城市軌道交通信號系統 目錄 一、概述 二、列車自動控制系統（atc系統）分類 三、列車自動控制系統的基本功能 四、列車自動控制系統的監控運行模式 五、基于無線通信的列車自動控制系統（cbtc） 六、影響列車運行能力的因素 一、概述 城市軌道交通信號系統是整個軌道交通自動化控制系統中的重要組成部分，其作用： 1.保障列車運營安全； 2.提高運輸能力； 3.實現快速、有序、高密度行車調度指揮。 由于城市軌道交通運營安全、準點率要求高，行車密度大，信號系統一般均采用列車自動控制系統 （atc），包括： 1.列車自監控系統（ats） 2.列車自動防護系統（atp） 3.列車自動運行系統（ato） 二、列車自動控制系統（atc）分類 1.按列車控制方式可分為：臺階式和曲線式，臺階式→曲線式； 2.按閉塞方式可分為：固定閉塞、準移動閉塞和移動閉塞，固定閉塞→準移動閉塞→移動

. .. 城市軌道交通信號與通信系統基礎知識 填空題 城市軌道交通信號系統通常包括兩大部分，分別為聯鎖裝置和列車自動運行控制系統。 列車自動運行控制系統atc包括ato（列車自動駕駛）、atp（列車自動超速防護）、ats （列車自動監控系統）。 信號機是由機柱、機構、托架、梯子、基礎組成。（此一般指高柱信號機，若矮型信號 機則無梯子。） 機構是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機箱（安裝諸零件）、 遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數目來組成的設備，并且采用光學材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運營的條件，擁有一系列顯示的設備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為：防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信號機、調 車信號機。

城市軌道交通信號與通信系統基礎知識 填空題 城市軌道交通信號系統通常包括兩大部分,分別為聯鎖裝置和列車自動運行控 制系統。 列車自動運行控制系統atc包括ato(列車自動駕駛、atp(列車自動超速防 護、ats(列車自動監控系統。 信號機是由機柱、機構、托架、梯子、基礎組成。(此一般指高柱信號機,若矮 型信號機則無梯子。 機構是由透鏡組(聚焦的作用、燈座(安放燈泡、燈泡(光源、機箱(安裝諸零 件、遮檐(避免其它光線射入、背板(增大色燈信號與周圍背景的亮度等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數目來組成的設備,并且采用光學材料的透 鏡組。 通過色燈的顯示,提供列車運營的條件,擁有一系列顯示的設備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為:防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信 號機、調車信號機。 道岔區段設置的信

城市軌道交通信號與通信系統基礎知識 填空題 城市軌道交通信號系統通常包括兩大部分，分別為聯鎖裝置和列車自動運行控制系統。 列車自動運行控制系統atc包括ato（列車自動駕駛）、atp（列車自動超速防護）、 ats（列車自動監控系統）。 信號機是由機柱、機構、托架、梯子、基礎組成。（此一般指高柱信號機，若矮型信號 機則無梯子。） 機構是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機箱（安裝諸零 件）、遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數目來組成的設備，并且采用光學材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運營的條件，擁有一系列顯示的設備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為：防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信號機、調 車信號機。 道岔區段設置的信號機稱為防

《城市軌道交通信號與通信系統》教學大綱 一、課程基本信息 課程名稱（中文）：城市軌道交通信號與通信系統（英文）： 課程代碼：0806515004 課程類型/性質：專業課 總學時：64 學分：4 適用專業：軌道交通運營管理 開課系門：管理系 與本專業其它課程的關系：本課作為一門專業課，將為學生對軌道 交通運營管理及設備維修維護打下堅實的基礎。 二、課程內容簡介 介紹了城市軌道交通信號與通信系統的主要系統，包括基礎信號設 備、聯鎖系統、列車自動控制系統、通信傳輸系統、電話系統、無線調 度系統、閉路電視、廣播系統、時鐘系統、商用通信系統和旅客信息系 統，每個系統都從系統組成、系統功能及其控制方面進行了介紹。。 三、課程任務、教學目標 通過教學，使學生掌握城市軌道交通信號與通信系統的構成，及主 要設備的維護檢修流程。 【一】知識目標 要求學生通過本課程的學習，具備對

目錄 一、實訓的目標......................................................................................................-1- 二、實訓的背景知識..............................................................................................-1- 三、實訓內容........................................................................................................-1- 項目1城市軌道交通基礎知識...............................

気本書全面地敘述了城市軌道交通信號系統的基本組成和基本原理,分為城市軌道交通信號設備概述、信號基礎設備(繼電器、信號機、轉轍機、軌道電路、計軸器、應答器)、聯鎖系統、列車自動控制系統(atc)、單軌信號系統。本書可作為高等學校城市軌道交通非信號專業教學用書,也可作為中等職業教育相關專業的教學參考用書,還可作

最近幾年來我國城市軌道交通建設發展的越來越快,如何選擇一個可靠性高、安全系數大、適用性強的信號系統,從而最大程度上發揮出投資效益,是當前非常重要的一個課題。必須按照具體需要,選擇計算機聯鎖系統,要加快城市軌道交通信號標準體系建立的腳步,盡可能的防止信號制式的干擾,同時還要積極培育高素質的人才隊伍。

以上海地鐵為例；針對當前信號設備維護監測現狀；從維護支持、智能分析、運維管理3個方面分析信號智能運維系統需求；提出基于感知層、平臺層、服務層的3層系統建設方案.及其“三級三層”的系統應用實現；通過智能運維系統建設；可為城市軌道交通網絡化信號設備運維提供綜合健康管理技術支持；

本文基于軌道交通信號與控制專業應用性強、行業針對性強、多學科交叉的特點及人才需求,對目前軌道交通信號與控制教學所面臨的問題進行探討,提出適應人才需求的多樣化培養目標；適應普速鐵路、高速鐵路、城市軌道交通三大方向的\"一體兩翼\"新課程體系；培養學生融會貫通能力、工程實踐能力的pbl、jitt新型教學方法等。

城市軌道交通信號與通信系統基礎知識 填空題 城市軌道交通信號系統通常包括兩大部分，分別為聯鎖裝置和列車自動運行控制系統。 列車自動運行控制系統atc包括ato（列車自動駕駛）、atp（列車自動超速防護）、 ats（列車自動監控系統）。 信號機是由機柱、機構、托架、梯子、基礎組成。（此一般指高柱信號機，若矮型信號 機則無梯子。） 機構是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機箱（安裝諸零 件）、遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數目來組成的設備，并且采用光學材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運營的條件，擁有一系列顯示的設備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為：防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信號機、調 車信號機。 道岔區段設置的信號機稱為

為提升城市軌道交通cbtc信號系統設備日常重啟維護作業效率、提高操作可靠性以及壓縮設備故障恢復延時,提出了一種用于城市軌道交通信號設備的遠程重啟控制系統的設計方案,介紹了其可靠性控制方法以及硬件設備控制原理。該系統已經成功在實際工程項目中應用部署,具備實用價值。

長期以來,鐵路都是我們最為常用的出行工具,但是在一些經濟比較發達的地區,城市軌道也日益流行。針對于此,本文在進行兩者分析比較的基礎上,提出未來的發展方向,希望對今后兩者的發展提供借鑒。

鐵路和城市軌道交通都是重要的現代化交通方式,其信號控制系統既存在相似之處,又存在明顯差異。論文將對鐵路與城市軌道交通信號控制系統的異同點進行分析,其中相似點主要包括停車點防護控制、速度檢測與超速控制、列車運行距離測量控制等,不同點包括信號系統構成方式、信號設備組成結構、閉塞制式等。

長期以來,鐵路都是我們最為常用的出行工具,但是在一些經濟比較發達的地區,城市軌道也日益流行.針對于此,本文在進行兩者分析比較的基礎上,提出未來的發展方向,希望對今后兩者的發展提供借鑒.

隨著我國時代的進步，城市軌道交通的飛速發展，信號系統作為控制系統中的核心設備，保證了列車快速而穩定的運行，所以對其安全性和可靠性顯得尤為重要，信號系統作為城市軌道交通中的重要的組成部分，對行車的安全、準點、舒適、快捷的運行起著十分重要的作用。因此，作為支撐城市軌道交通發展基礎的信號控制系統，不僅影響著列車通過能力及輸送能力，也是安全行車的重要保證,是衡量城市軌道交通先進程度的一個重要方面。

我們國家鐵路以及城市軌道的飛速發展是國家經濟發展的體現；并且對人民群眾生活質量的提高是非常有幫助的；也為人民群眾的出行提供了巨大的便利；隨著經濟的不斷發展城市軌道交通也在我們國家逐漸得到了發展；對鐵路建設方面的發展也更加的重視；這足以看出軌道交通在我們國家的重要性；盡管鐵路與城軌運輸都屬于軌道運輸；但是在信號控制系統方面還是存在很大區別的.

隨著科技的不斷發展,信息化技術、計算機技術、網絡技術的發展也極為迅速,而且被廣泛的應用到城市軌道交通行業中,信號維護支持系統則是集成這些先進的技術為一體的綜合性系統,將其廣泛的應用到城市軌道交通行業中,對提升城市軌道交通運行的安全性、可靠性以及運行效率等都有著極大的作用,是未來城市軌道交通行業發展中的重要組成部分。

城市軌道交通作為城市內部居民出行和通勤的一種大運量、快速、便捷的交通工具，近年來呈現蓬勃發展之勢。軌道交通是一個復雜的行業分支，其中色精隧道、橋梁、建筑、結構、通信、信號等數十個專業。城市軌道交通中的信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統設備，在運營重要性和安全等級上，信號系統遠高于其他弱電系統，因此其電源系統必須為信號設備提供優質、穩定且強大的供電保障，以保證信號系統安全穩定地持續運行。

3.15.4.1ats子系統 3.15.4.1.1一般規定 ats子系統通常由控制中心、車站、停車場及車輛段等ats設備組成,主要 設備應采用雙機熱備方式,當主機出現故障時,可以自動或手動切換至備機,保障系 統的可靠運行。 ats子系統的功能必須滿足建設單位招標文件需要。 3.15.4.1.2機架(柜安裝 主控項目 ats機架(柜進場時施工單位及監理單位應進行驗收,架(柜符合現行相關行 業標準、相關產品的技術規定及設計要求。 1檢查機柜的外包裝及外觀應無損傷; 2檢查質量證明文件及技術資料應完整、正確; 3檢查內部器材應無損傷,安裝牢固; 4檢查機架應無損傷、變形,規格尺寸符合設計要求。 檢驗數量:施工單位、監理單位全部檢查。 檢驗方法:檢查產品合格證,觀察。 ats子系統器材進場,施工單位及監理單位均應進

在城市軌道交通信號系統工程設計中,經常遇到部分填充應答器的填充距離不足的情況,使點式控制模式的列車運行不能實現一次性制動,影響列車運行的舒適性。為此,通過分析填充應答器的設置規則及填充距離與列車運行的關系,在信號機設置不變的情況下,提出在信號機的主信號應答器中加入下一架信號機的填充應答器報文,用其代替填充應答器實現填充功能的方案。通過對重慶軌道交通10號線典型車站的應用分析和仿真牽引計算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產生的影響。

城市軌道交通信號維護支持系統在城市軌道運行管理中具有非常重要的作用和影響,是進行城市軌道維護的重要設備系統.本文從城市軌道交通信號維護支持系統的設備配置現狀出發,結合其技術要求,對城市軌道交通信號維護支持系統的方案設計、系統功能設置與設備配置等進行分析,以促進其在城市軌道運行維護中的設計應用.