復合式曲中墻連拱隧道襯砌結構內力測試——以常吉(常德-吉首)高速公路土江沖隧道為依托，采用應變計對初期支護鋼支撐內力和噴射砼應力、二次襯砌結構的內力進行現場測試，分析了復合式曲中墻連拱隧道襯砌結構的力學特征，并對隧道二次襯砌的安全性進行了評價。

運用有限元分析軟件ansys模擬隧道支護結構的內力,對隧道支護結構的軸力、彎矩、位移等進行計算分析,從而確定最危險截面和受力最大的部位,達到合理確定隧道開挖、優化隧道支護結構設計,降低其建設成本的目標。

文章運用荷載—結構計算方法,把隧道襯砌簡化成合理的計算力學模型,并運用有限元方法進行數值內力計算,對其進行了結構分析。該計算方法計算精度可靠,過程簡單明了,避免了結構力學計算法中內力集中的缺點。

文章以烏魯木齊軌道交通2號線高鐵站—華山路區間隧道為工程依托背景,隧道穿越斷層帶破碎節理發育較好的巖體地層,分析了碎裂結構巖體的基本力學特性,得到了碎裂結構巖體變形破壞的模式,并建立碎裂結構巖體隧道模型,基于離散元的方法,分析不同埋深下,即不同圍巖壓力下,隧道襯砌內力的變化規律,得出了一些適用于碎裂結構巖體隧道施工的重要結論,以期指導同類工程.

應用不均衡力矩及側力、豎力傳播法推導了雙圓dot盾構隧道襯砌內力的解析解。結合具體工程實例計算,與同一工況下的數值模擬和現場試驗實測數據進行了對比分析。結果表明:解析解的計算結果稍微偏大,數值解最小,而實測值基本是介于二者之間,但三者所反映的內力變化規律基本上是一致的,驗證了所推導的解析解的合理性和可靠性。此外,基于解析解分析了雙圓盾構隧道襯砌結構計算中各種設計參數對計算結果的敏感性,研究表明:對于中淺埋雙圓盾構隧道,拱背土壓力的影響不能忽略;并建議將側向土體抗力系數取為2500～6500kn/m3,以充分發揮地層的被動抗力作用;在考慮結構受力和合理利用、優化結構斷面的基礎上,張開角應在30°~60°取值。

http://www.***.*** -1- 盾構隧道襯砌內力計算模型比較 姜增國1，李永明1，江勝林2 1.武漢理工大學土木工程與建筑學院，武漢（430070） 2.鐵道第四勘察設計院，武漢（430063） e-mail：stone9975@sina.com 摘要：結合目前正在施工的南京長江隧道工程實例，詳細論述了盾構襯砌結構設計中常用 的兩種內力計算模型：勻質圓環模型和梁－彈簧模型，比較了這兩種模型的計算結果，并從 中得出了一些有價值的結論。 關鍵詞：盾構隧道；襯砌；內力；勻質圓環模型；梁－彈簧模型 1.引言 在城市中，為了緩解日益擁擠的交通問題，需要修建地鐵、公路隧道、水底隧道甚至海 底隧道等。盾構是修建城市隧道最常用的施工機械。盾構法隧道優勢明顯：對環境影響小、 不影響地面交通和航道通行，無空氣、噪聲、振動等污染問題、機械化程度高、適

[論文]基于遺傳算法的隧道襯砌結構維修決策研究——本資料為【論文】基于遺傳算法的隧道襯砌結構維修決策研究，編制于2018年2月，共3頁。針對隧道襯砌結構全壽命周期維修決策問題，以隧道襯砌結構時變可靠度最低值作為安全性優化目標，以全壽命周期費用作為經濟...

采用荷載-結構方法對沈陽某電纜隧道復合襯砌結構進行了數值模擬分析,分析了在主動土壓力荷載作用下襯砌混凝土結構的損傷分布和變形分布規律以及鋼筋結構的受力分布規律。結果表明:在正常運行工況下,一次襯砌的拉損傷區主要出現在拱的兩端及其與豎直段交接的部位外側,二次襯砌的拉損傷區主要出現在拱頂的內側。分析成果能為該工程設計及施工提供參考。

復合式曲中墻連拱隧道襯砌結構受力特征分析——以土江沖隧道為背景，采用flac3d軟件對復合式曲中強連拱隧道施工過程進行了數值模擬，得到了隧道初期支護　　的變形特征、錨桿的軸力、初期支護及二次襯砌的應力狀態，分析了復合式曲中墻連拱隧道襯砌結構的力學...

多因素作用下隧道襯砌內力隨時間變化規律——針對隧道初期支護和二次襯砌施作間隔時間短的工程特點，為掌握類似條件下襯砌受力變化的規律，分析二次襯砌鋼筋軸力監測數據及相應的施工工況，研究隧道開挖、同巖蠕變、隧道襯砌剛度等因素對二次襯砌鋼筋軸力變化的...

隧道襯砌的新施工法

盾構隧道管片襯砌結構的內力計算——運用自由變形圓環法，對盾構隧道管片襯砌結構在土壓力、水壓力、自重、上部豎向荷載及地基反力作用下的內力計算公式進行了詳細的推導，文中結果可供盾構隧道工程技術人員參考。

運用自由變形圓環法,對盾構隧道管片襯砌結構在土壓力、水壓力、自重、上部豎向荷載及地基反力作用下的內力計算公式進行了詳細的推導,文中結果可供盾構隧道工程技術人員參考。

文章結合廣州地鐵區間盾構隧道管片襯砌結構設計,采用梁-彈簧模型計算法對不同拼裝方式下的盾構隧道襯砌環變形和彎矩、軸力、剪力等內力分布以及襯砌環變形量和內力隨隧道埋深的變化規律進行了探討和分析。通過對盾構隧道裝配式襯砌結構變形和內力分布規律及影響因素的系統研究,深入探討了拼裝方式對盾構隧道管片襯砌結構設計的影響。

目前我國在交通工程中大力建設隧道,且部分隧道已達到一定使用年限,出于安全考慮需要進行相應的結構質量檢測。簡要介紹了應用沖擊法對隧道襯砌結構進行檢測的原理、模擬與實際應用效果。運用comsolmultiphysics有限元軟件對單層管片、管片背部黏結注漿層、管片背部砂土三種結構的模擬,得到不同情況下的沖擊響應頻譜圖像與適宜測點。通過分析不同結構響應頻譜圖像上主頻的大小來反映結構質量問題。與試驗相結合,表明沖擊回波法是檢測隧道襯砌結構完整性的一個有效測試手段。

圓形盾構隧道襯砌管片的計算分析——盾構法以其安全、快速等優點在我國地鐵隧道施工中得到了越來越廣泛的應用，但其施工成本相對較高，其中管片造價占盾構隧道總施工費的30％i：a上。因此，合理地進行盾構隧道管片設計對于控制工程造價具有舉足輕重的作用。文章...

中南大學畢業設計（論文）第五章隧道襯砌結構檢算 隧道襯砌結構檢算 5.1結構檢算一般規定 為了保證隧道襯砌結構的安全，需對襯砌進行檢算。隧道結構應按破損階段 法對構件截面強度進行驗算。結構抗裂有要求時，對混凝土應進行抗裂驗算。 5.2隧道結構計算方法 本隧道結構計算采用荷載結構法。其基本原理為：隧道開挖后地層的作用主 要是對襯砌結構產生荷載，襯砌結構應能安全可靠地承受地層壓力等荷載的作 用。計算時先按地層分類法或由實用公式確定地層壓力，然后按照彈性地基上結 構物的計算方法計算襯砌結構的內力，并進行結構截面設計。 5.3隧道結構計算模型 本隧道襯砌結構驗算采用荷載—結構法進行驗算，計算軟件為ansys10.0。 取單位長度（1m）的隧道結構進行分析，建模時進行了如下簡化處理或假 定： ①襯砌結構簡化為二維彈性梁單元（beam3），梁的軸線為二次襯砌厚度中 線位置

隧道襯砌結構在施工過程中,由于各種原因致使其尺寸不足給隧道安全運營埋下隱患,而傳統的安全系數法只能檢驗結構設計的安全性,對于施工后的襯砌結構可靠性卻無法判斷,而且隧道襯砌可靠性的研究成果由于不同地區的地層存在較大的差異,故黃土隧道與其他地層的隧道在結構可靠性的研究成果可能會存在一定的不通用性。為此,提出以地質雷達探測為手段,從實際襯砌厚度入手,應用概率統計知識對運營中的黃土隧道襯砌結構可靠性進行評價,同時,提出在保證必要的結構可靠概率條件下,通過減少施工時的襯砌厚度來降低施工成本的思路。

盾構雙隧道襯砌結構應力與變形的數值模擬——為分析盾構雙隧道施工周圍土體及襯砌結構管片應力和變形規律，結合大連地鐵2號線202標段盾構施工工程實例，運用adina軟件對盾構施工過程進行動態模擬，建立了盾構隧道-混凝土襯砌結構-注漿土體-原狀土體三維非線性有...

為分析盾構雙隧道施工周圍土體及襯砌結構管片應力和變形規律,結合大連地鐵2號線202標段盾構施工工程實例,運用adina軟件對盾構施工過程進行動態模擬,建立了盾構隧道-混凝土襯砌結構-注漿土體-原狀土體三維非線性有限元計算模型,綜合考慮了上部土體的巖性分層,隧道施工間的相互影響,襯砌、注漿土體和原狀土體之間共同作用,盾構施工、土體注漿及襯砌支護的動態過程。通過數值分析,研究盾構雙隧道施工周圍土體及襯砌管片應力和變形規律,為隧道盾構施工、襯砌管片設計與控制地表沉降提供施工建議。

1 目錄 1、工程項目概況..........................................1 1.1、工程概況........................................1 1.2、編制依據........................錯誤！未定義書簽。 2、隧道襯砌工程監理實施細則..........................1 2.1、襯砌臺車分項工程..............................1 2.2、鋼筋分項工程...................................3 2.3、混凝土工程......................................10 2.4、噴射混凝土分項工程.............................

針對隧道襯砌結構特點,根據溫度場分布規律,對隧道襯砌結構在火災情況下的變形和承載力進行數值模擬計算,分析隧道襯砌結構應力應變變化規律。結果表明:當襯砌溫度升高后,隧道襯砌結構內應力應變發生較大變化,應力接近混凝土極限抗壓強度;在火災過程中由于混凝土強度急劇下降而導致襯砌結構有效厚度變薄以及其力學性能降低,結構承載能力大幅度下降,極大降低了襯砌結構的安全性。