本文在現有線路評價研究基礎上,建立城市軌道交通線路評價體系,應用數據包絡分析模型,結合案例,對線路綜合效能進行分析評價。根據dea方法指標特性,通過計算分析,探尋各線路效能提升的限制因素和改進方向,用于輔助決策管理。

在分析城市軌道交通線路選線的影響因素基礎上,提出基于層次分析法的定線方法。介紹了方法應用的思路與步驟,并提出了具有實用性和可靠性的改進方法

對城市軌道交通線路選線的相關影響因素進行了分析,結合長沙市軌道交通線網的分布現狀,對長沙地鐵1號線一期工程局部線站位線路方案進行了利弊分析、綜合比選,最后得出較為合理的線路方案,為今后城市軌道交通線路選線工作中線站位方案的確定提供了一定的參考.

近年來,我國的交通行業發展迅速,城市軌道交通建設也越來越多.本文通過研究城市軌道交通線路選線設計的設計原則、線路路由、線路敷設方式、線路平縱斷面、輔助線等,提出較為完整的線路方案比選內容,為城市軌道交通選線設計特別是地鐵線路選線設計提供較為清晰的思路,以供參考.

研究目的:蘭州地處黃河上中游,黃河穿城而過,屬于典型的河谷型城市,由于河谷型城市與其他城市在各方面有許多的不同之處,因此在河谷型城市軌道交通線路選線問題的研究中,不可以照搬其他城市的現有模式,本文根據編制蘭州市快速軌道交通線網規劃工作中,線路選線設計所遇到的典型問題進行分析總結,以其對其他類似的河谷型城市軌道交通線路選線設計提供參考。研究結論:河谷型城市由于受地形地貌條件的制約,道路資源緊缺,軌道交通線路布設的合理與否直接影響著整個城市交通客運系統的效率。河谷型城市軌道交通選線需重點考慮主客流走廊、避免單邊客流現象、跨河客流需求、天然沖溝的影響等因素。

在對不同配線設置形式的影響因素分析基礎上,建立了綜合配線評價指標體系,確定了ahp——隸屬度函數聚類的評價模型和評價方法。最后,以上海地鐵9號線為例進行了實例分析,驗證了評價方法的有效性和實用性。

針對既有隧道改建為城市軌道交通線路的具體實踐,建立以線路平面和縱斷面設計控制點為約束條件,改建量平方和最小為目標函數,采用拉格朗日乘子法進行優化設計的方法,初步確定線路位置;建立線路貫通性與限界適應性分析的指標體系,并以此為基礎,編制限界自動分析軟件,確定最佳的線路設計位置,從而解決了既有隧道工程改用作城市軌道交通線路時線路貫通性和限界適應性的分析問題.

交通線路與站點規劃是城市軌道中的重要內容，要想保障城市軌道建設的合理性，就要對交通線路以及站點進行合理的規劃，從而保障城市軌道布局的科學性和規范化。本文就主要針對城市軌道交通線路及站點規劃進行了簡要的探究，對影響城市軌道交通網絡建設的各項因素進行分析和梳理，根據交通線路的定位以及站點的客流量多少的特點來實現對城市軌道交通線路以及站點的規劃，希望本文的研究能夠為相關人員提供一定的參考。

隨著城市軌道交通發展步伐的加快，運營線路及里程數逐年增加，部分城市軌道交通線網網絡效應逐漸顯現.由于城市

城市軌道交通中小半徑曲線軌道磨耗的主要原因是軌底坡設置不正確或不合理,從城市軌道交通整體道床軌道施工方面入手,詳細介紹整體道床軌道施工工序,重點闡述施工中軌底坡的控制并分析造成軌底坡不足的原因;針對施工中軌底坡不足的原因提出了改進意見,以達到延長軌道使用壽命的目的。

列車是城市交通體系中的一個重要部分,隨著城市交通體系逐漸被完善,列車系統也必須要進行優化,優化的目標就是將原有的線路進行節能性改造,通過改變原有的線路格局,首先對線路情況進行分析,在根據分析結果,進行計算,在原有線路的基礎上進行節能改進,制定出較為合理的節能方案,本文選擇的計算方法是建設模型,縮短列車原來行進的時長,在保持節能的同時進一步實現省時.本文對能夠達成節能優化目的的方法進行分析.

隨著我國各地區各城市的全面崛起,急需深入研究能滿足特定運輸能力、特定建設周期、特定環境適應能力、特定投資規模和功能的城市軌道交通系統。而線路技術條件則是貫穿設計、建設、運營維護的關鍵性專題,國內尚未對其研究方法和研究現狀進行過系統的綜述。調研城市軌道交通系統制式及研究范疇,總結線路技術條件研究要素及研究方法,梳理城市軌道交通線路研究成果,提出需要補充和完善的研究內容并闡述必要性。提出線路技術條件要素系統并梳理各種制式的線路技術條件研究現狀；通過對比分析各種交通制式線路技術條件的差異性及互補性；得到成熟的城市軌道交通制式線路技術條件需補充或完善研究內容及其必要性；梳理城市軌道交通中的空白研究制式。既有成熟的城市軌道交通系統中仍存在亟待解決的關鍵性問題,而多種新型城市軌道交通的研究還處于起步階段,建議對線路技術條件各要素進行逐條研究。

當前我國經濟的發展十分迅速,人們的生活水平有了很大的提高,城市軌道交通問題成為了人們主要關注的問題之一,交通路線和站點規劃是其重要核心,必須要進行科學合理的規劃,才能更好的保障城市軌道的布局更加規范,從而為人們的生活和工作帶來便利.文章主要針對城市軌道交通路線和站點規劃進行研究探討,分析了影響城市軌道網絡建設的各種因素,從客流量和站點定位兩方面對城市軌道交通路線及站點進行規劃研究.

城市軌道交通線總體方案研究不但從宏觀上把握項目的總體布局,而且關系到項目的經濟效益和社會效益。結合軌道交通線路規劃設計的實踐,對線路設計幾點體會進行總結。

本文對城市軌道交通線路設計進行了分析和研究，對如何改善運營條件、節約能源、利于城市土地資源開發等方面提出了相應的平、縱斷面優化方法，并總結了相關經驗，從而為城市軌道交通線路優化設計的進一步研究提供參考和依據。

城市軌道交通線路設計之淺見

我國城市軌道交通線網的規劃建設中出現了一些長度超過50km的超長線,以及分期工程初期線路長度較短的線路,這些線路在運營時可能會暴露出一些問題。從需求特征出發,分別對超長線和較短線存在的問題進行分析。如果線路超長,各線段的需求特征、功能定位和客流量級有較大區別,給線路的系統選型、運營組織均帶來困難。而較短線不能滿足出行需求,將使客流量和運營效益受到很大影響。最后提出一般情況下城市軌道交通線路長度在15～35km較為合理的建議。

隨著我國城市建設的發展和進步,對城市設計的研究逐漸深入,并在實際的城市規劃中起到重要的功能。交通運輸是經濟發展和社會進步的基礎動力,能夠為城市的規模擴大起到促進作用,并為城市內部的交流和人員流動提供連接渠道。因此,城市的軌道交通規劃是城市交通網的重要組成部分,不僅能夠分擔公路交通的運輸量,為城市的交通擁擠起到環節作用,還能提高交通的速度,為城市的經濟發展起到促進作用。

公交和地鐵已經無法滿足日益增長的人民的出行需求,更為便利的城市軌道交通越來越被人們所重視,得到了迅速的發展.而如何建設出一條高標準、高安全性的城市軌道,也就成了縈繞在有關從業者們心頭的一個問題.文章對城市軌道交通施工中的有關問題進行了研究,以期能夠為同行業的從業者們提出一點借鑒.

1軌枕搗固機械(1)plasser-matic08-275/4zw-y型混合走行部的四軸多用軌枕搗固機。它裝備有能夠縱向移動的2副搗固頭,這種搗固機適合于搗固y形道床。借助4臺液壓懸伸梁和回轉構架可以方便地將搗固機裝卸到具有低位裝載平臺的自動拖車上,并運送到工作地點,提高了機器的運行完好程度,并確保其通用性和經濟效果良好;(2)ust79s型通用軌枕搗固機(見圖1)。它具有2副走行部,為了將搗固機送達工作地點,三軸

彈性短軌枕軌道作為中等減振軌道措施,在較早建設的城市軌道交通線路中應用較多,但長期運營后,該類道床出現軌枕吊空、軌距變化大及減振效果降低等病害,嚴重影響了軌道穩定性及運營安全。以武漢地鐵1號線彈性短軌枕軌道改造為工程背景,對其進行總結和方案優化,認為采取換鋪軌枕和更換新扣件的改造方法,在保證減振效果的基礎上,可有效解決上述病害。其結論可為同類改造項目提供參考。

當城市軌道交通線路發生中斷時,根據中斷區域結構和行車組織方式調整的影響條件,以搭建五種線路中斷場景,為公交應急聯動方案提供場景基礎,由此提出點對點公交接駁方案、組團公交接駁應急方案和跨線公交接駁應急方案。