隨著中國老齡人口規模日趨龐大,加之自然或人為災害導致的殘疾人數的增加,全社會對存在活動障礙的群體關注度不斷提高,無障礙設計也越來越成為學術界研究的重點。軌道交通換乘站作為承載城市公共交通功能的公共建筑,具有使用頻率高、使用人群廣、人流量大、等典型特征,其無障礙環境的構建是城市公共交通無障礙\"人性化設計\"的縮影。而香港擁有較為成熟的軌道交通換乘站,針對老齡化人口、殘障人士的特殊城市建設需求進行了系統的無障礙設計。本文以為研究對象,從行動無障礙設計、視覺無障礙設計、聽覺無障礙設計三個方面探求香港城市軌道交通換乘站的無障礙細部設計,希望對國內其他城市的公共交通出行無障礙細部設計提供參考。

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數,即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發,通過對不同情況下國內外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現狀進行評價,歸納總結出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

本文是在總結軌道交通無障礙設施規劃建設中大量工程實踐經驗的基礎上，以安全、適用、可達為原則，針對廣場、無障礙停車位；地面入口、臺階、樓梯、扶手；輪椅坡道；盲道；無障礙垂直電梯；輪椅牽引機；低位服務設施；無障礙檢票通道；無障礙廁所；無障礙車廂；無障礙標志、標識牌車站入口等提出無障礙設計技術要求。

關心\"弱勢群體\"是社會文明向前發展的一個標志,無障礙設施的水平從某個方面反映了社會的文明程度。軌道交通的建設是持續長久的,近期的建設進度和強度也是空前的。軌道交通建筑的無障礙設計需更加規范、標準和科學,真正體現以人為本的設計宗旨。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業學校 城市軌道交通 電動列車駕駛 專業教學標準 上海市中等職業教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動列車駕駛專業教學標準 專業名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學習年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養目標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專業（實訓）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結構,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導性教學安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節能減排已經是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導致了我國成為了能耗大國，在這樣的環境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節約能源消耗的一種現代化的交通方式。城市軌道交通已經成為了現代實現城市交通節能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發展現狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現代城市交通當中的優勢，以及從軌道交通的規劃設計到施工建設，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節能措施。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機電技術開發公司一直致力軌道交通牽引產品的研究與開發工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統等方面積累了豐富的產品研發、生產及裝車運營經驗。目前已經建成并投入運用的城軌牽引傳動系統地面聯調試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統研制提供了多種開發試驗手段,具備了各

通過預測石家莊軌道交通1號線和2號線人民廣場站的客流數據,提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經濟、技術等方面,對三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通信技術在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

目前，節能減排已經是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導致了我國成為了能耗大國，在這樣的環境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節約能源消耗的一種現代化的交通方式。城市軌道交通已經成為了現代實現城市交通節能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發展現狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現代城市交通當中的優勢，以及從軌道交通的規劃設計到施工建設，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節能措施。

城市軌道交通無線通信傳輸系統采用獨立建設的模式,不利于實現資源共享。文章在分析城市軌道交通無線通信建設現狀的基礎上,研究了車地無線通信的業務功能需求。結合城市軌道交通行業的應用實例,分析了無線寬帶集群技術,探討了實現\"多網合一\"無線傳輸的可行性,提出了無線通信系統融合解決方案。

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設計的有關問題。研究方法:對城市軌道交通軌道的振動起源、傳播方式及控制措施進行分析研究;調查研究目前常用的幾種軌道減振結構等相關資料。研究結果:總結了軌道減振的設計原則及設計方法;研究各種軌道減振結構型式、結構特征、減振效果及工程造價等;對軌道減振結構及減振效果進行了細化分類;對軌道減振新結構、新材料、新工藝提出了建議。研究結論:軌道減振是一項系統工程,為滿足國家環保要求,除采取軌道減振措施外,還應進行綜合治理。

2011年,我國城市人口首次超過農村人口,達到總人口的51.3%。未來一個時期,我國城市化進程還有繼續加快的趨勢。隨著城市化及城市機動化水平的不斷提高,城市交通能源消耗占全部城市能源消耗的比例也逐年增加。預計到2020年,我國道路上行使的汽

客觀評價客流交通狀態對于改善城市軌道交通運營服務水平、提高運營管理效率具有重要意義.在定義城軌運營客流交通狀態的基礎上,以乘客流的均衡程度和順暢程度為準則,構建了客流交通狀態的三層評價指標體系;根據某城市地鐵1號線運營實際客流數據,計算各評價指標,并用層次分析法對客流交通狀態進行評價.評價結果與實際情況相吻合,驗證了城軌運營客流交通狀態評價體系的合理性,能夠為城市軌道交通運營管理提供理論支持.

隨著科技的快速發展，我國城市化建設規模越來越大，城市軌道交通是城市建設的重要組成部分，對城市的發展有十分重要的作用。將gis技術應用于城市軌道交通選線設計中，能滿足城市軌道交通選線設計要求，提高城市軌道交通管理，gis技術能保證城市軌道交通選線設計的合理性和有效性。

城市軌道交通低壓配電設計

首先闡述了停車線在城市軌道交通運營中的重要作用及停車線的基本設置形式和特點；然后結合建設、運營數據總結了上每城市軌道交通發展過程中停車線設置的三個階段的特點，以及停車線運用的經驗與教訓；最后，從客流需求、運營管理需求角度出發，提出停車線設計中關于停車線設置密度、設置位置、設置形式和設置長度的相關建議。

以城市軌道交通系統內的人、物、環境以及三者之間的動態關系為研究對象,以人為核心線索,通過問卷調查、行為地圖、影子追蹤等方法進行用戶研究,對北京、上海、廣州三地的城市軌道交通系統進行實地調研。在此基礎上,論述了城市軌道交通系統所應具備的＂人性化＂特征和內容,并得出過程重于結果、關系重于要素的軌道交通人性化設計原則,為我國一體化軌道交通的＂人性化設計＂奠定認識論基礎。

城市軌道交通供電系統課程設計 專業：電氣工程及其自動化 班級：電氣091 姓名：馬靜 學號：200811203 指導教師：王思華 蘭州交通大學自動化與電氣工程學院 2012年7月20日 指導教師評語 平時（30）報告（30）修改（40）總成績 城市軌道交通供電系統課程設計報告 -1- 1設計原始資料 1.1具體題目 2、某地鐵車輛段動力設備負荷表如表2所示。試計算該車輛段的配電變壓器容量。 表2某車輛段計算負荷分布表 負荷類型序號負荷種類 額定功率 (kw) 需要系數功率因數 1通信設備450.800.85 2信號設備800.800.85 一3消防用電設備250.600.80 二4防災用電設備350.600.80 級5通風設備650.700.90 負6檢修動

城市軌道交通智能綜合監控系統設計