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城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業本身,還關系到城市軌道交通系統多個專業的設計、選型,同時對環境、運營服務水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術及參數的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術和參數的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結果,在決策時還應考慮投資和國產化能力等方面。

為控制城市軌道交通車輛段的規模,選擇國內外若干典型城市軌道交通車輛段,對其進行不同技術層面的比較和分析,最后提出一些對未來我國城市軌道交通車輛段規劃和建設的建議。比較分析結果表明,由于缺乏相應的設計經驗,我國的城市軌道交通車輛維修的策略以及相應檢修設施的設計均偏于保守,同時由于對附屬設施以及段內設施布局的研究尚不充分,導致我國車輛段規模偏大。建議對城市軌道交通車輛的長期維修策略、段內設施布局優化、設置層級以及建立評價指標體系等問題展開深入研究。

闡述城市軌道交通車輛段出入段線設置的基本要求以及平、立交設置的基本條件;分析出入段線與正線的接軌位置及接軌型式以及出入段線與正線平面交叉時對線路通過能力的影響。

城市軌道交通車輛段與綜合基地是配屬車輛停放、運用、檢查、整備以及車輛檢修和管理的基地。本文結合國內某城市軌道交通車輛段與綜合基地的設計分析了影響車輛段總平面布置的若干要素。

車輛段是城市軌道交通建設的重要部分,通過實際工程事例分析車輛段的工程造價,不僅有助于降低車輛段工程的建設成本,而且對整個城市軌道交通建設的投資控制起著重要作用。

城市軌道交通車輛段上蓋物業開發存在諸多制約問題,針對土地獲取方式,開發模式,開發策略、建設時序等核心問題對上蓋物業開發的影響,提出了相應的控制措施,軌道交通上蓋物業開發核心問題分析可為后續上蓋物業的設計、開發模式、流程提供參考.

城市軌道交通車輛段建設的工程造價——車輛段是城市軌道交通建設的重要部分,通過實際工程事例分析車輛段的工程造價,不僅有助于降低車輛段工程的建設成本,而且對整個城市軌道交通建設的投資控制起著重要作用。

城市軌道交通車輛段規模影響因素分析

為了進一步研究我國城市軌道交通車輛的占地規模較大的問題,以城市軌道交通系統車輛段規模為研究對象,介紹了其重要影響因素,并以此為基礎通過比較分析法對國內與國外先進城市軌道交通系統的車輛檢修體制、庫內存車、車輛段資源共享與政策、人為因素等方面的諸多經驗進行了討論和分析,最后得到了改進檢修體制、利用既有設施將車輛存放分散化、積極進行資源共享特別是與社會專業部門的資源共享以及控制和約束不合理的占地行為等關于控制車輛段規模的有益啟示。

經濟的發展推動著城市的建設，建地鐵就是建城市，隨著城市的發展，城市公共交通中的軌道交通逐漸出現在人們的視線中，因其運量大，運營時效性優于其他交通方式，可以有效的解決堵車等問題，是現在人們最喜愛的交通出行選擇之一。如何對軌道交通車輛進行有效的管理，就需要對其車輛基地進行合理的總體布局；本文通過對城市軌道交通車輛基地的總體布局進行相關分析，闡述其中包含的主要控制因素。

以重慶軌道交通六號線大竹林車輛段的設計為例,從車輛檢修及運用設施的分布、性質及規模;地形、地貌的利用及線群布置;運用整備及檢修工藝等諸多方面闡明了城市軌道交通車輛段總平面布置的主要原則、設計步驟及主要影響因素和需重點解決的技術問題。

通過設計實踐并借鑒若干城市地鐵的設計經驗,對城市軌道交通車輛段(停車場)的總圖布置和段內各種功能線路布置進行了分析。提出了段內基線可采用7號道岔轍叉角的倍角設計,月檢線、盡頭式洗車線須同時接通出入線和牽出線等一系列具體實施意見。

隨著社會經濟的高速發展,城市規模日漸擴大,為了解決地面交通擁堵的現狀,城市軌道交通項目日漸增多。在軌道交通運行過程中,車輛檢修是重要的費用支出之一,可以占到整個軌道交通系統維修成本的四成以上。如何構建經濟合理、高質量、高效率的城市軌道交通車輛檢修模式具有重要的現實意義。簡單闡述當前城市軌道交通車輛維修現狀,分析研究城市軌道交通車輛檢修模式。

一、前言隨著城市軌道交通行業得到快速的發展,我國軌道交通領域的制造水平與科技能力也得到顯著的提升,車輛保有量與技術含量均得到顯著的提升。但是個軌道交通車輛在實際運行過程中不可避免的會發生故障,尤其是在新建地鐵線路的逐漸增加的今天,一旦軌道交通車輛出現故障,將會對乘客的乘車舒適性造成影響,嚴重的情況下對車輛性能造成影響,造成不可估量的經濟損失。因此,對軌道交通車輛進行有效的檢修與維護便顯得尤為很重要。基于此,

隨著城市規劃和建設的逐步推進,城市交通規劃成了制約城市現代化發展的一大難題.尤其在私家車開放后,在城市空間發展中,交通問題越發凸顯.為了緩解道路交通壓力、降低市民出行成本、重構城市空間規劃和拓展,能夠容納大量乘客、機動性較高的軌道交通漸漸成為現代化城市的優先選擇.特別是在重慶等地,由于地形、地質等因素,軌道交通成為了一種極為重要的交通工具.隨著軌道交通的發展,軌道交通系統的規劃和設計顯然成為城市交通規劃的重中之重,能否合理設計和規劃城市軌道交通的停車場、車輛段,也成為能否高效集約利用城市土地、合理投資和運營軌道交通所必須面臨的挑戰.而影響到車輛段和停車場設計和規劃規模的因素是多方面的.

通過對地鐵車輛內部噪聲的測試可知,地鐵車輛車內噪聲主要以中低頻為主,噪聲的大小也隨著測試位置的變化而不同;在靜置狀態下,輔助設備運轉是主要噪聲源,隨運行速度的提高,噪聲源則主要以輪軌噪聲為主。

簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統主電路,提出牽引逆變器簡統化設計設想。從主電路、電路參數和冷卻系統3個方面總結出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設計方法。采用簡統設計的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統化設計方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發展,車輛選型其國產化進程及采取的策略。

隨著城市化進程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設規模也越來越大,但是由于軌道交通的修建過程中占用了大量的土地資源,導致城市內部的土地資源嚴重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現階段研究的重點問題之一.筆者詳細對車輛基地的占地問題進行了闡述,然后從車輛段設計、車輛檢修、利用社會資源進行車輛檢修三個方面提出了優化車輛基地的建議和對策.

我國各大城市現行的城市軌道交通車輛檢修制度是計劃預防修為主的檢修制度,維修不足和過剩維修的現象大量存在,檢修制度的改革勢在必行。分析了國內外城市軌道交通車輛檢修制度的發展及現狀,從可靠性理論出發,從定量的角度進一步確定了城市軌道交通車輛的各修程周期制定的依據,從而逐步延長車輛檢修周期,實現由計劃預防修向狀態修轉變;并從經濟性的角度研究了城市軌道交通車輛的經濟使用壽命問題,提出了完善城市軌道交通車輛檢修制度的設想。

針對城市軌道交通車輛段電氣設備耗電量大的問題,從照明系統、動力系統、太陽能新技術應用、運營管理等環節著手,詳細論述了目前城市軌道交通車輛段電氣領域所運用的各種節能方法,以實現電氣節能的最佳綜合效益。