近年來城市軌道交通得到了迅速的發展，極大地緩解了城市的交通壓力。對于城市軌道交通而言選擇合適的牽引供電制式是非常重要的。本文對城市軌道交通供電系統的構成以及dc750v和dc1500v的不同特點進行了分析，從而對接觸網和接觸軌之間的不同進行了簡要的分析，由此得出城市軌道交通供電系統的發展過程中dc1500v架空接觸網是一個最優選擇。

自從我國進入到改革開放的進程中來,社會工作和生活的各個方面都得到了發展,尤其是對于交通運輸行業來說,在經濟水平和科學技術水平不斷發展的刺激下,呈現出一派欣欣向榮的景象,對于城市軌道交通的運輸來說,牽引供電系統作為其工作的核心之一,具有不可磨滅的作用。因此,文章從城市軌道交通牽引供電系統的發展和組成部分入手,研究供電過程和相應的電力技術。

城市軌道交通能夠更好地緩解城市的交通壓力,受到了更多的關注,對城市軌道交通牽引供電系統及相關技術進行探究也更加重要。基于此,闡述城市軌道牽引直流供電系統和城市軌道牽引交流供電系統,分析基于接觸網、第三軌的供電網絡技術和直流、交流供電系統建設時的電力系統保護技術,具有現實的意義。

當前,隨著城市進程的不斷深化以及城市交通運輸行業的不斷進步,城市軌道交通行業有了很大的發展,在城市軌道交通當中,強化其供電技術工作相對于確保軌道交通的順利進行有著很重要的作用,尤其是對于軌道交通當中的供電來講,確保其穩定性以及安全性,對于軌道交通的運行效率以及安全有著直接的聯系,因此加強對于城市軌道交通的供電技術工作有著很重要的意義。所以,在實際的供電實施當中,就需要加強對于城市軌道交通的供電技術的有效分析,以此來將設備運行安全性進行提升。

24脈波二極管整流器等傳統直流牽引供電系統成熟可靠,但由于其能量無法雙向流動、諧波特性欠佳、直流電壓不可控等缺陷,與高效節能環保的發展理念不符。通過將pwm整流技術應用到直流牽引供電系統,提出了多種新型電路拓撲,分析了各自的優缺點及應用場所,為直流牽引供電系統的發展提供新思路。

北京縱橫機電技術開發公司一直致力軌道交通牽引產品的研究與開發工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統等方面積累了豐富的產品研發、生產及裝車運營經驗。目前已經建成并投入運用的城軌牽引傳動系統地面聯調試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統研制提供了多種開發試驗手段,具備了各

隨著城市化進程的不斷發展,城市范圍越來越大,在當前車輛技術得到極大提高的前提下,有必要研究在城市軌道交通中采用交流供電制式的新模式。本文在速度目標值、土建工程、車輛選型及線網銜接等方面,結合實際線路對交流25kv供電制式在城市軌道交通中的應用進行分析,以選擇最合理的供電制式。

2016年10月28日，由同濟大學《城市軌道交通研究》雜志社和《城市軌道交通研究》理事會主辦的“多制式城市軌道交通技術發展研討會”在上海召開。近200位與會的、來自城市軌道交通各個領域的專家們圍繞城市軌道交通多制式發展這個主議題交流觀點，分享經驗。我國是城市軌道交通技術制式應用種類最多的國家，目前已用于商業運營的技術制式有地鐵、輕軌、跨座式單軌、有軌電車、高速磁浮、中低速磁浮、市域鐵路等。與會嘉賓們認為，因地制宜地選擇符合市情、域情的技術制式，是我國各城市在進行城市軌道交通規劃中面臨的重大挑戰。

2016年10月28日,由同濟大學《城市軌道交通研究》雜志社和《城市軌道交通研究》理事會主辦的\"多制式城市軌道交通技術發展研討會\"在上海召開。近200位與會的、來自城市軌道交通各個領域的專家們圍

針對城軌牽引供電計算現狀,即一般將交流系統等效至直流側進行計算或者交直流側分開迭代,簡化了交直流系統的內在聯系,在一定程度上影響計算的精度,探討了一種基于整流機組模型的城軌牽引供電系統交直流統一的牽引供電計算方法,并采用改進的牛頓-拉夫遜法和高斯-賽德爾法求解,利用10節點直流牽引供電系統進行了驗證。提出的交直流統一的牽引供電計算方法已成功應用在城軌牽引供電仿真系統中。

1998年4月18—19日,鐵道部科技司在株洲組織召開了“城市軌道交通動車組技術研討會”,參加會議的有中國鐵路機車車輛工業總公司、株洲電力機車廠、北京城建設計院、北京市地鐵總公司、上海市地鐵總公司、上海市市政設計院、北方交通大學、上海鐵道大學等21個單位共66名專家、教授.鐵道部副總工程師、科技司周翊民司長參加會議并作重要講話.與會代表聽取了鐵道部科學研究院等單位的八個論證報告,并進行了熱烈的討論,鐵道部科技司李中浩副司長作了會議總結.會議情況紀要如下:

城市軌道交通列車牽引系統(包括輔助供電系統)是最主要的用電負載,節能空間最大。圍繞節能降耗,從再生制動功率的回收,永磁同步牽引系統實現系統和部件的更高效率,輕量化技術降低車輛載荷,以碳化硅(sic)為代表的新一代半導體器件應用等幾方面展望牽引系統技術的發展前景。

供電系統-城市軌道交通供電。

同濟大學 碩士學位論文 城市軌道交通牽引與供電系統的應用研 姓名：王繼紅

隨著我國城市化的不斷推進，許多基礎建設都迅速發展起來，作為城市公共交通系統的一個重要的組成部分，城市軌道交通相對于公路交通具有用地省、運能大和污染小等特點，故已經有若廣泛的應用。通過對城市軌道交通牽引供電系統進行短路試驗，來對軌道牽引設備質量，施工過程，系統功能和性能進行檢驗，以此探究出科學實用的軌道交通牽引供電系統短路試驗方案。本文基于此，首先對城市軌道交通牽引供電系統的特點及結構進行了簡要概述，為后續試驗工作提供了必要的理論知識，然后對整個短路試驗過程進行了詳盡分析，望對相關人員提供～定的幫助。

隨著我國城市化的不斷推進，許多基礎建設都迅速發展起來，作為城市公共交通系統的一個重要的組成部分，城市軌道交通相對于公路交通具有用地省、運能大和污染小等特點，故已經有若廣泛的應用。通過對城市軌道交通牽引供電系統進行短路試驗，來對軌道牽引設備質量，施工過程，系統功能和性能進行檢驗，以此探究出科學實用的軌道交通牽引供電系統短路試驗方案。本文基于此，首先對城市軌道交通牽引供電系統的特點及結構進行了簡要概述，為后續試驗工作提供了必要的理論知識，然后對整個短路試驗過程進行了詳盡分析，望對相關人員提供～定的幫助。

論述城市軌道交通牽引供電系統安全可靠性管理的重要作用,對rams(可靠性、可用性、可維護性和安全性)管理方法進行剖析。將rams方法應用于城市軌道交通牽引供電系統的單個設備、各子系統及整個系統,并且結合系統的設計、施工、維護過程進行研究。結果表明,rams管理能夠從應用的角度對系統的安全可靠性進行分析和實現,在城市軌道交通牽引供電系統中具有廣闊的應用前景。

介紹了dc(直流)供電模型,利用該模型開發了用于求解列車電壓電流的仿真系統,在該系統中建立了供電網絡結構,構造了矩陣方程,并對方程組進行了求解,最后通過具體的案例給出了牽引供電仿真計算的結果。該模型下求得的電壓電流可以為反推計算列車的牽引力,以及確定變電所的合理布置提供一種經濟、有效的實驗方法。

針對國內城市軌道交通牽引供電設計的實際需求,應用面向對象的程序設計思想,給出城市軌道交通牽引供電計算軟件的開發思路,在指導實際項目開發中取得了良好效果。

新型牽引供電系統具有交直流能量雙向流動，直流側電壓穩定和功率因數高的特點．本文對新型牽引供電系統的拓撲結構和工作原理進行了分析，建立了新型牽引供電系統的仿真模型，進而對其短路特性進行了仿真分析．

第四章機車車輛與牽引系統 第二節供配電與電力牽引系統 城市軌道交通供電系統的功能與作用 編組地點：車輛段 編組數量：少則2輛，多 輛則6～8。 動車和拖車：有無動力 裝置。 編組原則：依據客流 情況，各城市自行確定 車種和數量。 2011-10-20福建工程學院2 城市軌道交通電網組成 2011-10-20福建工程學院3 牽引供電系統 2011-10-20福建工程學院4 動力、照明供電系統 2011-10-20福建工程學院5 牽引供電制式 直流電壓（v） 標準最低最高 750500900直流系統 150010001800 牽引供電制指軌道交供電系統向電動車輛或電力機車供 300020003600 是指軌道交通供電系統向電動車輛或電力機車供 電所采用的電流制、電壓值和列車集電方式。 2011-10-20福建工程學院6 電氣設備圖形與符號 20

討論了城市軌道交通直流牽引供電系統的運行仿真數學模型和計算方法。運行仿真基于節點導納矩陣方程的迭代求解,采用了lu三角分解法。運用borlandc++builder6.0編制了仿真程序,并結合北京地鐵1號線給出了仿真計算結果。