城市軌道交通24脈波牽引整流變電站網側諧波電流的分析
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城市軌道交通24脈波牽引整流變電站網側諧波電流的分析
城市軌道交通電纜對諧波電流諧振放大的影響分析 城市軌道交通電纜對諧波電流諧振放大的影響分析
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以某城市軌道交通a號線a主變電站為例,在35kv電纜充電功率測試分析的基礎上,開展了電纜等效容抗和長度計算,并仿真分析了當前工況下的諧波電流放大系數曲線,以及35kv系統短路容量和35kv供電電纜長度對諧波電流諧振放大的影響。研究結果可為軌道交通的規劃、運行及諧波電流的防治提供技術參考。
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3-牽引變電所整流機組-城市軌道交通供電2
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3-牽引變電所整流機組-城市軌道交通供電2
城市軌道交通供電系統網側諧波研究 城市軌道交通供電系統網側諧波研究
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針對城市軌道交通供電系統,對系統產生的諧波進行分析,可知諧波對系統具有危害性。在現實系統中不但含有特征次諧波,而且含有非特征次諧波。采用多重化結構的整流系統,仍然含有已經被認為消除的諧波。應采用分散治理和集中治理的方案,軌道交通供電系統應安裝濾波裝置或者有源濾波裝置apf。
城市軌道交通24脈波牽引整流變電站網側諧波電流的分析熱門文檔
城市軌道交通雜散電流研究
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西南交通大學 碩士學位論文 城市軌道交通雜散電流研究 姓名：龐原冰 申請學位級別：碩士 專業：電力系統及其自動化 指導教師：李群湛 20080101 城市軌道交通雜散電流研究 作者：龐原冰 學位授予單位：西南交通大學 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1347349.aspx
城市軌道交通直流牽引監控系統的研究 城市軌道交通直流牽引監控系統的研究
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闡述直流牽引供電系統是城市軌道交通供電系統中一個特殊重要的部分,直流牽引系統監控自動化是整個供電系統自動化工程實施的核心。分析直流牽引系統的功能需求,提出can總線與以太網相結合的直流牽引監控系統設計方案,并詳細討論系統設計的硬件組成與軟件結構。
城市軌道交通交直流統一的牽引供電計算 城市軌道交通交直流統一的牽引供電計算
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針對城軌牽引供電計算現狀,即一般將交流系統等效至直流側進行計算或者交直流側分開迭代,簡化了交直流系統的內在聯系,在一定程度上影響計算的精度,探討了一種基于整流機組模型的城軌牽引供電系統交直流統一的牽引供電計算方法,并采用改進的牛頓-拉夫遜法和高斯-賽德爾法求解,利用10節點直流牽引供電系統進行了驗證。提出的交直流統一的牽引供電計算方法已成功應用在城軌牽引供電仿真系統中。
城市軌道交通牽引供電系統整流器機組功率因數分析 城市軌道交通牽引供電系統整流器機組功率因數分析
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城市軌道交通牽引供電系統整流器機組功率因數分析
城市軌道交通直流牽引供電仿真系統的研究 城市軌道交通直流牽引供電仿真系統的研究
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介紹了dc(直流)供電模型,利用該模型開發了用于求解列車電壓電流的仿真系統,在該系統中建立了供電網絡結構,構造了矩陣方程,并對方程組進行了求解,最后通過具體的案例給出了牽引供電仿真計算的結果。該模型下求得的電壓電流可以為反推計算列車的牽引力,以及確定變電所的合理布置提供一種經濟、有效的實驗方法。
城市軌道交通24脈波牽引整流變電站網側諧波電流的分析精華文檔
城市軌道交通直流牽引供電系統的運行仿真 城市軌道交通直流牽引供電系統的運行仿真
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討論了城市軌道交通直流牽引供電系統的運行仿真數學模型和計算方法。運行仿真基于節點導納矩陣方程的迭代求解,采用了lu三角分解法。運用borlandc++builder6.0編制了仿真程序,并結合北京地鐵1號線給出了仿真計算結果。
城市軌道交通直流牽引供電系統的仿真研究 城市軌道交通直流牽引供電系統的仿真研究
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4.5
基于電路理論和cad技術,詳細闡述了一種適合于城市軌道交通牽引供電系統的仿真分析法。這種方法不僅能為城市軌道交通的新建和擴建方案的論證、設計提供分析數據,而且還可以對牽引變電站供電系統的技術參數進行計算與校核。本文提出的仿真分析法,已成功地應用于上海地鐵一號線、二號線、東方明珠線的牽引供電系統的研究,其結論與國外咨詢設計公司所提供的結果十分吻合。
城市軌道交通雜散電流防護系仿真分析 城市軌道交通雜散電流防護系仿真分析
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4.6
為了更好地完成雜散電流腐蝕防護工作以保障城市軌道交通線路安全運營,筆者通過深入分析直流牽引供電系統的運行方式,采用matlab/simulink仿真平臺構建了城市軌道交通供電系統的雜散電流防護系統模型,并結合工程參數探討了雜散電流的分布規律及影響因素及提高雜散電流防護水平措施的可行性,指出該研究對雜散電流腐蝕防護技術的發展具有重要意義。
城市軌道交通牽引系統 城市軌道交通牽引系統
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北京縱橫機電技術開發公司一直致力軌道交通牽引產品的研究與開發工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統等方面積累了豐富的產品研發、生產及裝車運營經驗。目前已經建成并投入運用的城軌牽引傳動系統地面聯調試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統研制提供了多種開發試驗手段,具備了各
城市軌道交通供電系統整流變壓器安裝容量的確定 城市軌道交通供電系統整流變壓器安裝容量的確定
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基于變壓器與整流器的容量匹配原則,提出了確定整流變壓器安裝容量的新方法,并以某城市軌道交通1號線供電系統變電所為例,計算并確定整流變壓器安裝容量。通過與實際整流變壓器的安裝容量進行比較證實、校核,利用該方法確定的安裝容量能夠滿足列車實際運行需求。
城市軌道交通24脈波牽引整流變電站網側諧波電流的分析最新文檔
城市軌道交通的防雜散電流設施施工
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城市軌道交通的防雜散電流設施施工 摘要結合上海市軌道交通六號線工程土建3標段施工,分析雜散電流產生原因、作用機理,介紹上海項 目防雜散電流設施施工情況。 關鍵詞輕軌雜散電流危害防護 1工程概況 上海市軌道交通六號線工程土建3標段位于規劃的浦興路路中13m綠化帶內,起點樁號為 sk7+077.360,終點樁號為sk9+470.250,包括2站2區間,正線全長2462.89m,站房面積8231m 2。標段鉆 孔灌注樁總共294根,共計14688延m。phc預制管樁686根,均為600mm,本合同段區間承臺73座。 高架橋采用簡支箱梁、連續箱梁,連續梁形式,區間長2382.89m共計70跨,最大跨度80m,最小跨度25m; 橋墩有71座是雙柱墩、2座是獨立墩,橋梁基礎是打入phc管樁或鉆孔灌
基于CDEGS的城市軌道交通雜散電流腐蝕研究??
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目前對城市軌道交通雜散電流的研究多是基于電路模型,不能很好地模擬實際電流場工況。開展軌道交通牽引回流和雜散電流分布及防護的相關研究,對我國城市軌道交通體系的建設和發展具有十分重要的意義。針對目前國家規范中典型的走行軌對地過渡電阻狀態15·km（新建線路驗收限值）,計算了列車在牽引區間內不同距離時沿線雜散電流大小,得到區間沿線的分布情況,比較機車不同位置下雜散電流腐蝕情況。
城市軌道交通的防雜散電流設施施工
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結合上海市軌道交通六號線工程土建3標段施工,分析雜散電流產生原因、作用機理,介紹上海項目防雜散電流設施施工情況。
城市軌道交通雜散電流的防護 城市軌道交通雜散電流的防護
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雜散電流對供電系統周邊的環境和基礎設施的危害很大。對雜散電流的防護應采用“以防為主,以排為輔,防排結合,加強監測”的原則。結合多年的現場施工經驗,從雜散電流的防護方法、技術原理及雜散電流的監測等方面,對城市軌道交通雜散電流的防護進行探討。
城市軌道交通雜散電流的產生及防治 城市軌道交通雜散電流的產生及防治
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4.6
地鐵雜散電流的防護逐漸被人們認識并重視，此文作者結合自己的實際工作經驗對雜散電流的相關問題進行一些粗淺的分析，僅供參考，希望起到拋磚引玉的作用。
基于動態客流的城市軌道交通列車牽引能耗分析 基于動態客流的城市軌道交通列車牽引能耗分析
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4.7
城市軌道交通客運量的不斷增長使得能源消耗越來越大,在此背景下,從動態客流層面研究城市軌道交通列車牽引能耗對實現城市軌道交通可持續發展具有重要意義。首先建立一個基于動態客流的城市軌道交通列車牽引能耗算法流程,通過研究動態客流對列車牽引能耗的影響,初步得到動態客流和列車牽引能耗的耦合機理。以廣州地鐵某線路區段為例,利用城軌列車運行計算模擬實驗系統進行算例分析,以動態客流為x變量,牽引時分為y變量,牽引能耗為z變量,并利用matlab對570組模擬實驗數據進行多項式擬合,并對動態客流進行靈敏度分析。分析結果表明,列車牽引能耗隨著客流的增大呈線性增長關系。
城市軌道交通用牽引整流變壓器VI級標準工作制負載研究 城市軌道交通用牽引整流變壓器VI級標準工作制負載研究
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在對vi級工作制等級的定義以及城市軌道交通負載特點進行研究的基礎上,提出了牽引整流變壓器負載能力的設計要點,并介紹了vi級負載條件下,溫升及相對壽命的計算程序。
城市軌道交通中箱式牽引變電所的應用
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本文以箱式牽引變電所的概念構成為切入點,就其在淮安市現代有軌電車一期工程中的具體應用與優勢所在做分析,期望為箱式牽引變電所的應用與推廣提供有益的參考。
基于數據倉庫的城市軌道交通客流分析 基于數據倉庫的城市軌道交通客流分析
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針對城市軌道交通客流數據量大、數據結構復雜、數據具有突發性強等特點,設計了專門用于城市軌道交通客流分析的數據倉庫系統。詳述了該系統的體系結構、關鍵指標;進行了聯機分析處理,給出了nml客流預測模型,采用了logit模型對收入進行了預測分析。該項目已應用于深圳地鐵交通運營企業中,為優化軌道交通企業的運營組織提供決策支持。
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職位：室內設計師學徒
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
