1 車流量檢測系統設計 隨著我國經濟的快速發展交通安全的有效保障顯得尤其重要,并且對交通管理的要求越 來越高。與此同時各種各樣的道路監控設備也應運而生。雷達監控系統視頻監控系統地表傳 感系統激光檢測系統等相繼應用。由此計算機科學與現代通信等高新技術運用于交通監控管 理與車輛控制以保障交通順暢及行車安全。而實時獲取交通車流量的車輛檢測技術是是進行 交通管理必不可少的一個步驟。隨著我國城市車輛使用的增多道路狀況同時也變得復雜如何 對道路車流量進行實時監控對統計、預測道路交通狀況十分重要并且同時這也是對道路車輛 運行情況高效調度的一項十分的重要參考依據。而且當前對道路監測多使用視頻方法有事還 可能采用人工計數方法此方法對每條公路在某個時間段車輛行駛情況不容易做到長時間、高 效的統計。因此我們需要進行一種低成本、高準確率的智能識別裝系統的設計由此促進對高 速路口交通情況的檢測

交通流量信息是智能交通控制中的關鍵成分。論文在對視頻圖像進行灰度處理、頻域濾波和均衡化的基礎上,結合直方圖分析、背景差分、動態閾值二值化處理等圖像分析過程,提出了雙虛擬線平均法檢測多車道車流量,并完成參數靈敏度檢驗。針對初識背景提取時間過長的問題,加入了跳幀法和像素塊法,以提高系統效率。考慮到背景的時變性,采用選擇更新法進行周期更新。實際結果表明,該方法兼顧了智能交通系統的環境適應性、檢測實時性和統計精確性等要求,四個車道車流量統計的準確率均大于90%。

針對視頻車流量檢測容易受背景以及車輛陰影等因素影響的問題,提出了一種自適應背景差分結合陰影去除的車流量檢測方法。首先,建立自適應背景提取模型;然后,利用差分法從視頻檢測區域提取包含陰影的車輛目標,并進行二值化處理和孔洞填充;接著依據陰影區域相對于車輛區域灰度較小的特點,從填充后的二值圖像陰影區域向車輛區域方向進行像素值比較,從而檢測并去除陰影;最后,通過設定兩排檢測窗口進行車流量計數。實驗結果表明,該方法受背景和車輛陰影等影響較小,在不同氣候環境下具有較高的車流量檢測準確率。

大型車庫車流量統計系統1

車流量監測自適應紅綠燈 一、設計題目 題目：車流量監測自適應紅綠燈 二、實現功能（目標） 由于經濟的快速發展，城市現代化程度的提高，大量人口向城 市集中，人口密度變大，城市規模也變的越來越大，人們出行需要更 多的交通，所以多樣化的交通需求和交通量迅速增長，汽車行業的快 速發展，私家車的大量涌現，城市道路出現大量擁堵，人們出行時間 增加，公共汽車行駛速度緩慢，體積龐大，在rushhour的時候，對 于交通的需求急劇增加，交通事故頻繁，車流高峰行駛速度過慢。改 善日益嚴重的城市擁堵交通，現在已經稱為各大城市進一步發展的一 個首要條件。城市交通發展主要矛盾在于城市中快速增加變化的各種 車輛與相對長時間固定不變的城市道路。 智能交通系統，最大限度利用現有的交通設施，提高道路利用率 就是必要的措施。十字路口是城市道路的樞紐，多數的交通擁堵都是 發生在十字處，我們所要做的智能交

車流量監測自適應紅綠燈 一、設計題目 題目：車流量監測自適應紅綠燈 二、實現功能（目標） 由于經濟的快速發展，城市現代化程度的提高，大量人口向城 市集中，人口密度變大，城市規模也變的越來越大，人們出行需要更 多的交通，所以多樣化的交通需求和交通量迅速增長，汽車行業的快 速發展，私家車的大量涌現，城市道路出現大量擁堵，人們出行時間 增加，公共汽車行駛速度緩慢，體積龐大，在rushhour的時候，對 于交通的需求急劇增加，交通事故頻繁，車流高峰行駛速度過慢。改 善日益嚴重的城市擁堵交通，現在已經稱為各大城市進一步發展的一 個首要條件。城市交通發展主要矛盾在于城市中快速增加變化的各種 車輛與相對長時間固定不變的城市道路。 智能交通系統，最大限度利用現有的交通設施，提高道路利用率 就是必要的措施。十字路口是城市道路的樞紐，多數的交通擁堵都是 發生在十字處，我們所要做的智能交

車流量監測自適應紅綠燈 一、設計題目 題目：車流量監測自適應紅綠燈 二、實現功能（目標） 由于經濟的快速發展，城市現代化程度的提高，大量人口向城 市集中，人口密度變大，城市規模也變的越來越大，人們出行需要更 多的交通，所以多樣化的交通需求和交通量迅速增長，汽車行業的快 速發展，私家車的大量涌現，城市道路出現大量擁堵，人們出行時間 增加，公共汽車行駛速度緩慢，體積龐大，在rushhour的時候，對 于交通的需求急劇增加，交通事故頻繁，車流高峰行駛速度過慢。改 善日益嚴重的城市擁堵交通，現在已經稱為各大城市進一步發展的一 個首要條件。城市交通發展主要矛盾在于城市中快速增加變化的各種 車輛與相對長時間固定不變的城市道路。 智能交通系統，最大限度利用現有的交通設施，提高道路利用率 就是必要的措施。十字路口是城市道路的樞紐，多數的交通擁堵都是 發生在十字處，我們所要做的智能交

車流量監測自適應紅綠燈 一、設計題目 題目：車流量監測自適應紅綠燈 二、實現功能（目標） 由于經濟的快速發展，城市現代化程度的提高，大量人口向城 市集中，人口密度變大，城市規模也變的越來越大，人們出行需要更 多的交通，所以多樣化的交通需求和交通量迅速增長，汽車行業的快 速發展，私家車的大量涌現，城市道路出現大量擁堵，人們出行時間 增加，公共汽車行駛速度緩慢，體積龐大，在rushhour的時候，對 于交通的需求急劇增加，交通事故頻繁，車流高峰行駛速度過慢。改 善日益嚴重的城市擁堵交通，現在已經稱為各大城市進一步發展的一 個首要條件。城市交通發展主要矛盾在于城市中快速增加變化的各種 車輛與相對長時間固定不變的城市道路。 智能交通系統，最大限度利用現有的交通設施，提高道路利用率 就是必要的措施。十字路口是城市道路的樞紐，多數的交通擁堵都是 發生在十字處，我們所要做的智能交

國內外城市道路欄桿多為鐵柵欄，長度數公里到數百公里不等，形狀各異，清潔工作十分困難。目前多為人工擦洗，勞動強度大、效率低、速度慢、費用高。筆者研究的道路欄桿清潔機，主要由清水沖洗系統和旋轉毛刷系統兩部分組成。壓力通過一組噴嘴首先沖掉欄桿上的浮塵，旋轉毛刷擦去欄桿上的附物，再用壓力水對刷過的欄桿進行沖洗，達到比較完全清潔道路欄桿之目的。壓力水源來自灑水車或高壓清洗車上的水泵，旋轉動力源通過摩擦輪從車輪上取得。本文討論了各種設計方案和主要部件的設計方法，介紹了現場試驗情況，進行了經濟效益比較。研究表明，本清潔機原理可行，工作可靠，結構簡單，使用方便，效果好，可作為配套設備安裝在灑水車或高壓清洗車上，清洗費用僅為人工清洗費的１８．５％，不需要對灑水車或高壓清洗車進行任何改造，在全國各大、中城市具有廣闊的推廣應用前景。

運用粗糙集相關理論,通過道路平均運行速度、密度、延誤、服務交通量與通行能力之比（v/c）等交通判別指標,建立了擁擠度評價結論與評價指標間的映射關系,經過對評價指標的約簡及其權重的確定,得到了城市道路擁擠度評價模型及模糊評價方法.

本文采用gis技術強大的分析和數據管理能力對城市道路網可達性進行評價，通過收集數據、建模，數據導出，剖析重慶市涪陵區江南組團可達性特點，并提出建議。

節約能源是目前全人類關注的話題,隨著地球能源的不斷減少,能源資源已開始出現危機。其中,城市道路在建設的過程中會消耗大量的能源,后期的城市道路維護以及修理則會加重能源的流失。其次,汽車是城市道路的運營對象之一,不同的道路規劃會使汽車在行駛過程中消耗不同程度的燃油能源,為了使城市道路能夠實現合理設計和減少能源的消耗,需要對城市道路的建設建立相關的節能評價體系,從而設計出具備科學合理的城市道路設計方案。影響城市道路節能的重要因素

北京城市的一角在北京的某些街道,市政設施與環境極不協調——隨意侵占人的公共活動空間,雜亂,難看,與古都風貌、歷史街區、國際交往、商務中心等發展定位沖突(圖1)。空間與機制隨著社會經濟的發展,人民生活水平有所提高,需要增加

針對城市道路平整度達標路段與行駛實際感受的差異問題,通過對虹口區全區道路平整度檢測,采用按每10m為單位進行分析,研究這種差異產生的原因。通過統計分析,對平整度影響較大的因素有:窨井不平、修補沉陷、橫溝不平等。要隨著管理的不斷深化,對這些影響因素引起足夠重視。

以靜止單孔攝像機獲取的交通場景視頻作為研究對象,對高斯背景提取及自適應更新、車輛檢測等技術進行了研究和分析,完成了一個基于視頻圖像的車流檢測模型系統的設計,并通過matlab仿真實現了基于高斯背景建模的車流檢測及跟蹤。

介紹了wishbone互連結構和epononu的上行傳輸機制,以及存儲機制在上行鏈路中所起的作用。詳細說明了如何運用wishbone互連結構實現符合epon上行傳輸特點的存儲機制,并從中實現各模塊速率匹配的目的。實驗結果顯示本設計的極限速度可達85mhz,滿足系統的需求。

序 號 項目名稱單位工程量綜合單價綜合價 一2916060.052916060.05 1換填石渣10m3528.6401081.99571983.19 2基層多合土攤鋪攤鋪機攤鋪厚15cm100m275.5205902.64445767.64 水泥穩定碎石m31155.456 3基層多合土養生塑料布養生100m2113.280280.2031740.79 4透層無結合料粒料基層石油瀝青1.2kg/m2100m233.040754.7224936.06 5黏層瀝青層石油瀝青0.36kg/m2100m233.040228.877561.77 6瀝青混凝土路面中粒式厚度4cm機械攤鋪100m233.0405639.41186325.95 中粒式瀝青混凝土ac-20m3133.482 7瀝青混凝土路

-1- 城市道路的現狀、問題及對策 摘要隨著我國城市化進程的加快和機動車輛的快速增長，交通問題已成為影響城市可持續發展的障 礙。作為交通的物質基礎內容，城市道路構成了城市的骨架，對人們的生產生活以及城市的發展和城鎮化 建設有著重要的影響。 本文主要針對城市道路進行討論，研究了其在我國發展的現狀，分析了取得的成績和出現的問題，并 提出了解決方案以及城市道路基礎設施可持續發展的模式和對策，為城市道路今后的規劃、建設提供明確 的發展思路。 關鍵詞城市道路，現狀，問題，解決對策 1.城市道路的定義及分類 城市道路是指城市內部的道路，是城市組織生產、安排活動、搞活經濟、物質流通所必 須的車輛、行人交通往來的道路，是連結城市各個功能分區和對外交通的紐帶。城市道路也 為城市通風、采光以及保持城市生活環境提供所需要的空間，并為城市防火、綠化提供通道 和場地。 我國城市道路根據其在道路

城市道路清掃保潔質量與評價標準(cjj/t126-2008) 前言 根據原建設部建標[2006]77號文的要求，標準編制組經過深入調查研究，認真 總結實踐經驗，并在廣泛征求意見的基礎上，制定了本標準。 本標準的主要技術內容是：1總則；2術語；3道路清掃保潔等級；4道路清掃保 潔作業的一般要求；5道路清掃保潔質量要求；6道路清掃保潔質量評價。 本標準由住房和城鄉建設部負責管理，由主編單位負責具體技術內容的解釋。在 執行過程中如有修改建議，請將相關資料寄送主編單位北京市環境衛生設計科學 研究所(地址：北京市朝陽區尚家樓甲48號，郵政編碼：100028)，供修訂時參 考。 本標準主編單位：北京市環境衛生設計科學研究所 本標準參編單位：北京市環境衛生工程集團上海市浦東新區環境保護與市容衛 生管理局牡丹江市市容環境衛生科學研究所 本標準主要起草人：王偉吳文偉吳其

城市道路可持續發展綜合評價是從理論進入操作層次至關重要的環節。建立評價體系，設置系統評價指標并對其定義、說明，建立計算模型及制定評價方法進行多測度、全方位綜合判斷和評價，可為行政部門提供科學化決策參考，促進城市道路建管各部門資源高效利用和共享，使得從規劃設計到養護維修的決策與管理都具有前瞻性和可持續性，從而提高城市道路的發展綜合效益，實現科學化規范管理，達成可持續發展戰略目標。

研究運用ahp—模糊綜合評價法,建立了評價指標體系,應用于城市道路植物景觀美感的評價。解決了一直以來對道路植物景觀評價以主體感觀定性的問題,并應用于實例,證明了該評價模型的可操作性。

淺析城市道路的拓寬改造工程設計 作者：孫仁貴 作者單位：深圳市西倫土木結構有限公司廣東深圳,518034 刊名： 科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2010(6)