我廠硫酸車間自1985年底投產以來,27套自動調節系統和800多臺(件)儀表均能準確無誤地工作,給硫酸生產的安全、正常、高效創造了良好的條件。為了適應富氧熔煉煙氣制酸工藝的需要,我們對硫酸車間原有的自動控制系統進行了改造。現將有關改造部份的設計介紹如下。

‘》一 l概況 “． 爻搬保定汽牟制造廠“八五如技術改造＼～ 車身涂裝車間設計技術總結 保定汽車制造廠西廠技術顧問姜元義 、———一 保汽“八五”初期研制開發的bqlo2o型 輕型客貨車和bq6471型輕型廂式車．于 1993年6月通過了中國汽車工業總公司主 持的國家鑒定，專家認為已接近目前國際同 類車型較為先進的水平．填補了國內空白。為 此中汽已將保汽列入國家“八五”技術改造項 目。 保汽根據國家產業政策，將生產能力從 原來的3萬輛調整到5萬輛，并據此對原來 按3萬輛設計的車身涂裝生產線進行了技術 改造。 本項目于1993年8月設計完畢，設計中 采用聚寶創新的方法，結合我國實際情況，吸 收國內外行之有效的先進工藝設備，使涂裝 質量達到國家jb／z一86規定的優質裝嗬保 護層的

本文闡述了無菌灌裝車間的改造設計。從符合藥品生產質量管理規范（2010年修訂）、工藝的角度，主要對空調系統、平面布置重新設計，并針對藥廠車間能耗高、潔凈度高的特點進行了節能、消毒設計。

2005年第4期　　　　　鑄　造　設　備　研　究 2005年　8月　　　　　　researchstudiesonfoundryequipmentaug.2005　№4 收稿日期:2005-05-10 作者簡介:王宇(1963-),男,高級工程師,從事工程設計工作。 ?車間設計? 大型鑄鋼車間的擴能改造設計 王　宇 (中國中元興華工程公司,北京　100089) 　　摘　要:介紹了某大型鑄鋼車間擴能改造的工藝方案,主要建筑參數、工藝及輔助設施的設計情況,可為 同類工程或其它工程設計提供參考和借鑒。 　　關鍵詞:鑄鋼車間設計;建筑參數;煉鋼鑄鋼工藝;煙塵處理 　　中圖分類號:tg28　　文獻標識碼:a　　文章編號:1004-6178(2005)04-0004-02

樹脂砂工程設計的探討:德州機床廠鑄鐵車間的改造設計

介紹了一個大面積高污染工業廠房的通風與舒適性空調相結合系統的設計。根據工程特點,采用原有臥式空調機組加雙風機新風機組處理空氣,從車間上部低位直接送至工作活動區,重點保證工作活動區的環境條件;重污染設備局部通風,以車間上部引射式全面排風為主排除油煙等污染物,全年實行多工況運行。運行結果表明:車間空氣品質有了明顯改善,工作活動區溫、濕度滿足舒適性需要,節能效果顯著

介紹了一個大面積高污染工業廠房的通風與舒適性空調相結合系統的設計。根據工程特點，采用原有臥式空調機組加雙風機新風機組處理空氣，從車間上部低位直接送至工作活動區，重點保證工作活動區的環境條件；重污染設備局部通風，以車間上部引射式全面排風為主排除油煙等污染物，全年實行多工況運行。運行結果表明：車間空氣品質有了明顯改善，工作活動區溫、濕度滿足舒適性需要，節能效果顯著。

1.工程概況廣州市某高爾夫球制品有限公司廠房一層磨光區車間主要是生產高爾夫球竿頭,在生產的多個環節中會產生大量的粉塵,車間設有粉塵治理系統對粉塵進行處理,以符合環保排放要求及改善工作環

介紹了齊大山選礦廠一選車間改造的過程和生產實踐．通過對工藝流程的兩次改造，采用了重選－弱磁選－強磁選－酸性正浮選流程．這種階段磨礦、階段選別的流程不僅取得了良好的技術經濟指標，也為鞍山地區紅礦選礦開拓出一條新路．

一、設備簡介在連續式軋鋼車間的精整區域都有用來齊頭的擋板,一般有升降式和橫移式兩種,在生產過程中此設備雖然結構簡單,但起到的作用是非常大的,它直接影響生產過程的速度,甚至影響到產品的成材率和產品質量,此設備一般都在剪前、鋸前和手機成捆前,它將成把的鋼材進行齊頭,提高剪切速度、成捆收集速度。此設備的好壞同時對工人的勞動強度也有很大的影響。二、齊頭擋板設計時一般存在的問題及原因分析齊頭擋板設計時一般都不采用升降式或橫移式兩種。此兩種

針對廣東省江門市的實際情況,結合江門市某電子車間改造個案,通過對舊電子廠房改造為新興產業科技園的設計剖析,介紹了舊建筑整改過程中遇到的問題以及改造措施,探討舊車間改造的適宜性策略和手段,提出改造過程中所面臨的問題與對策,并展望舊廠房改建設計的趨勢。為江門市甚至廣東省今后舊建筑改造提供有價值的借鑒和參考意義。

針對包鋼集團軌梁生產線改造工程,結合生產工藝的使用要求,對原有軋鋼車間矯直機跨u列和h列的137~#和142~#廠房下柱進行抽柱改造,采取"托梁截柱"的方案實施改造,僅將需抽掉的廠房柱下柱截除,上柱及屋面系統仍保留原有結構,采取可靠的設計構造和施工措施,既實現了新的生產工藝要求,又保證了廠房系統的空間整體性,并兼顧了改造工作經濟合理性。

本文通過對中央空調系統的分析,對車間冷凍水泵系統進行了改造設計,其中系統采用plc作為控制器,結合運用pid算法,以達到節能的目的。

介紹了“一火成材”節能改造工程的方案和實施過程，重點論述了工程規劃、工藝流程、舊設備的利用及設備改造。

我公司鑄鐵車間溫度高,煙塵和粉塵大,電壓波動大,主廠房17個5m跨,總計長度為85m。廠房寬17m,高12m,安燈處有10m。第一、二跨左側用于堆放鑄球成品,第四、五跨處是中頻爐,上空溫度高。

總裝車間是汽車廠最重要的組成部分之一,合理的總裝車間工藝布局對汽車廠提高產品質量、增強市場競爭力、縮短生產周期、有效降低成本以及加快技術進步有著至關重要的作用。文章從車間平面布局、設備選擇、車身輸送設備(主工藝線)的規劃等方面,介紹了國內某大型汽車廠總裝車間(a車間)的工藝布局改造內容及其影響。通過改造,不僅解決了原車間二樓物料供應瓶頸和物流不通暢問題,而且解決了車間雙層管理難度問題,從而實現了擴能和資源整合。本次改造對于今后汽車總裝車間的工藝布局具有指導意義。

一2／1嘶掄_=教連 上海汽車齒輪總廠 甜七·五 6g． 期間技術改造概況 與引進設備簡介 無 1、上海汽車齒輪廠是一個汽車變速器生產專業廠，“七·五”期間為生產桑塔納轎車 變速器通過技術引進和技術改造．投資1．05億，其中包括1270萬美元，在1990年底已形成了 三萬臺桑塔納轎車變速器的生產能力，91年是達綱生產的第一年，自從91年1月份正常向上 海大眾批量供貨后，根據上海大眾的需要．91年全年將生產27350臺桑塔納變速器，產值將 達到1．8億，如果加上原來生產的老產品，91年全廠總產值可達2．2億，利稅可達到5000— 6000萬元左右。 桑塔納轎車變速器除了七種軸承、三種油封、三神塑件尚需進口以外．其國產化率已達 n88％以上。而桑塔納變速器的國產化率又占到整個桑塔納轎車的9．

詳細介紹了馬來西亞antara鋼廠型鋼、棒材車間的改造過程,包括改造方案、工藝流程、設備性能、設計特點及投產效果,成功地在一個車間內布置一條中型型鋼半連軋生產線和一條棒材及小型型鋼的全連軋生產線,淘汰了原有的兩條落后的橫列式生產線,年產能力由原有的20萬t提高到75萬t。采用的連軋工藝具有一定的特色,可以進行雙線同時生產,實現了狹窄空間不停產改造的例證。

為實現各項經濟技術指標的提升及低成本鋼種的生產,對棒材廠型鋼車間設備及工藝進行適應性改造,改造后,車間的年生產能力達到90萬t。

本文簡介了首鋼第一線材廠線二車間工藝技術改造情況。粗軋機由３輥橫列式軋機改為９架連軋機組；精整工序由線材卷取自然堆冷改為輥式散卷冷卻。實現了一火成材，提高了產品質量。

蘇州鋼鐵廠線材車間工程──復二重線材車間改造的一個成功范例

本文介紹了將原有鍋爐(舊)車間廠房改造成雜糧加工車間的工藝設計。新疆維吾爾自治區克拉瑪依市推廣使用新清潔能源以后,克拉瑪依市騰飛糧油購銷儲備有限責任公司的燃煤鍋爐(舊)車間閑置,利用好鍋爐(舊)車間,將其改造成雜糧生產車間,既盤活了企業閑置資產,擴大了生產經營,又增加了企業雜糧產品的品種。