性、多方向和多路徑性、短時沖擊性等特性。 以廣州地鐵為

針對傳統(tǒng)sod模式下城市軌道交通誘增客流預測方法的局限性,通過分析誘增客流形成機理,提出了tod模式下城市軌道交通誘增客流預測的思路與方法.從交通條件改善角度,提出有無項目對比法,預測開通初期誘增客流;并基于交通引導開發(fā)構建生長曲線模型,預測近、遠期誘增客流.最后以tod模式下的北京八通線為例進行驗證,所得近期預測值與實際值之間的貼合度為0.9,精度優(yōu)于傳統(tǒng)sod模式下的誘增客流預測方法.

淺析我國地鐵運營管理及發(fā)展趨勢 摘要：地鐵是一種大運量、準時、高效的公共交通方式。我國地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運營管理上存在一些問題。本文通過概括我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，探究了地鐵在 運營管理方面的發(fā)展趨勢。 關鍵字：地鐵運營管理發(fā)展趨勢 我國城市地鐵的建設尚處于一個有計劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約30個城 市有建設地鐵的愿望，但真正建成通車運營的城市還不多，建成的線路還很少，使用的技術 裝備水平一般，致使地鐵運營管理水平不高，還處于傳統(tǒng)管理階段。即對內(nèi)，線路獨立運營， 尚無聯(lián)通聯(lián)運；對外，單獨運營，自成體系，尚未構成綜合城市交通網(wǎng)絡。隨著我國地鐵的 進一步發(fā)展，其運營管理模式必將發(fā)生重大變化，在此，從幾個方面對我國地鐵發(fā)展進行分 析研究，探討我國地鐵的發(fā)展趨勢。 一、我國地鐵運營管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運營管理系統(tǒng)的組成 我國現(xiàn)行的地鐵運營管

本文以成都地鐵多年的會展客流組織為研究對象,對城市軌道交通中最常見的大客流即會展大客流的特征、客流疏導原則、疏導方法等進行了探討,并提出了優(yōu)化調(diào)整措施,為其他城市的會展大客流的組織提供有益參考。

城市軌道交通客流分擔率模型分析

面對日趨尖銳的城市交通需求與交通供給之間的矛盾,很多城市提出了優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策,準備建立以軌道交通系統(tǒng)為骨架、以常規(guī)公交為主體、多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合客運交通體系。我國大城市軌道交通

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,大量流動人口涌進城市,城市人口急劇增加,使城市交通面臨嚴峻的局勢,常規(guī)交通工具已遠不能滿足民眾出行的需要。地鐵、輕軌交通系統(tǒng)雖然能很好地解決上述交通問題,但造價高昂。而另一方面,由于城市規(guī)模的不斷擴張,城郊鐵路延伸至城市內(nèi),運能閑置。在此基礎上,本文對國鐵參與城市軌道交通運營進行了研究,利用既有設備緩解城市交通問題。

快慢車運營模式是近年城市軌道交通發(fā)展采用的新的運營模式。本文以廣州市軌道交通十四號線、二十一號線將采用\"快慢車運營模式\"為例,結(jié)合兩條市郊線路長,區(qū)間跨度大的特點,在梳理線路站點概況的基礎上,針對線路的客流特征進行分析,提出客運組織中可能面臨的難點和應對措施,以期兩條市域快速軌道交通線更好地滿足運營需求,產(chǎn)生更大的社會效益。

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城市軌道交通運營管理模式的探討 作者：李軍 作者單位：武漢市軌道交通有限公司 刊名：城市公共交通 英文刊名：urbanpublictransport 年，卷(期)：2001(6) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(2條) 1.張戎;李楓城市軌道交通企業(yè)管理2000 2.司寶華談現(xiàn)代地鐵運營管理1999 引證文獻(1條) 1.嚴波城市軌道交通運營組織優(yōu)化研究[學位論文]碩士2006 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csggjt200106009.aspx

本文對石家莊城市軌道交通規(guī)劃做了具體介紹；對石家莊城市軌道交通初期階段1、3號線的運營模式做了分析與評價；對石家莊市城軌交通網(wǎng)絡化的后續(xù)運營模式提出了階段性建議。

論文依據(jù)城市軌道交通運營管理模式的不同分類,總結(jié)國外各大城市的軌道交通運營管理的政策和措施,分析典型城市的軌道交通運營管理模式,總結(jié)其特點及適應性,以期為我國城市軌道交通運營管理模式的合理選擇提供一定的參考。

城市軌道交通建設和運營繼續(xù)出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭,為緩解城市客運緊張、促進城市經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻,但是由于工程巨大、周期長、建設條件復雜以及網(wǎng)絡化運營給城軌突發(fā)事件應急處置帶來更加艱巨的挑戰(zhàn),因此城市軌道交通工程建設與運營管理工作形勢也較為嚴重.文章對當前城市軌道交通運營管理存在的問題進行了分析,并提出了相應的解決措施,希望通過文章的分析能夠為相關人士提供一定的參考和借鑒.

城市軌道交通運營是一項重要的社會公益服務,具有明顯的效益外部化特征。為保障城市軌道交通行業(yè)的健康發(fā)展,政府行業(yè)主管部門需要圍繞運營安全、效率與服務等實施有效的監(jiān)管。根據(jù)行業(yè)自身特點和發(fā)達國家城市軌道交通管理經(jīng)驗,可以引入第三方咨詢機構的監(jiān)管模式。政府通過第三方的評估和認證,實施對城市軌道交通運營的科學、有效和常態(tài)化的監(jiān)管。

軌道交通作為一種新型的城市交通模式,對于城市人們的出行具有著非常重要的作用,做好城市軌道交通客流與行車組織問題,能夠為人們的出行帶來更大的便利。文章主要從城市軌道交通客流的內(nèi)容出發(fā),對客流量與行車組織的有關問題進行了分析,希望能夠為城市交通問題的解決提供強有力的支持,從而使我國各大城市的交通狀況都能夠得到一定一定程度的改善。

城市軌道交通客流的特征分析，可以為城市的軌道交通規(guī)劃創(chuàng)造條件，而客流預測是各項設計工作的基礎。預測結(jié)果的可靠與否直接關系到城市軌道交通的建設投資、運營效率和經(jīng)濟效益。就城市軌道交通客流特征及預測相關問題進行了探討，以期為軌道交通的運行提供參考借鑒。

城市軌道交通客流預測方法

為預測大連站的客流,在進行居民出行調(diào)查的基礎上,借助部分\"四階段\"法的研究成果,引入廣義出行費用,以最小廣義費指標為標準來確定車站的吸引范圍;然后通過建立居民的出行方式鏈組合,結(jié)合logit概率模型,求得大連站的進出站客流與換乘客流,預測結(jié)果表明,該法在對換乘車站進行客流預測時具有一定的合理性。

目前,地鐵站周邊用地規(guī)劃改變導致國內(nèi)地鐵客流預測不準,論文針對這種情況,提出基于地鐵車站周邊用地及潛在乘客出行特征調(diào)研的預測方法,以期與傳統(tǒng)四階段客流預測方法進行校核和驗證.論文以上海地鐵浦江線為例進行了客流預測研究,并基于預測結(jié)果對浦江線的行車和客運組織提出建議.