[遼寧]地鐵深基坑圍護結構鉆孔灌注樁施工方案——4.4、施工方案　　4.4.2鋼護筒埋設　　根據樁位，使護筒中心和樁中心重合，偏差小于50mm。護筒與坑壁之間用粘性土填實，確保護筒位置的準確及穩定，再次校正護筒中心偏差…………　　4.4.3鉆孔灌注樁成孔...

[北京]地鐵深基坑圍護結構旋挖鉆孔灌注樁施工方案——4.樁位放樣　　場地平整后，根據結構線及坐標采用全站儀確定出鉆孔樁的控制樁及軸線，然后對控制樁進行保護，防止在施工過程中遭到移位或破壞…………　　5.人工探孔　　由于西站廳灌注樁施工范圍內地...

某地鐵深基坑圍護結構鉆孔灌注樁施工方案——3、埋設護筒　　護筒采用板厚為5mm的鋼板焊接整體式鋼護筒，直徑1000mm，長度1.5m,其中埋深1.0m。旋挖鉆機加載擴孔器挖坑，挖坑直徑與護筒直徑大小相當，坑底深度與護筒底同高且平整…………　　5、鉆進成孔　　...

新建天津南港鐵路站前工程ngsg-2標段 260#承臺開槽支護施工方案 編制： 復核： 審定： 中鐵六局集團南港鋼結構項目 ngsg-2標段項目部 260#墩鐵路側承臺開槽支護施工方案 一、編制依據及原則 1、編制依據 （1）建設單位（業主）對工期、質量的有關要求； （2）《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（gb50202-2002）； （3）《建筑基坑支護工程技術規程》（dbj/t15-20-97） （4）《建筑基坑支護技術規程》（jgj120-99） （5）《建筑施工安全檢查標準》（jgj59-99） （6）我項目部進行的現場調查。 （7）國家現行技術規范、標準及鐵道部現行相關規范、標準及文件。 2、編制原則 以滿足施工要求為目標，按照“選型可靠、施工科學、組織合理、措施得力” 的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案： （1）質量保證原則 建立完整的工程質量管理體系和控制

本文結合工程實例,介紹了基坑圍護施工中旋挖法圍護鉆孔灌注樁施工的工藝和技術,為同類工程提供借鑒。

鉆孔咬合樁作為一種新型深基坑圍護結構,由于其防水效果好、外觀整齊美觀等優點在近年城市軌道及市政工程基坑圍護結構中被廣泛應用。本文就鉆孔咬合樁的工藝原理和施工流程進行了分析。

[湖北]地鐵車站深基坑圍護結構鉆孔灌注樁施工技術——埋設護筒　　鉆孔樁是在陸地上進行的，則一般采用挖坑法，比較簡單易行。樁基定位后，根據定位點拉十字線釘放四個控制樁，以四個控制樁位基準埋設鋼護筒…………　　（1）鉆機就位　　旋挖鉆機利用行走...

在液化地層中進行鉆孔灌注樁施工時易發生塌孔、縮孔等事故,施工過程存在較大質量隱患.文章結合太原市城市軌道交通2號線一期工程人民南路站圍護結構鉆孔灌注樁施工,根據工程地層和工藝特點,介紹鉆孔灌注樁在液化砂層中的關鍵施工技術,可為今后類似的樁基施工提供借鑒.

[湖北]地鐵深基坑圍護結構施工組織設計（鉆孔灌注樁）——三、主要施工方法及工藝　　2、鉆孔機就位　　鉆孔機就位時，必須保持平穩、水平，不發生傾斜、位移，為準確控制鉆孔深度，要在機架上或機管上做出控制的標尺…………　　3、鉆孔　　作護壁和排碴...

主要分析了南京地鐵天元西路站深基坑圍護結構鉆孔灌注樁施工中存在的問題,并針對這些問題提出了相應的處理措施,以保證圍護結構鉆孔灌注樁的施工質量以及車站主體結構尺寸滿足設計要求。

[山東]城際鐵路特大橋鉆孔灌注樁施工技術交底——2.3、護筒制作及埋設　　護筒埋設時，護筒頂口應高出原地面50cm。鋼護筒對稱設置四個吊點，吊起后使其自然垂直，利用四個吊點形成的十字線，移動護筒…………　　2.4、泥漿制備及循環　　沖擊鉆施工時，樁...

本文結合武咸城際鐵路石月灣特大橋工程實例,簡要介紹了旋挖鉆機施工橋梁鉆孔灌注樁的技術特點、工作原理、適用范圍及其工藝方法和施工要點.通過與其他鉆孔機械成孔形式的比較,分析了旋挖鉆機施工鉆孔樁的效果及應用價值.

[四川]城際鐵路特大橋鉆孔灌注樁施工技術交底——（2）、旋挖鉆護筒的埋置　　護筒埋置采用旋挖鉆機自行下護筒，利用鉆機將護筒吊起準確定位，并利用鉆桿對護筒施壓，施壓過程中應嚴格控制護筒垂直度。護筒頂高出地下水位2m，并高出地面50cm…………　　(六...

鄭州機場至鄭州南站連接線部分工程通過采用全套管拔除柱排式鉆孔灌注樁施工技術成功拔除與老鄭機城際鐵路重合的鉆孔灌注樁數十根,本文通過對全套管拔除柱排式鉆孔灌注樁施工過程的研究提高了拔樁的速度和質量,為類似工程的施工提供參考.

[福建]刑偵科研樓深基坑圍護結構施工方案（鉆孔灌注樁）——3）埋設護筒：定好樁位后，開始護筒埋設。護筒采用8mm厚鋼板制作，護筒內徑應大于沖擊錘直徑200mm…………　　4）樁機就位：樁機就位前，應把樁機的擺放場地夯實并平整好。樁機就位時底座鋪設墊木，...

基坑開挖工程施工方案 頁腳內容1 主控 部門 公司技術部編號 項 目 工程 部 項目名稱武漢市軌道交通四號線二期工程區間及車站土建施工第七標段（王家灣站） 工程名稱?號出入口圍護結構 設計文件 圖號04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護結構鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術交底內容： 一、技術交底范圍 對?號出入口鉆孔灌注樁部分進行技術和安全方面交底。 二、設計情況 王家灣站為軌道交通4號線與軌道交通3號線呈十字換乘的車站。?號出入 口基坑長度約59.3m，標準段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長方形， 開挖深度范圍2.75～15m，基坑重要性等級為一級。綜合考慮周邊環境及地質 情況，圍護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐的型式。本次施工?號出入口灌注樁

精品文檔 精品文檔 主控 部門 公司技術部編號 項目工程部 項目名稱武漢市軌道交通四號線二期工程區間及車站土建施工第七標段（王家灣站） 工程名稱?號出入口圍護結構 設計文件圖號04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護結構鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術交底內容： 一、技術交底范圍 對?號出入口鉆孔灌注樁部分進行技術和安全方面交底。 二、設計情況 王家灣站為軌道交通4號線與軌道交通3號線呈十字換乘的車站。?號出入口基坑長度 約59.3m，標準段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長方形，開挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級為一級。綜合考慮周邊環境及地質情況，圍護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐 的型式。本次施工?號出入口灌注樁共計124根（樁徑80

主控 部門 公司技術部編號 項目工程部 項目名稱武漢市軌道交通四號線二期工程區間及車站土建施工第七標段（王家灣站） 工程名稱?號出入口圍護結構 設計文件圖號04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護結構鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術交底內容： 一、技術交底范圍 對?號出入口鉆孔灌注樁部分進行技術和安全方面交底。 二、設計情況 王家灣站為軌道交通4號線與軌道交通3號線呈十字換乘的車站。?號出入口基坑長度 約59.3m，標準段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長方形，開挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級為一級。綜合考慮周邊環境及地質情況，圍護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐 的型式。本次施工?號出入口灌注樁共計124根（樁徑800mm）,其中有5

主控 部門 公司技術部編號 項目工程部 項目名稱武漢市軌道交通四號線二期工程區間及車站土建施工第七標段（王家灣站） 工程名稱?號出入口圍護結構 設計文件圖號04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護結構鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術交底內容： 一、技術交底范圍 對?號出入口鉆孔灌注樁部分進行技術和安全方面交底。 二、設計情況 王家灣站為軌道交通4號線與軌道交通3號線呈十字換乘的車站。?號出入口基坑長度 約59.3m，標準段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長方形，開挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級為一級。綜合考慮周邊環境及地質情況，圍護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐 的型式。本次施工?號出入口灌注樁共計124根（樁徑800mm）,其中有5

主控 部門 公司技術部編號 項目工程部 項目名稱武漢市軌道交通四號線二期工程區間及車站土建施工第七標段（王家灣站） 工程名稱?號出入口圍護結構 設計文件圖號04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護結構鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術交底內容： 一、技術交底范圍 對?號出入口鉆孔灌注樁部分進行技術和安全方面交底。 二、設計情況 王家灣站為軌道交通4號線與軌道交通3號線呈十字換乘的車站。?號出入口基坑長度 約59.3m，標準段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長方形，開挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級為一級。綜合考慮周邊環境及地質情況，圍護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐 的型式。本次施工?號出入口灌注樁共計124根（樁徑800mm）,其中有5

最新【精品】范文參考文獻專業論文 超長鉆孔灌注樁施工技術 超長鉆孔灌注樁施工技術 【摘要】天津高新區中央商務區高銀117大廈樁基礎設計為超 大長徑比超長鉆孔灌注樁，質量要求高，施工難度大。本文介紹了高 銀117大廈超大長徑比超長鉆孔灌注樁工程的施工情況，其經驗可供 同類工程借鑒。 【關鍵詞】鉆孔灌注樁；質量控制 1工程概況 高銀117大廈位于天津市濱海高新區中央商務區，地下3層、地 上117層，建筑高度597m，本工程主塔樓樁基礎設計為1000鉆孔灌 注樁，成孔深度98.25m，有效樁長76.5m，混凝土要求強度等級c50， 樁側、樁底均進行后注漿，共941根。場地為海相與陸相交互沉積地 層，樁基礎穿越5個承壓水層。 2技術難點 2.1超深鉆孔泥漿質量控制 場地地層以粉砂、粉土和粉質粘土為主，工程樁成孔深度達 98.25m，設計要求樁底沉渣厚度1

以頭門港支線靈江特大橋深水墩鉆孔灌注樁工程為背景,從鉆機選型、鉆進參數控制、泥漿性能控制、鉆孔垂直控制等方面介紹了近海河口環境大直徑、超長鉆孔灌注樁施工,采用氣舉反循環施工工藝,面對復雜地質情況下,成功完成深水墩樁基施工,為中國深水群樁施工積累了寶貴的經驗.