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更新日期: 2025-07-06

崇明至啟東長江公路通道工程科技創新與應用

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崇明至啟東長江公路通道工程科技創新與應用 4.8

崇明至啟東長江公路通道工程是上海至西安國家高速公路的重要組成部分。主橋采用主跨185m大跨度變截面連續鋼箱梁,引橋采用50m跨徑節段預制整孔拼裝預應力混凝土連續梁,均創國內同類橋型跨徑之最,路基采用長江口細砂填筑。

崇明至啟東長江公路通道工程 崇明至啟東長江公路通道工程 崇明至啟東長江公路通道工程

崇明至啟東長江公路通道工程

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一、工程概況\n崇明至啟東長江公路通道工程地處長江入海口,起自上海崇明縣陳家鎮,止于江蘇省啟東市北,南與上海崇明越江通道相連,北與寧啟高速公路相接.該項目的建設,對完善國家和區域高速公路網,改善過江交通條件,滿足交通量增長,加強上海對蘇中、蘇北地區的經濟輻射作用,促進長三角經濟一體化,服務江蘇沿海開發戰略實施,都具有十分重要的意義.

崇明至啟東長江公路通道工程摘詹天佑獎 崇明至啟東長江公路通道工程摘詹天佑獎 崇明至啟東長江公路通道工程摘詹天佑獎

崇明至啟東長江公路通道工程摘詹天佑獎

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第十四屆中國土木工程詹天佑獎獲獎工程近日揭曉,共有28個工程入選,其中崇明至啟東長江公路通道工程榜上有名。

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崇明至啟東長江公路通道工程(上海段)長江上的“綠走廊”

崇明至啟東長江公路通道工程(上海段)長江上的“綠走廊”

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崇明至啟東長江公路通道工程(上海段)長江上的“綠走廊” 4.6

被譽為“長江門戶、東海瀛洲”的崇明島,地處長江口,是中國最大的河口沖積島,也是中國最大的沙島,在1300多年前就已經成陸.其旖旎的風光和豐富的海島資源,成為上海可持續發展的重要戰略空間.崇明島是世界上最大的河口沖積島嶼,四面環水,其生態結構相對獨立,系統關系相對封閉,生態系統的發展受到其自身地理位置的孤立性、資源的有限性和生態環境的脆弱性的限制。

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崇啟長江公路通道工程施工

崇啟長江公路通道工程施工

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崇啟長江公路通道工程施工 4.7

記者日前獲悉,連通上海崇明島與江蘇啟東的跨長江公路大通道——崇啟通道工程,目前已完成了全線路基堆載。正在進行緊張的橋梁結構施工,并將于2012年上半年建成通車。

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依靠科技創新  爭創國優工程——宜昌長江公路大橋建設科技創新工作成效顯著

依靠科技創新 爭創國優工程——宜昌長江公路大橋建設科技創新工作成效顯著

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依靠科技創新  爭創國優工程——宜昌長江公路大橋建設科技創新工作成效顯著 4.4

 總第178期交 通 科 技serialno.178  2000年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2000 依靠科技創新 爭創國優工程 ——宜昌長江公路大橋建設科技創新工作成效顯著 王敬平 周昌棟 劉群峰

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依靠科技創新爭創國優工程--宜昌長江公路大橋建設科技創新工作成效顯著

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依靠科技創新爭創國優工程--宜昌長江公路大橋建設科技創新工作成效顯著 4.4

宜昌長江公路大橋是國家公路網主骨架滬蓉國道主干線在湖北境內跨越長江的一座特大型橋梁,是交通部和湖北省"九五"重點工程.批準項目概算總投資8.95億元,建設工期為3年.1998年2月經交通部批準正式動工興建.

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“四機聯動”施工技術獲公路工程科技創新成果三等獎??

“四機聯動”施工技術獲公路工程科技創新成果三等獎??

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“四機聯動”施工技術獲公路工程科技創新成果三等獎?? 4.6

2016年12月8日,由甘肅路橋第三公路工程有限責任公司完成的水泥混凝土橋面鋪裝“四機聯動”施工技術,通過了中國公路建設行業協會組織的公路工程科技創新成果評審,被鑒定為“達到國內先進水平”,同時獲得公路工程科技創新成果三等獎。

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“四機聯動”施工技術獲公路工程科技創新成果三等獎 “四機聯動”施工技術獲公路工程科技創新成果三等獎 “四機聯動”施工技術獲公路工程科技創新成果三等獎

“四機聯動”施工技術獲公路工程科技創新成果三等獎

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“四機聯動”施工技術獲公路工程科技創新成果三等獎 4.7

2016年12月8日,由甘肅路橋第三公路工程有限責任公司完成的水泥混凝土橋面鋪裝“四機聯動”施工技術,通過了中國公路建設行業協會組織的公路工程科技創新成果評審,被鑒定為“達到國內先進水平”,同時獲得公路工程科技創新成果三等獎。

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促進土地工程科技創新,推動土地工程產業發展 促進土地工程科技創新,推動土地工程產業發展 促進土地工程科技創新,推動土地工程產業發展

促進土地工程科技創新,推動土地工程產業發展

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促進土地工程科技創新,推動土地工程產業發展 4.3

土地工程科技可創新土地工程,推動土地工程建設,實現產業化發展,尤其是在土地市場化走向愈發明顯的今天,強化土地工程科技探究,實現土地產業的健康發展已成為當前當前土地工程領域關注的焦點內容。而本文筆者將依照實踐經驗,重點探討土地工程科技創新問題,希望可促進產業化發展。

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崇明至啟東長江公路通道工程科技創新與應用精華文檔

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促進土地工程科技創新,推動土地工程產業發展 促進土地工程科技創新,推動土地工程產業發展 促進土地工程科技創新,推動土地工程產業發展

促進土地工程科技創新,推動土地工程產業發展

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促進土地工程科技創新,推動土地工程產業發展 4.5

土地工程科技可創新土地工程,推動土地工程建設,實現產業化發展,尤其是在土地市場化走向愈發明顯的今天,強化土地工程科技探究,實現土地產業的健康發展已成為當前當前土地工程領域關注的焦點內容.而本文筆者將依照實踐經驗,重點探討土地工程科技創新問題,希望可促進產業化發展.

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青藏鐵路多年凍土工程科技創新與實踐

青藏鐵路多年凍土工程科技創新與實踐

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青藏鐵路多年凍土工程科技創新與實踐 4.8

青藏鐵路沿線多年凍土地區地溫變化復雜、含冰量高,高溫極不穩定凍土區范圍廣,修建鐵路是國內外都未曾實踐過的探索性工程。青藏鐵路建設在充分借鑒國內外多年凍土工程實踐經驗的基礎上,分析了多年凍土區工程建設的關鍵技術,系統制定科技創新規劃,先行組織凍土工程試驗,驗證完善凍土工程措施,解決了一系列多年凍土區鐵路工程關鍵技術問題,取得了大量的研究成果。及時組織技術評審,完善多年凍土工程技術標準,加快了技術成果應用轉化。通過青藏鐵路多年凍土工程科技創新與實踐,推動了凍土技術的發展,證明了青藏鐵路多年凍土區工程措施的可靠性,體現了我國高原凍土技術的先進水平。

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石首長江公路大橋橋塔設計與技術創新

石首長江公路大橋橋塔設計與技術創新

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石首長江公路大橋橋塔設計與技術創新 4.5

石首長江公路大橋主橋為跨徑(75+75+75)m+820m+(300+100)m的單側混合梁斜拉橋。橋塔采用混凝土框架結構,南、北塔高分別為234m、232m,基礎均采用直徑2.5m的群樁基礎;索-塔錨固采用鋼錨梁方案,通過鋼牛腿與塔壁連接傳力。針對橋址超厚粉細砂地層,為提高樁基承載力,縮短樁長,降低風險,橋塔基礎鉆孔樁樁端采用了后壓漿技術;針對傳統橋塔鋼錨梁的鋼牛腿與混凝土塔壁采用剪力釘連接構造存在受力不均勻、抗拔性能較差的不足,研發采用了開孔板連接件,改善了受力性能。

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科技創新與新技術推廣應用-土建

科技創新與新技術推廣應用-土建

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科技創新與新技術推廣應用-土建 4.8

1、科技創新與新技術推廣應用目標 根據創優質工程的總體目標及本工程特點,設計、施工單位要積極采用“五新”技術, 建筑工程十項新技術,積極采用工法、專利、qc成果應用。 序號獎項類別國家級(項數)省(部)級(項數) 1環境保護獎3 2優質工程獎(含中國安裝之星)1 3優秀設計獎1 4專利1 5工法4 6科技進步獎1 7qc小組成果獎6 2、建設單位組織各參建單位結合本工程的特點編制科技創新、技術進步實施計劃,包括科 技成果、專利、工法、qc項目、新紀錄、國家/省部級獎項等。 3、科技創新與新技術推廣應用目標保證措施 序號獎項名稱責任單位 應取得的時 間 備注 1環境保護獎施工單位2021年 建筑a標段:1個 建筑b標段:1個 建筑c標段:1個 2 優質工程獎(含中國 安裝之星) 建筑a標段 2021年

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科技創新論文

科技創新論文

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科技創新論文 4.7

大連交通大學專業創新教育與實踐報告 《專業創新教育與實踐》 報告 班級:電氣144 姓名:畢強 學號:1402020405 指導教師:鄧福軍 完成日期: 成績: 大連交通大學專業創新教育與實踐報告 目錄 摘要..............................................................1 一電氣工程中的防雷接地概述分類....................................1 二防雷接地施工實例................................................1 2.1建筑物防雷接地規范..........................................2 2.2建筑

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淺議建筑工程科技創新與綠色施工管理

淺議建筑工程科技創新與綠色施工管理

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淺議建筑工程科技創新與綠色施工管理 4.6

文章主要對如何通過管理和技術的創新不斷完善建筑施工企業的“綠色施工”水平做了一些分析和探討。

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河南省高校生態建筑材料與結構工程科技創新團隊簡介

河南省高校生態建筑材料與結構工程科技創新團隊簡介

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河南省高校生態建筑材料與結構工程科技創新團隊簡介 4.7

河南省高校生態建筑材料與結構工程科技創新團隊依托華北水利水電大學土木與交通學院,現有成員20人,其中教授5人、副教授10人,博士學位16人、碩士學位4人,國家公派留學回國人員7人.團隊帶頭人趙順波教授(二級)是博士生導師、河南省特聘教授,獲得河南省優秀專家、全國模范教師、河南省教學名師

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京滬高速鐵路工程科技創新管理辦法

京滬高速鐵路工程科技創新管理辦法

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京滬高速鐵路工程科技創新管理辦法 4.6

1 11.京滬高速鐵路 工程科技創新管理辦法 (2008年2月28日印發) 第一章總則 第一條.為規范京滬高速鐵路建設工程科技創新項目管理工作, 根據鐵道部《科技研究開發計劃管理辦法》,結合京滬高速鐵路工程 建設特點,制定本辦法。 第二條.總指成立科技創新管理委員會,負責領導全線建設過程 中試驗研究和技術創新工作。委員會主任由京滬高速鐵路股份有限公 司董事長擔任,副主任由總指常務副指揮長和總工程師擔任。日常工 作由科研管理辦公室(下稱科管辦)負責。 第三條.科管辦作為科技創新歸口管理單位,負責科研項目計劃 的編制、課題招標、合同簽訂和管理及科技成果鑒定等工作;負責全 線科研試驗工作的過程管理,及時總結試驗研究成果,指導工程建設。 鼓勵各參建單位積極開展科技創新。主任由技術質量部副主任兼任。 第四條.本辦法適用于由總指承擔或組織實施的有關京滬高速鐵 路建設科技創新

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上海崇明越江通道(長江隧橋)工程鋼橋面鋪裝開工在即 上海崇明越江通道(長江隧橋)工程鋼橋面鋪裝開工在即 上海崇明越江通道(長江隧橋)工程鋼橋面鋪裝開工在即

上海崇明越江通道(長江隧橋)工程鋼橋面鋪裝開工在即

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上海崇明越江通道(長江隧橋)工程鋼橋面鋪裝開工在即 4.6

上海崇明越江通道(長江隧橋)工程鋼橋面鋪裝開工在即

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科技創新匯報材料

科技創新匯報材料

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科技創新匯報材料 4.6

弘揚創新精神打造科技特色 -----株洲縣育紅小學創建湖南省科技創新教育基地匯報材料 株洲市株洲縣育紅小學 我校創辦于1909年,現有教學班32個,在校學生1800人,在 校教職工97人。在一百多年的歷史進程中,我校一貫堅持“質量立 校、特色強校”的辦學理念,全面實施素質教育,促進學校特色發展. 早在上世紀八十年代初期,“自學·引導·發現教學”實驗獲株洲市 科學進步獎,受到時任國家教委常務副主任柳斌的高度評價。學校于 2003年被錄入《中國名校600家》之列。2004年,《思疑展合教學》 實驗研究獲湖南省教研成果一等獎。除此以外,我校另有其它6項實 驗研究,均獲得省、市和中央教科所的表彰獎勵。近幾年來,學校先 后被認定為湖南省基礎教育教學研究實驗學校、湖南省現代教育技術 實驗學校、株洲市示范學校、株洲市科普文明大院、株洲市知識產權 試點學校、株洲縣科普

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崇明至啟東長江公路通道(上海段)工程路基填筑試驗分析總結 崇明至啟東長江公路通道(上海段)工程路基填筑試驗分析總結 崇明至啟東長江公路通道(上海段)工程路基填筑試驗分析總結

崇明至啟東長江公路通道(上海段)工程路基填筑試驗分析總結

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崇明至啟東長江公路通道(上海段)工程路基填筑試驗分析總結 4.5

長江口細砂作為路基填料在高速公路路基填筑施工中大面積使用尚屬首例,在大面積施工之前,本標段選取k6+600~k6+790處作為路基填砂試驗段施工,確定砂質路基填筑技術參數和操作規程,以指導本標段路基工程的施工.

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福州至銀川高速公路九江長江公路大橋(2007)

福州至銀川高速公路九江長江公路大橋(2007)

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福州至銀川高速公路九江長江公路大橋(2007) 4.7

福州至銀川高速公路九江長江公路大橋 環境影響報告書 (簡本) 建設單位:江西省高等級公路管理局 湖北省交通廳 評價單位:中交第二航務工程勘察設計院有限公司 二○○七年十一月 1 福州至銀川高速公路九江長江公路大橋環境影響報告書1.0總論 2 1.0總論 1.1項目建設的必要性 1.1.1本項目的建設是構筑國家高速公路網和江西、湖北公路主骨架的需要 擬建項目是福州至銀川公路的其中一段,福州至銀川公路是國家高速公路規劃7918網 中東西橫線中的一條,東起福建福州,經江西、湖北、陜西、止于寧夏銀川,全長約2485km。 它把中國東南部、中部地區以及正在進行大開發的西北部地區有機地聯系在一起。整條公路 的興建將對我國“西部大開發”戰略的實施、對全國和江西、湖北兩省公路網的完善、對拉 動整個區域經濟的快速發

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科技創新引領生態住宅發展

科技創新引領生態住宅發展

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科技創新引領生態住宅發展 3

科技創新引領生態住宅發展——未來房地產開發商將采用更多先進的全套建筑技術和施工技術及先進的建筑材料,同時應具備整合各單項先進建筑技術的能力,從而使節能環保建筑真正達到:節地、節水、節能、節資源、節省維護費用、環保、隔音、防火、減少溫室氣體的排...

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水利科技創新論文

水利科技創新論文

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水利科技創新論文 4.4

加強水利科技創新 為**經濟社會可持續發展提供保障 科學技術是經濟社會發展的重要基礎資源,是引領未來發展 的主導力量。在我市實施建設“經濟強市、文化大市、綠色城市” 發展戰略的進程中

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科技創新引領行業發展

科技創新引領行業發展

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科技創新引領行業發展 4.7

6greenpackaging 科技創新引領行業發展 卷首語 12月初,2016年度中國包裝總公司科學技術獎獲獎名單正式公布。獲獎項目包括智能制 造、食品包裝安全、軍品包裝技術、包裝環保技術等多個研究領域;其項目成果體現了我國 包裝行業最新科技發展水平,為提升我國包裝產業的核心競爭力、促進包裝產業轉型升級都 有著重要的意義。 從國家層面來看,加快產業轉型升級事關經濟可持續發展和全面建成小康社會目標的順 利實現。很多行業都把產業轉型升級作為加快經濟發展方式轉變的根本出路、重要途徑和主 要著力點。加強科技創新,注重提升行業發展的質量,是加快產業轉型升級的重中之重。 從世界經濟發展歷程來看,產業結構轉型升級絕非朝夕之功。科技創新與產業變革的深 度融合已成為當代世界最突出的特征之一。全球知識創造和技術創新的速度明顯加快,新科 技革命的巨大能量正在不斷蓄積,國際創新要素流動空前活躍,以新技

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鄭詩洋

職位:室內設計師學徒

擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林

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