從城市軌道交通的信息管理現狀出發,介紹了建筑業的全新技術——bim,即建筑信息模型的概念和應用,并結合城市軌道交通建設項目給出了具體的應用設想,最后對bim在建筑領域的發展做出了展望。

城市軌道交通工程建設成本高、投資巨大,在建設過程中,嚴格控制投資,加強工程建設全過程造價管理,尤為重要。認真分析工程建設過程中存在的問題,并采取有效措施控制投資,對提高政府投資的社會效益和經濟效益具有重大作用。

對城市軌道交通建設項目全過程投資控制必要性的認識——針對近年來城市軌道交通建設項目投資控制方面存在的問題，介紹了如何在軌道交通建設項目設計咨詢、設計和施工階段實施全過程投資控制的主要內容，強調了對軌道交通建設項目實行全過程投資控制的必要性，并...

城市軌道交通建設項目的投資控制與造價管理——總之城市軌道交通項目的建設是一項復雜的系統工程從決策到竣工交付都有一個較長的建設周期對工程造價的管理和控制應貫穿于項目的全過程，并進行全過程動態管理。通過加強對每個環節的造價控制和審查來發...

伴隨著城市軌道交通的大規模發展,投資控制已成為設計者面臨的一個關鍵問題。城市軌道交通項目投資控制應貫穿于項目實施的全過程,只有這樣,才能達到控制投資的最佳效果。此文主要分析城市軌道交通項目為達到投資控制的目標,在各階段應采取的組織措施、管理措施、經濟措施和技術措施等。

在城市軌道交通建設期,各參與單位和專業相互間有眾多和復雜的接口。接口管理是否能順利完成,對工程的工期和投資有著重大影響。從項目溝通管理的角度,論述了如何更有效地進行接口管理。在分析接口信息流、利益相關者的基礎上,提出接口溝通規劃的內容。在項目實施前應作好項目接口的溝通規劃,明確各參與方對接口信息的要求與溝通程序,處理好不同合同、管理、技術之間的接口;在項目實施過程中加強對接口的實時跟蹤,并根據工程具體實施情況及時進行動態調整。探討了接口溝通支持系統。

城市軌道交通工程地面控制網作為整個地鐵建設周期的測量基準,其網形結構、強度、穩定性及施工期間的便利性等因素決定著工程的質量與安全。隨著城市化的快速發展,控制網的布設越來越受到建筑物、道路交通、行人等的影響。傳統的\"實地踏勘+地形圖\"的模式無論是從效率,還是效果上都存在很多的弊端,本文正是利用互聯網時代突出的一些新技術加以整合,形成了一套有別于傳統的城市軌道交通工程控制網布設模式,并且在實際工程中得到了驗證,可供相關人員參考。

城市軌道交通建設項目后評價指標體系研究

目前我國城市軌道交通主要由政府投資、建設和運營，隨著軌道交通建設規模進一步擴大，僅依靠財政投入難以為繼，因此政府陸續出臺政策鼓勵民間資本進入基礎設施建設領域。對ppp模式的概念及ppp項目的特征進行了介紹，分析我國城市軌道交通采用ppp融資模式的必要性以及制約因素，并提出實施ppp模式的建議。

城市軌道交通作為準公益性項目其資金動員機制已日趨多元,但因其準公益性的特征,存在著運營收入公益化和運營成本市場化的矛盾。城市軌道交通項目建設資金量大、運營成本及償債資金支出大、投資回收期長,當規模經濟效益未顯現時,項目自身難以在短時間內實現資金平衡。本文將通過當前jn市軌道交通投融資發展現狀,對投資主體、融資主體和實際償債主體之間的關系進行細分,實現從管理體制到融資模式的有機契合,建立強有力的資金動員機制,并以s1線為例,創建\"權益共享,責任共擔\"的市區共建投融資管理體制和資金平衡模式,最大程度將外部效益內部化,實現項目建設運營資金動態平衡。

根據住房城鄉建設部及國家質檢總局關于《城市軌道交通建設項目管理規定》和2014年全國檔案工作者年會精神,本文提出了城市軌道交通建設項目檔案工作的創新觀念,用大量的工作實踐經驗及成果,從制度創新,分類創新,平臺創新三個方面敘述了創新道路上的重點。這些創新相輔相成,相互促進,構筑成城市軌道交通建設項目檔案工作的總體創新。充分論證了城市軌道交通建設項目檔案工作創新的重要性、必要性和可行性。

日前，北京、天津城市軌道交通第二期建設規劃及深圳市城市軌道交通第三期建設規劃調整方案獲國家發展改革委批復，總投資超過4600億元。其中，北京市城市軌道交通第二期建設規劃期限為2015年至2021年，共建設12個項目，總長度262．9km，總投資為2122．8億元。到2020年，北京市將形成30條運營線路、總長1177km的軌道交通網絡。

近日，《?？谑形?、市政府關于優先發展城市公共交通的決定》中明確將堅持城市公交是公益性事業的指導方針，按照政府主導、有序競爭、政府扶持、協調發展的要求，優先發展城市公交。加以扶持建設，并在規劃、資金、土地等方面優先安排發展。

我國城市軌道交通建設目前已進入快速發展階段，2006年底，我國已有北京、上海、天津、 重慶、大連、長春、武漢、南京、廣州、深圳等10個城市建有軌道交通系統，運營里程總 數已接近580km；上報和審批城市軌道交通建設規劃的城市近20個，規劃建設里程近 2000km。隨著城市軌道交通建設步伐加快，出現了諸多的問題，影響了城市軌道交通建設 良性發展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融資渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要問題,t"?"x3|4g$oo 目前，我國城市軌道交通建設資金主要靠政府投資和以政府信譽為擔保的借貸，其它方式的 資金來源所占比重較小。地方政府作為城市軌道交通投融資主體，存在著地方政府財政負擔 過重的傾向，

近日公布的《蕪湖市人民政府關于印發蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進蕪湖市軌道交通建設，力爭2016年開工建設城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

近日公布的《蕪湖市人民政府關于印發蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進蕪湖市軌道交通建設，力爭2016年開工建設城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

近日，吉偉等同志根據長期重點工程檔案管理實踐編寫的《城市軌道交通建設項目檔案工作手冊》，由中國建筑工業出版社出版發行。該書受到歐陽旭明等審核專家的高度評價，認為該書的出版對于提高我國城市軌道交通項目檔案管理水平具有積極意義。

2016年1月8日，國家環保部在包頭市召開會議，審查《包頭市城市軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告》，并出具環評審查意見。包頭市于2010年正式啟動軌道交通建設項目，目前已完成建設規劃、客流預測、環評、投融資方案、預可研報告等9類規劃文件，并獲得或通過相關批復和評審。

udc 中華人民共和國國家標準gb pgb××××—2010 城市軌道交通項目建設管理規范 （征求意見稿） （2010年03月17日） codeofconstructionmanagementforurbanrailtransitproject 2010－××－××發布2010－××－××實施 中華人民共和國住房和城鄉建設部 國家質量監督檢驗檢疫總局 聯合發布 目錄 前言.....................................................................................................................................

在城市建設飛速發展的過程中,城市交通體系不斷發展,社會對交通的需求持續增加,直接促使城市軌道交通開始成為交通的主要環節.文章針對目前城市軌道交通裝飾項目管理現狀,并探討了項目施工管理措施以及做好城市軌道交通建設裝飾管理的重點工作.以期為我國城市軌道交通管理完善做出貢獻.

目前我國城市軌道交通主要由政府投資、建設和運營,隨著軌道交通建設規模進一步擴大,僅依靠財政投入難以為繼,因此政府陸續出臺政策鼓勵民間資本進入基礎設施建設領域。為此,對ppp模式的概念及ppp項目的特征進行了介紹,分析我國城市軌道交通采用ppp融資模式的必要性以及制約因素,并提出實施ppp模式的建議。

隨著項目群管理在項目管理中的應用,其優勢越見明顯,在城市軌道交通建設項目中運用項目群管理理論進行管理將會收到意想不到的效果,那么實現準確、有效地評價城市軌道交通建設項目群管理的綜合效益是很有必要的?；诙鄠€利益相關方的軌道交通建設項目群管理的基本特征,選取了業主目標、設計目標、監理目標和施工單位目標實現的滿意度為一級指標,同時選取相應的成本效益、進度效益、質量效益和知識共享效益為二級指標,定性與定量相結合,構建了適用于城市軌道交通建設項目群管理的綜合評價體系和評價模型。