基于城市軌道交通的國內外現(xiàn)狀了解及其普遍存在的換乘難、高峰期擁堵、換乘效率低等問題,分析了有關影響換乘效率的主要因素、軌道交通換乘效率評價以及軌道交通與其他交通方式換乘的文獻,并結合實際情況對重慶市軌道交通現(xiàn)階段存在的問題提出了合理的改進建議。

在分析城市軌道交通系統(tǒng)外部效益的基礎上,構建城市軌道交通外部效益計量模型,并從提升出行質量、保障安全出行、節(jié)約設施投資、降低能源消耗、優(yōu)化資源環(huán)境和促進地產升值6個指標對長沙市軌道交通外部效益進行量化計算。建議通過ppp模式引入民間資本增補投資,大力促進沿線商業(yè)地產開發(fā),合理調整軌道交通客票策略等方式實現(xiàn)城市軌道交通良性發(fā)展。

城市軌道交通系統(tǒng)概論——復習題1 一、填空題 1、上海地鐵8節(jié)編組列車的車輛排列可以為a-b-c-b-c-b-c-a。 2、為了滿足車輛運行需要，動車組必須具備三種基本的牽引特性，即恒力矩特性、恒 功率特性、自然特性。 3、受流裝置按其受流方式可分為：桿型受流器、弓形受流器、側面受流器、軌道式受流器、 受電弓受流器。 4、按電動車組動能的轉移方式，制動方式可以分為兩類：摩擦制動方式和動力制動方式， 城市軌道交通車輛上采用的動力制動方式主要有電阻制動和再生制動。 5、城市軌道交通車輛常用的摩擦制動方式主要有閘瓦制動和盤形制動，在高速列車的 制動系統(tǒng)中還有電磁制動。 6、輪對輪緣的內側距是影響運行安全的重要因素，我國地鐵車輛輪對，內側距為1353 2mm。 7、車輛電氣包括車輛上的各種電氣設

城市軌道交通系統(tǒng),作為基礎設施是國民經濟的重要組成部分,它是解決城市交通擁堵最行之有效的方法之一。作為公共產品的城市軌道交通系統(tǒng),它能帶國家和人民帶來巨大的經濟效益和社會效益,本文重點對城市軌道交通系統(tǒng)經濟效益進行研究。筆者從介紹城市軌道系統(tǒng)的概況入手,從微觀和宏觀其產生的經濟效益上對城市軌道交通系統(tǒng)進行分析,從而為提高城市軌道交通系統(tǒng)經濟效益。

由歐盟資助的城市軌道交通系統(tǒng)能耗革新和降低最優(yōu)策略（osiris）研究項目一直致力于城市軌道交通技術和運營的創(chuàng)新,以期至2020年城市軌道交通的運營能耗降低10%。

介紹城市軌道交通系統(tǒng)各種模式的車輛,涉及輪軌制式地鐵系統(tǒng)(包括直線電機系統(tǒng))、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、自動導向系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)和無人駕駛系統(tǒng)的車輛。分析我國城市軌道交通的現(xiàn)狀,指出國內城市軌道交通領域中的車輛以鋼輪為主,并已基本實現(xiàn)國產化。最后對城市軌道交通車輛技術的未來進行展望。

軌道交通的建設是實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段。軌道交通系統(tǒng)自身的節(jié)能工作也十分重要。本文分別從軌道交通的規(guī)劃設計、施工建設以及運營管理階段,提出軌道交通的節(jié)能措施。

在闡述城市軌道交通的功能定位和服務分級有關概念的基礎上,分析了基于功能定位的服務分級的核心思想。基于城市軌道交通功能定位,選擇運量、旅行速度、站點密度、線網特征、行車密度5個指標對軌道交通服務進行分級,建立與城市發(fā)展和交通需求相匹配的軌道交通系統(tǒng)。

闡述城市軌道交通系統(tǒng)聯(lián)調工作的組織與管理,從系統(tǒng)聯(lián)調的目的、原則入手,重點探討系統(tǒng)聯(lián)調工作的組織、現(xiàn)場管控、聯(lián)調內容以及聯(lián)調結果評價等關鍵環(huán)節(jié),并結合寧波市軌道交通2號線一期工程相關工作實踐,將系統(tǒng)聯(lián)調工作全過程進行展示,以供聯(lián)調人員學習和探討.

專業(yè)知識分享版 使命：加速中國職業(yè)化進程 隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展和城市規(guī)模的日益擴大，振動對大都市生活環(huán)境和 工作環(huán)境的影響引起了人們的普遍注意.國際上已把振動列為七大環(huán)境公害之 一，并開始著手研究振動的污染規(guī)律、產生的原因、傳播途徑、控制方法以及對 人體的危害等. 據有關國家統(tǒng)計，除工廠、企業(yè)和建筑工程外，交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動（主 要是引起建筑物的振動）是公眾反映中最為強烈的［1］.隨著城市的發(fā)展，在交 通系統(tǒng)設計規(guī)劃中，對環(huán)境影響的考慮越來越多.這主要因為過去城市建筑群相 對稀疏，而現(xiàn)在，隨著城市建設的迅猛發(fā)展，多層高架道路、地下鐵道、輕軌交 通正日益形成一個立體空間交通體系，從地下、地面和空中逐步深入到城市中密 集的居民點、商業(yè)中心和工業(yè)區(qū).如日本東京市內的交通道路很多已達到5～7層， 離建筑物的最短距離小到只有幾米，加上交通密度的不斷增加，使得振動的影響

《嘉興市城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃研究》通過評審

文章介紹了數(shù)據復制技術的概念和方法以及sybase復制服務器的組成和工作原理,給出了sybase復制技術在城市軌道交通系統(tǒng)中的應用實例,基于數(shù)據復制技術的容災體系提高了系統(tǒng)的健壯性和可用性。

介紹了直線電機工作原理和直線電機電動車特點,以及日本利用直線電機的地鐵和常導磁懸浮交通系統(tǒng)發(fā)展的概況。

隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加速,繼特大、超大城市之后,眾多ii型大城市加入城市軌道交通的規(guī)劃、建設行列。分析城市特征和國家政策,認為ii型大城市更適合發(fā)展中運量的軌道交通系統(tǒng)。對比國內各類中運量軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,篩選出lb型車、高地板c型車、70%低地板c型車、跨座式單軌共4種擁有獨立路權、以交通功能為主的軌道交通系統(tǒng)供ii型大城市選擇。從服務水平、道路適應性、環(huán)境適應性、系統(tǒng)拓展能力4個方面分析備選系統(tǒng)與ii型城市的適應性。認為lb型車和高地板c型車的單位運輸效率較高,lb型車和70%低地板c型車的道路和環(huán)境適應能力較強,高地板c型車和70%低地板c型車網絡化運營優(yōu)勢明顯。以上4類系統(tǒng)能滿足國內絕大多數(shù)ii型大城市的交通需求,具體選型需結合城市特征和工程條件進一步分析。

本文重點分析了軌道交通運行機理，目的在于提升預測的準確性，進而為軌道交通網絡化運營工作的開展提供主要的依據。

針對中小城市交通擁堵狀況,提出建設大運能、準時、安全的城市軌道交通系統(tǒng),并指出系統(tǒng)制式的選擇應結合城市規(guī)模、政府財力、建設運營成本、技術安全可靠性等方面綜合考慮,宜采用高架敷設為主、環(huán)境適應性優(yōu)、中運量的輕軌(鋼輪鋼軌/單軌),并需考慮與城市規(guī)劃發(fā)展相協(xié)調,減少對城市發(fā)展的分割效應。

介紹了安全評價的定義、方法、程序和在城市軌道交通系統(tǒng)中的應用。

對城市軌道交通系統(tǒng)的供電制式與受流方式的技術經濟性能進行了系統(tǒng)分析,提出了大中城市修建地鐵和輕軌可采用的受流方式,為城市軌道交通系統(tǒng)選擇供電制式與受流方式提供了參考和建議。

在我國經濟飛速發(fā)展下，城市軌道交通雖為城市發(fā)展提供了便利的交通服務，但是城市軌道所帶來的噪聲污染及振動污染等負面因素嚴重的影響到軌道沿線居民的正常生活及工作。本文就對城市軌道交通系統(tǒng)的噪聲污染及防護措施進行簡要的分析探討，希望可供相關從業(yè)者的參考借鑒。

針對城市軌道交通直流供電系統(tǒng)特點,建立雜散電流的計算模型并進行仿真,根據仿真結果分析各個參數(shù)對雜散電流分布規(guī)律的影響,為系統(tǒng)設計提供理論依據。

結合華南地區(qū)車輛段的總平面布局及建筑設計實例,通過對比分析車輛段建筑設計的基本形式及其特點,對車輛段設計的原則和注意事項進行討論和總結.

隨著經濟發(fā)展，我國城市軌道交通事業(yè)取得矚目成就。但是由于專業(yè)性強，技術設備負責，客流量大，造成城市軌道交通安全運輸管理的難度較大。本文通過對城市軌道交通運輸安全管理體系研究，爭對我國城市軌道運輸安全管理工作中的各種系統(tǒng)方案進行闡述。