鋼筋機械連接技術具有施工簡便、工藝性能良好、接頭質量可靠、不受鋼筋焊接性的制約、可全天候施工、節約鋼材和能源等優點,已被越來越廣泛地應用于公路工程中。

基于沖擊壓路機在含石量很高(60%～70%)的土石混填高填方路基施工中的應用實踐,對路堤的沉降變形、干密度、孔隙比以及影響深度進行試驗研究。闡述高含石量土石混合料的特性、土石混填路基施工工藝及質量評價控制指標,進一步分析高含石量土石混填料在沖擊壓路機沖擊碾壓作用下壓實的工作特性和作用機制。研究結果表明,沖擊壓實技術用于土石填方高路堤的壓實施工不僅可明顯改善填料的壓實質量,而且由于沖擊碾壓后路堤產生壓縮沉降,對減少路堤施工的工后沉降也有明顯的效果。

沖擊壓實技術在蘭許高速公路粉質砂性土路基中的應用——通過對蘭(考)許(昌)高速公路粉質砂性土路基試驗路段進行壓實度、沉降量及橫向位移等檢測分析，介紹沖擊壓實技術在粉質砂性土路基碾壓中的應用情況。　　

在公路路基施工中采用沖擊壓實加固技術，必須緊密結合施工現場地質條件以及工程使用要求，同時還需合理選取各種施工參數。通過結合某高速公路路基施工實例，分析沖擊壓實技術的壓實機理以及適用條件、施工方法以及施工質量控制技術措施，為推廣沖擊壓實在公路路基中的應用提供參考實例。

在高速公路建設中,路基工程的填筑質量越來越受到重視。在廣西六欽高速路基施工過程中,廣泛采用了沖擊碾壓對高填路基進行壓實補強。本文在闡述沖擊碾壓壓實機理的基礎上,結合廣西六欽高速公路施工,介紹了沖擊壓實工藝以及在高速公路上的應用。

本文闡述了沖擊壓實機的壓實原理、主要設計參數及在高速公路施工中的應用前景

根據嶺南高速公路應用沖擊壓實技術取得的試驗數據,結合已有資料,對嶺南高速公路高填方填石路基沖擊碾壓的應用進行分析,說明沖擊壓實是一種適合各種填料的高效壓實方法。

工程概況張石高速公路曲陽段lj-s12標段全長14.323km,起點里程k268+177,終點里程k282+500,本標段的特殊路基處理很多,其中有4060.5m的軟基處理采用沖擊壓實。該段路基土為低液限粘土,設計采用的軟基處理方法為:在清表后的原地面進行沖擊碾壓不小于30遍,在深度0～30cm內,壓實度達到96%,在深度30～50cm內,壓實度達到93%。

結合工程案例,介紹了沖擊壓實技術在高速公路路基施工中的應用,闡述了其具體的施工工藝,提出沖擊碾壓技術的應用可提高路基的壓實度,也可提高路基的水穩定性及強度。

日南高速公路采用沖擊實技術在高速公路建設利用不良土質,使路基的壓實度達到要求,縮短工期,提高質量,取得較好的經濟、社會效益。

對某高速公路路基施工中應用的沖擊壓實技術進行了簡要的介紹,就沖擊壓實的工作原理、排壓方案等進行了分析,證實它是一種行之有效的新型壓實工藝,在高等級公路土方施工中發揮著重要作用

本文介紹了沖擊壓實技術在高速公路路基施工中的應用。結果表明．高填方路堤施工采用沖擊壓實技術不僅可明顯改善填料的壓實質量，而且由于沖擊碾壓后路堤產生壓縮沉降，對減少路堤施工的工后沉降也有明顯的效果。

沖擊壓實在高速公路路基加寬擴建中的應用——目前在工程中提高路基壓實度的主要方法是采用沖擊壓路機進行壓實。對于加寬擴建工程路基壓實來說，沖擊壓實可以很好地提高新路基的整體穩定性，加快新路基的沉降，是提高工程質量較理想的技術。

泉三高速公路某標段水土保持方案——1.1編制意義　　水土資源是人類賴以生存的物質基礎,是構成自然生態環境的主要因素,是實現經濟和社會可持續發展的重要資源。在采礦等資源的開發利用以及改、擴建工程的施工過程中，會產生水土流失。通過方案的編制，規劃制定...

沖擊壓實改造技術在廣韶高速公路舊水泥面板大修中的應用——通過在廣韶高速公路大修中舊水泥面板沖擊壓實改造技術的應用，可有效減少和緩解舊水泥路面反射裂縫。文中著重介紹沖擊壓實技術的施工方案、施工工藝、質量控制等。從應用效果來看，沖擊壓實改造技術...

通過在廣韶高速公路大修中舊水泥面板沖擊壓實改造技術的應用,可有效減少和緩解舊水泥路面反射裂縫。文中著重介紹沖擊壓實技術的施工方案、施工工藝、質量控制等。從應用效果來看,沖擊壓實改造技術比傳統施工方法(換板、壓漿)具有明顯的社會效益和經濟效益。

基于沖擊壓實技術在某高速公路工程中處理濕陷性地基的應用實踐,對地基的濕陷性、干密度、孔隙比、壓縮模量、影響深度以及路基的沉降變形進行了系統研究。研究表明,沖擊壓實技術用于濕陷性地區的路基施工不僅明顯改善了地基的質量,同時對減小路基的工后沉降也有明顯的效果。

隨著我國高速公路建設的發展,為了滿足施工需要,沖擊碾壓技術得到了開發和應用,使公路的建設質量與速度得到很大提高。通過實踐應用,對沖擊壓實技術在高速公路中的應用進行簡單總結。

在社會高速發展的今天，高速公路建設取得了十分巨大的成就。而在建設高速公路時，其高填方路基的處理是較為核心的一種技術，同時也困擾著許多的施工企業，本文將就對沖擊壓路機在高含石煮的基礎上，研究土石混填方路基施工。以便通過研究以后，為未來高速公路建設時高填方路基的處理提供參考，推動未來高速公路建設又好又快發展。

介紹了沖擊壓實技術的原理,并以江西某高速公路路基為例,分別通過闡述該技術具體施工工藝及實際運用要求,分析了該技術在路基工程中的具體運用。

工程概況：張石高速公路曲陽段lj—s12標段全長14．323km，起點里程k268＋177，終點里程k282＋500，本標段的特殊路基處理很多，其中有4060．5m的軟基處理采用沖擊壓實。該段路基土為低液限粘土，設計采用的軟基處理方法為：在清表后的原地面進行沖擊碾壓不小于30遍，在深度0～30cm內．

介紹了福建泉州至三明高速公路第五合同段互通立交方案設計的概況,并提出一些設計體會,為山區高速公路互通立交方案設計提供參考。