城市發(fā)展模式轉(zhuǎn)變條件下軌道交通建設(shè)必要性研究
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4.5
因城市空間發(fā)展的不足而引發(fā)的一系列城市問題,已引起社會(huì)各界的普遍關(guān)注。轉(zhuǎn)變城市空間發(fā)展模式,促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,是解決城市空間發(fā)展問題的主要途徑。城市空間發(fā)展模式由單核向多核的演變,使軌道交通建設(shè)顯得更為必要。通過對(duì)昆明市城市發(fā)展空間的研究,指出軌道交通建設(shè)為促進(jìn)功能不完善、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的環(huán)湖小城鎮(zhèn)的升級(jí),實(shí)現(xiàn)昆明\"一湖四片\"空間發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的規(guī)劃目標(biāo)提供了可能。提出城市發(fā)展模式轉(zhuǎn)變后軌道交通建設(shè)的必要性,它能夠給城市帶來若干利益,不但能夠促進(jìn)主城與衛(wèi)星城、多個(gè)組團(tuán)、多核心之間的交通聯(lián)系,同時(shí)也能夠刺激組團(tuán)內(nèi)部、衛(wèi)星城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,建設(shè)軌道交通是支撐城市空間模式轉(zhuǎn)變的有效途徑。
城市發(fā)展與軌道交通建設(shè)
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軌道交通建設(shè)發(fā)展是破解交通擁堵、交通污染、綠色出行環(huán)境差和停車難等城市病的有效途徑。在軌道交通大發(fā)展機(jī)遇期,有必要探討如何科學(xué)規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng),促進(jìn)城市集約發(fā)展和改善城市交通狀況。研究總結(jié)城市交通的內(nèi)涵,即城市形成和發(fā)展中的內(nèi)在要素,提出城市交通應(yīng)服務(wù)于人的需求、組織城市高效可持續(xù)運(yùn)行。從車輛技術(shù)成熟度與國產(chǎn)化水平、軌道交通制式多樣化、軌道交通規(guī)劃建設(shè)規(guī)模與城市形態(tài)和發(fā)展階段的適配性、認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)體系、交通功能與城市功能融合的一體化土地開發(fā)、多模式公共交通銜接換乘等角度出發(fā),梳理發(fā)展現(xiàn)況并歸納問題及癥結(jié)。重點(diǎn)針對(duì)結(jié)合市情的軌道交通基礎(chǔ)性問題,就科學(xué)規(guī)劃城市和都市圈的軌道交通系統(tǒng)提出指導(dǎo)思想和具體建議。
深圳城市軌道交通建設(shè)模式探討
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根據(jù)深圳軌道交通建設(shè)規(guī)劃,說明了bdot融資模式的特點(diǎn),并以深圳軌道交通4號(hào)線建設(shè)為例,分析了以科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)軌道交通的具體應(yīng)用和做法。
論城市軌道交通建設(shè)提升城市發(fā)展
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城市軌道交通對(duì)調(diào)整城市布局、提升土地價(jià)值、提高土地利用率、改變商業(yè)形態(tài)、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、緩解交通擁擠、減少交通環(huán)境污染和交通資源消耗等,均具有很大影響或決定性作用。城市軌道交通建設(shè)投資巨大、建設(shè)工期長(zhǎng)、影響深遠(yuǎn),需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),緊緊圍繞資源節(jié)約、環(huán)境友好、技術(shù)創(chuàng)新和安全便捷的總體要求,研究、探討我國城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營和管理中的一些問題。
淺議軌道交通建設(shè)對(duì)青島城市發(fā)展的作用
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青島市軌道交通建設(shè)在一定程度上優(yōu)化了青島的整體城市結(jié)構(gòu),使得青島城市經(jīng)濟(jì)軌道區(qū)域呈現(xiàn)網(wǎng)狀的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)于城市的綠色發(fā)展有著一定的引導(dǎo)作用,提升了青島的軟實(shí)力建設(shè),對(duì)于青島城市的發(fā)展有著積極的作用與影響.對(duì)此本文著重的探究了在軌道交通建設(shè).對(duì)于青島城市的發(fā)展產(chǎn)生地積極作用.
軌道交通建設(shè)融資模式探析
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本文從國家對(duì)城市軌道交通建設(shè)政策支持入手,簡(jiǎn)要分析了成都市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀;并就成都市軌道交通建設(shè)融資中存在的問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析;通過對(duì)比北京、廣州和香港軌道交通建設(shè)模式,對(duì)成都市軌道交通建設(shè)融資模式提出了一些具體建議。
城市軌道交通建設(shè)融資模式探析
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城市軌道交通強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和高速運(yùn)行速度對(duì)于緩解城市交通壓力、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境等方面發(fā)揮著顯著的作用,但城市軌道交通建設(shè)具有資金需求量大、盈利低、回收期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)低等特點(diǎn),在城市軌道交通建設(shè)高速發(fā)展的今天,軌道交通項(xiàng)目的融資問題成為所面臨的首要難題。當(dāng)今世界城市軌道交通的建設(shè)中,投資主體多元化、融資渠道多元化已成為各國軌道交通建設(shè)融資的共同趨勢(shì)。
BT模式在城市軌道交通建設(shè)中應(yīng)用
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分析了城市軌道交通建設(shè)投融資模式存在的問題,探討了bt模式在城市軌道交通建設(shè)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)及不足,并提出了相關(guān)建議。
城市軌道交通建設(shè)開發(fā)模式研究
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隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程快速推進(jìn),大量人口持續(xù)涌向城市,對(duì)城市交通帶來了巨大影響,軌道交通逐步成為城市重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。選擇合適的軌道交通開發(fā)模式,引導(dǎo)城市開發(fā)空間布局合理優(yōu)化和土地高效利用,有效提供公共交通服務(wù),對(duì)城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。本文將借鑒先進(jìn)城市軌道交通建設(shè)開發(fā)模式經(jīng)驗(yàn),并總結(jié)提出城市軌道交通建設(shè)開發(fā)相關(guān)建議,力爭(zhēng)能為各地軌道交通設(shè)施建設(shè)提供良好借鑒。
BT模式下分析城市軌道交通建設(shè)
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4.3
城市軌道交通工程具有投資大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高、效益低等諸多特點(diǎn),而原有城市軌道交通建設(shè)模式已經(jīng)無法適應(yīng)社會(huì)需求,于是出現(xiàn)了新形勢(shì)下bt模式。在現(xiàn)階段,我國城市軌道交通建設(shè)紛紛采用bt模式,但是在實(shí)施過程中仍然存在許多有待解決的實(shí)際問題,即采取優(yōu)化措施迫在眉睫。因此,本文深入分析了bt模式下的城市軌道交通建設(shè),指出了優(yōu)勢(shì)與不足,同時(shí)提出了最基本的完善措施。
城市軌道交通建設(shè)BT模式應(yīng)用研究
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城市軌道交通工程具有投資巨大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高、經(jīng)濟(jì)效益低等特點(diǎn)。原有的政府大包大攬的城市軌道交通建設(shè)模式已經(jīng)難以適應(yīng)新時(shí)代的需求,建設(shè)-移交(bt)模式在新的形勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生。介紹國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)bt模式應(yīng)用成功經(jīng)驗(yàn),以及在實(shí)施過程中存在的問題和難點(diǎn),提出了完善的措施。
城市軌道交通建設(shè)融資模式探析
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城市軌道交通強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和高速運(yùn)行速度對(duì)于緩解城市交通壓力、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境等方面發(fā)揮著顯著的作用,但城市軌道交通建設(shè)具有資金需求量大、盈利低、回收期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)低等特點(diǎn),在城市軌道交通建設(shè)高速發(fā)展的今天,軌道交通項(xiàng)目的融資問題成為所面臨的首要難題。
城市軌道交通建設(shè)投融資模式初探
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城市軌道交通投資大、工期長(zhǎng)、回報(bào)率低,需要面對(duì)巨大的資金壓力。本文在研究國內(nèi)外軌道交通建設(shè)投融資模式及利弊關(guān)系的基礎(chǔ)上,對(duì)我國未來城市軌道交通建設(shè)投融資模式提出了建議。
PPP模式與城市軌道交通建設(shè)融資
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本文對(duì)ppp,即公共部門與私人合作模式的內(nèi)涵、目標(biāo)及該模式在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討。
從人才培養(yǎng)思路轉(zhuǎn)變探討《城市軌道交通設(shè)備》課程設(shè)置必要性
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我國大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)對(duì)于人才的需求與日俱增,建設(shè)領(lǐng)域的人才需求體現(xiàn)了與以往不同的特征,本文總結(jié)了軌道交通人才培養(yǎng)課程體系的發(fā)展歷程,從建設(shè)規(guī)范體系的變化、多學(xué)科融合的角度分析了城市軌道交通設(shè)備課程的設(shè)置必要性以及未來的發(fā)展趨勢(shì)。
對(duì)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目全過程投資控制必要性的認(rèn)識(shí)
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對(duì)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目全過程投資控制必要性的認(rèn)識(shí)——針對(duì)近年來城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目投資控制方面存在的問題,介紹了如何在軌道交通建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)咨詢、設(shè)計(jì)和施工階段實(shí)施全過程投資控制的主要內(nèi)容,強(qiáng)調(diào)了對(duì)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行全過程投資控制的必要性,并...
推進(jìn)軌道交通建設(shè),加速世界城市的發(fā)展
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在前不久閉幕的中共北京市委十屆七次全會(huì)上,市委書記劉淇在其報(bào)告中明確提出,要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,瞄準(zhǔn)建設(shè)國際城市的高端形態(tài),從建設(shè)世界城市的高度,加快實(shí)施人文北京、科技北京、綠色北京發(fā)展戰(zhàn)略,來推動(dòng)首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。北京要成為世界城市的一分子,這對(duì)于北京市民來說是一個(gè)令人無比振奮的消息,但同時(shí),這也對(duì)北京的城市建設(shè),尤其是基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。
軌道交通建設(shè)與城市交通可持續(xù)發(fā)展
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4.4
如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題.
軌道交通建設(shè)與城市交通可持續(xù)發(fā)展
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如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題。為了緩解供、需矛盾問題,除了需要加大對(duì)城市道路交通設(shè)施的投入外,還需要提高其城市公共
城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展的適用性研究
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軌道交通是一種節(jié)能環(huán)保、安全舒適、快捷高效的大容量公共交通,發(fā)展軌道交通是建設(shè)高效、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系的關(guān)鍵。目前,全球已經(jīng)有43個(gè)國家320多個(gè)城市修建了軌道交通線路,其中80多個(gè)城市修建了地鐵,很多大城市形成了比較完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。城市軌道交通方式已經(jīng)成為世界各地大城市公共交通的主要方式。常規(guī)道路交通和軌道交通是城市公交系統(tǒng)中最主要的兩種交通方式。與常規(guī)道路交通相比,軌道交通具有容量大、速度快、安全性高、環(huán)保、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn),為城市公共交通的高效、安全、便捷打下了重要的基礎(chǔ)。所以,本文針對(duì)城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展的適用性,進(jìn)行淺要的分析,希望提供一些參考建議。
我國城市軌道交通建設(shè)與低碳城市發(fā)展的思考
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在我國紛紛探索建設(shè)低碳城市的時(shí)代背景下,通過對(duì)目前城市交通所面臨的問題分析,指出大城市發(fā)展軌道交通的必要性,并對(duì)如何加快我國城市軌道交通發(fā)展、促進(jìn)低碳城市建設(shè)提出了一些建議。
蕪湖加快城市軌道交通建設(shè)
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4.8
近日公布的《蕪湖市人民政府關(guān)于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動(dòng)計(jì)劃(2015—2020年)的通知》指出,加快推進(jìn)蕪湖市軌道交通建設(shè),力爭(zhēng)2016年開工建設(shè)城市軌道交通1、2號(hào)線一期工程,2020年前建成運(yùn)營。軌道交通1號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)31.81km,計(jì)劃總投資80億元;軌道交通2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)20km,計(jì)劃總投資50億元;市域軌道交通1號(hào)線工程線路全長(zhǎng)9.1km(不含大橋合建段4.4km),計(jì)劃總投資34.36億元。
對(duì)城市軌道交通建設(shè)熱的冷思考
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4.6
城市軌道交通作為城市綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分,在解決城市交通問題中起著不容忽視的作用。目前,我國許多城市都紛紛效仿,準(zhǔn)備規(guī)劃或正在修建軌道交通線路.興起了軌道交通建設(shè)的熱潮。對(duì)此.我們需冷靜面對(duì)。一方面軌道交通方案是技術(shù)成熟、環(huán)境最優(yōu)的解決方案.另一方面全面的軌道交通網(wǎng)不僅投資巨大.而且運(yùn)能又可能高于實(shí)際要求。所以大城市進(jìn)行軌道交通規(guī)劃與建設(shè)時(shí)首先要對(duì)其必要性進(jìn)行定性與定量的分析.從城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、用地性質(zhì)、規(guī)模、人口密度及客流量等多個(gè)方面進(jìn)行定量分析.才能決定是否需要修建軌道交通來解決城市的交通問題.以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
城市軌道交通建設(shè)提速
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4.4
軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)非常明顯,除了建設(shè)過程中相關(guān)產(chǎn)業(yè)直接受益外,房地產(chǎn)(包括物業(yè))、商業(yè)等都是未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。暫停一年后,國家發(fā)改委今年7月重啟了城市軌道交通項(xiàng)目審批。7月30日,總投資787.32億元的長(zhǎng)春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃通過審議。半個(gè)月后,8月14日,總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2018~2023
“BT”模式在城市軌道交通建設(shè)中的運(yùn)作思路探討
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“BT”模式在城市軌道交通建設(shè)中的運(yùn)作思路探討
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職位:設(shè)備電氣工程師
擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林