城市軌道交通工程施工階段造價控制——分析城市軌道交通工程施工階段造價控制的常見問題,從制定各項管理辦法、履約考評、臺賬管理三個方面闡述造價控制的總體管理思路,闡述做好計量支付的主要管理環節,總結嚴格工程洽商、工程變更管理需要采取的具體管理措施。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌等。現城市軌道交通公司（業主）一般建立了由業主管理、第三方測量的單位，試圖闡述城市軌道交通工程中施工測量注意的問題，并對難點、重點及應對措施做了探討。

城市軌道交通建設的資金來源于政府的撥款和建設單位的經濟盈利。為了節約成本并且取得較大經濟效益，工程施工的各個環節都需要嚴格控制造價。本文著重論述了城市軌道交通工程施工階段常見的問題和解決對策，以及施工階段各個具體項目的造價控制。

城市軌道交通工程施工方法和施工工藝 摘要:簡述城市軌道交通地下線路軌道工程,短軌枕式整體道床的施工方法和施工工藝。 關鍵詞:城市軌道;施工;工藝 軌道是城市軌道交通的重要基礎設施之一,它直接承受列車荷載,引導列車運行,保證軌道施工質量是軌 道交通施工中關鍵環節。本文重點介紹軌道工程地下線路短軌枕式整體道床施工方法和

地質風險是城市軌道交通建設工程主要風險之一。文章分析了城市軌道交通建設中遇到的孤石成因、巖土工程特性,對孤石條件下盾構施工的風險辨識、風險控制措施等進行了系統性研究,提出的風險預控措施和孤石處理技術可有效應對盾構掘進過程中遇到孤石、漂石的情況,對今后盾構在類似地層的施工管理提供了有益的指導。

從城際軌道交通工程建設的工程特點出發,結合珠三角城際軌道交通建設的現狀,分析當前城際軌道交通發展過程中的風險識別,探討建設行為風險識別和建設施工風險識別,以及規避各類工程風險的措施。

分析城市軌道交通工程施工階段造價控制的常見問題,從制定各項管理辦法、履約考評、臺賬管理三個方面闡述造價控制的總體管理思路,闡述做好計量支付的主要管理環節,總結嚴格工程洽商、工程變更管理需要采取的具體管理措施。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌等。現城市軌道交通公司（業主）一般建立了由業主管理、第三方測量的單位，試圖闡述城市軌道交通工程中施工測量注意的問題，并對難點、重點及應對措施做了探討。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌等。現城市軌道交通公司（業主）一般建立了由業主管理、第三方測量的單位，試圖闡述城市軌道交通工程中施工測量注意的問題，并對難點、重點及應對措施做了探討。

我國城市軌道交通工程建設呈大規模、高速度、超常規、跨越性的態勢,在分析傳統建設工程質量驗收制度的不足的基礎上,探索如何建立適應于城市軌道交通工程特點的關鍵節點條件驗收制度。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設運營模式,以及設計、施工、招投標等幾方面,介紹了城市軌道交通節約工程投資的主要內容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設運營模式的研究;設計階段應實行\"限額設計\";施工階段應加強變更設計的審查;工程施工招標應主要采用施工招標圖(主體總價+附屬單價)合同招標模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節點 施工前條件驗收暫行規定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現場安全質量預控 管理，規范城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收行為，避 免安全質量事故的發生，根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔2010〕5號）等要求，制定本規定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節點施工前，施工單位應 對技術、環境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監 理、質量檢測、第三方監測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現場安全質量預控管理。 第三條本規定所稱城市軌道交通工程關鍵節點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節點 施工前條件驗收暫行規定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現場安全質量預控 管理，規范城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收行為，避 免安全質量事故的發生，根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔2010〕5號）等要求，制定本規定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節點施工前，施工單位應 對技術、環境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監 理、質量檢測、第三方監測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現場安全質量預控管理。 第三條本規定所稱城市軌道交通工程關鍵節點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結構與特點 2k313011地鐵車站結構與施工方法 2k313012地鐵區間隧道結構與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結構與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導管注漿加固技術 2k313035管棚施工技術 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構法 d.淺埋暗挖法

以城市軌道交通隱患排查治理工作業務為基礎,對需求進行分析梳理,同時對信息系統設計方式進行闡述,利用ssm框架、quartz框架、ehcache技術以及sqlserver數據庫技術,設計開發實現基于b/s模式的城市軌道交通隱患排查治理信息系統,最終結合信息化手段在隱患排查治理工作中的應用,采用最新的技術手段,通過大數據技術,分析隱患分布規律,對隱患實行\"分級管控\"及pdca閉環管理,使隱患過程可追溯,達到隱患工作排查標準化、手段智能化、治理科學化、流程精細化的目的,為軌道交通建設保駕護航。

寧波軌道交通在第一輪建設中，結合軟土地區特點創新風險管控思路，建立監測監控分級管理體系，以業主管理下的監測監控項目管理團隊為核心，以參建單位在施工前的靜態風險評估為基礎，以施工過程的監測數據為驅動，以現場抽測結合工地巡檢進行綜合的動態風險評估管控為手段，實現了施工過程設計、施工、監理風險聯動管控，最終達到預期風險管控目標。取得第三方監測與風險咨詢管理一體化創新管理模式、寧波軟土圖表法管控技術、變形控制指標體系、精細化監測監控技術及管理方法、分級預警聯動處置及消警辦法等一系列成果。本文結合第

進入21世紀以來，我國城市軌道交通取得了飛速發展，epc模式逐漸成為城市軌道交通建設管理的主要模式。在具體的軌道交通工程建設中受各種主客觀因素的制約，總是面臨著多重風險，阻礙著軌道交通的建設。

根據城市軌道交通工程的市場需求,城市軌道交通學院構建了層次合理的實踐教學的新模式。該實踐教學模式通過專業教學和職業應用能力的綜合培養,實現應用型人才培養目標。

龍源期刊網http://www.***.*** 淺談城市軌道交通工程風險管理 作者：楊勇 來源：《名城繪》2018年第04期 摘要：隨著經濟的穩健、快速發展，我國的城鎮化水平在不斷提高，城市人口迅速增加， 大城市交通堵塞問題日益嚴重，大城市的交通堵塞問題已經成為了制約經濟發展的“瓶頸”。基 于大運量、高效率、低污染等優勢，城市軌道交通被公認為是解決大城市交通問題的首要選 擇，也是引領城市可持續發展、邁向國際先進大都市行列的主要途徑。國內軌道工程管理存在 相關技術標準、規范需進一步完善、建設單位的安全管理重視程度不夠、第三方單位的安全管 理人員水平不高、安全風險控制信息化程度不高等問題。提出了軌道交通工程風險管理發展的 建議：建立適合本地區的指標管理體系；對于重大風險源的應對措施應考慮冗余的設計理念、 嚴格執行施工階段重大風險源的條件驗收；深入開發信息化平臺的運用。

城市軌道交通工程建設施工的風險 王留海 江蘇省地質礦產局第一地質大隊210041 [摘要]城市軌道交通工程地點多在建筑密集區域,交通情況復雜,各種地下管線密布;建設 所需的機械設備龐大復雜、品種多、操作專業性強;工程多處于地表以下,地質條件復雜、不 可預見的因素多。因此建設過程中的各種危害識別相當困難,建設風險高.現本文通過研究指 出城市軌道交通工程建設的風險識別在保證工程順利施工,并分析了城市軌道工程建設風險 識別的具體類型。 [關鍵詞]：交通工程建設;風險識別;類型；城市軌道 中圖分類號：tu984文獻標識碼：a 隨著我國城市軌道交通工程建設的不斷發展,進行工程施工風險識別意義重大,只有進行 有效的風險識別,才能制定出規避風險的措施,推動工程安全施工,保證人生命財產安全,充分 發揮軌道交通對城市發展的積極作用 一、城市軌道交通工程建設的

通常看來，城市軌道交通項目涉及技術復雜性高、受環境影響大等特點，從項目規劃設計的階段開始到項目運行的階段中存在很多不確定的影響因子，不同的參與部門和人員面對的風險也各不相同。根據項目整體的生命周期來看，項目風險在不同階段呈現出不同類型和不同特征，因此城市軌道交通工程在實施過程中強化對風險的識別具有必要性，做好整個項目工程的風險管理工作，由此來提升整個項目運行和決策的科學性。

城市軌道交通工程風險評估指南 （征求意見稿） 1總則 1.0.1為規范城市軌道交通工程風險評估工作，加強城市軌道交通工 程風險管理，有效規避或控制工程建設風險，編制本指南。 1.0.2城市軌道交通工程建設各階段均宜開展工程風險評估工作。本 指南主要適用于城市軌道交通工程初步設計階段的土建工程風險評 估工作，可供其他建設階段的風險評估參考。 1.0.3城市軌道交通工程風險評估應當遵循科學、客觀的原則。 1.0.4城市軌道交通工程風險評估工作，除應符合本指南外，還應符 合國家、行業和地方相關法律法規和現行相關標準規范的規定。 2術語 2.0.1風險 城市軌道交通建設過程中發生人員傷亡、經濟損失、社會影響、 環境影響、工期延誤等不利事件的可能性（p）及其損失（c）的組 合,表達式為:風險r=f（p，c）。 2.0.2損失 工程建設中因不利事件導致的負面影響或不良后