隨著我國城市化的不斷推進，許多基礎建設都迅速發展起來，作為城市公共交通系統的一個重要的組成部分，城市軌道交通相對于公路交通具有用地省、運能大和污染小等特點，故已經有若廣泛的應用。通過對城市軌道交通牽引供電系統進行短路試驗，來對軌道牽引設備質量，施工過程，系統功能和性能進行檢驗，以此探究出科學實用的軌道交通牽引供電系統短路試驗方案。本文基于此，首先對城市軌道交通牽引供電系統的特點及結構進行了簡要概述，為后續試驗工作提供了必要的理論知識，然后對整個短路試驗過程進行了詳盡分析，望對相關人員提供～定的幫助。

隨著我國城市化的不斷推進，許多基礎建設都迅速發展起來，作為城市公共交通系統的一個重要的組成部分，城市軌道交通相對于公路交通具有用地省、運能大和污染小等特點，故已經有若廣泛的應用。通過對城市軌道交通牽引供電系統進行短路試驗，來對軌道牽引設備質量，施工過程，系統功能和性能進行檢驗，以此探究出科學實用的軌道交通牽引供電系統短路試驗方案。本文基于此，首先對城市軌道交通牽引供電系統的特點及結構進行了簡要概述，為后續試驗工作提供了必要的理論知識，然后對整個短路試驗過程進行了詳盡分析，望對相關人員提供～定的幫助。

24脈波二極管整流器等傳統直流牽引供電系統成熟可靠,但由于其能量無法雙向流動、諧波特性欠佳、直流電壓不可控等缺陷,與高效節能環保的發展理念不符。通過將pwm整流技術應用到直流牽引供電系統,提出了多種新型電路拓撲,分析了各自的優缺點及應用場所,為直流牽引供電系統的發展提供新思路。

第四章機車車輛與牽引系統 第二節供配電與電力牽引系統 城市軌道交通供電系統的功能與作用 編組地點：車輛段 編組數量：少則2輛，多 輛則6～8。 動車和拖車：有無動力 裝置。 編組原則：依據客流 情況，各城市自行確定 車種和數量。 2011-10-20福建工程學院2 城市軌道交通電網組成 2011-10-20福建工程學院3 牽引供電系統 2011-10-20福建工程學院4 動力、照明供電系統 2011-10-20福建工程學院5 牽引供電制式 直流電壓（v） 標準最低最高 750500900直流系統 150010001800 牽引供電制指軌道交供電系統向電動車輛或電力機車供 300020003600 是指軌道交通供電系統向電動車輛或電力機車供 電所采用的電流制、電壓值和列車集電方式。 2011-10-20福建工程學院6 電氣設備圖形與符號 20

討論了城市軌道交通直流牽引供電系統的運行仿真數學模型和計算方法。運行仿真基于節點導納矩陣方程的迭代求解,采用了lu三角分解法。運用borlandc++builder6.0編制了仿真程序,并結合北京地鐵1號線給出了仿真計算結果。

基于電路理論和cad技術,詳細闡述了一種適合于城市軌道交通牽引供電系統的仿真分析法。這種方法不僅能為城市軌道交通的新建和擴建方案的論證、設計提供分析數據,而且還可以對牽引變電站供電系統的技術參數進行計算與校核。本文提出的仿真分析法,已成功地應用于上海地鐵一號線、二號線、東方明珠線的牽引供電系統的研究,其結論與國外咨詢設計公司所提供的結果十分吻合。

供電系統-城市軌道交通供電。

介紹了dc(直流)供電模型,利用該模型開發了用于求解列車電壓電流的仿真系統,在該系統中建立了供電網絡結構,構造了矩陣方程,并對方程組進行了求解,最后通過具體的案例給出了牽引供電仿真計算的結果。該模型下求得的電壓電流可以為反推計算列車的牽引力,以及確定變電所的合理布置提供一種經濟、有效的實驗方法。

根據上海軌道交通1號線的牽引供電系統和列車電氣拓撲結構,使用計算機仿真軟件(pscad/emtdc)在不同工況下建立了仿真模型。其中,牽引供電系統模型包括主變電站、牽引變電站、接觸網和軌道;車輛模型包括牽引電機、主逆變器及其控制系統、制動電阻、濾波單元和輔助系統。模型將車輛和牽引供電系統結合起來,實現了初步聯合仿真。仿真結果表明,所建立的模型能夠準確反映在不同工況下車輛和牽引供電系統的特性,為進一步研究城市軌道交通和牽引供電系統奠定了基礎。

城市軌道交通供電系統是軌道交通系統必不可少的組成部分。它不僅為列車提供電能,同時也為軌道交通車站提供動力照明用電。為防止由供電系統出現故障所造成的交通運輸中斷所帶來的巨大損失,保證軌道交通供電系統的可靠和安全就需要為供電系統配置的繼電保護裝置。本文以貴陽軌道交通一號線為例,分析介紹貴陽軌道交通一號線供電系統的交流保護和直流保護的配置。

雜散電流腐蝕對城市軌道交通建筑主體結構會產生很大的危害,造成工程上的安全隱患,因此,應在工程設計和施工中給予高度重視。從電腐蝕原理、雜散電流成因、雜散電流簡易計算分析,以及雜散電流防護等方面進行闡述,分析雜散電流的防護方向和相關防護措施,以供其它城市軌道交通項目參考。

城市軌道交通工程直流牽引供電系統運行方式分析_

城市軌道交通牽引供電系統雜散電流防護

伴隨著經濟發展,城市人口越來越多,這對城市軌道交通的要求也越來越多。就軌道交通交流牽引供電系統而言,如何更高效的滿足城市交通需求成為重要問題。通過提升交流牽引供電系統在城市軌道交通中運用的效率,來實現整體運作質量的提升。本文從了解城市軌道交通牽引供電系統入手,結合系統中的關鍵技術來增進對其了解程度。

隨著科技的進步與經濟的發展,城市軌道交通牽引供電系統通過牽引網絡進行電流的輸送為地鐵、輕軌、電動機車提供電量,傳統的牽引供電系統可分為直流和交流兩種形式,有專家研究出了雙制式供電系統,雙制式供電系統是結合了直流和交流牽引供電形勢,城市軌道交通牽引供電系統的建設在給人們帶來便利的同時也有一些安全隱患,本文介紹了直流和交流的牽引供電系統以及城市軌道交通牽引供電系統的關鍵技術,下面筆者將淺析城市軌道交通交流牽引供電系統及其關鍵技術。

論述接觸網剛性懸掛檢測系統的必要性,簡要介紹該系統的結構和幾種常用的產品,并分析其在城市軌道交通牽引供電系統中可實現的各種功能。

城市軌道交通用電負荷大致可以分為以下兩類:電動公交車、客車所需要的牽引車輛用電;道路區間、高速休息區、收費站、車站以及其他建筑物照明用電等.隨著科技的進步,車流量的迅速增加,城市軌道交通牽引供電系統的抗壓能力要求也在加大.文章介紹了城市軌道交通牽引供電系統的理論基礎,其中較為常見的供電方式是直流式和交流式.文章主要針對交流牽引供電系統進行展開討論,介紹了系統的構成和其中的關鍵技術.

城市軌道交通用電負荷大致可以分為以下兩類：電動公交車、客車所需要的牽引車輛用電；道路區間、高速休息區、收費站、車站以及其他建筑物照明用電等。隨著科技的進步，車流量的迅速增加，這對城市軌道交通牽引供電系統的抗壓能力要求也在加大。本文首先介紹了城市軌道交通牽引供電系統的理論基礎，其中較為常見的供電方式是直流式和交流式；接著本文主要針對交流牽引供電系統進行展開討論，介紹了系統的構成和其中的關鍵技術。

城市軌道交通能夠更好地緩解城市的交通壓力,受到了更多的關注,對城市軌道交通牽引供電系統及相關技術進行探究也更加重要。基于此,闡述城市軌道牽引直流供電系統和城市軌道牽引交流供電系統,分析基于接觸網、第三軌的供電網絡技術和直流、交流供電系統建設時的電力系統保護技術,具有現實的意義。

針對城軌牽引供電計算現狀,即一般將交流系統等效至直流側進行計算或者交直流側分開迭代,簡化了交直流系統的內在聯系,在一定程度上影響計算的精度,探討了一種基于整流機組模型的城軌牽引供電系統交直流統一的牽引供電計算方法,并采用改進的牛頓-拉夫遜法和高斯-賽德爾法求解,利用10節點直流牽引供電系統進行了驗證。提出的交直流統一的牽引供電計算方法已成功應用在城軌牽引供電仿真系統中。

目前在地鐵直流牽引供電系統中,頻頻出現振蕩導致饋線保護誤動的情況,對地鐵設備的使用壽命以及地鐵的安全穩定運營造成一定影響。采用傅立葉算法,對振蕩和故障波形加以分析,提出一種能有效檢出振蕩電流的方法,從而減少直流保護的誤動,提高地鐵運行的安全穩定性。

城市軌道交通牽引供電系統整流器機組功率因數分析