城市道路交通規劃設計規范 codefortransportplanningonurbanroad gb50220-95 3.1.4城市公共汽車和電車的規劃擁有量，大城市應每800-1000人一輛標準車，中、小 城市應每1200-1500人一輛標準車。 3.1.5城市出租汽車規劃擁有量根據實際情況確定，大城市每千人不宜少于2輛；小城 市每千人不宜少于輛；中等城市可在其間取值。 3.1.7選擇公共交通方式時，應使其客運能力與線路上的客流量相適應。常用的公共交 通方式單向客運能力宜符合表的規定。 公共交通方式單向客運能力表 公共交通方式運送速度（km/h）發車頻率（車次/h） 單向客運能力（千人次 /h） 公共汽車16~2560~908~12 無軌電車15~2050~608~10 有軌電車14~1840~6010~15 中運量快速軌道

1 城市道路交通規劃論文 作者：侯琳 （安徽建筑工業學院藝術系10城建環藝2班學號：10209900237） 摘要：當前我國很多一線、二線城市的交通規劃管理工作面臨著交通擁堵、秩序 混亂等問題，而城市道路中出現的大部分問題存在于道路交叉口。本文通過回顧 巴黎，北京，上海，杭州等國內外城市交通布局的原則與策略，并結合合肥實際 交通道路建設，來分析和闡述交通道路在城市設計建設中得問題，辯證地予以比 較，總結其各自的優缺點，從而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路規劃方 法。 關鍵詞：交叉口、城市道路、安全、設計方法 0引言 對于城市而言，作為一個相對獨立的系統，道路是城市賴以生存和運行的基 礎。截止2011年底，中國公路總里程突破400萬公里，向500萬里的目標躍進， 比新中國成立之初的8萬公里增長了45倍，但道路的增長速度遠遠跟不上城市 的發展速度

理論與實踐表明,城市道路交通管理規劃的編制與實施對于改進和加強我國道路交通管理工作必將起到積極的推動作用。

在目前的社會發展中,城市交通問題已成為影響社會發展的焦點。近年來,為了解決和環節城市交通問題和交通壓力,世界各國都投入大量的物力、人力和財力來對城市總體規劃、道路設計、交通布局等方面進行總結和優化,并形成了各種先進的設計標準和工作流程。經過多年的工作總結得出,在道路設計和規劃中,只有合理的交通布局和規劃才能夠穩定城市經濟發展發展,促進城市化進程。本文就城市道路交通規劃和設計進行總結和分析,提出了相關的工作要點和注意事項,以供同行工作參考。

在城市生活過程中,城市道路發揮著非常重要的作用,與城市居民的日常活動息息相關,直接對城市交通運輸和市民的出行帶來直接的影響.所以需要做好城市道路交通規劃設計,努力提高城市道路交通規劃設計的水平,為城市發展提供良好的交通運輸條件.

從城市道路交通規劃和設計方面進行闡述,提出了全面、可操作的解決方案,包括合理的發展路線、實施方法及管理方案。

城市道路交通規劃論文選題參考： 要求： 選擇課程相關內容展開論述，要求有自己的認識，有一定的思考的深度。 論文格式完整，包含題目、摘要、關鍵詞、前言、正文、結論、參考文獻 第一章緒論 城市道路交通問題評析 城市道路分級問題的思考 城市道路等級結構模式的思考 可持續城市交通系統的分析 國內外城市交通問題成因分析 城市交通模式評析 城市交通政策 第二章城市道路網規劃 城市道路網各級道路等級結構模式思考 城市道路系統規劃指標范圍的思考 城市道路城市道路系統結構模式的比較 城市道路系統主要問題分析 城市道路網（快速路，主次干路，支路）各自作用發揮的重要性 第三章城市交通規劃 城市交通規劃與用地規劃的關系思考 城市交通od調查，城市交通預測 城市公共交通規劃 城市軌道交通方面：對城市交通模式，對城市空間格局的影響 城市公共交通 城市公交線路網，微循環公交線路網 小汽車的社會費用問題 小汽車與

這篇文章主要陳述了有關于關城市道路交通規劃管理和戰略管理的知識。對比發現公共管理是它們共同的特點,在城市道路交通規劃管理中使用戰略管理,會比較合理。

第1頁共3頁 隴東學院2012——2013學年第2學期 資源環境與城鄉規劃管理專業《城市道路交通規劃》 課程試卷（a） 命題教師 教研組長 審核簽字 教學院系部負責人 審批簽字 考試班級 考試 人數 考試日期 需答題 紙頁數 王進璽10級城規班37 題號 一二三四五六七總分 得分 總分教師復核教師 一、填空題（每空1分，共26分） 1.根據城市交通規劃考慮的時限，可把交通規劃分 成、、三個層次。 2.根據相交道路在交叉點的標高是否相同，可以把交叉口分為和 。 3.道路的服務水平是指道路使用者根據使用狀態，從、、、 和等方面所等得到的實際效果與服務程度。 4.行人的交通設施包括、、、等。 5.地點車速的調查方法有和兩大類。 6.交通需求預測的“四階段”模型為、、、。

第1頁共3頁 隴東學院2012——2013學年第2學期 資源環境與城鄉規劃管理專業《城市道路交通規劃》 課程試卷（a） 命題教師 教研組長 審核簽字 教學院系部負責人 審批簽字 考試班級 考試 人數 考試日期 需答題 紙頁數 王進璽10級城規班37 題號 一二三四五六七總分 得分 總分教師復核教師 一、填空題（每空1分，共26分） 1.根據城市交通規劃考慮的時限，可把交通規劃分 成、、三個層次。 2.根據相交道路在交叉點的標高是否相同，可以把交叉口分為和 。 3.道路的服務水平是指道路使用者根據使用狀態，從、、、 和等方面所等得到的實際效果與服務程度。 4.行人的交通設施包括、、、等。 5.地點車速的調查方法有和兩大類。 6.交通需求預測的“四階段”模型為、、、。

本文通過介紹城市道路交通管理規劃的內容、現狀和存在的問題,重點分析了其層次及方法,為合理化的城市規劃建設提供了務實的基礎.

城市道路交通規劃是城市發展的重要課題,在規劃中難免會遇到大大小小的問題,這就需要未雨綢繆,選擇好的城市發展經驗,結合當地城市的現狀進行交通規劃.不少大城市的公共交通網絡可謂是世界級的,但是很多小城市就不受用.因地制宜,選擇合適的規劃對城市的發展有著積極意義.制定出符合城市文化和發展的道路交通規劃,是目前城市道路交通規劃的重點.本文針對城市道路交通規劃與管理作出分析.

重慶市城市道路交通規劃與路線設計規范

對城市道路交通規劃管理問題的研究意義重大，本文就城市道路交通規劃進行分析，指出目前城市道路系統存在的缺陷，并探討了城市道路合理規劃的措施。

通過分析我國城市道路交通規劃建設存在的問題，提出加強我國城市道路交通規劃可持續發展的對策，以創建良好的城市交通環境。

緒論 1.道路具有交通、形成城市結構、公共空間、防災和繁榮經濟等方面的作用。 2.我國道路按使用范圍分為公路、城市道路、廠礦道路、林區道路和鄉村道路 等。公路分為干線（公路網骨架作用）和支線（其連接作用）干線可分為國 道、省道、縣道、鄉道。此外根據使用任務、功能、適應交通量分為 高速公路、年平均晝夜交通量25000pcu。 一級公路。年平均晝夜交通量10000－25000pcu。 二級公路。年平均晝夜交通量4500－7000輛標準普通汽車。 二級公路。年平均晝夜交通量2000－5000輛標準普通汽車。 三級公路。年平均晝夜交通量2000輛標準普通汽車以下。 四級公路。年平均晝夜交通量200輛標準普通汽車以下 3.城市道路分為： 快速路（城市中大量、長距、快速交通服務。對向車道設分車帶，出入口 完全或部分控制，兩側不設吸引大量車人流的公建出入口，兩側

隨著我國經濟的快速發展和城市化進程的加快,如何解決城市交通問題已經成為了城市可持續發展的一個重要課題。1995年的《北京宣言:中國城市交通發展戰略》為中國城市交通的發展指明了方向:交通的目的是實現人和物的移

1總則 為了更好地反映重慶城市道路交通規劃和設計特點，適應城市用地布局，提高山地城市 交通效率，并使山地城市道路規劃設計達到技術先進、經濟合理、安全適用、結合實際， 特制定本規范。 本規范適用于重慶市行政轄區內的新建城市道路交通規劃及道路設計。新建道路應按本 規范進行設計。在既有城市道路改建設計中，參照執行。 城市道路交通規劃及設計必須以城市總體規劃為基礎，滿足土地使用對交通需求，體現城 市道路交通對土地開發強度的促進和制約作用 城市道路交通發展戰略規劃應確定交通發展目標和水平、城市交通方式和交通結構、城 市道路交通綜合網絡布局、城市對外交通和市內的客貨運設施的選址和用地規模；提出 實施城市道路交通規劃過程中的重要技術經濟對策；提出有關交通發展政策和交通需求 管理政策的建議。 城市道路交通綜合網絡規劃應確定城市公共交通系統、各種交通的銜接方式、大型公共汽 車換乘樞紐和公共交通場站設

—1— 1總則 1.0.1為了更好地反映重慶城市道路交通規劃和設計特點，適應城市用地布局，提高山地 城市交通效率，并使山地城市道路規劃設計達到技術先進、經濟合理、安全適用、結合實 際，特制定本規范。 1.0.2本規范適用于重慶市行政轄區內的新建城市道路交通規劃及道路設計。新建道路應 按本規范進行設計。在既有城市道路改建設計中，參照執行。 1.0.3城市道路交通規劃及設計必須以城市總體規劃為基礎，滿足土地使用對交通需求， 體現城市道路交通對土地開發強度的促進和制約作用 1.0.4城市道路交通發展戰略規劃應確定交通發展目標和水平、城市交通方式和交通結構、 城市道路交通綜合網絡布局、城市對外交通和市內的客貨運設施的選址和用地規模；提 出實施城市道路交通規劃過程中的重要技術經濟對策；提出有關交通發展政策和交通需 求管理政策的建議。 1.0.5城市道路交通綜合網絡規劃應確定城市

隨著我國國民經濟的飛速發展和城市化建設的不斷深入，人們對交通道路的整體需求不斷提升。就我國目前的城市交通而言，經常會發生交通事故、車輛秩序混亂、交通擁擠等現象。尤其是城市道路的出入口處，更是事故和混亂頻發的地帶。城市道路出入口的交通能力與人們的日常生活息息相關，應該在現行的道路出入口設計理論的基礎上，通過不斷深入研究和總結，進行合理、科學、行之有效的交通組織與規劃。以期提高城市出入口道路交通的通行能力，緩解城市道路出入口處的交通壓力。

市政道路交通規劃設計工作對城市公眾的工作和生活等各個方面都有深刻的影響。本文對市政道路交通規劃設計中存在的問題進行了分析，并在此基礎上提出了相應的加強市政道路交通規劃設計工作的措施，以期為市政規劃設計貢獻一份力量。

驤市交通 ilrbantransportofchina 深圳公交“高交會”上大顯身手10 月5[]-1o日，深圳成功舉行r首屆“中聞圍：高 新技術成果交易會”，交易會取得r6494億籃兒 的成變額．在這驕人成績的后，蹀圳公交企業 深圳市運輸局領導下為』后助交通保障做了^量 作。共紐織運用r100全新冷氣a巴和io 新冷氣中巴，共為“高交會”開辟r7條公交穿梭 巴線路，2條主、分會場穿棱中巴線路3條外 賓專線巴士線路及兩條參展團穿棱巴上線路這14 條線路在高交會期間共開行9o0o多個班次義務 承載參會代表和參現市民近80萬人次，受到，參 會的國務院、各省市領導發中外嘉賓的普嫡好評。 并被前來參會的微軟公ri】副總裁pieterknood先生 (比德．克魯克)帶為逃到目際先進水平的運輸組 織方式，可譽是大顯身