為了補充cbtc應用在城市軌道交通的發展中的演化特點的研究,結合中國的可持續發展背景,采用文獻研究法研究城市軌道交通的研究趨勢,并進一步了解基于通信的列車控制(communicationbasedtraincontrol,簡稱cbtc)技術應用發展與演化,采用內容分析法對cbtc技術應用演化進行了分析研究。

通過分析城市軌道交通車輛共享、運營維護、公平競爭等方面對互聯互通的需求,論證了城市軌道交通互聯互通的可實施性,并主要介紹歐洲modurban樣板工程的實施情況,在借鑒國外互聯互通項目成功實施的經驗基礎上,提出城市軌道交通互聯互通的設計要求和設計方案。

近年來,基于通信的列車運行控制系統(cbtc)以其顯著優勢,逐漸成為城市軌道交通信號系統的首選方案。傳統的聯鎖技術為了支撐cbtc控制列車運行的高效、安全性,引入了一個新的功能——保護進路功能。結合北京地鐵8號線升級工程對cbtc系統中的保護進路引入的原因,保護進路的設置原則,以及保護進路的辦理方式、檢查條件、解鎖方法等相關內容進行了詳細的闡述。

基于無線通信的列車自動控制(cbtc)系統,已在城市軌道交通信號系統中廣泛采用,這對信號系統產生了"革命性"的變化,為廢除傳統軌道電路和地面信號,縮短行車間隔,實現列車自動運行奠定了基礎。文章主要分析城市軌道交通cbtc系統車載信號的應用。

依據cbtc互聯互通的目標,提出cbtc互聯互通的實施原則和設計原則,確定適合系統互聯互通的車-地通信方式,并在此基礎上從cbtc的系統結構、系統功能分配、接口技術等方面提出了cbtc實現互聯互通的詳細技術要求和規范。最后,給出系統互聯互通的關鍵—dcs通信子系統的opnet仿真。仿真結果表明:本方案滿足系統互聯互通要求,為城市軌道交通cbtc信號系統的招標采購及其國產化提供參考。

總結了城市軌道交通既有cbtc(基于無線通信的列車控制)系統設計的技術特點,分析了當前已經處于研究階段或工程實施階段的典型下一代cbtc系統的設計方案。在此基礎上,預測了下一代cbtc系統幾個可能的發展方向及其特點,評估了這些發展方向面臨的技術風險以及產品化所需的時間。

簡單介紹城市軌道交通cbtc列車控制系統中的無線通信系統,闡述無線通信系統的工作原理、系統配置、硬件結構,以及無線通信技術在實際應用過程中存在的問題及改進方向。

城市軌道交通是現代化都市的所必須的交通工具,它安全、舒適、迅速、便利地在城市范圍內運送乘客。城市軌道交通系統的安全、速度、運送能力、效率與信號系統密切相關,以速度控制為基礎的列車自動控制系統已成為城市軌道交通信號系統的共同選擇。本文旨在通過對城市軌道交通cbtc系統有全面認識上,進行地鐵信號施工要點及安全防護等的具體闡述。

針對城市軌道交通大量開展的互聯互通cbtc系統的方案研究,文章在分析其關鍵組成和技術要求的基礎之上,開展了對互聯互通cbtc系統驗證平臺的研究工作,以實驗室驗證平臺和試驗線現場驗證平臺為主要載體,綜合了仿真模型和實物驗證的功能,為下一步的互聯互通示范工程建設提供參考和借鑒。

cbtc(基于通信的列車控制)系統是一個安全苛求系統,其系統功能以及系統的可靠性和安全性,直接影響到城市軌道交通運營效率和行車安全。研究了在試驗室條件下cbtc系統功能驗收測試方法。簡要介紹了cbtc系統的組成和各子系統功能,重點闡述了測試案例的設計原則和方法、實驗室仿真測試平臺的構成以及故障-安全功能測試方法。該方法和工具已在實際工程中得到了應用。

城市軌道交通是現代化都市的所必須的交通工具，它安全、舒適、迅速、便利地在城市范圍內運送乘客。城市軌道交通系統的安全、速度、運送能力、效率與信號系統密切相關，以速度控制為基礎的列車自動控制系統已成為城市軌道交通信號系統的共同選擇。本文旨在通過對城市軌道交通cbtc系統有全面認識上，進行地鐵信號施工要點及安全防護等的具體闡述。

以西南交通大學的cbtc仿真與性能分析系統為平臺,詳細研究了列車運行的能耗算法,針對不同的線路和不同類型的列車,通過仿真均能得到列車行駛過程中的速度狀態和列車牽引能耗以及再生制動能的關系。該研究為今后利用此平臺,以節能為目標進行系統性能優化奠定了基礎。

cbtc計算機聯鎖子系統是一種特別安全的系統,效率非常高,可以進行信息接收、反饋,可以適應目前城市軌道交通領域最新的移動閉塞式信號系統的要求。在城市軌道交通獲得了良好的發展后,需要增加系統功能,使其系統安全性得到提升,這樣可以與城市軌道交通的發展相協調。

描述了列車速度控制基本模型,提出了簡化的列車運行仿真方法;建立了基于統一基礎數據及仿真參數的仿真計算平臺,將cbtc系統投入工程應用所需確定的追蹤間隔、折返間隔、閉塞設計、信號控制等一系列相關參數,通過統一的平臺進行計算;解決了傳統牽引仿真無法提供信號系統工程應用及設計所需參數的問題,構建了cbtc系統工程化設計的有力工具。

城市軌道交通cbtc系統是一個安全苛求系統,為了更好地分析cbtc系統的安全性,首先通過對整個系統自頂向下分析,對各子系統和單元模塊的功能進行劃分,建立cbtc系統的貝葉斯網絡,然后再自下向上由子系統級別到整個cbtc系統級別逐步計算出cbtc系統的平均故障率,最后從系統失效的角度驗證系統的安全完整性等級(safetyintegritylevel,sil)。結果表明,在系統硬件設備的故障率不變的情況下,可以通過調整子系統的冗余結構,增加整個cbtc系統的容錯能力來提高其隨機故障的完整性,使得系統符合安全標準要求。

城市軌道交通cbtc聯鎖系統是復雜的安全苛求系統,為確保其開發的正確性和安全性,研究采用基于hcpn的cbtc聯鎖系統進行分層建模的方法,以緩解系統狀態空間的爆炸問題。概述城市軌道交通cbtc聯鎖系統及hcpn建模方法,基于hcpn對城市軌道交通cbtc聯鎖系統進行建模,并為了增強模型的可重用性和提高建模效率,在此基礎上構建基于hcpn的城市軌道交通cbtc聯鎖系統分層模型框架,建立一個參數化的可重用模型模板,符合聯鎖系統規范,適用于各類型車站。

近年來,我國城市軌道交通飛速發展,部分城市著眼于遠期規劃,提出了cbtc(基于通信的列車控制)信號系統互聯互通的建設需求.從互聯互通信號系統的技術實施方案和運營組織管理兩個方面,分析了信號系統實施互聯互通的技術要點.并對互聯互通線路電子地圖標準化定制方案、客運服務組織和維護管理策略給出了具體化建議.

本文通過對城市軌道交通cbtc系統的無線通信抗干擾技術的探析,進一步研究了cbtc系統傳輸模型的建立,并對cbtc系統的無線干擾進行了分析,深入探討了cbtc系統中的dcf協議的性能分析以及技術改進,對cbtc系統抗干擾的模型建立以及仿真做了進一步的闡述.

隨著通信技術的高速發展,基于通信的列車控制(cbtc)系統目前已成為城市軌道交通的重要應用機制。有關cbtc系統內部的信息網絡協調性研究工作正在火熱進行。在深刻界定軌旁中心網與無線漫游切換節點途徑中,按照必要數據冗余與網點覆蓋動機進行雙重指標對比、界定,并逐漸演化出多項調試技術,爭取為后期城市交通有機管理灌輸創新適應活力。

便攜式寬帶無線路由器(mifi)的普及對城市軌道交通列車運行的干擾日益加重,必須對基于通信的列車控制系統(cbtc)與mifi設備進行共存抗干擾分析。為此,提出一種自適應區間化的分布式協調功能(dcf)改進方案,檢測網絡中的mifi節點個數并進行區域劃分,對每個區域設置不同的競爭窗口值以改善系統性能。分析車廂內mifi設備的分布模型和mifi對cbtc車地通信的干擾模型,根據干擾的特點改進傳統dcf方案,合理設置分區區間并預設競爭窗口。在不同幀長下計算改進前后dcf方案的吞吐量、傳輸時延和傳輸失敗率等系統參數,評估系統性能。分析結果表明,改進dcf優化方案可有效提高mifi干擾下的cbtc車地通信性能,實現一定程度的兩者共存。

城市軌道交通CBTC信號系統無線通信抗干擾技術研究_

cbtc系統是目前國內各大城市軌道交通系統中信號系統的主用系統，而其中dcs（通信）子系統負責實時雙向傳輸車載與地面之間的數據信息，成為了cbtc系統中最關鍵的一個子系統。本文從技術、經濟及應用型方面對各種無線通信技術組網方案進行對比分析。