城市軌道交通樞紐三維可視化系統采用opengl作為三維圖形庫,visualc++作為開發工具,同時融合了com技術。文章介紹了建模系統及模擬系統的設計。

隨著科學技術的發展；軌道交通已逐步開始利用先進技術手段改善接觸網(軌)接地作業方式；來提升作業安全管控水平和作業效率.本文分析了傳統人工掛接地線方式以及目前采用二工位隔開的可視化接地方式的優缺點；并從設計角度出發提出更優更簡潔的三工位方案；對后續接觸網(軌)可視化接地方案設計具有指導性意義.

介紹軟交換的概念及技術特點,對軟交換系統和傳統的電路交換系統在業務提供和網絡構成方面進行比較,并對城市軌道交通公務電話系統采用軟交換技術組網時的網絡結構進行探討。

隨著電話交換技術的發展,要求響應速度更快,通話過程中更加可靠,穩定。文章主要針對電話交換技術在城市軌道交通中的分析比較,詳細描述了軟交換技術在城市軌道交通中的應用。

分析城市軌道交通消防電話系統現狀,結合軌道交通領域的特點介紹新型光纖互聯消防電話系統,并根據不同的應用場合給出具體設計方案,解決了城市軌道交通中超長距離及大面積建筑群消防電話通信的問題.

客流分析是軌道交通運營組織的基礎,傳統的客流分析方法無法從海量的乘客歷史出行大數據中提取與挖掘乘客出行規律和特征。大數據可視化為獲得洞察大規模復雜客流數據能力提供支撐。基于城市軌道交通網絡實際運營需求,從客流認知、可視化、人機交互的綜合視角出發,基于gis地圖、網絡遷徙圖、日歷圖、散點圖、弦圖等可視化圖形,研究大規模復雜網絡od客流、斷面、進出站和換乘客流大數據可視化的運營需求關鍵技術與實現方法。對上海城市軌道交通網絡客流大數據進行實例分析,可視化展示結果有利于運營管理人員掌握網絡客流時空變化特征以及演變規律,為制定科學行車與客運組織方案提供決策依據。

隨著城市軌道交通的發展,其運營安全越來越受到人民的廣泛重視,有線電話系統就是保證其運營安全的一個非常重要方面。筆者通過對目前城市軌道交通中廣泛采用的有線電話系統中公務電話和專用電話系統設置方案、構成等優劣特點的比較,結合西安地鐵已開通運營的有線電話系統實際情況,較為詳細的介紹了城市軌道交通有線電話系統的構成及方案設置情況,為后建和改建有線電話系統提供了參考,可供同行借鑒。

論述城市軌道交通調度指揮仿真系統是提高調度員應急處理能力、保證軌道交通安全運行的必要技術手段。通過對城市軌道交通調度仿真系統的需求及其在國內應用的分析,提出城市軌道交通調度指揮仿真系統的總體功能需求、硬件和軟件實現方案。

隨著城市軌道交通系統的快速發展,開展城軌節能相關技術的研究顯得越來越必要。作為城市軌道交通運營的一個主要環節,調度系統對城市軌道交通系統節能有著重要影響。通過對列車運行曲線,再生制動,以及車輛編組幾點關鍵因素進行分析,系統性總結了調度系統的節能策略。

北京縱橫機電技術開發公司一直致力軌道交通牽引產品的研究與開發工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統等方面積累了豐富的產品研發、生產及裝車運營經驗。目前已經建成并投入運用的城軌牽引傳動系統地面聯調試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統研制提供了多種開發試驗手段,具備了各

城市軌道交通綜合調度管理是個重要的過程,計算機基礎、網絡通信技術等自動化技術等取得突出的進步,在整體調控管理過程中需要明確管理方式,做好概況分析.城市軌道交通進入到數字化和信息化世道,綜合調度管理存在很多問題,在整個調控階段如果存在協調控制不合理或者其他問題,都必然產生不良影響.在調控管理階段必須提前進行控制和管理,提升穩定性.本次研究中以城市軌道交通綜合調度管理為基礎,對如何實現有序化管理進行分析.

華為城市軌道交通無線集群調度解決方案 概述 隨著我國國民經濟快速發展，人口城市化運動不斷加快，不斷增長的城市人口給城市 地面公共交通帶來沉重的壓力，使得越來越多的城市建設者們把解決公共交通問題的目光投 向了地鐵/輕軌等軌道公共交通。然而，地鐵不僅投資巨大，建設周期長，而且系統眾多， 復雜，任何系統一旦建設完成后要想變動都非常困難，因此必須有一個長遠的整體方略才能 把地鐵建設好，城市軌道交通的無線集群通信系統作為提供地鐵“安全運營”的通信系統， 也必須具有前瞻性，先進性和良好的技術性。 城市軌道交通的無線集群通信系統為控制中心調度員，車輛段調度員，車站值班員等 固定用戶與列車司機，防災，維修，公安等移動用戶之間提供通信手段。其在保證行車安全 及處理緊急突發事故方面有著不可替代的作用，同時還能為各個部門提供便利的通信手段。 基于在全球無線領域的深厚技術積累和強大的定制開發能力，華為在城

本文首先就城市軌道交通在我國的發展潛力進行分析,并在此基礎上,基于某城市軌道交通綜合調度案例,就現有的城市軌道交通調度工作所存在的問題進行討論,最后建設性的提出了強化城市軌道交通調度能力的有效辦法,希望本文能夠給予相關工作人員一定幫助。

1，城市軌道交通mcc系統概述\r\nmcc即馬達控制中心，英文名稱為motorcontrolcenter，簡稱mcc。馬達控制中心統一管理配電和儀器設備，將各種電機控制單元、饋電單元、繼電器以及計量設備裝入一個整體安裝的機殼內并且由一個公共的封閉母線供電。

介紹了基于mpeg-4壓縮技術、sdh光纖傳輸技術和大容量硬盤存儲技術的電視監控系統在城市軌道交通中的應用問題。

近年來,我國城市軌道交通進入了一個高速發展的時期,國內各大城市都先后規劃和建設自己的城市軌道交通,以求解決城市交通擁擠、堵塞等問題。隨著軌道交通的不斷發展和地下空間的應用,軌道交通將從單線規劃建設轉入到網絡化整體規劃建設。從分析城市軌道交通換乘方式入手,著手研究了在換乘站方案決策中的主要影響因素。選取了施工方法難易度、對已建成車站影響、工程造價、吸引客流條件、平均換乘時間、平均換乘設施面積、對線網與車站的規劃影響、可達度、與周圍商業區、公交站的聯系等。

通過以列車編組、最小時間間隔、列車上座率等為約束條件,建立以旅客出行成本最小和企業運營成本最小的非線性雙目標整數規劃模型,引入平均運距對乘客出行時間進行求解.通過對大連市快軌3號線主線開行方案的確定,來驗證模型的合理性.計算結果表明,本模型得到的開行方案滿足約束條件,符合旅客與企業雙方的利益要求.

鑒于國內軌道交通列車編號規則不統一,本文通過分析總結國內各大城市軌道交通和大鐵路的列車編號規則,提出軌道交通列車編號統一的具體方案。

管理工程系《城市軌道交通服務禮儀》課程方案 一、課程名稱：《城市軌道交通服務禮儀》 二、任課教師：王娜 三、總學時：72學時 四、教學地點：實訓室 五、知識單元方案設計： （一）知識單元一（6課時） 1．名稱：人工售票 2．主要內容： （1）人工售票的具體流程 （2）人工售票的服務要點及細節 （3）人工售票一些常見問題處理 3．教學目標： （1）知識目標：掌握售票服務的流程、要點及細節 （2）技能目標：能夠將所學的售票服務技能應用到日后工作中，并熟練操作售 票服務各項流程 （3）情感目標：培養學生具有細心、責任心的職業素養 4．教學重難點： （1）重點：售票服務的流程 （2）難點：售票服務常見問題妥善處理 5．教學方法：情景模擬法、講授法、提問法 6．教學所需條件：情景創設所需物品（博創幣、城市一卡通等）、多媒體 7．教學過程設計： （1）課程導入：通過多媒體設備為學生

以珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二期工程為例,對城市軌道交通拆解涉及到的線路、軌道、供電、通信、信號、隧道通風、綜合監控、自動售檢票等系統的拆解預留方案進行探討.為確保拆解對既有線路運營影響最小,軌道按照12號道岔的整體道床預留,供電環網電纜預留新線環網系統銜接的條件,接觸網以非絕緣錨段關節的形式預留,通信、信號、自動售檢票系統預留足夠的容量,隧道通風系統在聯絡線設置射流風機,綜合監控系統單獨構建一個環網.

介紹ipsan存儲和云存儲兩種技術.在城市軌道交通中針對采用兩種技術的六種方案進行對比分析并提出推薦方案.

供電系統-城市軌道交通供電。