基于電路理論和cad技術,詳細闡述了一種適合于城市軌道交通牽引供電系統的仿真分析法。這種方法不僅能為城市軌道交通的新建和擴建方案的論證、設計提供分析數據,而且還可以對牽引變電站供電系統的技術參數進行計算與校核。本文提出的仿真分析法,已成功地應用于上海地鐵一號線、二號線、東方明珠線的牽引供電系統的研究,其結論與國外咨詢設計公司所提供的結果十分吻合。

論述城市軌道交通牽引供電系統安全可靠性管理的重要作用,對rams(可靠性、可用性、可維護性和安全性)管理方法進行剖析。將rams方法應用于城市軌道交通牽引供電系統的單個設備、各子系統及整個系統,并且結合系統的設計、施工、維護過程進行研究。結果表明,rams管理能夠從應用的角度對系統的安全可靠性進行分析和實現,在城市軌道交通牽引供電系統中具有廣闊的應用前景。

新型牽引供電系統具有交直流能量雙向流動，直流側電壓穩定和功率因數高的特點．本文對新型牽引供電系統的拓撲結構和工作原理進行了分析，建立了新型牽引供電系統的仿真模型，進而對其短路特性進行了仿真分析．

隨著我國城市化的不斷推進，許多基礎建設都迅速發展起來，作為城市公共交通系統的一個重要的組成部分，城市軌道交通相對于公路交通具有用地省、運能大和污染小等特點，故已經有若廣泛的應用。通過對城市軌道交通牽引供電系統進行短路試驗，來對軌道牽引設備質量，施工過程，系統功能和性能進行檢驗，以此探究出科學實用的軌道交通牽引供電系統短路試驗方案。本文基于此，首先對城市軌道交通牽引供電系統的特點及結構進行了簡要概述，為后續試驗工作提供了必要的理論知識，然后對整個短路試驗過程進行了詳盡分析，望對相關人員提供～定的幫助。

隨著我國城市化的不斷推進，許多基礎建設都迅速發展起來，作為城市公共交通系統的一個重要的組成部分，城市軌道交通相對于公路交通具有用地省、運能大和污染小等特點，故已經有若廣泛的應用。通過對城市軌道交通牽引供電系統進行短路試驗，來對軌道牽引設備質量，施工過程，系統功能和性能進行檢驗，以此探究出科學實用的軌道交通牽引供電系統短路試驗方案。本文基于此，首先對城市軌道交通牽引供電系統的特點及結構進行了簡要概述，為后續試驗工作提供了必要的理論知識，然后對整個短路試驗過程進行了詳盡分析，望對相關人員提供～定的幫助。

24脈波二極管整流器等傳統直流牽引供電系統成熟可靠,但由于其能量無法雙向流動、諧波特性欠佳、直流電壓不可控等缺陷,與高效節能環保的發展理念不符。通過將pwm整流技術應用到直流牽引供電系統,提出了多種新型電路拓撲,分析了各自的優缺點及應用場所,為直流牽引供電系統的發展提供新思路。

第四章機車車輛與牽引系統 第二節供配電與電力牽引系統 城市軌道交通供電系統的功能與作用 編組地點：車輛段 編組數量：少則2輛，多 輛則6～8。 動車和拖車：有無動力 裝置。 編組原則：依據客流 情況，各城市自行確定 車種和數量。 2011-10-20福建工程學院2 城市軌道交通電網組成 2011-10-20福建工程學院3 牽引供電系統 2011-10-20福建工程學院4 動力、照明供電系統 2011-10-20福建工程學院5 牽引供電制式 直流電壓（v） 標準最低最高 750500900直流系統 150010001800 牽引供電制指軌道交供電系統向電動車輛或電力機車供 300020003600 是指軌道交通供電系統向電動車輛或電力機車供 電所采用的電流制、電壓值和列車集電方式。 2011-10-20福建工程學院6 電氣設備圖形與符號 20

分析了整流機組的功率因數對整個系統功率因數的影響,研究了利用svg提高整個供電系統功率因數的方法。

介紹了dc(直流)供電模型,利用該模型開發了用于求解列車電壓電流的仿真系統,在該系統中建立了供電網絡結構,構造了矩陣方程,并對方程組進行了求解,最后通過具體的案例給出了牽引供電仿真計算的結果。該模型下求得的電壓電流可以為反推計算列車的牽引力,以及確定變電所的合理布置提供一種經濟、有效的實驗方法。

目前在地鐵直流牽引供電系統中,頻頻出現振蕩導致饋線保護誤動的情況,對地鐵設備的使用壽命以及地鐵的安全穩定運營造成一定影響。采用傅立葉算法,對振蕩和故障波形加以分析,提出一種能有效檢出振蕩電流的方法,從而減少直流保護的誤動,提高地鐵運行的安全穩定性。

在城市軌道交通供電系統中，直流設備框架泄漏保護是直流牽引系統中一個非常重要的保護裝置。直流設備框架泄漏保護對于直流牽引設備及操作人員的保護方面，有著非常重要的意義。本文通過分析框架泄漏保護原理，對國內部分地鐵公司直流設備框架泄漏保護的設計及運營中發現的問題進行分析并提出改善措施。

目前國內城市軌道交通大多采用直流牽引供電方式向接觸網或接觸軌送電，直流牽引系統對城市軌道交通的正常運營影響巨大。因此直流牽引系統中設備的好壞、系統功能是否完善都和城市軌道交通正常運營有著密切的牽連。本文以北京市軌道交通9號線供電工程為實例介紹了地鐵直流牽引供電系統試驗并對大電流脫扣試驗、雙邊聯跳保護的原理和功能做了詳細的介紹。

城市軌道交通工程直流牽引供電系統運行方式分析_

3-牽引變電所整流機組-城市軌道交通供電2

伴隨著經濟發展,城市人口越來越多,這對城市軌道交通的要求也越來越多。就軌道交通交流牽引供電系統而言,如何更高效的滿足城市交通需求成為重要問題。通過提升交流牽引供電系統在城市軌道交通中運用的效率,來實現整體運作質量的提升。本文從了解城市軌道交通牽引供電系統入手,結合系統中的關鍵技術來增進對其了解程度。

隨著科技的進步與經濟的發展,城市軌道交通牽引供電系統通過牽引網絡進行電流的輸送為地鐵、輕軌、電動機車提供電量,傳統的牽引供電系統可分為直流和交流兩種形式,有專家研究出了雙制式供電系統,雙制式供電系統是結合了直流和交流牽引供電形勢,城市軌道交通牽引供電系統的建設在給人們帶來便利的同時也有一些安全隱患,本文介紹了直流和交流的牽引供電系統以及城市軌道交通牽引供電系統的關鍵技術,下面筆者將淺析城市軌道交通交流牽引供電系統及其關鍵技術。

城市軌道交通用電負荷大致可以分為以下兩類:電動公交車、客車所需要的牽引車輛用電;道路區間、高速休息區、收費站、車站以及其他建筑物照明用電等.隨著科技的進步,車流量的迅速增加,城市軌道交通牽引供電系統的抗壓能力要求也在加大.文章介紹了城市軌道交通牽引供電系統的理論基礎,其中較為常見的供電方式是直流式和交流式.文章主要針對交流牽引供電系統進行展開討論,介紹了系統的構成和其中的關鍵技術.

城市軌道交通用電負荷大致可以分為以下兩類：電動公交車、客車所需要的牽引車輛用電；道路區間、高速休息區、收費站、車站以及其他建筑物照明用電等。隨著科技的進步，車流量的迅速增加，這對城市軌道交通牽引供電系統的抗壓能力要求也在加大。本文首先介紹了城市軌道交通牽引供電系統的理論基礎，其中較為常見的供電方式是直流式和交流式；接著本文主要針對交流牽引供電系統進行展開討論，介紹了系統的構成和其中的關鍵技術。

雜散電流腐蝕對城市軌道交通建筑主體結構會產生很大的危害,造成工程上的安全隱患,因此,應在工程設計和施工中給予高度重視。從電腐蝕原理、雜散電流成因、雜散電流簡易計算分析,以及雜散電流防護等方面進行闡述,分析雜散電流的防護方向和相關防護措施,以供其它城市軌道交通項目參考。

城市軌道交通牽引供電系統雜散電流防護

針對城軌牽引供電計算現狀,即一般將交流系統等效至直流側進行計算或者交直流側分開迭代,簡化了交直流系統的內在聯系,在一定程度上影響計算的精度,探討了一種基于整流機組模型的城軌牽引供電系統交直流統一的牽引供電計算方法,并采用改進的牛頓-拉夫遜法和高斯-賽德爾法求解,利用10節點直流牽引供電系統進行了驗證。提出的交直流統一的牽引供電計算方法已成功應用在城軌牽引供電仿真系統中。

針對城市軌道直流牽引供電系統仿真,采用由接觸網、鋼軌、雜散電流收集網和大地組成的四層網絡模型,將全線直流牽引網模擬成一個完整的動態網絡。整流機組采用多段折線的外特性模型,通過迭代試算的方法確定其工作區間,較準確地仿真直流牽引供電系統接觸網、鋼軌和雜散電流收集網電位、泄漏電流以及變電所負荷曲線等。