目錄 一、實訓的目標......................................................................................................-1- 二、實訓的背景知識..............................................................................................-1- 三、實訓內容........................................................................................................-1- 項目1城市軌道交通基礎知識...............................

気本書全面地敘述了城市軌道交通信號系統的基本組成和基本原理,分為城市軌道交通信號設備概述、信號基礎設備(繼電器、信號機、轉轍機、軌道電路、計軸器、應答器)、聯鎖系統、列車自動控制系統(atc)、單軌信號系統。本書可作為高等學校城市軌道交通非信號專業教學用書,也可作為中等職業教育相關專業的教學參考用書,還可作

結合地鐵信號系統的應用情況,采用以數據庫為中心的設計思想,根據實際聯鎖sicas系統結構,設計聯鎖模擬系統。介紹了該模擬系統的軟、硬件結構及關鍵技術。

隨著科技的不斷發展,信息化技術、計算機技術、網絡技術的發展也極為迅速,而且被廣泛的應用到城市軌道交通行業中,信號維護支持系統則是集成這些先進的技術為一體的綜合性系統,將其廣泛的應用到城市軌道交通行業中,對提升城市軌道交通運行的安全性、可靠性以及運行效率等都有著極大的作用,是未來城市軌道交通行業發展中的重要組成部分。

以上海地鐵為例；針對當前信號設備維護監測現狀；從維護支持、智能分析、運維管理3個方面分析信號智能運維系統需求；提出基于感知層、平臺層、服務層的3層系統建設方案.及其“三級三層”的系統應用實現；通過智能運維系統建設；可為城市軌道交通網絡化信號設備運維提供綜合健康管理技術支持；

. .. 城市軌道交通信號與通信系統基礎知識 填空題 城市軌道交通信號系統通常包括兩大部分，分別為聯鎖裝置和列車自動運行控制系統。 列車自動運行控制系統atc包括ato（列車自動駕駛）、atp（列車自動超速防護）、ats （列車自動監控系統）。 信號機是由機柱、機構、托架、梯子、基礎組成。（此一般指高柱信號機，若矮型信號 機則無梯子。） 機構是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機箱（安裝諸零件）、 遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數目來組成的設備，并且采用光學材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運營的條件，擁有一系列顯示的設備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為：防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信號機、調 車信號機。

城市軌道交通信號與通信系統基礎知識 填空題 城市軌道交通信號系統通常包括兩大部分,分別為聯鎖裝置和列車自動運行控 制系統。 列車自動運行控制系統atc包括ato(列車自動駕駛、atp(列車自動超速防 護、ats(列車自動監控系統。 信號機是由機柱、機構、托架、梯子、基礎組成。(此一般指高柱信號機,若矮 型信號機則無梯子。 機構是由透鏡組(聚焦的作用、燈座(安放燈泡、燈泡(光源、機箱(安裝諸零 件、遮檐(避免其它光線射入、背板(增大色燈信號與周圍背景的亮度等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數目來組成的設備,并且采用光學材料的透 鏡組。 通過色燈的顯示,提供列車運營的條件,擁有一系列顯示的設備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為:防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信 號機、調車信號機。 道岔區段設置的信

城市軌道交通信號與通信系統基礎知識 填空題 城市軌道交通信號系統通常包括兩大部分，分別為聯鎖裝置和列車自動運行控制系統。 列車自動運行控制系統atc包括ato（列車自動駕駛）、atp（列車自動超速防護）、 ats（列車自動監控系統）。 信號機是由機柱、機構、托架、梯子、基礎組成。（此一般指高柱信號機，若矮型信號 機則無梯子。） 機構是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機箱（安裝諸零 件）、遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數目來組成的設備，并且采用光學材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運營的條件，擁有一系列顯示的設備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為：防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信號機、調 車信號機。 道岔區段設置的信號機稱為

城市軌道交通信號與通信系統基礎知識 填空題 城市軌道交通信號系統通常包括兩大部分，分別為聯鎖裝置和列車自動運行控制系統。 列車自動運行控制系統atc包括ato（列車自動駕駛）、atp（列車自動超速防護）、 ats（列車自動監控系統）。 信號機是由機柱、機構、托架、梯子、基礎組成。（此一般指高柱信號機，若矮型信號 機則無梯子。） 機構是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機箱（安裝諸零 件）、遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數目來組成的設備，并且采用光學材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運營的條件，擁有一系列顯示的設備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為：防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信號機、調 車信號機。 道岔區段設置的信號機稱為防

《城市軌道交通信號與通信系統》教學大綱 一、課程基本信息 課程名稱（中文）：城市軌道交通信號與通信系統（英文）： 課程代碼：0806515004 課程類型/性質：專業課 總學時：64 學分：4 適用專業：軌道交通運營管理 開課系門：管理系 與本專業其它課程的關系：本課作為一門專業課，將為學生對軌道 交通運營管理及設備維修維護打下堅實的基礎。 二、課程內容簡介 介紹了城市軌道交通信號與通信系統的主要系統，包括基礎信號設 備、聯鎖系統、列車自動控制系統、通信傳輸系統、電話系統、無線調 度系統、閉路電視、廣播系統、時鐘系統、商用通信系統和旅客信息系 統，每個系統都從系統組成、系統功能及其控制方面進行了介紹。。 三、課程任務、教學目標 通過教學，使學生掌握城市軌道交通信號與通信系統的構成，及主 要設備的維護檢修流程。 【一】知識目標 要求學生通過本課程的學習，具備對

城市軌道交通作為城市內部居民出行和通勤的一種大運量、快速、便捷的交通工具，近年來呈現蓬勃發展之勢。軌道交通是一個復雜的行業分支，其中色精隧道、橋梁、建筑、結構、通信、信號等數十個專業。城市軌道交通中的信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統設備，在運營重要性和安全等級上，信號系統遠高于其他弱電系統，因此其電源系統必須為信號設備提供優質、穩定且強大的供電保障，以保證信號系統安全穩定地持續運行。

3.15.4.1ats子系統 3.15.4.1.1一般規定 ats子系統通常由控制中心、車站、停車場及車輛段等ats設備組成,主要 設備應采用雙機熱備方式,當主機出現故障時,可以自動或手動切換至備機,保障系 統的可靠運行。 ats子系統的功能必須滿足建設單位招標文件需要。 3.15.4.1.2機架(柜安裝 主控項目 ats機架(柜進場時施工單位及監理單位應進行驗收,架(柜符合現行相關行 業標準、相關產品的技術規定及設計要求。 1檢查機柜的外包裝及外觀應無損傷; 2檢查質量證明文件及技術資料應完整、正確; 3檢查內部器材應無損傷,安裝牢固; 4檢查機架應無損傷、變形,規格尺寸符合設計要求。 檢驗數量:施工單位、監理單位全部檢查。 檢驗方法:檢查產品合格證,觀察。 ats子系統器材進場,施工單位及監理單位均應進

在城市軌道交通信號系統工程設計中,經常遇到部分填充應答器的填充距離不足的情況,使點式控制模式的列車運行不能實現一次性制動,影響列車運行的舒適性。為此,通過分析填充應答器的設置規則及填充距離與列車運行的關系,在信號機設置不變的情況下,提出在信號機的主信號應答器中加入下一架信號機的填充應答器報文,用其代替填充應答器實現填充功能的方案。通過對重慶軌道交通10號線典型車站的應用分析和仿真牽引計算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產生的影響。

城市軌道交通信號維護支持系統在城市軌道運行管理中具有非常重要的作用和影響,是進行城市軌道維護的重要設備系統.本文從城市軌道交通信號維護支持系統的設備配置現狀出發,結合其技術要求,對城市軌道交通信號維護支持系統的方案設計、系統功能設置與設備配置等進行分析,以促進其在城市軌道運行維護中的設計應用.

最近幾年來我國城市軌道交通建設發展的越來越快,如何選擇一個可靠性高、安全系數大、適用性強的信號系統,從而最大程度上發揮出投資效益,是當前非常重要的一個課題。必須按照具體需要,選擇計算機聯鎖系統,要加快城市軌道交通信號標準體系建立的腳步,盡可能的防止信號制式的干擾,同時還要積極培育高素質的人才隊伍。

本文介紹了城市軌道交通信號系統的構成及在城市軌道交通中的作用，重點闡述了城市軌道交通信號系統的功能。

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運營的特點。信號系統作為行車指揮和列車運行的控制設備，對列車運行起著舉足輕重的作用，在保證行車安全、提高通過能力、節能及改善運輸人員的勞動條件等方面有著十分重要的意義。在城市軌道交通中采用先進信號設備是一項事半功倍的措施。根據許多國家在實際應用中發現，在城市軌道交通信號系統冗余技術發揮著相當大的作用，而且它的水平代表了整個地鐵與輕軌技術裝備的現代化水平。

《城市軌道交通信號基礎》課程教學大綱 課程名稱：城市軌道交通信號基礎/thebasicofumtsignal 課程代碼：100204 學時：32學分：2講課學時：30上機/實驗學時：2/0考核方式：考查 先修課程：城市軌道交通系統概論 適用專業：城市軌道交通車輛工程等 開課院系：城市軌道交通學院通信信號系 教材：自編講義 主要參考書：徐金祥（講義）．城市軌道交通列車運行自動控制系統．2005 徐金祥（講義）．城市軌道交通信號基礎設備．2006 一、課程的性質和任務 本課程是面向城市軌道交通學院運營管理、車輛專業學生的一門選修課。本課程的教學 任務是讓學生對城市軌道交通信號系統在城市軌道交通系統中的作用、它的基礎設備、信號 閉塞和聯鎖概念、城市軌道交通列車自動運行控制（atc）系統的發展、不同結構的atc 系統的主要特征以及移動閉塞的發

隨著城市軌道交通的不斷興起,軌道交通的安全受到了越來越多的關注,在整個城市軌道交通系統中,信號控制系統是整個軌道交通運行安全的保障.如何不斷的增加信號控制系統的運營能力成為現階段研究的重點問題,因為軌道交通的信號控制設備涉及到整個項目的運營成本以及維修成本等等,由此可見,軌道交通信號控制系統在整個交通系統中占據著重要的地位.本文主要闡述了現階段交通信號的控制方式.

隨著我國科學技術的迅猛發展,信息技術水平顯著增強,鐵路信號系統以及城市軌道交通信號系統也得到了不斷的優化與升級。但在這兩個系統中仍然存在著一定的區別。本文通過將二者從多個方面進行對比后發現,后者的系統更具優勢,因此在日后的發展中,前者應積極吸收和借鑒后者中優秀技術和設計經驗,對自身進行改造和創新。

對鐵路信號系統和城軌信號系統在發展現狀、設備布局及應用、聯鎖方式、信息傳輸方式、測速測距等多個方面做了對比分析,總結了兩者的異同;通過比較總結發現城市軌道交通信號技術更精尖。得出了高速鐵路應在技術上借鑒城市軌道交通信號技術,并進行改造和創新的結論。

城市軌道交通信號系統對保證列車正常運行,提高列車運行指揮效率具有重要意義。lte技術是我國目前,城市軌道交通信號系統中應用十分廣泛的技術。本文首先分析了我國城市軌道交通信號系統無線通信的現狀,提出了相應的改進措施。希望技術在城市軌道交通信號系統中的應用價值得到進一步提高。