隨著高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術不斷實踐應用,在城市軌道建設過程中也積極引入聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術.本文將基于聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術,對其關鍵技術在城市軌道交通建設中的具體應用進行分析,通過技術創(chuàng)新及應用,明確了在城市軌道建設中應用聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術的注意事項,從而促進聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術在城市軌道交通建設中的應用.

現(xiàn)如今,為了緩解交通擁堵現(xiàn)象,發(fā)展城市軌道交通成為交通事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。但是,在軌道交通建設過程中,技術人員需注重對其進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試關鍵技術分析,保證軌道交通建設的水平。城市軌道交通作為我國交通事業(yè)的重要組成部分,其不僅能夠緩解城市交通壓力。同時,也可以提高人們的出行效率。基于此,論文主要對我國城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試關鍵技術的應用進行了分析與研究,希望能夠提高城市軌道交通的服務水平。

21世紀以來,我國一直保持著經(jīng)濟的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)化建設的不斷推進,客運量的大幅度增長,相比如今在一些特大城市每日數(shù)百萬的客流量,常規(guī)公共交通系統(tǒng)已經(jīng)不能適應我國城市發(fā)展的實際需求,城市軌道交通更高的運輸效率促使其成為不可或缺的運輸工具。供電系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分,隨著大量高新技術得到推廣應用,供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)生了很大的變化,聯(lián)調(diào)聯(lián)試作為施工組織的最后一個階段,擔負著至關重要的地位,本文就供電系統(tǒng)與相關系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容和重要性進行了闡述。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)在城市軌道交通中的運用越來越廣泛,主要體現(xiàn)在集中監(jiān)控、信息共享以及協(xié)調(diào)互動等方面,極大提高了城市軌道交通運營的安全性、可靠性和響應性。然而iscs包含范圍廣泛、涉及接口多,因此其最終功能的穩(wěn)定實現(xiàn)很大程度取決于前期調(diào)試的質(zhì)量。針對這一問題,從iscs的系統(tǒng)構(gòu)成出發(fā),重點分析了城市軌道交通iscs的接口類別及其調(diào)試要點,為系統(tǒng)的綜合聯(lián)調(diào)提供參考。

城市軌道交通系統(tǒng)龐大而復雜,各系統(tǒng)和相關子系統(tǒng)之間的通信、功能、電氣等接口有上百個之多,接口眾多而且調(diào)試復雜,調(diào)試過程中還會面臨各種各樣的問題,要在有限的聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期內(nèi)完成龐大的接口系統(tǒng)測試十分困難.在這一前提下,如何合理的規(guī)劃各接口的調(diào)試流程顯得尤為重要.本文從城市軌道交通的接口系統(tǒng)出發(fā),簡要分析了聯(lián)調(diào)過程中的接口調(diào)試流程及相關調(diào)試項目,為聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利完成提供保障.

城市軌道交通系統(tǒng)龐大而復雜,各系統(tǒng)和相關子系統(tǒng)之間的通信、功能、電氣等接口有上百個之多,接口眾多而且調(diào)試復雜,調(diào)試過程中還會面臨各種各樣的問題,要在有限的聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期內(nèi)完成龐大的接口系統(tǒng)測試十分困難。在這一前提下,如何合理的規(guī)劃各接口的調(diào)試流程顯得尤為重要。本文從城市軌道交通的接口系統(tǒng)出發(fā),簡要分析了聯(lián)調(diào)過程中的接口調(diào)試流程及相關調(diào)試項目,為聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利完成提供保障。

聯(lián)系測量是城市軌道交通測量工作的重點內(nèi)容,該方法可以保證施工進度,優(yōu)化地鐵工程施工質(zhì)量,提高施工效率,具有重要的應用價值。導線直傳法和聯(lián)系三角形法是目前常見的2種聯(lián)系測量方法。重點介紹了兩種方法的基本原理,對比分析兩種方法的優(yōu)缺點,并利用兩種聯(lián)系測量方法在上海市軌道交通11號線2期工程中的使用效果進行分析比較。結(jié)果證明,兩種方法的互差非常小。可以得出,導線直傳法和聯(lián)系三角形法的成果差異較小,且結(jié)果準確可靠。但實際測量工作中還需注意幾個問題:(1)根據(jù)現(xiàn)場情況,靈活選擇；(2)使用較高等級的儀器進行觀測,如i級全站儀；(3)施測前應對儀器進行嚴格的檢驗、校正；(4)聯(lián)系三角形法應合理設計三角形的圖形,嚴格滿足相關規(guī)范要求。

針對城市軌道交通與對外交通聯(lián)運銜接問題,在管理協(xié)調(diào)、布局設施協(xié)調(diào)、運營協(xié)調(diào)3個方面建立聯(lián)運系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評價指標。通過合理選取評價方法,建立模糊綜合評價模型,構(gòu)建評價指標體系,給出權重系數(shù),進行聯(lián)運協(xié)調(diào)度評價,并以某具體城市為例,通過實例計算,驗證模型和評價方法的可行性和實用性。

綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通線路工程建設階段向運營階段過渡的關鍵環(huán)節(jié),具有重要的現(xiàn)實意義。本文根據(jù)以往線路經(jīng)驗,從組織架構(gòu)、實施等方面對綜合聯(lián)調(diào)工作進行了分析和總結(jié)。

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)應以運營需求為導向,自上而下地驗證各機電系統(tǒng)的關鍵性能、接口以及聯(lián)動功能。綜合聯(lián)調(diào)涉及專業(yè)廣、單位多,如何在工期有限的情況下將綜合聯(lián)調(diào)工作做好一直是一個困擾城市軌道交通建設的難題。重點研究城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的組織管理以及關鍵技術,并對未來的發(fā)展進行展望。

介紹了城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作的概念、目的及過程。總結(jié)了綜合聯(lián)調(diào)工作的各專業(yè)通用條件,各專業(yè)與關聯(lián)專業(yè)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的前提條件。按測試對象的不同,分別歸納了綜合聯(lián)調(diào)測試項目的內(nèi)容。最后根據(jù)合同模式的不同,介紹了綜合聯(lián)調(diào)的實施過程。

隨著城市軌道交通項目建設的快速發(fā)展,多條在建線路陸續(xù)進入聯(lián)調(diào)期。通過分析軌道交通新線聯(lián)調(diào)的目的和主要內(nèi)容,系統(tǒng)梳理了設備聯(lián)調(diào)接口,論述了聯(lián)調(diào)系統(tǒng)接口管理,并結(jié)合天津地鐵2、3號線工程實例,設計了城市軌道交通聯(lián)調(diào)組織的架構(gòu)與流程、聯(lián)調(diào)執(zhí)行與管控,總結(jié)了城市軌道交通項目聯(lián)調(diào)方面的經(jīng)驗,為構(gòu)建聯(lián)調(diào)標準化管理體系進行了積極探索和實踐。

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)應以運營需求為導向,自上而下地驗證各機電系統(tǒng)的關鍵性能、接口以及聯(lián)動功能.綜合聯(lián)調(diào)涉及專業(yè)廣、單位多,如何在工期有限的情況下將綜合聯(lián)調(diào)工作做好一直是一個困擾城市軌道交通建設的難題.重點研究城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的組織管理以及關鍵技術,并對未來的發(fā)展進行展望.

伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，我國城市軌道交通發(fā)展建設進入高速發(fā)展時期。為了進一步保證城市軌道設計滿足城市發(fā)展需要，為城市軌道交通項目驗收和安全運行提供更多數(shù)據(jù)支持，需要相關人員做好城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作。通過城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)操作，在線路正式運行之前對各個設備系統(tǒng)開展聯(lián)動功能測試，使各項設備系統(tǒng)達到合同技術規(guī)定，保證城市軌道交通運輸?shù)陌踩⒖煽俊１疚木统鞘熊壍澜煌ňC合聯(lián)調(diào)組織管理進行分析。

本文以青島藍色硅谷城際軌道交通工程項目為支撐，闡釋了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的概念，列舉了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的，詳細介紹了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容及接口關系，最后強調(diào)了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試在城際軌道交通工程建設中的重要性。

闡述在城市軌道交通建設中綜合聯(lián)調(diào)的重要性和綜合聯(lián)調(diào)的目的，結(jié)合實際的城市軌道交通建設項目，探討城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的主要內(nèi)容、調(diào)試方案、調(diào)試組織方法，提出城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的原則和工作注意事項，以供類似項目借鑒。

聯(lián)合調(diào)試包含\"三權移交\"后的軌行區(qū)調(diào)度管理、動車調(diào)試、綜合調(diào)試、安保服務等.動車調(diào)試是在動車調(diào)試平臺的基礎上實現(xiàn)列車或試驗車的上線運行,并圍繞車輛這一載體調(diào)試及驗證各相關專業(yè)之間的接口銜接和安全可靠運行.綜合調(diào)試是在各系統(tǒng)設備接口管理的基礎上實現(xiàn)車站在各種模式及工況下正常運轉(zhuǎn),并圍繞車站調(diào)試驗證各系統(tǒng)之間的接口匹配和聯(lián)動功能的調(diào)試工作.依據(jù)在聯(lián)合調(diào)試實際工作中積累的經(jīng)驗,對聯(lián)合調(diào)試標準化管理的主要內(nèi)容進行簡要介紹.

介紹了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的主要功能需求及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的相關要求。介紹了接觸網(wǎng)單邊供電模式下和大雙邊供電模式下單列aw3(超載)列車測試和多列aw0(空載)列車測試場景及測試流程。以某城市軌道交通1號線為例進行測試數(shù)據(jù)分析。結(jié)果表明,該線牽引供電系統(tǒng)的供電能力設計能夠滿足線路初期和負載特性的需求。

城市軌道交通勘察方法與技術——這是勘察大師在某個軌道勘察培訓班上的講稿ppt。　　內(nèi)容包括軌道交通工程特點、軌道交通工程巖土工程問題、軌道交通工程勘察要點、軌道交通工程勘察案例等幾個方面。是從事軌道交通巖土工程勘察技術人員較好的教材。

為保證南京地鐵上層視頻信息平臺的開通和建設,在分析軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求的基礎上,對國內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設現(xiàn)狀、技術發(fā)展進行分析,提出了適合于南京地鐵聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的總體方案,并對統(tǒng)一技術標準提出要求。討論了南京地鐵聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設需重點關注的問題:全網(wǎng)視頻協(xié)議兼容、與公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)的接口統(tǒng)一及視頻監(jiān)控系統(tǒng)最新技術的跟蹤。

通信技術在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發(fā),通過對不同情況下國內(nèi)外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現(xiàn)狀進行評價,歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。