城市軌道交通現如今已成為常見的一種交通出行方式。但在中國，除了一些大城市外，中小城市中，軌道交通還處在規劃或在建過程中。如北京、上海、深圳等城市的軌道交通已存在好多年，居民從軌道交通中獲益良多，但像西安、成都等城市，軌道交通還處于半運行半建設的過程中。軌道交通在解決交通擁堵上的作用很大。但由此造成了政府的龐大財政支出。軌道交通除了使城市居民受益外，最大的受益者就是軌道交通沿線的地產開發商。本文選擇x市地鐵沿線房產作為案例，通過搜集其沿線房地產交易數據，以及對沿線樓盤進行分析，得出軌道交通對周邊房價影響是真實存在的，且兩者間呈正比例關系。

隨著城市的發展,人們生活水平的提高,對城市軌道交通系統規劃設計中考慮環境影響的要求越來越高.車輛引起的結構和地面振動是城市交通規劃中的一個重要問題,由其進一步引發的周邊建筑物振動以及相應的振動控制和減振措施,在規劃設計的最初階段就應加以考慮,故針對此問題分析了如何在進行軌道交通的規劃、設計、建設時考慮對沿線建筑物的影響,并采取減振措施來減小其對周圍環境的影響.

近年來,上海為改善居民出行條件,不斷加快城市軌道交通建設。截至2012年底,全市軌道交通運營里程超過454.1公里,已開通運營12條軌交線路,覆蓋全市16個區縣。根據規劃,上海\"十二五\"期間將重點建設中心城連接郊區新城、大型居住社區、重點開發區的軌道交通項目,運營里程達到600公里以上,客運量占公共交通客運量的50%。

近年來,城市軌道交通對站點周圍土地利用結構的影響得到廣泛研究。然而由于缺乏有效的定量評價模型,以往研究中側重于交通對土地利用結構影響機制的定性闡述,定量研究較少,難以從客觀上反映城市軌道交通對土地利用結構的影響過程及其復雜性特征。本文以gis空間分析工具為基礎,運用信息熵模型和土地利用均衡度模型對深圳地鐵1號線的5個站點在地鐵開工前與建成后的土地利用結構進行評價。結果表明:城市軌道交通對站點周圍土地利用結構的影響在傳統中心區和新區表現為不同的特點,傳統商業中心區土地利用信息熵和均衡度下降,新區土地利用信息熵和均衡度上升。造成這一現象的原因在于,城市軌道交通的建設(尤以連接傳統中心區與新區的城市軌道交通更為明顯)使得傳統中心區在交通通達性上的優勢相對弱化,而新區的交通通達性在絕對和相對兩方面均有所提高。

以北京輕軌13號線及沿線的住宅項目為例,計算軌道交通線路對周邊住宅項目價格影響的范圍和程度,探討城市軌道交通對沿線房地產項目帶來的經濟效益.研究表明:軌道交通發展對沿線0.3~1km內的住宅價格有明顯的空間分布規律和輻射效應,其中站點300m半徑以內區域效應顯著.建議在距城市軌道300m的范圍內實施較高強度的房地產開發,并建立城市軌道交通效益分享機制,以維護社會公平;同時,完善與軌道交通建設相關的法律法規體系,保障軌道交通建設與城市環境建設的和諧發展.

軌道交通已成為國際化的大都市城市交通的骨干,城市軌道交通在大城市迅速發展的同時,必將對外部環境帶來負面影響,如何有效減少和解決負面影響就顯得尤為重要。分析了城市軌道交通產生噪聲、振動原因以及對周圍環境的影響特征,闡述了在噪聲、振動控制的相關技術措施,為城市軌道交通的建設和可持續發展提高了決策參考。

分析城市軌道交通對城市形態結構、土地利用和人口分布產生的有利與不利影響;分析其對城市聲環境、城市生態、環境空氣及城市景觀產生的影響,設計環境防治和減緩措施。

城市軌道交通在全世界被廣泛使用,在建設和運營過程中出現了越來越多的環境問題,尤其是城市軌道交通引起的振動對文物的影響成為約束條件之一。本文簡要梳理了國內針對軌道交通振動對文物影響的研究現狀,并提出了不足和建議。

為了提高城市軌道交通公共服務價值,研究合理的軌道交通發展規劃對城市發展結構轉變的作用,計算了大連市軌道交通影響范圍,選取大連市公共服務設施及近期交易居住物業,計算可達性指標,建立特征價格模型,分析公共設施的社會服務價值。通過設計模型的計算方法,研究城市軌道交通服務價值變化過程。結果得出合理的城市規劃將極大提高城市軌道交通的公共服務價值,從而提高軌道交通對居住物業價值即對沿線土地的資本化率的影響。

指出城市軌道交通是一種資源節約型、環境友好型的綠色公共交通方式,同時又是城市的用電大戶。討論城市軌道交通車輛能耗、車站能耗的影響因素,剖析單位車公里、單位人公里、單位噸公里等能耗指標及其特征,建立城市軌道交通線網能耗測算模型?；诟骶€路能耗統計數據,測算北京市軌道交通網絡的全年總能耗量,分析不同線路條件下車輛能耗、車站能耗的特征和規律,為進一步優化線路規劃設計、節約系統能耗等提供參考。

鐵道運輸與經濟　　railwaytransportandeconomy 14 第２５卷　第１０期 鐵道運輸與經濟城市軌道交通對房地產價值影響研究綜述　　　　鄭捷奮　等 鐵道運輸與經濟 第２５卷　第１０期

文章在移動空間閉塞、移動時間閉塞、純移動閉塞三種移動閉塞條件下,通過建立元胞自動機模型分析,對比不同停站時間條件下,三種移動閉塞方式下列車呈現的不同軌道交通特性,對于研究停站時間對軌道交通特性的影響及提高運輸效率有一定參考價值.

交通的便利程度是人們在購房過程中必須參考的一個重要指標，因此，交通狀況是影響房地產價格的一項重要因素。本文探討了城市軌道交通對于房地產的影響，對于城市管理者科學規劃城市軌道交通路線、合理制定房產稅收政策，對于消費者理性選購房產及房地產開發商進行市場投資提供重要的參考價值。

從區域的角度分析北美洲、歐洲和東亞的城市軌道交通與房地產價值的相關研究成果,論述軌道交通所帶來的巨大的經濟、社會和環境效應。國外關于城市軌道交通對商業物業價值的研究較少,這是值得開辟的研究視角;城市軌道交通對房地產價值的影響具有區域性和時效性;對城市軌道交通與房地產價值的研究非常強調定性與定量的結合。這些成果對我國關于城市軌道交通對房地產價值影響研究具有一定的借鑒意義。

發展城市軌道交通的核心問題是籌集資金,而軌道交通的建設會促進沿線房地產的增值,如何將軌道交通的這種外部效益轉化為內部效益是需要進行研究的課題。通過對國內外學者關于軌道交通引起房地產價值增加的研究成果,以及軌道交通與土地利用綜合開發的實例論述,結合我國的發展實際與存在問題,提出了基于軌道交通的土地利用、增值與返還策略。

鐵道運輸與經濟　　railwaytransportandeconomy 14 第２５卷　第１０期 鐵道運輸與經濟城市軌道交通對房地產價值影響研究綜述　　　　鄭捷奮　等 鐵道運輸與經濟 第２５卷　第１０期

隨著城市軌道交通的發展和房地產市場化的成熟,有關城市軌道交通與沿線房地產價值之間關系的研究受到越來越多學者的關注。研究的領域包括,城市軌道交通對沿線住宅價值影響的范圍、影響的正負效應、軌道交通開發利益機制分析等方面,且多從時間效應和空間效應兩方面對此問題進行研究。筆者對國內外有關城市軌道交通對沿線住宅價值的研究文獻進行綜述,并提出了今后的研究方向和建議。

　　文章編號:025822724(2000)0320284204 城市軌道交通對城市結構的影響因素分析 秦應兵,　杜　文 (西南交通大學交通運輸學院,四川成都610031) 摘要:分析了兩種城市結構即單中心同心圓與多中心軸線式的特點。從我國城市可持續發展的角度指出我 國大城市理想的發展模式是多中心軸線式。從人口、環境、土地等方面闡述了城市軌道交通在城市結構變遷中 的重要誘導作用。最后從我國城市的現狀指出發展軌道交通應注意的幾個問題。 關鍵詞:城市;軌道;交通;城市結構;單中心同心圓;多中心軸線式 中圖分類號:u12　　文獻標識號:a theeffectofrailtransportationontheurbanstructure qinying2bing,　duwen (schooloftraffic

目前，節能減排已經是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導致了我國成為了能耗大國，在這樣的環境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節約能源消耗的一種現代化的交通方式。城市軌道交通已經成為了現代實現城市交通節能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發展現狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現代城市交通當中的優勢，以及從軌道交通的規劃設計到施工建設，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節能措施。

本文采用市場分析、市場調查、市民問卷調查等形式,以武漢市地鐵2號線為例,分析城市軌道交通對沿線居民住宅房地產價格的增值效應。通過分析發現:軌道交通沿線房地產價格的影響存在著一定的規律,通過對這一規律的深入研究,得出每靠近武漢地鐵2號線100m將會產生24.1元/m2的增值的結論。

近年來,隨著城市軌道交通建設日益加快,沿線房地產價格所受影響也日漸明顯。為了分析軌道交通對沿線房價的影響程度及規律,以上海軌道交通1、2、3號線為例,分析了沿線房價的分布特征。結果表明,在某些特殊地區由于房價受到區域文化、區位條件等因素的影響,軌道交通的影響很弱;但排除個別異常值后,軌道交通對鄰近站點房產的價格具有顯著的提升作用,即離軌道站點越近房價越高,并且越遠離城市核心區軌道交通對房價的影響也越大。

雜散電流會對城市軌道交通附近的地下金屬體造成電化學腐蝕,需要采取及時有效的防護措施,確定雜散電流對埋地管線的影響范圍是防護工作的基礎。本文以軌道一點絕緣失效、入地電流等效半球面輻射建立模型,進行分析,運用電場理論,模擬實際數據,計算由雜散電流引起的電位,按照相關行業標準確定了防護范圍。