這種復合軌的特點是:鋼鋁凸凹連接結構是預 先制作好的,在復合的過程中不需要二次冷變形來 實現;復合力只使結合面密貼,焊接是實現復合的關 鍵環節。其優點是復合工藝簡單,易于實現。其缺 點是焊接過程的熱影響使鋼鋁材料的局部組織和性 能發生變化,對復合前的形狀和表面質量都有影響, 且難于消除,從而影響鋼鋁復合軌的整體質量。 4　綜合分析 從整體結構上看,上述3種典型的鋼鋁復合接 觸軌可以歸為兩大類,即c型和工字型。其中工字 型結構使用的歷史長,比較成熟,也是目前采用較多 的一種結構。 鋼帶的結構有兩大類,即多槽型(c型軌)和單槽 型(工字型軌)。單槽型的結構簡單,可以軋制、滾壓 或模壓成型,材料狀態可以做到最優,是首選的方案。 鋁本體的結構與整體結構相似。從制造工藝上 看,鋁本體均為擠制成型,但狀態各不相同:工字型 雙包式鋼鋁共擠復合

隨著中國城市軌道交通快速發展期的到來．軌道交通網絡所面臨的安全形勢更加嚴峻．建設完善的軌道交通應急平臺迫在眉睫。文章深入分析了國內外軌道交通應急平臺的建設及發展趨勢，提出了城市軌道交通應急平臺的總體構成、物理層次結構，詳細闡述了城市軌道交通應急平臺的功能構威。

智能綜合監控系統具有全線各系統綜合監控、不同工況下各系統聯動、信息高度共享和系統自主決策等特征。從數據流和控制流角度出發,提出系統的3層體系架構,即綜合決策層、車站決策層和現場控制層。綜合決策層負責監控全線范圍內的系統,制訂全線的綜合決策,并與外部系統進行數據和信息交互。中央級綜合監控中心具有控制、報警和畫面顯示等等功能。車站決策層負責監控本站范圍內的各監控子系統,并協調各子系統的聯動功能,提供車站級的決策。車站級綜合監控中心具有實時信息采集、維護監控和報警處理等功能。現場控制層分為面向服務類、運營類和安全類等3類系統,包括6個子系統。系統的關鍵部分是信息共享平臺和網絡通信平臺。構建信息共享平臺的關鍵技術包括:數據源接口、信息融合、數據挖掘和信息發布等技術。網絡通信平臺的關鍵技術主要是目前通用的sdh,atm等標準通信技術。

城市軌道交通已經發展了很長時間,在城市交通線網中發揮著重要的作用,軌道交通建設給我國人民出行帶來了巨大的方便,在我國社會運轉中發揮著重要的作用。基于此,本文先是研究了城市軌道交通線網中線路交叉結構及特性,在此基礎上研究了城市軌道交通線網結構及特性。

城市軌道交通已經成為現代化城市的主要交通工具之一,它的迅速發展不僅緩解了城市交通擁擠的情況,同時也是城市更加環保,為城市的可持續發展起到了推動作用.確立以軌道交通為重點的交通運輸發展戰略,是象我國這樣的發展中國家城市交通發展的理性選擇.

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業學校 城市軌道交通 電動列車駕駛 專業教學標準 上海市中等職業教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動列車駕駛專業教學標準 專業名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學習年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養目標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專業（實訓）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結構,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導性教學安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節能減排已經是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導致了我國成為了能耗大國，在這樣的環境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節約能源消耗的一種現代化的交通方式。城市軌道交通已經成為了現代實現城市交通節能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發展現狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現代城市交通當中的優勢，以及從軌道交通的規劃設計到施工建設，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節能措施。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機電技術開發公司一直致力軌道交通牽引產品的研究與開發工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統等方面積累了豐富的產品研發、生產及裝車運營經驗。目前已經建成并投入運用的城軌牽引傳動系統地面聯調試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統研制提供了多種開發試驗手段,具備了各

通過預測石家莊軌道交通1號線和2號線人民廣場站的客流數據,提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經濟、技術等方面,對三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通信技術在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數,即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發,通過對不同情況下國內外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現狀進行評價,歸納總結出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

目前，節能減排已經是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導致了我國成為了能耗大國，在這樣的環境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節約能源消耗的一種現代化的交通方式。城市軌道交通已經成為了現代實現城市交通節能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發展現狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現代城市交通當中的優勢，以及從軌道交通的規劃設計到施工建設，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節能措施。

隨著城市軌道交通的快速發展,其引起的振動和噪聲問題得到國內外的重視,如何采用有效的減振降噪措施降低振動的環境影響成為熱點問題之一。浮置板軌道隔振措施在國外有幾十年的歷史,得到廣泛的應用,并在近幾年成功應用于我國的城市軌道交通系統。在目前的減振措施中,浮置板軌道減振效果最好,可達20~40db。根據不同的分類方法,評述了浮置板軌道的種類及應用情況,運用動力學原理分析了浮置板軌道的隔振原理。詳細介紹了浮置板軌道在國內外應用的實例和減振降噪實測結果,認為浮置板軌道結構是一種高效的減振降噪措施,具有廣闊的發展前景。

以城軌快線軌道結構為對象,根據其特點采用彈性地基疊合梁模型理論建立模型,分析了不同速度、不同扣件剛度及不同扣件支撐間距情況下軌道結構的動力響應情況及不同參數對軌道結構的影響,為類似工程軌道結構設計及工程實踐提供參考及依據。

通過對城市軌道交通軌道結構噪聲來源的分析,提出從軌道結構方面采取的減振降噪措施。

　　文章編號:025822724(2000)0320284204 城市軌道交通對城市結構的影響因素分析 秦應兵,　杜　文 (西南交通大學交通運輸學院,四川成都610031) 摘要:分析了兩種城市結構即單中心同心圓與多中心軸線式的特點。從我國城市可持續發展的角度指出我 國大城市理想的發展模式是多中心軸線式。從人口、環境、土地等方面闡述了城市軌道交通在城市結構變遷中 的重要誘導作用。最后從我國城市的現狀指出發展軌道交通應注意的幾個問題。 關鍵詞:城市;軌道;交通;城市結構;單中心同心圓;多中心軸線式 中圖分類號:u12　　文獻標識號:a theeffectofrailtransportationontheurbanstructure qinying2bing,　duwen (schooloftraffic

近年來，城市軌道交通工程bas系統得到了快速發展和廣泛應用，研究其組成結構有著重要意義。首先對相關內容做

客觀評價客流交通狀態對于改善城市軌道交通運營服務水平、提高運營管理效率具有重要意義.在定義城軌運營客流交通狀態的基礎上,以乘客流的均衡程度和順暢程度為準則,構建了客流交通狀態的三層評價指標體系;根據某城市地鐵1號線運營實際客流數據,計算各評價指標,并用層次分析法對客流交通狀態進行評價.評價結果與實際情況相吻合,驗證了城軌運營客流交通狀態評價體系的合理性,能夠為城市軌道交通運營管理提供理論支持.

城市軌道交通建設項目中,投融資結構是投融資管理的重要組成部分.從投資管控與融資管理兩個角度,設計了城市軌道交通建設項目投融資結構評價指標體系,構建了基于熵值理論的多目標評價模型,對城市軌道交通建設項目投融資結構進行評價分析與優化.并以廣州軌道交通11線為應用案例,驗證了該評價優化方法的有效性.

通過本文介紹城市軌道交通新型梯形軌道結構的特點及施工工藝,以及具體施工過程中的操作要點。