結合實際概況,以交通車輛接地方案為研究對象,首先闡述城市軌道交通車輛體系的構成內容,之后對交通車輛電氣體系接地和設備保護接地內容進行詳細分析,通過舉例不同接地方案的對比,最終選擇正確的接地方式,從而促進城市軌道交通車輛正常運行。

城市軌道交通車輛段庫房造價占車輛段總投資比重較大,設計符合業主要求、適合的庫房結構形式,對車輛段的總投資控制作用顯著,也是車輛段設計方案中,業主最為關心的一項內容。本文通過以南京寧和城際一期工程橋林車輛段的庫房為主要分析對象,對國內常用的車輛段庫房結構形式進行利弊分析,并結合工程造價等方面進行比較,從而為地鐵業主進行決策提供較為客觀的技術依據。

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城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業本身,還關系到城市軌道交通系統多個專業的設計、選型,同時對環境、運營服務水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術及參數的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術和參數的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結果,在決策時還應考慮投資和國產化能力等方面。

以某地鐵車輛段為例,結合車輛段主要設計原則及技術要求,對車輛段場址、出入段線設計進行分析,并結合總平面布置控制因素,特別是城市用地規劃及車輛段周邊既有環境,提出了車輛段平面布置方案,通過2個方案的比選分析,確定了更加經濟、合理的設計方案,并對車輛段平面布置的關鍵進行了探討。

闡述城市軌道交通車輛段出入段線設置的基本要求以及平、立交設置的基本條件;分析出入段線與正線的接軌位置及接軌型式以及出入段線與正線平面交叉時對線路通過能力的影響。

車輛段是城市軌道交通建設的重要部分,通過實際工程事例分析車輛段的工程造價,不僅有助于降低車輛段工程的建設成本,而且對整個城市軌道交通建設的投資控制起著重要作用。

以重慶軌道交通六號線大竹林車輛段的設計為例,從車輛檢修及運用設施的分布、性質及規模;地形、地貌的利用及線群布置;運用整備及檢修工藝等諸多方面闡明了城市軌道交通車輛段總平面布置的主要原則、設計步驟及主要影響因素和需重點解決的技術問題。

通過設計實踐并借鑒若干城市地鐵的設計經驗,對城市軌道交通車輛段(停車場)的總圖布置和段內各種功能線路布置進行了分析。提出了段內基線可采用7號道岔轍叉角的倍角設計,月檢線、盡頭式洗車線須同時接通出入線和牽出線等一系列具體實施意見。

城市軌道交通車輛段建設的工程造價——車輛段是城市軌道交通建設的重要部分,通過實際工程事例分析車輛段的工程造價,不僅有助于降低車輛段工程的建設成本,而且對整個城市軌道交通建設的投資控制起著重要作用。

隨著城市規劃和建設的逐步推進,城市交通規劃成了制約城市現代化發展的一大難題.尤其在私家車開放后,在城市空間發展中,交通問題越發凸顯.為了緩解道路交通壓力、降低市民出行成本、重構城市空間規劃和拓展,能夠容納大量乘客、機動性較高的軌道交通漸漸成為現代化城市的優先選擇.特別是在重慶等地,由于地形、地質等因素,軌道交通成為了一種極為重要的交通工具.隨著軌道交通的發展,軌道交通系統的規劃和設計顯然成為城市交通規劃的重中之重,能否合理設計和規劃城市軌道交通的停車場、車輛段,也成為能否高效集約利用城市土地、合理投資和運營軌道交通所必須面臨的挑戰.而影響到車輛段和停車場設計和規劃規模的因素是多方面的.

以城市軌道交通車輛段布局規劃方案為研究對象,以費用現值法為基礎,建立了一套基于資源共享的城市軌道交通車輛段、停車場規劃布局方案的定量評價指標體系和相應的評價方法,并進行了案例研究。據此可對車輛段、停車場規劃布局方案的優劣進行評判。

隨著科學技術的不斷進步,先進的技術已經越來越多的應用在了人們的生活當中,給人們的生活帶來了極大的便利。本文對城市軌道交通車輛段和停車場的資源共享進行探究和分析,并通過一些實例分析,來提出一些共享的建議。

對城市軌道交通車輛的運用、保養、維修基地的線路設置和設計提出具體要求

通過設計實踐,并借鑒若干城市地鐵的設計經驗,對城市軌道交通車輛段的總圖布置和段內各種功能線路布置進行了分析,提出了段內基線可采用7號道岔轍叉角的倍角設計以及月檢線、盡頭式洗車線同時接通出入線和牽出線等具體實施意見。

簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統主電路,提出牽引逆變器簡統化設計設想。從主電路、電路參數和冷卻系統3個方面總結出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設計方法。采用簡統設計的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統化設計方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發展,車輛選型其國產化進程及采取的策略。

隨著城市化進程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設規模也越來越大,但是由于軌道交通的修建過程中占用了大量的土地資源,導致城市內部的土地資源嚴重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現階段研究的重點問題之一.筆者詳細對車輛基地的占地問題進行了闡述,然后從車輛段設計、車輛檢修、利用社會資源進行車輛檢修三個方面提出了優化車輛基地的建議和對策.

我國各大城市現行的城市軌道交通車輛檢修制度是計劃預防修為主的檢修制度,維修不足和過剩維修的現象大量存在,檢修制度的改革勢在必行。分析了國內外城市軌道交通車輛檢修制度的發展及現狀,從可靠性理論出發,從定量的角度進一步確定了城市軌道交通車輛的各修程周期制定的依據,從而逐步延長車輛檢修周期,實現由計劃預防修向狀態修轉變;并從經濟性的角度研究了城市軌道交通車輛的經濟使用壽命問題,提出了完善城市軌道交通車輛檢修制度的設想。

城市軌道交通車輛段與綜合基地是配屬車輛停放、運用、檢查、整備以及車輛檢修和管理的基地。本文結合國內某城市軌道交通車輛段與綜合基地的設計分析了影響車輛段總平面布置的若干要素。

針對城市軌道交通車輛段電氣設備耗電量大的問題,從照明系統、動力系統、太陽能新技術應用、運營管理等環節著手,詳細論述了目前城市軌道交通車輛段電氣領域所運用的各種節能方法,以實現電氣節能的最佳綜合效益。

針對光截面感煙火災探測器扣紅外對射式感煙火災探測系統的性能開展火災試驗研究,觀察兩種探測器應用于段場內大空間的響應情況,分析火源種類、位置對探測有效性和可靠性的影響.結果表明,光截面感煙探測器較紅外對射式感煙探測器反應靈敏,且不容易受火源位置的影響.結果可為交通車輛段大空間的火災報警探測器選型布置提供參考.