水泥穩定碎石作用原理水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料,采用一定數量的膠凝材料填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度,強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結和膠凝材料的膠結力原理。其初期強度高,并且強度隨齡期而增加很快結成板體,因而具有較高的強度,抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料2%～7%,7d的無側限抗壓強度可達1.5%～4.0%mpa,較其它路

水泥穩定碎石基層（底基層）試驗檢測頻率及標準（一） 試驗 種類 序 號 材料或構 件品種 具體試驗 項目 質量標準 承包人頻 率或容 試驗方法取樣方法評定方法 標 準 試 驗 － 水 泥 穩 定 碎 石 1水泥 細度 硅酸鹽水泥比表面積大于 300m2/kg普通水泥80μm方 孔篩篩余≤10% 不同配合 比或更換 材料時重 新做1次 jtge30-2005 t0502-2005 參照《公路工程水泥及水泥混凝 土試驗規程》（jtge30-2005） 散裝水泥取樣：采用槽形管式取 樣器取樣。可在水泥運輸車上直 接取樣，取樣數量12kg。 每個檢查 項目的平 行試驗次 數或一次 試驗的試 樣數必須 按相關試 驗規程的 規定執行， 并以平均 值評價是 否合格。 標準稠度 用水量 普通硅酸鹽水泥初凝不得早于 3h，終凝宜大于6小時。（終凝

44 水泥穩定碎石基層（底基層）試驗檢測頻率及標準（一） 試驗 種類 序 號 材料或構 件品種 具體試驗 項目 質量標準 承包人頻 率或內容 試驗方法取樣方法評定方法 標 準 試 驗 － 水 泥 穩 定 碎 石 1水泥 細度 硅酸鹽水泥比表面積大于 300m2/kg普通水泥80μm方孔篩 篩余≤10% 不同配合 比或更換 材料時重 新做1次 jtge30-2005t0502-2005 參照《公路工程水泥及水泥混凝 土試驗規程》（jtge30-2005） 散裝水泥取樣：采用槽形管式取 樣器取樣。可在水泥運輸車上直 接取樣，取樣數量12kg。 每個檢查 項目的平 行試驗次 數或一次 試驗的試 樣數必須 按相關試 驗規程的 規定執行， 并以平均 值評價是 否合格。 標準稠度 用水量 普通硅酸鹽水泥初凝不得早于 3h，終凝宜大于6小時。（終凝

湖北省引江濟漢工程渠頂道路（荊州段） 提檔升級建設工程a標段（k3+180—k14+680） 水泥穩定碎石基層 專 項 施 工 方 案 河南省中原水利水電工程集團有限公司 引江濟漢工程渠頂道路（荊州段）a標項目部 二〇一四年十月三十一日 水泥穩定碎石基層 湖北省引江濟漢工程渠頂道路（荊州段）提檔升級建設工程a標段，起止樁 號為k3+180~k14+680，長11.5km，其結構為16㎝厚水泥穩定碎石底基層+16㎝ 厚水泥穩定碎石是基層+22㎝厚5.0mpa砼面層以及安保工程，路基寬度為8.5m, 路面寬度為7m。采用的主要技術標準如：下采用雙向兩車道限制級二級公路標 準設計，設計速度為60km/h：汽車荷載等級：公路-ⅱ級。 水泥穩定砂礫混合料采用1臺pld1300l型強配料機配合2臺js500強制性 攪拌機拌和，數臺20t自卸車運輸混合料，機械攤鋪

水泥穩定碎石基層施工 ⑴施工準備 ①由測量人員對交驗底基層再一次核定中線樁位、寬度和斷面高程。 ②在底基層上按基層下坡腳線初步控制施作兩側包邊土，然后分別在考近中 央分隔帶一側和土路肩一側用石灰打設基層下坡腳線，并清除多余包邊土，以此 來控制水泥穩定碎石攤鋪寬度。 ③在基層邊線外30cm左右沿縱向每隔6.25m打設鋼絞線支架，以便掛架用 于攤鋪機高程控制的鋼絞線，鋼絞線支架前后位置縱向線型要盡可能順暢一致。 張緊長度控制在150～200m之間，距底基層高差為35cm左右。 ④清理表層，適當灑水。 ⑵施工程序框圖 拌和場拌和混合料 施工放樣 填筑兩側包邊土 掛基準線 運輸 清理下承層 攤鋪混合料 檢測找補 碾壓成活 養生 ⑶拌和 用裝載機將級配碎石提裝到拌和機的料倉內，散裝水泥由水泥罐車吹進水泥 倉。根據篩分結果調節電子控制并設定好皮帶轉速、加灰、加水閥門控制，各項 準備

論水泥穩定碎石基層現場壓實度控制精度提高措施 i 目錄 1緒論,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2主要概況簡介,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.1水泥穩定碎石作用原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.2.施工前的準備工作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.3水泥穩定碎石施工工藝,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.影響水泥穩定碎石土壓實度的主要因素,,,,,,,,,,,,,8 3.1土質,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 3.2水泥的成分和劑量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 3.3混合料的配合比對壓實度的影響,,,,,,,,,,,

江蘇華寧交通工程咨詢監理公司蘇州高新區鄧尉路西延工程水泥穩定碎石監理細則 1 一、專業工程特點 蘇州高新區鄧尉路西延工程起點為k0+008.09，終點為k1+220.09，全長1212米。 路面基層組成為水泥：碎石=4：96（重量比）的水泥穩定碎石基層32cm+同比例水泥 穩定碎石底基層16cm。 用于水泥穩定碎石基層的材料基本要求：水泥穩定碎石所用的水泥、碎石等原材料 均需滿足《公路路面基層施工技術規范》（jtj034—2000）及《公路瀝青路面設計規范》 （jtgd50—2006）中的各項規定。 a、水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可采用，但 應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。不應使用快硬水泥、 早強水泥以及受潮變質的水泥； b、集料：集料的最大粒徑不應超過31.5mm，其顆粒組成應符合《公路瀝青路面

通過半剛性基層裂縫產生原因的分析,根據廣賀高速(懷集至三水)基層的設計和施工情況,對基層采用了骨架密實型的級配設計方法,并進一步對其優化和評價其抗裂性能,最后對骨架密實型水泥穩定碎石基層的施工提出了幾點建議。

通過對優化水泥穩定碎石集料的礦料級配、采用表面振動壓實法進行基層配合比設計、采用試驗路確定的最佳含水量和最大干密度進行配合比設計、提高生產質量控制水平,對控制水泥用量和礦料級配的均勻性進行分析,總結了選用合理、較低水泥劑量的方法,闡述了降低水泥穩定碎石基層的設計水泥劑量是提高基層抗裂性能、降低工程投資的有效途徑。

主要從抗壓強度、干縮性能和水穩性3個方面進行探討,分析了不同細集料和細集料含量對水泥穩定碎石基層路用性能的影響。

通過分析水泥穩定碎石基層收縮規律和抗裂性機理,并進行了一系列的室內試驗,結果表明膨脹劑對水泥穩定碎石基層的抗裂性能有很大影響,能有效抑制水泥穩定碎石的早期干縮裂縫,同時對溫縮裂縫有一定的改善,整體抗裂性能大大提高。

結合江西省樂溫高速公路水泥穩定碎石基層的施工,對水泥穩定碎石基層配合比進行設計,對其干溫縮和抗裂性能進行評價,并給出相應結論:黃砂摻加過量會降低基層的抗壓性能,建議樂溫高速公路基層黃砂摻加量控制在10%。

由于室內外成型方法的差異,目前規范中的水泥穩定碎石基層設計與現場施工脫節,設計結果不能直接指導施工。筆者總結了現行配合比設計中存在的問題,對水泥穩定混合料的級配范圍、最大干密度取值進行優化,以期達到室內設計與現場施工的匹配。文中提出的觀點在試驗路工程中得到了驗證。

針對目前施工技術規范中的水泥穩定碎石混合料設計方法與現場施工情況相脫節的現象,總結了現行配合比設計中存在的問題,根據研究成果和工程實踐,對水泥穩定混合料的級配范圍、最大干密度取值進行比較研究,提出了優化措施,并在試驗路工程中得到了較好的驗證。

針對我國蘇南地區高溫多雨,水泥穩定碎石基層在濕度變化時易產生干縮裂縫的缺陷,借鑒正交試驗設計方法,篩選出9種集料級配組成設計方案,對其水泥穩定碎石試件分別進行無側限抗壓強度試驗和干縮試驗,分析了集料級配組成對水泥穩定碎石試件無側限抗壓強度和干縮應變的影響,并對其集料級配的合理組成進行了探討,優選出了干縮應變小、無側限抗壓強度較高的集料級配組成設計方案.

為了確保水泥穩定碎石基層的壓實強度,結合水泥穩定碎石基層的特性及工程實際,提出了新的碾壓組合工藝,并將該工藝應用在試驗道路上。結果表明:優化后的碾壓工藝使得水泥穩定基層的壓實度隨著碾壓次數呈直線增長,說明這種機械組合充分利用了靜碾壓實和振動壓實兩者的優點。

水泥穩定碎石基層是半剛性基層的一種主要結構形式,具有強度高、剛度大及抗疲勞性能好等特點,在我國公路工程中有著廣泛應用.通過工程人員對基層材料路用性能的認識的不斷深入,認識到配合比設計對混合料性能的影響越來越顯著,通過配合比設計優化能夠有效改善.

分析了路面基層施工技術規范中水泥穩定碎石基層設計方法存在的不足,提出了基于路用性能的高性能水泥穩定碎石集料混合料抗裂型的級配范圍和設計方法,在某一級公路上進行了驗證。通過相應措施,有針對性地對這些裂縫產生原因,采用級配、施工等措施加以控制。通過下基層和上基層路面狀況普查,證實了水泥穩定碎石基層裂縫數量、開裂程度大大降低,表現出優良的綜合路用性能。

結合某高速公路路網上路面結構設計,分析水泥穩定碎石半剛性基層材料的抗干縮和抗溫縮性能,溫差季節修路的半剛性基層,前期的收縮一般由干燥縮小為主,最后溫度變化的疲勞效應下加快了裂縫的過程。對已經鋪裝好的水泥穩定基層,必須要盡快鋪設瀝青混凝土面層,迫使基層得出相關的隔溫效應,避開基層非荷載過后裂縫發生。從而對以后類似施工中提供參考與防裂依據。

水泥穩定碎石基層路面的穩定性和抗壓性要高于其他路面,穩定堅實的性能是基層路面鋪設材料的重要要求。本文主要分析了其病害類型和形成原因,并探討了其抗裂性能從而提升其質量穩定性,減少裂縫的出現。

水泥穩定碎石基層水泥劑量檢測及控制 摘要:水泥劑量的檢測和控制是高速公路基層施工質量控制關鍵的一步,文 中針對現行水泥劑量檢測及控制方法,提出了一些看法,以探討如何更加準確地 對水泥劑量進行檢測和控制。 關鍵詞:水泥劑量;檢測;控制 abstract:cementdosesofthedetectionandcontrolisthehighwayconstruction qualitycontrolthekeystep,thispaperaccordingtothecementdoseinspectionand controlmethods,theauthorputsforwardsomeviews,inordertoexplorehowtomore accuratelytocement

連霍高速洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程 水泥穩定碎石基層、底基層施工工法 中鐵四局集團有限公司 連霍洛三lm-8標項目經理部 二o一四年三月 下承層準備： 1、清除路床表面浮土、 雜物，整平后采用22t 振動壓路機進行慢速全 幅復壓2遍。 2、雙拼段施工前要將老 路面臺階開挖好，臺階 為垂直面，且必須順直， 臺階表面應清掃干凈。 3、水穩底基層施工前提 前進行灑水潤濕。 土路肩培土： 1、路肩培土必須分層填筑 壓實,路肩土壓實度不低 于90%，保證層面平整。 2、培土路肩橫坡為4%， 應掛線施工，保證路肩線 型直順，曲線圓順、美觀。 3、在填土施工時，為防止 污染路面，應采用塑料篷 布等進行覆蓋，待填土完 成后將其清理干凈。 4、挖方段水穩施工前安裝 剛模板，并保證線型直順、 支撐牢固。 路緣石、中分帶施工：路緣石