隨著高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)不斷實(shí)踐應(yīng)用,在城市軌道建設(shè)過(guò)程中也積極引入聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù).本文將基于聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù),對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)中的具體應(yīng)用進(jìn)行分析,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用,明確了在城市軌道建設(shè)中應(yīng)用聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)的注意事項(xiàng),從而促進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用.

現(xiàn)如今,為了緩解交通擁堵現(xiàn)象,發(fā)展城市軌道交通成為交通事業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。但是,在軌道交通建設(shè)過(guò)程中,技術(shù)人員需注重對(duì)其進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)分析,保證軌道交通建設(shè)的水平。城市軌道交通作為我國(guó)交通事業(yè)的重要組成部分,其不僅能夠緩解城市交通壓力。同時(shí),也可以提高人們的出行效率。基于此,論文主要對(duì)我國(guó)城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與研究,希望能夠提高城市軌道交通的服務(wù)水平。

21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)一直保持著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn),客運(yùn)量的大幅度增長(zhǎng),相比如今在一些特大城市每日數(shù)百萬(wàn)的客流量,常規(guī)公共交通系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)我國(guó)城市發(fā)展的實(shí)際需求,城市軌道交通更高的運(yùn)輸效率促使其成為不可或缺的運(yùn)輸工具。供電系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分,隨著大量高新技術(shù)得到推廣應(yīng)用,供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)生了很大的變化,聯(lián)調(diào)聯(lián)試作為施工組織的最后一個(gè)階段,擔(dān)負(fù)著至關(guān)重要的地位,本文就供電系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容和重要性進(jìn)行了闡述。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)在城市軌道交通中的運(yùn)用越來(lái)越廣泛,主要體現(xiàn)在集中監(jiān)控、信息共享以及協(xié)調(diào)互動(dòng)等方面,極大提高了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性和響應(yīng)性。然而iscs包含范圍廣泛、涉及接口多,因此其最終功能的穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)很大程度取決于前期調(diào)試的質(zhì)量。針對(duì)這一問(wèn)題,從iscs的系統(tǒng)構(gòu)成出發(fā),重點(diǎn)分析了城市軌道交通iscs的接口類(lèi)別及其調(diào)試要點(diǎn),為系統(tǒng)的綜合聯(lián)調(diào)提供參考。

城市軌道交通系統(tǒng)龐大而復(fù)雜,各系統(tǒng)和相關(guān)子系統(tǒng)之間的通信、功能、電氣等接口有上百個(gè)之多,接口眾多而且調(diào)試復(fù)雜,調(diào)試過(guò)程中還會(huì)面臨各種各樣的問(wèn)題,要在有限的聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期內(nèi)完成龐大的接口系統(tǒng)測(cè)試十分困難.在這一前提下,如何合理的規(guī)劃各接口的調(diào)試流程顯得尤為重要.本文從城市軌道交通的接口系統(tǒng)出發(fā),簡(jiǎn)要分析了聯(lián)調(diào)過(guò)程中的接口調(diào)試流程及相關(guān)調(diào)試項(xiàng)目,為聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利完成提供保障.

城市軌道交通系統(tǒng)龐大而復(fù)雜,各系統(tǒng)和相關(guān)子系統(tǒng)之間的通信、功能、電氣等接口有上百個(gè)之多,接口眾多而且調(diào)試復(fù)雜,調(diào)試過(guò)程中還會(huì)面臨各種各樣的問(wèn)題,要在有限的聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期內(nèi)完成龐大的接口系統(tǒng)測(cè)試十分困難。在這一前提下,如何合理的規(guī)劃各接口的調(diào)試流程顯得尤為重要。本文從城市軌道交通的接口系統(tǒng)出發(fā),簡(jiǎn)要分析了聯(lián)調(diào)過(guò)程中的接口調(diào)試流程及相關(guān)調(diào)試項(xiàng)目,為聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利完成提供保障。

聯(lián)系測(cè)量是城市軌道交通測(cè)量工作的重點(diǎn)內(nèi)容,該方法可以保證施工進(jìn)度,優(yōu)化地鐵工程施工質(zhì)量,提高施工效率,具有重要的應(yīng)用價(jià)值。導(dǎo)線(xiàn)直傳法和聯(lián)系三角形法是目前常見(jiàn)的2種聯(lián)系測(cè)量方法。重點(diǎn)介紹了兩種方法的基本原理,對(duì)比分析兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn),并利用兩種聯(lián)系測(cè)量方法在上海市軌道交通11號(hào)線(xiàn)2期工程中的使用效果進(jìn)行分析比較。結(jié)果證明,兩種方法的互差非常小。可以得出,導(dǎo)線(xiàn)直傳法和聯(lián)系三角形法的成果差異較小,且結(jié)果準(zhǔn)確可靠。但實(shí)際測(cè)量工作中還需注意幾個(gè)問(wèn)題:(1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,靈活選擇；(2)使用較高等級(jí)的儀器進(jìn)行觀(guān)測(cè),如i級(jí)全站儀；(3)施測(cè)前應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)、校正；(4)聯(lián)系三角形法應(yīng)合理設(shè)計(jì)三角形的圖形,嚴(yán)格滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求。

針對(duì)城市軌道交通與對(duì)外交通聯(lián)運(yùn)銜接問(wèn)題,在管理協(xié)調(diào)、布局設(shè)施協(xié)調(diào)、運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)3個(gè)方面建立聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過(guò)合理選取評(píng)價(jià)方法,建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型,構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,給出權(quán)重系數(shù),進(jìn)行聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià),并以某具體城市為例,通過(guò)實(shí)例計(jì)算,驗(yàn)證模型和評(píng)價(jià)方法的可行性和實(shí)用性。

綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通線(xiàn)路工程建設(shè)階段向運(yùn)營(yíng)階段過(guò)渡的關(guān)鍵環(huán)節(jié),具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文根據(jù)以往線(xiàn)路經(jīng)驗(yàn),從組織架構(gòu)、實(shí)施等方面對(duì)綜合聯(lián)調(diào)工作進(jìn)行了分析和總結(jié)。

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)應(yīng)以運(yùn)營(yíng)需求為導(dǎo)向,自上而下地驗(yàn)證各機(jī)電系統(tǒng)的關(guān)鍵性能、接口以及聯(lián)動(dòng)功能。綜合聯(lián)調(diào)涉及專(zhuān)業(yè)廣、單位多,如何在工期有限的情況下將綜合聯(lián)調(diào)工作做好一直是一個(gè)困擾城市軌道交通建設(shè)的難題。重點(diǎn)研究城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的組織管理以及關(guān)鍵技術(shù),并對(duì)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行展望。

介紹了城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作的概念、目的及過(guò)程。總結(jié)了綜合聯(lián)調(diào)工作的各專(zhuān)業(yè)通用條件,各專(zhuān)業(yè)與關(guān)聯(lián)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的前提條件。按測(cè)試對(duì)象的不同,分別歸納了綜合聯(lián)調(diào)測(cè)試項(xiàng)目的內(nèi)容。最后根據(jù)合同模式的不同,介紹了綜合聯(lián)調(diào)的實(shí)施過(guò)程。

隨著城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的快速發(fā)展,多條在建線(xiàn)路陸續(xù)進(jìn)入聯(lián)調(diào)期。通過(guò)分析軌道交通新線(xiàn)聯(lián)調(diào)的目的和主要內(nèi)容,系統(tǒng)梳理了設(shè)備聯(lián)調(diào)接口,論述了聯(lián)調(diào)系統(tǒng)接口管理,并結(jié)合天津地鐵2、3號(hào)線(xiàn)工程實(shí)例,設(shè)計(jì)了城市軌道交通聯(lián)調(diào)組織的架構(gòu)與流程、聯(lián)調(diào)執(zhí)行與管控,總結(jié)了城市軌道交通項(xiàng)目聯(lián)調(diào)方面的經(jīng)驗(yàn),為構(gòu)建聯(lián)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系進(jìn)行了積極探索和實(shí)踐。

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)應(yīng)以運(yùn)營(yíng)需求為導(dǎo)向,自上而下地驗(yàn)證各機(jī)電系統(tǒng)的關(guān)鍵性能、接口以及聯(lián)動(dòng)功能.綜合聯(lián)調(diào)涉及專(zhuān)業(yè)廣、單位多,如何在工期有限的情況下將綜合聯(lián)調(diào)工作做好一直是一個(gè)困擾城市軌道交通建設(shè)的難題.重點(diǎn)研究城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的組織管理以及關(guān)鍵技術(shù),并對(duì)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行展望.

伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。為了進(jìn)一步保證城市軌道設(shè)計(jì)滿(mǎn)足城市發(fā)展需要，為城市軌道交通項(xiàng)目驗(yàn)收和安全運(yùn)行提供更多數(shù)據(jù)支持，需要相關(guān)人員做好城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作。通過(guò)城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)操作，在線(xiàn)路正式運(yùn)行之前對(duì)各個(gè)設(shè)備系統(tǒng)開(kāi)展聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試，使各項(xiàng)設(shè)備系統(tǒng)達(dá)到合同技術(shù)規(guī)定，保證城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩⒖煽俊１疚木统鞘熊壍澜煌ňC合聯(lián)調(diào)組織管理進(jìn)行分析。

本文以青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程項(xiàng)目為支撐，闡釋了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的概念，列舉了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容及接口關(guān)系，最后強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試在城際軌道交通工程建設(shè)中的重要性。

闡述在城市軌道交通建設(shè)中綜合聯(lián)調(diào)的重要性和綜合聯(lián)調(diào)的目的，結(jié)合實(shí)際的城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，探討城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的主要內(nèi)容、調(diào)試方案、調(diào)試組織方法，提出城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的原則和工作注意事項(xiàng)，以供類(lèi)似項(xiàng)目借鑒。

聯(lián)合調(diào)試包含\"三權(quán)移交\"后的軌行區(qū)調(diào)度管理、動(dòng)車(chē)調(diào)試、綜合調(diào)試、安保服務(wù)等.動(dòng)車(chē)調(diào)試是在動(dòng)車(chē)調(diào)試平臺(tái)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)列車(chē)或試驗(yàn)車(chē)的上線(xiàn)運(yùn)行,并圍繞車(chē)輛這一載體調(diào)試及驗(yàn)證各相關(guān)專(zhuān)業(yè)之間的接口銜接和安全可靠運(yùn)行.綜合調(diào)試是在各系統(tǒng)設(shè)備接口管理的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)車(chē)站在各種模式及工況下正常運(yùn)轉(zhuǎn),并圍繞車(chē)站調(diào)試驗(yàn)證各系統(tǒng)之間的接口匹配和聯(lián)動(dòng)功能的調(diào)試工作.依據(jù)在聯(lián)合調(diào)試實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn),對(duì)聯(lián)合調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹.

介紹了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的主要功能需求及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的相關(guān)要求。介紹了接觸網(wǎng)單邊供電模式下和大雙邊供電模式下單列aw3(超載)列車(chē)測(cè)試和多列aw0(空載)列車(chē)測(cè)試場(chǎng)景及測(cè)試流程。以某城市軌道交通1號(hào)線(xiàn)為例進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)分析。結(jié)果表明,該線(xiàn)牽引供電系統(tǒng)的供電能力設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足線(xiàn)路初期和負(fù)載特性的需求。

城市軌道交通勘察方法與技術(shù)——這是勘察大師在某個(gè)軌道勘察培訓(xùn)班上的講稿ppt。　　內(nèi)容包括軌道交通工程特點(diǎn)、軌道交通工程巖土工程問(wèn)題、軌道交通工程勘察要點(diǎn)、軌道交通工程勘察案例等幾個(gè)方面。是從事軌道交通巖土工程勘察技術(shù)人員較好的教材。

為保證南京地鐵上層視頻信息平臺(tái)的開(kāi)通和建設(shè),在分析軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求的基礎(chǔ)上,對(duì)國(guó)內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)現(xiàn)狀、技術(shù)發(fā)展進(jìn)行分析,提出了適合于南京地鐵聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的總體方案,并對(duì)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出要求。討論了南京地鐵聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)需重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題:全網(wǎng)視頻協(xié)議兼容、與公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)的接口統(tǒng)一及視頻監(jiān)控系統(tǒng)最新技術(shù)的跟蹤。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點(diǎn)及其適用性,從線(xiàn)路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線(xiàn)路條數(shù),即兩線(xiàn)換乘和多線(xiàn)換乘;以及線(xiàn)路與車(chē)站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過(guò)對(duì)不同情況下國(guó)內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計(jì)的實(shí)例進(jìn)行分析并對(duì)其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點(diǎn)及適用性,最后為在不同線(xiàn)路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見(jiàn)。