城市軌道交通作為城市公共交通系統的一個重要組成部分,到2020年,我國城市軌道交通累計營業里程將達到七千公里以上,屆時軌道交通將覆蓋全國主要大中城市,在城市公共交通系統中發揮主體作用,因此,軌道交通行業的從業工作者數量也會增加,怎樣才能高效、迅速的提升從業人員職業能力,將是未來新增的一項重要課題.

隨著市場經濟發展的不斷深入,新形式對于我國的城市軌道交通運輸組織管理也相應提出了更高的要求。面對當前的形勢,我國的軌道交通從設計到施工均采取了相應的措施,并積極學習和完善先進的施工技術,在組織與管理方面得到了一定的提高。然而影響城市軌道交通運輸的因素是多方面的,本文嘗試從宏觀上對使我國的城市軌道交通運輸進行組織管理,使其系統化、規范化。

2011年,我國城市人口首次超過農村人口,達到總人口的51.3%。未來一個時期,我國城市化進程還有繼續加快的趨勢。隨著城市化及城市機動化水平的不斷提高,城市交通能源消耗占全部城市能源消耗的比例也逐年增加。預計到2020年,我國道路上行使的汽

隨著城市軌道交通行業的發展,運營管理專業人才培養滯后,專業建設亟待調整與發展。本文運用經驗總結法、比較法等,研究了在現有交通運輸專業基礎上發展城市軌道交通運營管理方向的模式,提出最小化投入與充分利用交通運輸專業基礎,實現課程體系規劃和教學支撐要素配備等。

本文運用swot分析法對高職城市軌道交通運營管理專業學生就業能力的內、外部因素進行分析比較,詳細闡述了該專業學生就業能力面臨的內部優劣勢及外部的機會和挑戰,并從學生、學校兩個角度提出了學生就業能力的提升策略.

隨著城市化進程的加快,導致大城市人口眾多、交通擁擠、衛生條件差、城市環境差等一系列問題.文章主要對大城市中的軌道交通問題進行分析,同時著重強調軌道交通在運輸組織管理方面的問題,圍繞這些問題展開研究,努力優化城市軌道交通運輸系統,建造文明城市.

隨著社會的不斷進步,對城市軌道交通運輸安全管理質量提出了更高的要求.目前,我國城市軌道交通運輸安全管理仍存在很多不足,有許多缺陷需要相關工作人員進行研究與改進.分析了城市軌道交通運輸安全管理現狀,總結了影響城市軌道交通運輸安全管理的因素.

隨著科學的進步,經濟的高度發展,加快了現代文明城市發展的步伐,然而城市交通發展相對滯后,交通運輸組織的管理必須提上日程,本文章介紹了現代的城市軌道交通以及日益突出的城市交通矛盾,從宏觀上管理交通使其規范化、系統化,可持續發展城市交通。

基于城市軌道交通運營管理專業現狀,探討了加強專業教學,實施全面改革的科學對策.對提升教學水平,優化教學效果,培養綜合全面的人才,有重要的實踐意義.

我國城市軌道交通快速發展,缺少大量專業站務管理人才.高職院校的城市軌道交通運營管理專業是培養專業人才的主要力量,專業教學質量與就業服務水平密切相關,本文就城市軌道交通運營管理專業教學改革課題,進行探討,并提出一些建議.

實訓基地建設是促進職業技術教育發展,培養高等實用性技能人才的關鍵,文章結合城市軌道交通管理專業實訓基地的功能拓展,從校內外實訓基地的功能、建設原則、教學實訓項目設計、教學環境設計等方面進行探討。

本文主要對城市軌道交通運營管理專業人才培養目標進行分析，并在此基礎上構建城市軌道交通運營管理專業課程體系結構框架，為城市軌道交通運營管理專業建設提供新的方法與思路。

城市軌道交通健康發展的前提,是要培養一批運輸與管理專業人才,這成為職業院校和交通企業共同關注的重點.本文以中職學校為例,首先分析了城市軌道交通運輸與管理專業的人才培養目標,介紹了三維融合+三層實訓的教學模式,最后闡述了校企合作人才培養的措施,以供參考.

1 城市軌道交通運營管理專業培養方案 一、培養目標 1、總體目標 本專業培養熟悉城市軌道交通企業生產管理業務，能熟練操作城市軌道交通相關設備設施，掌握 城市軌道交通方面的基本理論與實際操作，具有較強的服務溝通能力、較強的服務他人意識和常用英 語口語交流的高素質技能型人才。 2、專業培養目標 本專業旨在立足城市軌道交通服務，采取“訂單班”培養模式，通過三年的專業課學習，使學生 掌握軌道交通基本行車組織知識，客運組織與服務等方面的專業知識，具備城市軌道交通運營管理能 力，取得相關崗位職業資格證書。 3、就業崗位 學生通過三年的學習，使本專業學生可以勝任從事城市軌道交通企業一線服務與管理崗位的能 力，同時還可以從事交通運輸類的輔助性崗位工作。本專業畢業生主要就業單位是城市軌道交通集團 和其他城市的交通運輸企事業單位及下屬企業。 對應的主要崗位有：客運員、站務員、值班員、票務員以及運營管理員

1 城市軌道交通運營管理專業培養方案 一、培養目標 1、總體目標 本專業培養熟悉城市軌道交通企業生產管理業務，能熟練操作城市軌道交通相關設備設施，掌握 城市軌道交通方面的基本理論與實際操作，具有較強的服務溝通能力、較強的服務他人意識和常用英 語口語交流的高素質技能型人才。 2、專業培養目標 本專業旨在立足城市軌道交通服務，采取“訂單班”培養模式，通過三年的專業課學習，使學生 掌握軌道交通基本行車組織知識，客運組織與服務等方面的專業知識，具備城市軌道交通運營管理能 力，取得相關崗位職業資格證書。 3、就業崗位 學生通過三年的學習，使本專業學生可以勝任從事城市軌道交通企業一線服務與管理崗位的能 力，同時還可以從事交通運輸類的輔助性崗位工作。本專業畢業生主要就業單位是城市軌道交通集團 和其他城市的交通運輸企事業單位及下屬企業。 對應的主要崗位有：客運員、站務員、值班員、票務員以及運營管理員

8月19日,交通運輸部召開城市軌道交通運營管理工作專題會議。部黨組書記、部長楊傳堂主持會議并強調,要充分認識加強城市軌道交通運營管理工作的重要意義,通過強化安全運營管理、抓好關鍵環節落實,保護人民群眾生命財產安全,使群眾出行更安全、更便捷、更舒適。

工程教育改革的關鍵是人才培養模式的改革,人才培養模式決定了人才培養的質量與特色。在深入行業、企業調研的基礎上,本專業人才培養過程中注重知識、能力與工程實踐的融合,創新城市軌道交通運營管理專業\"學科鏈+專業鏈+產業鏈\"三位一體的人才培養模式,深入推進教育教學改革,取得了較顯著成果。

城市軌道交通行業的迅速發展與城市軌道交通運營管理人才嚴重短缺的矛盾日益突出,加快城市軌道交通運營管理人才的培養以及不斷提高人才培養質量已成為高職教育的重要任務。本文結合四川華新現代職業學院的人才培養實踐,對\"校校企\"合作培養模式的形成背景、辦學特征及深化措施進行了分析探討,以期對城市軌道交通運營管理人才培養的多樣化有所助益。

在市場需求下城市軌道交通運營管理專業\"訂單式\"人才培養模式應運而生。訂單式人才培養模式能夠將專業與企業相連接,技能培訓與崗位需求相連接,人才培養目標與企業用人標準相匹配,訂單式人才培養模式在今日已然成為了高職院校主流的人才培養模式。本文對城市軌道交通運營管理專業訂單式人才培養模式展開研究,探討了城市軌道交通運營管理專業訂單式人才培養模式的重要意義,并分析了實踐訂單式人才培養模式的措施,旨在促進我國城市軌道交通運營管理專業的發展和建設。

國家示范高職院校進行＂后示范建設＂,要立足于服務區域經濟發展,城市軌道交通行業已成各地區建設新的經濟增長點,針對城市軌道交通土建工程的特點,在城軌行業、企業和專業調研的基礎上,分析城市軌道交通土建工程施工企業從業人員的崗位任務,提出以培養企業高技能人才崗位能力為基礎的專業建設思路。

目前,伴隨城市化的全面發展,大量人口出行與環境污染壓力問題逐漸凸顯.因此,深化城市軌道交通己成為全解決城市交通問題的主要策略.近年來,國內城市軌道交通得到了全面的發展,同時人們也逐漸意識到城市軌道交通的重要性.而如何高效的組織管理軌道交通運輸系統,即為現階段我們亟待解決的一個主要問題.文章將以論城市軌道交通運輸組織管理所存在的問題與有效對策作為切入點,在此基礎上予以深入的探究,相關內容如下所述.

城市軌道交通通信信號技術專業畢業生主要面向城市軌道交通和鐵路的通信信號行業,在城市地鐵、國營鐵路、地方鐵路等單位的信號檢修員工崗位,從事通信和信號設備的日常檢測、故障排除和設備維修等工作。為了實現此就業面向,就必須要全面掌握專業學生所要具備的崗位能力,本文主要就是探討通信信號專業學生的崗位能力。