本文結合某市城市軌道交通輪軌異常磨損現象,在對輪軌的材質、硬度和外形等進行測試研究的基礎上,分析出輪軌的異常磨耗主要是由于制動作用過度、輪軌接觸不均以及車輛通過曲線時前導車輪的輪緣力對鋼軌的沖擊等共同作用產生的,并對此提出針對性預防建議和改進措施。

城市軌道交通輪軌匹配及鋼軌材質選擇 (2)

隨著軌道交通不斷地發展,我國很多城市的軌道交通已經完成了從單一路線到交通網的轉變,其運輸能力不僅大幅提升,而且運營管理也更加復雜.鑒于這一現狀,本文對城市軌道交通的網絡化運營問題展開了討論,在開篇介紹了網絡化運營的具體內涵,其中包括運輸網的形態和客流特征.淺述了共線運營、多交路運營、快慢車運營這三種主要的網絡化運營方法,并且概述了軌道交通網絡化的國內外研究趨勢.

為提高城市軌道交通列車輪軌黏著力的控制；針對傳統組合校正法存在的缺點；對參考速度進行延時補償、篩選及步長限制；盡可能保證參考速度的準確性；對加速度提取采用低通加高通濾波器的方法；以降低噪聲影響；黏著控制過程中；根據設定周期時間內速度差估算當前軌面黏著情況；實時調整下一周期判據閾值；根據上一調節周期觸發空轉時刻鎖存轉矩和當前加速度；以及轉速差采用分段斜率的方法進行轉矩調節；試驗結果表明:上述控制方法轉矩波動??；列車運行平穩；黏著利用率得到有效提高；

現階段大部分城市軌道交通系統中地鐵線路均采用架空剛性接觸網結構模式,地上線路則多設置為架空柔性接觸網模式。這種模式下,雖然能夠使接觸網的運行性能滿足設計標準,但由于剛性接觸網彈性較差,容易導致局部磨耗問題在短期內加劇,直接影響城市軌道交通接觸網的安全、穩定運行。文章即結合南京地鐵接觸網實際情況,分析弓網磨耗問題的主要表現形式,剖析產生該故障的原因,對弓網磨耗問題的處理對策進行分析,值得重視。

客觀評價客流交通狀態對于改善城市軌道交通運營服務水平、提高運營管理效率具有重要意義.在定義城軌運營客流交通狀態的基礎上,以乘客流的均衡程度和順暢程度為準則,構建了客流交通狀態的三層評價指標體系;根據某城市地鐵1號線運營實際客流數據,計算各評價指標,并用層次分析法對客流交通狀態進行評價.評價結果與實際情況相吻合,驗證了城軌運營客流交通狀態評價體系的合理性,能夠為城市軌道交通運營管理提供理論支持.

從噪聲原理、國家標準對噪聲源進行了闡述，結合長沙市軌道交通2號線列車司機室內噪聲振動測試情況，利用calipri輪軌外形檢測儀對輪軌進行檢查，并通過matlab軟件對列車1軸左輪建立輪軌振動模型進行振動頻譜分析。結果表明，當列車以80km／h速度級運行時，輪對周向磨損和軌道波磨是造成司機室噪聲增大的主要原因；車輪形狀發生改變是引起輪軌滾動噪聲和鋼軌振動噪聲的直接原因。

采取1/3倍距法布設測點,使用多通道噪聲分析系統,對城市軌道交通噪聲進行地面和軌面上的水平測試及垂向測試,取得其距離衰減規律、聲級垂向分布等特性,新的測試點位布設方案取得了比傳統測試方案更詳細的測試結果。研究結果對于城市軌道交通噪聲特性的研究及其控制方法的確定具有重要的學術意義和工程價值,同時對城市軌道交通噪聲的測試方案進行了有益的探索。

為了研究弓網電弧產生機理,基于實驗室條件搭建弓網離線模擬試驗平臺,通過改變離線間距、電流、負載等參數,研究不同離線狀態下弓網直流電弧特性.

淺析我國地鐵運營管理及發展趨勢 摘要：地鐵是一種大運量、準時、高效的公共交通方式。我國地鐵雖然發展速度很快，但仍 在運營管理上存在一些問題。本文通過概括我國地鐵的發展現狀和存在問題，探究了地鐵在 運營管理方面的發展趨勢。 關鍵字：地鐵運營管理發展趨勢 我國城市地鐵的建設尚處于一個有計劃、有步驟的發展階段，盡管現在有大約30個城 市有建設地鐵的愿望，但真正建成通車運營的城市還不多，建成的線路還很少，使用的技術 裝備水平一般，致使地鐵運營管理水平不高，還處于傳統管理階段。即對內，線路獨立運營， 尚無聯通聯運；對外，單獨運營，自成體系，尚未構成綜合城市交通網絡。隨著我國地鐵的 進一步發展，其運營管理模式必將發生重大變化，在此，從幾個方面對我國地鐵發展進行分 析研究，探討我國地鐵的發展趨勢。 一、我國地鐵運營管理的現狀 1、地鐵運營管理系統的組成 我國現行的地鐵運營管

隨著我國城市化進程的加快和機動車保有量的不斷增加,現代城市交通擁堵問題日益嚴重,給人們出行帶來了極大的不便。同時也加重了城市環境的污染,成為現代城市發展的桎梏。城市軌道交通作為城市客運交通運輸的主體和骨干,在方便居民出行、優化城市空間結構、降低能源污染、促進城市經濟發展等方面發揮著重要作用,城市軌道交通與城市發展之間的關系日益緊密,本文對此進行了探討,以期有所借鑒價值。

隨著我國城市化進程的加快和機動車保有量的不斷增加,現代城市交通擁堵問題日益嚴重,給人們出行帶來了極大的不便.同時也加重了城市環境的污染,成為現代城市發展的桎梏.城市軌道交通作為城市客運交通運輸的主體和骨干,在方便居民出行、優化城市空間結構、降低能源污染、促進城市經濟發展等方面發揮著重要作用,城市軌道交通與城市發展之間的關系日益緊密,本文對此進行了探討,以期有所借鑒價值.

軌道交通噪聲影響乘客和沿線居民的身心健康,控制軌道交通噪聲輻射是當前國家和行業關注的焦點問題之一。輪軌噪聲是軌道交通噪聲中非常重要的噪聲源,是由輪軌表面粗糙度和表面不連續的幾何缺陷等激擾產生的輪軌高頻振動或曲線軌道產生的輪軌摩擦振動向空中輻射而產生的。研究軌道交通輪軌噪聲的產生機理、激擾源和控制方法可促進軌道交通的技術創新與和諧發展,具有重要的理論意義和社會價值。對國內外軌道交通輪軌噪聲的研究歷史和現狀進行綜述,主要包括輪軌噪聲產生機理、激擾源及控制技術等;并對比了國內和國外的研究狀況,指出我國為適應高速鐵路和城市軌道交通建設需在減振降噪理論和技術方面進一步重點研究的問題。

在對乘客的心理和行為模式進行分析的基礎上,以鐵路上海站交通樞紐為例,對人性化運營理念在城市軌道交通中的運用進行闡述。在分析換乘客流的行為特征的基礎上,考慮換乘客流流向和構成,提出樞紐內換乘客運服務設計和硬件設施設計。要求軌道交通企業將提高乘客滿意度為服務準則,將乘客作為關注焦點。

隨著我國經濟的發展,城市軌道交通的地位越來越重要。本文從城市軌道交通管理運營狀況出發,參閱了運營管理方面的相關書籍和論文,詳細闡述了城市內軌道交通管理存在的各項問題,并進行歸納總結。

隨著城市軌道交通線網規模的不斷擴大，無縫線路鋼軌在大修期的換軌工作量相應增加。為提高線路換軌的工作效率和作業質量，本文研究了城市軌道交通焊軌基地的用途、工藝流程及選址條件，并分析焊軌基地的投資成本，為城市軌道交通焊軌基地的設計提供建議和參考。

隨著城市交通體系的日趨多樣化，人們工作生活節奏的不斷加快，人們越來越傾向于乘坐軌道交通出行。作為線路與線路之間的換乘站、其數量及換乘范圍也在不斷地增加。文章主要就軌道交通換乘站運營組織進行了相關的研究，以供參考。

運營數據是實現軌道交通客流控制、誘導、預測和狀態分析的基礎。對于國內已經建成并投入運營的軌道交通線路（線網），就如何根據城市實際情況，選擇合適的運營數據進行運營效果評價、運營狀態界定和運營可靠性分析等數據管理的相關內容，目前還不十分完善。隨著軌道交通系統運營水平的提高以及廣大軌道交通出行者對服務需求的增長，迫切要求軌道交通各運營部門之間進行數據交互管理和協作分工，有時甚至需要同常規公交運營部門之間進行數據信息共享。

論文主要對城市軌道交通客運營銷工作進行探究,在探析城市軌道交通客運營銷工作現狀的基礎上,分析了其營銷工作存在的問題,探討了研究城市軌道交通客運營銷策略的必要性,從產品策略、價格策略、促銷策略和文化策略方面進行分析并提出相關建議,以期能為鐵路事業發展提供支持.

城市軌道交通網絡化發展的趨勢和已經顯現出來的特點表明,網絡化管理對于城市軌道交通的穩步推進和安全管理都十分有利

結合城市軌道交通網絡運營發展條件和趨勢以及北京城市軌道交通的發展現狀,本著\"創新網絡運營理念,提高運輸服務質量\"的原則,分析城市軌道交通在進入大規模網絡化運營階段后,客流分析、行車組織和客運組織服務將面臨的問題,探討北京面對這些問題做出的相關對策,研究相關問題的解決辦法和思路。

分析了城市軌道交通由單線管理向網絡化運營轉變過程中的實際問題,提出了分析網絡運營組織協調關系的必要性。從路網運輸能力均衡配置角度,闡述了網絡運營協調的主旨,對影響運營組織的多個關鍵要素做定性分析。采用解釋結構模型法,根據推移律特性,建立網絡運營協調要素的多級遞階結構,對層次劃分結果進行要素間的關聯性分析。該結構模型可作為協調準則應用于運營組織過程,為網絡列車運行計劃的制定提供理論依據。