采用gm(1,1)模型對重慶市高速公路重特大交通事故次數進行預測。在定性分析的基礎上,把握原始數據的發展趨勢,進而定義適當的序列算子,對算子作用后的序列建立gm(1,1)模型。通過預測結果的精度檢驗,可以說明:適當的序列算子可以提高預測精度。這一方法簡單實效,可供參考。

摘要 -i- 摘要 道路交通事故是一種世界性的公害，在世界范圍內每年都給人類帶來巨大的 生命和財產損失。中國是世界上道路交通事故最多的國家之一，萬車死亡率和 10萬人死亡率一直高于世界平均水平。據中國公安部交管局的統計自2005年以 來我國的交通事故狀況有所好轉，但是我國的交通事故還是居于世界前列，交通 事故仍然嚴重危害著人類的生命財產安全。本論文就是通過對我國交通現狀的調 查，援引近幾年的交通事故的統計數據，對我國目前的交通事故特征進行了總結 和闡述，揭示了交通事故時間、地域等的分布規律。并從人、車、路、環境幾方 面對事故成因進行了分析，闡述了各影響因素與交通事故的關系。 最后在統計分析的基礎之上，提出當前國情下預防我國道路交通事故高發的 具體對策，遏制交通事故的發生，進而保障人民群眾正常的生活、生產秩序，維 護社會和諧穩定。 關鍵詞:交通事故；統計分析；預

山區公路,地形復雜,條件惡劣,事故發生率極高,特別是在急彎、長大下坡以及視距不良等特殊路段。本文主要對這三種特殊路段的事故形態進行分析。

民事起訴狀 原告：xx，女，1988年7月8日出生，漢族， 被告1：xxx，男，1978年1月8日出生，漢族，住xxxxxxxx。聯系 電話： 被告2：xxxxx客運公司。 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxx。 法定代表人：xxxx。聯系電話： 被告3：中國太平洋財產保險股份有限公司 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。 法定代表人：xxxxxxxxxxxxx。 訴訟請求： 1、判令被告1、被告2連帶賠償傷殘補償金33132元、住院伙食費1260 元、營養費5640元、護理費12720元、交通費630元、誤工費112504元、后續 治療費10000元、精神損害撫慰金8000元、鑒定費元、共計元； 2、判令被告3在保險限額內承擔保險賠償責任； 3、判令被告承擔本案的訴訟費用。 事實和理由： 湘afc

交通事故的發生因受隨機因素的影響而呈現出不確定性和非線性的特點.在分析交通事故與人口、車輛、道路、經濟發展等因素關系的基礎上,綜合考慮影響交通事故的多種因素,建立了bp神經網絡.進而,選取總人口、機動車駕駛員人數、公路密度、民用車輛、人均gdp作為交通事故預測模型的輸入向量,以交通事故的四項指標作為輸出向量,利用lm算法或galm算法優化的bp神經網絡模型對交通事故進行預測.實驗表明,galm算法優化的bp神經網絡模型與bp神經網絡或lm算法優化的bp神經網絡相比,具有較高的精度和較快的收斂速度,能更好地適用于交通事故預測.

. . 案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21時40分，29歲的司機魏志剛酒后駕駛黑色 保時捷越野車，將正在過馬路的16歲女孩馬某某撞死。檢 查機關經審查認為，魏志剛違反交通運輸管理法規，酒后駕 車(其體內血液乙醇成分含量為0.36mg/ml)，且超速行駛。 根據鑒定結論，車速為74—83km/h，(道路限速為60km/h)， 對橫過馬路的行人動態觀察不力，措施不及，致使所駕車輛 撞上行人馬某某，并造成其死亡的后果，在事故中負主要責 任，行為已經涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面對這次案件，我們從情感和法律上都是無法接受的。 畢竟，胡斌案件的宣判聲還在耳邊縈繞，卻又一次發生了類 似的交通案件。豪車、飲酒、超速、追悔不及這一系列的詞 匯和以往的案件都驚人的相似，而它們的后果都是無辜年輕 生命的逝去，屢次發生的事故仍然不能引起某些人的警醒， 更令我

為了提高海上交通事故預測精度,實現對海上交通事故的準確預測,構造一種改進的灰色預測模型,對傳統的灰色預測模型gm（1,1）基本原理和預測精度進行闡述,建立灰色預測模型;引入弱化算子序列對灰色預測模型進行改進,在已有的二階弱化算子研究的基礎上,設計一種改進的灰色預測模型,很大程度上提高了傳統灰色預測模型的精度;以2004—2014年海上交通事故數為基礎,進行傳統灰色模型預測、二階弱化模型預測和改進模型預測,并繪制出3種預測模型的實際值和預測值的擬合曲線圖;結果表明：改進模型的4項預測精度指標和擬合曲線都較另外2種模型要好,能夠真實反映海上交通事故的未來發展趨勢。

為了提高海上交通事故預測精度,實現對海上交通事故的準確預測,構造一種改進的灰色預測模型,對傳統的灰色預測模型gm（1,1）基本原理和預測精度進行闡述,建立灰色預測模型;引入弱化算子序列對灰色預測模型進行改進,在已有的二階弱化算子研究的基礎上,設計一種改進的灰色預測模型,很大程度上提高了傳統灰色預測模型的精度;以2004—2014年海上交通事故數為基礎,進行傳統灰色模型預測、二階弱化模型預測和改進模型預測,并繪制出3種預測模型的實際值和預測值的擬合曲線圖;結果表明：改進模型的4項預測精度指標和擬合曲線都較另外2種模型要好,能夠真實反映海上交通事故的未來發展趨勢。

交通事故的發生不僅導致交通延誤,而且會造成不同程度的人員傷亡及財產損失,因此預測交通事故的處置時間及其嚴重程度具有重要意義。本文抽取了某高速公路交通事件管理系統中記錄的近三年的交通事故信息并進行數字化處理;采用方差分析的方法,深入分析高速公路交通事故處置時間和嚴重程度的關聯因素及作用;對于事故處置時間的預測,采用多元逐步回歸建模的方法找出主要關聯因素并進行多元回歸預測;對于事故嚴重程度的預測,采用定序logistic逐步回歸方法構建三等級的事故嚴重程度預測模型。經樣本檢驗,兩類模型能夠很好地預測交通事故處置時間及其嚴重程度。

車輛交通事故專項應急預案 1．目的 為進一步預防和減少車輛因交通、火災、環境自然緊急事故的發生，或在緊急事故發生 時快速有效地實施應急救援，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產損失，以及對社會、 環境產生的不良影響，確保把車輛交通事故危害降到最低，實現救災、減災目的，維護社會 穩定。 2.編制依據 本預案根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國環境保護法》、《中華 人民共和國安全生產法》、《xxx公司應急管理預案》等相關文件的要求編制。 3.交通事故類型及危害程度分析 2.1.交通事故類型 本專項應急預案交通安全事故主要包括以下事故類型： 1）車輛傷害； 2）火災； 3）爆炸。 2.2.事故風險分析 交通安全事故風險分析見下表2.2-1。 交通安全事故風險分析表表2.2-1 序號事故類型事故誘發原因影響后果 1車輛故障車輛安全裝置、車輛

道路交通事故 處理辦法 道路交通事故處理辦法 greenappledatacenter 道路交通事故處理辦法 !"##"年#月$$日國務院令第%#號發布自 "##$年"月"日起施行& 第一章總則 第一條為正確處理道路交通事故’保護當事人的合法 權益’教育和懲處道路交通事故責任者’制定本辦法( 第二條本辦法所稱道路交通事故!以下簡稱交通事 故&’是指車輛駕駛人員)行人)乘車人以及其他在道路上進行 與交通有關活動的人員’因違反*中華人民共和國道路交通管 理條例+和其他道路交通管理法規)規章的行為!以下簡稱違 章行為&’過失造成人身傷亡或者財產損失的事故( 第三條凡在中華人民共和國境內發生的交通事故’均 應依照本辦法的規定處理( 火車與車輛)行人在鐵路道口發生的交通事故’

第1頁共22頁 竭誠為您提供優質文檔/雙擊可除 道路交通事故整改報告 篇一：道路交通安全整改報告 道路交通安全整治工作自查報告《國務院關于加強道路 交通安全工作的意見》下發以來，我局全面落實部門監管責 任和 屬地管理責任，加強道路交通安全設施建設，深化隱患 排查治理，著力解決實際問題，夯實 道路交通安全基礎，現就開展道路交通安全專項整治工 作自查報告如下： 一、宣傳學習《意見》情況加強全系統干部職工對《意 見》的學習，不斷增強做好道路交通安全工作的自覺性，嚴 格遵守和執行道路交通安全法律法規、規章制度等；以 單位自身特點抓好《意見》宣傳，利 用橫幅標語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識 “五進”宣傳活動，不斷提高市民的交 通守法意識、安全意識和公德意識；多形式開展對二輪 營運摩的司機的培訓教育。一是積極 第2頁共22頁 配合公安交管大隊對摩托車駕駛人的培訓工作，凡未

1 道路交通事故案例 目錄 剎車失靈釀事故.......................................................................................................................................................2 飛石砸死十七乘客賠償官司打了三年...............................................................................................................2 飛來的橫禍...............................................................................

重大交通事故應急預案 1目的 在發生重大交通事故時，采取緊急措施，做到有效應對。 2適用范圍 適用于應對公司所轄車輛發生重大交通事故。 3職責 3.1公司根據需要組織設立應急網絡（附錄a），成立相應的應急救護小組（附錄b）,領導公 司的應急工作，并提供應急所需要的資源。 3.2綜合管理部負責制訂公司重大交通事故的應對措施。 3.3綜合管理部負責宣傳應對重大交通事故的有關辦法、措施。 4管理內容與要求 4.1公司機動車在行駛中發生事故時，駕駛員應嚴格按照《中華人民共和國道路交通事故 處理辦法》的規定，立即停車保護現場，搶救傷員和財產，并迅速報告當地公安交通部門和 公司綜合管理部。 4.2發生道路交通事故由當地公安交通部門處理，綜合管理部參與責任認定和事故調解。 4.3發生重大交通事故除并迅速報告當地公安交通部門外，應及時報告綜合管理部，綜合 管理部立即向公司總經理

xx公司 交通事故應急預案 1、主題內容與適用范用 本預案適用于公司及所屬企業內因公駕乘汽車車輛時， 發生重、特大交通事故應急救援工作的具體辦法，明確了各 部門的職責。 2、總則 為切實做好道路交通事故、特別是重大及以上交通事故 的應急處理，規范事故的責任認定，善后處理、損失賠償， 最大限度地減少公司人員貫徹落實《中華人民共和國道路交 通安全法》，建立和完善交通安全應急救援體系，保證在接 警后能夠迅速趕赴現場，配合公安和車管部門了解情況全力 救護，減少損失和影響，做好事故善后工作，特制定本預案。 3、組織機構 3.1、為妥善處理重、特大交通事故，公司成立道路交 通事故應急處理領導小組，公司總經理、黨委書記任組長， 主（協）管機動車輛安全的副總經理、工會主席任副組長， 組員由綜合管理部、生產經營部、人力資源部、安全技術部、 各單位（車間）車隊長（或車管部門負責人）組成。 3.2

道路交通事故情況 20xx年道路交通事故情況分析及對策 一、20xx年全縣道路交通事故主要特點： 二、20xx年交通事故發生的主要原因 一是部分機動車駕駛人交通法規和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存 僥幸。部分個體駕駛員把經濟利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路， 缺少定期維護和保養，超負荷運轉，疲勞駕駛，超載超速行駛，強超強會，違法 占道行駛，不按規定讓行，違法變更車道等現象是機動車發生事故的主要隱患。 三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時多發。另某 些鄉鎮的趕集日也是事故高發日期。 四是機動三輪、農用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現象突出， 很多農民駕駛員駕駛技術生疏，不了解交通法規和安全常識就駕車上路，行車中 對交通情況觀察不夠，預見性差，遇有情況時又不能采取得力措施，是造成農用 車輛發生事故，甚至于發生群死群傷

重大交通事故安全應急預案 為預防學生在社會實踐途中、活動中出現的意外事故，保障社 會實踐活動有序、順利、安全進行，特制定此應急預案： 一、指導思想 以《學校安全工作條例》為指針，認真落實各項安全措施，教 育學生遵守各種安全法律法規，培養引導學生具備一定的自護能力， 讓活動既突出意義，又安全愉快。 二、領導小組 組長：xxx（13xxx） 副組長：xxx（135617xxxxx） 安全小組：xx（1xxx16）xx（1xxxx40） 醫務小組：xxx（xxxxx2138） 車輛調度：xx（1xxx1216） 帶隊教師：xx等各班主任 三、具體應急方案： 1、建立應急預案領導班子、安全領導小組等，分工負責（各班 的安全由班主任負責）。如有帶隊老師不能處理的意外事故應馬上向 校長或具體負責人匯報，做一些力所能及的事，如止血、穩定學生 情緒、聯系車輛和醫院等。 2、

交通事故應急預案制度 為把交通事故的損失降到最低程度，須做到： 1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、 120（急救），95518（保險），0939—7528195（公司）應簡明講清事故地點、傷亡、損失 等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員。 2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不 要驚慌出錯，避免造成更大的災害。 3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至 安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免 事故擴大化，把傷害減至最低程度。 4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。 5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。 安

交通事故應急處理預案 1目的 為了提高控制交通突發事件的能力，建立交通搶險、救援和應急處理 機制，以確保在發生重、特大交通事故后能夠快速反應，有效、有 序地進行搶險和救援工作，最大限度地減少人員傷亡、經濟損失和 造成的不良影響，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》特制 定本預案 2適用范圍 本程序適用對交通事故的處理。 3定義 無 4職責 4.1駕駛員在駕駛途中發生交通事故，需第一時間向安全主管匯報， 同時向當地交警部門或打110報警，并協助安全主管處理事故； 4.2安全主管負責事故處理，辦理扣車、評估定損、保險理賠、車輛 修復的有關手續和事故處理報告，并及時向車隊長匯報； 4.3車隊長協助安全主管處理重大事故，并向上級主管領導匯報。 5工作程序 5.1事故快速處理 5.1.1駕駛員發生交通事故，需第一時間（能否不用第一時間這樣的 說法，準確地說應該是在多

2006年，全國發生道路交通事故×××起，死亡×××人，受傷×××人，直接財產損失 ××9億元，這一串數字令人觸目驚心。 h?j?羅伯茨博士在他的《交通事故的原因、生態和預防》一書中寫到：“311例車輛事故的 82是由人的因素所致”，因此，預防交通事故的關鍵在于人，其次才是自然力量以及其他原 因，預防交通事故任重而道遠，要堅持以人為本，以預防為主，強化源頭管理，健全和完善 各類法律法規，嚴格執法力度，消除各類安全隱患，而且要做到長期化、制度化。本文試從 道路交通事故的發生原因及預防談幾點粗淺看法，與同仁共勉。 一、道路交通事故發生的原因 1、違章行車。駕駛員違章行車一直是交通肇事的主體，且三年以下駕齡的新駕駛員肇事 率尤為突出。駕駛員超速行駛、酒后駕駛、強行超車、“病”車上路等違章行為嚴重，是導 致交通事故的直接原因。 2、僥幸心理。有的駕駛人對自己估計過高，認為自己有兩

交通事故應急預案 1編制目的及依據 1.1目的 整合資源、提升救援能力，使交通事故救援工作有程序、有步驟，快速、高效、安全地開展，減少重特大交通事故造成的人員傷亡和財產損失，以及對社會、環境產生的不良影響，確保把交通事故危害降到最低，實現救災、減災目的。交通意外傷害事故是現代社會生活中最常見、最頻繁的事故，為能在發生交通意外事故時，及時采取有效措施，盡可能降低損失和危害程度，特編制本應急預案。 1.2依據 《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、國務院《關于特大安全事故行政責任追究的規定》等。 2組織機構 結合我部實際情況，組建交通事故應急小組如下： 組長：**** 副組長：**** 成　員： 領導小組下設辦公室，辦公室設在綜合科，由巨勇任辦公室主任。各經理部另設現場控制小組、救援小組、調查

道路交通事故現場處置預案 為了貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針， 加強安全生產事故的應急救援工作，在事故發生后能迅速、準確、有 效地進行處理，防止事故擴大，確保人、財、物的安全，特制定本預 案。 1、應急救援組織機構 總指揮：總經理 副總指揮：總經理助理 協調聯絡組：生產調度中心 搶險救災組：生產運行部、安全質量環保部、險點各崗位員工 后勤保障組：項目建設部、市場營銷部、綜合管理部 2、應急救援組織機構職責 （1）接到事故報告后，總指揮全面負責應急處理工作及指揮和 協調，評估事故可能發展的方向，組織相關人員立即趕赴現場。 （2）副總指揮負責應急現場的直接指揮，組織繪制事故現場平 面圖，標明重點部位，提出避免事故擴大的臨時應急方案和措施，在 緊急情況結束后組織清理現場并恢復生產，在總指揮不在的情況下， 代理總指揮的職權，負責實施相應的應急預案。 （3）協調聯絡組依照指揮人員