文章對tb880e型敞開式全斷面掘進機(簡稱tbm)在新建鐵路西安至南京線磨溝嶺隧道施工中的超前導(dǎo)管注漿和管棚支護技術(shù)進行了研究并提出了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施,可為掘進機快速通過類似的軟弱圍巖提供參考和借鑒

本文是西康鐵路秦嶺隧道出口和西南鐵路桃花鋪1號隧道使用開敞式掘進機在軟弱破碎圍巖地質(zhì)條件下的施工探索與總結(jié),可供tbm施工參考。

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tb880e掘進機在軟弱圍巖隧道的施工技術(shù) 劉宏志 (中鐵隧道(tbm)公司,陜西　商南　726309) [中圖分類號]　u45513+1　　[文獻標識碼]c　　[文章編號]10012554x(2003)0620053202 tbmtb880econstructiontechnologyforweakrocktunnel liuhong2zhi tb880e掘進機是德國wirth公司生產(chǎn)的硬 巖敞開式掘進機,是針對西康線秦嶺ⅰ線隧道的硬 巖地質(zhì)條件設(shè)計的。該設(shè)備價格昂貴,探索總結(jié)硬 巖掘進機在軟弱圍巖地質(zhì)隧道的應(yīng)用技術(shù),拓展其 應(yīng)用領(lǐng)域,提高設(shè)備利用率,降低閑置成本,具有 重大意義,對硬巖隧道不良地質(zhì)段的施工,也可起 到借鑒作用。 1　軟弱圍巖對掘進機施工的影響 軟弱圍巖有云母石英片巖、蝕

隧道硬巖掘進機tbm半洞施工技術(shù)探討 摘要：在大斷面隧道施工過程中，采用tbm掘進機施作導(dǎo)洞然后 再擴挖的方法已屢見不鮮，但通過先期鉆爆開挖半洞，后tbm擴挖 的施工方法尚屬首例。針對國內(nèi)某大斷面引水隧道地處高應(yīng)力極強 巖爆區(qū)，巖爆對tbm設(shè)備及施工人員傷害極大，該文對tbm半洞施 工技術(shù)的可行性、對設(shè)備的損壞程度及施工強度等進行了論證分 析，對類似工程起到摸索借鑒的作用。 關(guān)鍵詞：硬巖掘進機；tbm；半洞；試驗 abstract:theconstructionmethodabouttbmusedforpilot tunnelexcavationandextendingexcavationafterwardsis widelyappliedinlarge-sectiontunnelconstruction. nevertheless,

三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進施工技術(shù)——結(jié)合昆明三環(huán)閉合工程西、北段崗頭隧道工程實際情況淺述三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進旌工。隧道均為iv、v級軟弱圍巖，施工采用超前小導(dǎo)管支護、預(yù)留核心土三臺階法、短進尺、弱爆破等具體措旋，保證施工安全、質(zhì)量的...

結(jié)合昆明三環(huán)閉合工程西、北段崗頭隧道工程實際情況淺述三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進施工。隧道均為ⅳ、ⅴ級軟弱圍巖,施工采用超前小導(dǎo)管支護、預(yù)留核心土三臺階法、短進尺、弱爆破等具體措施,保證施工安全、質(zhì)量的同時,快速掘進。

引松供水工程四標段隧洞tbm法施工長度約17km,其中7332m主要穿越灰?guī)r(巖溶)、炭質(zhì)板巖、斷層等軟弱破碎地層。為解決tbm在該類地層中掘進時tbm偏機、栽頭、刀盤被糊、被卡、涌泥涌水、收斂變形引起設(shè)備被卡等難題,通過資料查閱、調(diào)研國內(nèi)外現(xiàn)有tbm施工案例、專家咨詢研討等,對比研究多種方案;結(jié)合工程實踐,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報、鋼拱架、鋼筋排和噴射混凝土聯(lián)合及時支護等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。經(jīng)工程驗證,該方案與措施能夠很好地保證tbm在巖溶及軟弱破碎地層的連續(xù)掘進,為工程的順利實施奠定了堅實的基礎(chǔ)。本文研究得出了一系列理論及參數(shù),可為類似工程提供借鑒和參考。

硬巖掘進機在軟巖隧道施工中應(yīng)用技術(shù) 德國wirth公司生產(chǎn)的tb880e型掘進機已成功地用于西康線秦嶺i線隧道 的施工中。由于該設(shè)備價值高達3億多元人民幣，為了充分發(fā)揮其作用，應(yīng)當積 極地探索其要軟弱圍巖地質(zhì)隧道中的應(yīng)用，以提高設(shè)備利用率。 1、軟弱圍巖地帶施工的特點 軟弱圍巖有云母石英片巖、蝕變閃長巖、閃長玢巖及斷層破碎帶。其中，秦 嶺隧道局部不良地段為蝕變閃長巖、閃長玢巖及斷層破碎帶；而磨溝嶺隧道局部 不良地質(zhì)段為蝕變閃長巖、閃長玢巖及斷層破碎帶；而磨溝嶺隧道整體則以圍巖 強度更低的云母石英片巖及斷層破碎帶為主。這類圍巖盡管因強度低而對刀具的 磨損較小，但其完整性差，斷層節(jié)理裂隙發(fā)育、自穩(wěn)性差，易產(chǎn)生塌方，從而加 大了操作使用和施工的難度。如果掘進參數(shù)選擇不當，會使坍塌程度加劇或造成 掘進機損壞事故。大量的塌方也會影響掘進機的通過性能而無法正常掘進。同時， 軟弱圍巖容易

德國wirth公司生產(chǎn)的tb880e型掘進機已成功地用于西康線秦嶺ⅰ線隧道的施工中。由于該設(shè)備價值高達3億多元人民幣,為了充分發(fā)揮其作用,應(yīng)當積極地探索其在軟弱圍巖地質(zhì)隧道中的應(yīng)用,以提高設(shè)備利用率。

從明挖洞口、暗挖洞口以及洞身施工等角度論述了軟弱圍巖隧道施工技術(shù)，從多角度分析了軟弱圍巖顯著偏壓現(xiàn)象導(dǎo)致大變形的成因，并提出了具體解決措施。

介紹處在軟弱圍巖地段雙聯(lián)拱隧道的施工方法,根據(jù)各種不同圍巖類別選擇不同的施工方法,積累經(jīng)驗,保證安全,提高施工進度。

隨著科學(xué)技術(shù)的進步和生產(chǎn)管理水平的不斷提高,我國修筑長大軟弱圍巖隧道的能力不斷提高。該文通過對多個軟弱圍巖隧道施工技術(shù)的比較分析,探索適合不同軟巖特點、不同地形條件的隧道施工方法,介紹了隧道的支護理論和工藝原理,詳細闡述了其施工工藝,成功地解決了在軟弱圍巖中開挖大跨度隧道的施工難題。為類似情況下的隧道施工標準提供參考和借鑒。

我國正處于偉大復(fù)興的新時代中,現(xiàn)代化的公路、鐵路等交通事業(yè)正在蓬勃發(fā)展。無論是各等級公路建設(shè)還是各級別鐵路建設(shè),隧道工程總是如影隨行。我國疆土遼闊,各地區(qū)地質(zhì)差異較大,在隧道施工中,經(jīng)常會出現(xiàn)軟弱地質(zhì)圍巖。弱軟圍巖本身的抗壓能力較弱,很容易出現(xiàn)形變,受外圍條件的影響較大,并且本身的穩(wěn)定性較弱,會增加后續(xù)隧道施工的難度,對安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的

本文結(jié)合貴廣鐵路坡白山隧道軟弱圍巖段支洞進主洞時,采用橫向棚架法進行進行隧道軟弱圍巖交叉口段施工,具有挑頂距離短,爆破頻率低,對圍巖擾動少,工序簡單,施工快捷,經(jīng)濟合理等特點。

本文基于筆者多年從事鐵路隧道施工的相關(guān)工作經(jīng)驗,以軟弱圍巖隧道施工為研究對象,分析探討了施工中應(yīng)該注意的相關(guān)環(huán)節(jié),論文主要從超前支護,深孔注漿,隧道開挖和監(jiān)控量測四個方面進行了分析探討,全文是筆者長期工作實踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

介紹了朱嘎隧道在全斷面施工中,對不同軟弱圍巖及其埋藏條件,采取的不同的處理方法

我國經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)發(fā)展到一定的程度就是發(fā)展我國鐵路工程的最佳時機。鐵路工程的不斷發(fā)展和創(chuàng)新也在很大程度上推動了我國的經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)發(fā)展。作為兩種相符相成的工作,必須同時進行,同時進步。在我國的鐵路工程中有很多的工程面臨著隧道的施工。在隧道施工過程中有很多施工的技術(shù)應(yīng)用,本文針對隧道軟弱圍巖中的crd施工技術(shù)應(yīng)用進行詳細的闡析和論述,希望通過本文的闡析和論述能夠為我國的鐵路工程的隧道施工技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新貢獻力量,同時也為我國的鐵路工程建設(shè)和發(fā)展貢獻力量。

我國的地勢西高東低,隧道是通暢東西部交通的主要方式,并且隧道的建設(shè)技術(shù)也日趨成熟,不同地質(zhì)條件下的隧道開挖有著不同的方法。由于crd技術(shù)能在隧道軟弱破碎帶圍巖的開挖中扮演重要的角色,本文對crd施工技術(shù)進行了相關(guān)的探討,進而保證其在隧道施工中安全、高效地進行工作。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,民生基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也越來越完善,這對一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)提出了更高的要求,我國的地勢西高東低,隧道是通暢東西部交通的主要方式,并且隧道的建造技術(shù)也日趨成熟,不同地質(zhì)條件下的隧道開挖有著不同的方法。隧道軟弱破碎帶圍巖的開挖是建筑隧道的一個難題,目前大都使用crd開挖方法進行,且這項技術(shù)也已經(jīng)逐步成熟。隧道軟弱破碎帶crd開挖方法主要包括超前預(yù)報、超前支護,分步開挖和實時監(jiān)測幾個主要方面。在施工過程中,要對前方開挖地質(zhì)段進行超前預(yù)測,及時建

1 軟弱圍巖偏壓隧道明洞施工技術(shù) 中鐵二局渝懷指五項目部羅富全 【摘要】介紹了尖坡嶺隧道軟弱圍巖偏壓地段明洞的施工工藝，施工方法。對涌水量較大的隧道明 洞邊坡防護采用鋼管樁施工技術(shù)和達到的效果進行了闡述，對軟弱圍巖地段明洞的防不均勻沉陷的采用 隧底注漿和鋼筋混凝土整體基礎(chǔ)也有所論述。 【關(guān)鍵詞】隧道軟弱偏壓明洞 1前言 尖坡嶺隧道全長1615米，是渝懷鐵路的地質(zhì)災(zāi)害隧道之一，30標段的控制工程之一，隧道進口段 明洞地質(zhì)情況為含水量大的碎石土軟弱地層，隧道穿過的山體嚴重偏壓，進口附近地表水及地下水豐富。 明洞靠山側(cè)邊坡很高，如何安全進洞，順利施工好明洞及保證隧道施工完成后不沉陷、開裂，成為隧道 施工的一大攻關(guān)課題；施工中采用鋼管樁加固地層，隧道基礎(chǔ)底注漿，特設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)，特設(shè)隧道 襯砌等技術(shù)措施，采用合理穩(wěn)妥的施工方法，順利完成了該段明洞的施工和

淺析軟弱圍巖隧道快速施工技術(shù)摘要：通過對神延鐵路w9標的羊馬河隧道、關(guān) 路坡隧道、翅膀溝隧道8690m,軟弱圍巖隧道6175m,土質(zhì)隧道5190m快速施工范 例，總結(jié)了軟弱圍巖隧道快速施工的經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；隧道；快速施工 隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)管理水平的進步，我國修筑長大 軟弱圍巖隧道的能力不斷提高。這不但表現(xiàn)在克服各種軟弱圍巖復(fù)雜工程地質(zhì)技術(shù)手段上， 及在施工軟弱圍巖的成洞速度和工程質(zhì)量上。現(xiàn)總結(jié)神延鐵路w9標段隧道的施工經(jīng)驗，供 同類施工隧道參考。1工程式概況1、1基本情況神延鐵路 w9標段為三座越嶺隧道：羊馬河隧道長3810m,關(guān)路坡隧道長輩3159m,翅膀溝隧道長工 1721m,共長8690m