目前，節能減排已經是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導致了我國成為了能耗大國，在這樣的環境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節約能源消耗的一種現代化的交通方式。城市軌道交通已經成為了現代實現城市交通節能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發展現狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現代城市交通當中的優勢，以及從軌道交通的規劃設計到施工建設，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節能措施。

對城市不同區域交通來說,城市軌道交通建筑屬于一個接駁點,中間站、地面公共交通以及換乘樞組是城市軌道交通建筑的表現形態.在城市軌道交通建筑建設過程中,節能設計屬于一項重要的建設標準以及評價目標.高效節能的城市軌道交通是現代化交通發展的主要趨勢.論文分析了城市軌道交通建筑的基本構成,提出了城市軌道交通建筑節能設計具體措施,希望能為相關行業提供有益參考[1].

對城市不同區域交通來說,城市軌道交通建筑屬于一個接駁點,中間站、地面公共交通以及換乘樞紐是城市軌道交通建筑的表現形態。在城市軌道交通建筑建設過程中,節能設計屬于一項重要的建設標準以及評價目標。高效節能的城市軌道交通是現代化交通發展的主要趨勢。論文分析了城市軌道交通建筑的基本構成,提出了城市軌道交通建筑節能設計具體措施,希望能為相關行業提供有益參考。

當今,節能和環保一樣已經成為了我國發展的重要議題。降低能源消耗、減少能源污染是城市軌道交通建設與發展不容忽視的一個環節。針對城市軌道交通的獨特屬性,以有軌電車為例,從線路、車輛、行車組織、供電系統、基地及站段建設等方面梳理與節約能源相關的方面,提出自己的見解,希望對以后城市軌道交通的建設運營具有一定的參考意義。

隨著科技的快速發展，我國城市化建設規模越來越大，城市軌道交通是城市建設的重要組成部分，對城市的發展有十分重要的作用。將gis技術應用于城市軌道交通選線設計中，能滿足城市軌道交通選線設計要求，提高城市軌道交通管理，gis技術能保證城市軌道交通選線設計的合理性和有效性。

隨著科技的發展和社會的文明建設程度越來越高,對人類的人性化服務要求也隨之提高。城市軌道交通的建設對一個城市的重要性不言而喻,是否能夠向城市公民提供一個更好、更方便的出行服務是一個十分重要的問題,而換乘設計更是其中重要的一方面,引起了諸多行業人員的關注。因此,本文首先分析了當前城市軌道交通系統換乘的幾種模式,然后探究了當前城市軌道交通換乘不便的原因,最后針對具體分析和原因提出完善對策,有助于完善城市軌道交通換乘的發展。

最新【精品】范文參考文獻專業論文 分析城市軌道交通建筑的防火設計要點 分析城市軌道交通建筑的防火設計要點 摘要：本文從設計角度出發，確保城市軌道人身安全與經濟維 護成

城市軌道交通系統耗電量巨大,特別是牽引用電占到了城市軌道交通用電量的50%以上。以成都市軌道交通9號線一期地下線路工程為例,通過對單面坡、v型坡、w型坡的縱斷面研究,梳理出不同工況下節能坡的設計方法,有效降低城市軌道交通車輛的牽引能耗,以期為設計速度100km/h的城市軌道交通縱斷面設計提供有益參考。

通過預測石家莊軌道交通1號線和2號線人民廣場站的客流數據,提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經濟、技術等方面,對三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

城市軌道交通的快速發展在創造良好的經濟、社會和環境效益的同時,也不可避免地給城市帶來了振動和噪聲問題。通過對噪聲源進行分析,得出輪軌噪聲是城市軌道交通的主要噪聲源。因此,合理選擇軌道結構的型式是最為有效的減振降噪措施。通過對各種軌道結構減振型式的分析比選,得出軌道減振設計中合理、有效的減振降噪措施。

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數,即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發,通過對不同情況下國內外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現狀進行評價,歸納總結出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

從供電系統的節能設計、設備選擇與節能、列車再生制動能量利用三個方面論述了城市軌道交通供電系統節能設計,具有一定的實踐價值.

現如今城市軌道的發展越來越快也越來越完善,人們的出行主要靠城市軌道交通工具,\"互聯網+城市軌道交通\"將作為軌道交通發展的未來趨勢,本文根據分析目前市面上已有的地鐵移動客戶端的界面和功能設計,進行案列分析整理,主要研究西安城市地鐵app界面設計的創新設計研究,最后將根據研究出來的成果自行設計一款西安地鐵app,希望能夠為城市軌道交通app的設計發展帶來一定參考價值。

隨著近年來我國城市軌道交通建設的飛速發展,城市軌道交通網絡化運營管理已經成為各城市地鐵運營部門面臨的重要課題.為此,通過對網絡化運營管理模式分析比選,對線網與線路管理職責分工和系統功能需求的研究,闡述城市軌道交通線網指揮平臺系統設計的基本思路和重點內容,為國內城市軌道交通線網運營指揮平臺系統的設計和工程實施提供參考借鑒.

聲屏障在我國被廣泛應用于治理城市軌道交通噪聲,但其體積較大,遮擋視線以及破壞了周邊景觀。為此,設計一種新型的近軌吸聲矮墻來替代聲屏障。對我國城市軌道交通噪聲的來源以及頻率特性進行分析,選用自研陶粒混凝土為設計材料。參考國外相關實例,結合我國城市軌道交通的相關標準,對近軌吸聲矮墻的高度、位置、聲學厚度的設計公式進行推導。初步設計近軌吸聲矮墻單元板,并對其降噪量進行理論計算。結果表明:我國軌道交通噪聲以輪軌噪聲為主,自研陶粒混凝土的吸聲頻率特性與輪軌噪聲頻率特性基本吻合,以其為原材料設計的近軌吸聲矮墻,在500~1000hz頻段具有10db(a)左右的降噪能力。研究所得結論對于后期進一步設計優化和推廣近軌吸聲矮墻具有參考價值。

隨著城市軌道交通系統的快速發展,開展城軌節能相關技術的研究顯得越來越必要。作為城市軌道交通運營的一個主要環節,調度系統對城市軌道交通系統節能有著重要影響。通過對列車運行曲線,再生制動,以及車輛編組幾點關鍵因素進行分析,系統性總結了調度系統的節能策略。

本文以北京地鐵為例,從城市軌道交通能源消耗現狀入手,分析了城市軌道交通能源影響因素,提出了有效的城市軌道交通節能策略.

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設計的有關問題。研究方法:對城市軌道交通軌道的振動起源、傳播方式及控制措施進行分析研究;調查研究目前常用的幾種軌道減振結構等相關資料。研究結果:總結了軌道減振的設計原則及設計方法;研究各種軌道減振結構型式、結構特征、減振效果及工程造價等;對軌道減振結構及減振效果進行了細化分類;對軌道減振新結構、新材料、新工藝提出了建議。研究結論:軌道減振是一項系統工程,為滿足國家環保要求,除采取軌道減振措施外,還應進行綜合治理。

對城市軌道交通高架工程進行綜合性的評述,展望城市軌道交通的發展前景。

目的優化大型城市的軌道交通樞紐站換乘功能。方法從服務設計的視角出發,運用服務設計的方法和工具,以北京東直門樞紐站為例,發現軌道交通線路之間換乘過程中服務接觸點的\"斷層面\"和\"缺口點\"。結論針對這些問題,提出軌道交通換乘\"知行合一\"的服務策略與方案設計,通過優化換乘導向系統,提高乘客換乘的效率與安全感,降低無效換乘路線和時間,從而提升乘客換乘體驗的滿意度。

西安地鐵已運營及在建線路均選用b型車，設計最高時速80km/h，本文以西安地鐵四號線調線調坡工程實例為載體，對西安地鐵調線調坡過程中的管理流程、設計方法、處理措施進行總結，并提出相關建議，供類似工程參考

通信技術在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道