5、交通組織方案和交通組織保證措施 5.1工程概況 本工程線路起于黃河路—西安路互通，采用全高架形式沿黃河路一路向東連 續(xù)跨越西壩路、北京北路、鞠通路、淮海北路、銀川路、承德北路，終點(diǎn)止于承 德北路東側(cè),含西安路里程xak1+525～xak2+558.4。 5.2工程周邊環(huán)境調(diào)查 (一)現(xiàn)狀道路情況 （1）西安路現(xiàn)狀 現(xiàn)狀西安路道路兩側(cè)以居住用地為主，道路沿線主要建筑物包括金泰公館、 商業(yè)住宅樓等。西安路為現(xiàn)狀雙向四車道。 西安路現(xiàn)狀圖 西安路與黃河路交叉口 （2）黃河路現(xiàn)狀 1）黃河路（西安路-北京北路段） 現(xiàn)狀西安路—北京北路段道路兩側(cè)以居住用地為主，并分布有少量的商業(yè)用 地。道路沿線主要建筑物包括北京如意國(guó)際花園、五洲龍灣等。西安路—北京北 路段現(xiàn)狀為雙向四車道，斷面寬度40m。 黃河路現(xiàn)狀橫斷面圖（西安路—北京北路段） 2）黃河路（北京北路—銀川路段） 現(xiàn)狀北京

黃河二路人行道工程施工方案 黃河二路人行道工程第—合同段長(zhǎng)約1630米,人行道寬度5米。采用 20*10*6cm荷蘭磚，人行道結(jié)構(gòu)自下而上依次為素土夯實(shí)、15cm石灰穩(wěn)定土、 3cm7.5號(hào)水泥砂漿、20*10*6cm荷蘭磚。 一、土方工程施工 1．施工力量配備 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、工期要求、取土場(chǎng)分布及其可取土量情況，計(jì)劃投入施工 隊(duì)情況如下：第一施工隊(duì)負(fù)責(zé)b18~b16段的施工，第二施工隊(duì)負(fù)責(zé)b16~新立河 橋段的施工。兩隊(duì)在全線同時(shí)展開(kāi)施工。 2．施工前準(zhǔn)備工作 2．1路基填筑前，原地面的樹(shù)根、雜草應(yīng)清除干凈。 2．2填挖交界處必須予以充分壓實(shí)，原地面坡度較陡時(shí)，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階并 用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。 3．人行道土方開(kāi)挖 使用挖掘機(jī)將灰土用土先甩道外側(cè)，整平基槽，碾壓檢驗(yàn)。 4．路基土方填筑施工 4

黃河二路人行道工程施工方案 一、編制說(shuō)明 (一)編制依據(jù) 1．濱州市新區(qū)黃河二路人行道工程招標(biāo)文件； 2．標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書(shū)資料； 3．國(guó)家現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 4．通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料； 5．本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來(lái)參加高速公路、城市道路等各級(jí)道路工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 (二)編制原則 1．本施工方案是在保證質(zhì)量、工期、安全的前提下編制的； 2．根據(jù)我單位目前在建工程較少，大量的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)人員可以投入本工程施工； 3．綜合考慮各種因素，在工期安排、人員設(shè)備等方面留有余地，選擇最佳的施工方法； 4．針對(duì)本合同段的施工特點(diǎn)，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施； 5、樹(shù)立“質(zhì)量第一，顧客至上”的思想，確保該合同段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 6、加大投入，合

景明路人行道工程施工組織方案 一、施工進(jìn)度計(jì)劃安排 一：施工準(zhǔn)備工作 1、施工現(xiàn)場(chǎng)查看，原始地面水準(zhǔn)測(cè)量，（即摸底） 2、人員、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。 3、交接場(chǎng)地、控制點(diǎn)，測(cè)量定位建立軸線控制網(wǎng)； 4、組織工程需要流動(dòng)資金，保證工程施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 二：施工階段 1、土方施工 1）挖掘機(jī)開(kāi)挖整理人行道，配備3臺(tái)挖掘機(jī)，北側(cè)兩臺(tái)，南側(cè) 一臺(tái)，每臺(tái)挖掘機(jī)安排測(cè)量員一名，時(shí)刻控制住高程不造成 二次返工現(xiàn)象。 2）南側(cè)分一個(gè)基礎(chǔ)人工整平施工隊(duì)，北側(cè)分兩個(gè)整平基礎(chǔ)土方 整平施工隊(duì)，待挖掘機(jī)開(kāi)挖約30~40米后立馬開(kāi)始人工整 平，然后用挖掘機(jī)碾壓2遍，部分挖掘機(jī)無(wú)法碾壓部位用夯 機(jī)夯壓3遍。 3）部分缺土，低洼較多部位用同類土回填挖掘機(jī)反復(fù)碾壓，較 少部位回填卵石。 4）安排一名現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員負(fù)責(zé)在土方施工階段的協(xié)調(diào)工作。 2、墊層施工階段， 1）采用商品混凝土提前搞好

人行道冬季施工方案 近日天氣逐漸變冷，澄城縣市政道路提升工程進(jìn)入即將冬季施 工狀態(tài)，現(xiàn)未完成的工程有人行道花磚鋪設(shè)，為保證施工質(zhì)量，我部 為防止出現(xiàn)極端惡劣天氣對(duì)施工質(zhì)量的影響，編制了冬季施工方案指 導(dǎo)施工，現(xiàn)將冬季施工方案匯報(bào)如下： （建議增加冬季施工的保證措施的投入物資和人員機(jī)械等） 一、人行道混凝土墊層施工： 1、人行道花磚混凝土墊層施工時(shí)應(yīng)清除混凝土表面污物、冰霜 等覆蓋物。 2、人行道混凝土墊層采用c20混凝土施工（原設(shè)計(jì)是多少？是 否是增加了標(biāo)號(hào)？），若溫度偏低，用塑料薄膜和棉被普遍覆蓋，防 止細(xì)石混凝土澆筑后因溫度下降導(dǎo)致強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。 3、加強(qiáng)對(duì)予拌混凝土（商砼）進(jìn)場(chǎng)檢查工作，增加商砼運(yùn)輸過(guò) 程中保溫覆蓋，是否符合我單位所提出的施工要求，在混凝土摻加早 強(qiáng)劑、防凍劑等外加劑及坍落度、混凝土強(qiáng)度是否符合要求。 4、混凝土進(jìn)場(chǎng)前，提前做各項(xiàng)澆筑前

交通組織方案 一、工程概況 1、工程概況 我公司承建工程為道路維修工程。工業(yè)路位于中心城區(qū)，呈東西 走向。本工程西起xx路，東至xx路，道路施工長(zhǎng)度xx米。 道路現(xiàn)狀：工業(yè)路道路現(xiàn)狀人行道寬度約3~15米。現(xiàn)狀兩側(cè)人 行道為彩色扒磚，因車輛碾壓造成扒磚和小路口損壞嚴(yán)重；緊鄰建筑 物的人行道部分為砼路面，路面高低參差不齊影響美觀；且人行道結(jié) 構(gòu)也不符合目前焦作市實(shí)施的海綿城市項(xiàng)目的要求。 建設(shè)方案：本次維修將原有扒磚及基層拆除，新做透水磚及透水 基層。改造后使整個(gè)人行道從外觀上看美觀且整齊劃一；更換人行道 緣石；更換球墨鑄鐵雨水篦，更換排水、給水、電信、燃?xì)猓ㄌ烊粴猓?檢查井蓋。工期為xx日歷天。 ２、現(xiàn)狀交通情況 現(xiàn)狀工業(yè)路為焦作市中心城區(qū)主要道路，路面寬為雙向二車道， 車輛流量大。兩側(cè)都為居民區(qū)，生活區(qū)及廠區(qū)交叉路口較多，交通干 擾非常大，施工期間無(wú)法封閉施

六合區(qū)西南片區(qū)路網(wǎng)改造二期工程（旭光路一期、商城路一期）施工組織設(shè)計(jì) 目錄 1、項(xiàng)目區(qū)位工程概況 2、施工范圍及工期要求 3、施工區(qū)域現(xiàn)狀分析 4、現(xiàn)狀交通分析與評(píng)價(jià) 5、交通組織原則及思路 6、施工圍擋情況 7、社會(huì)車輛組織交通方案 8、具體實(shí)施方案 9、交通組織保障措施 六合區(qū)西南片區(qū)路網(wǎng)改造二期工程（旭光路一期、商城路一期）施工組織設(shè)計(jì) 第十一章交通組織方案 一、項(xiàng)目區(qū)位工程概況 旭光路一期全長(zhǎng)450米，向北100米左右為同一走向的高速路，旭光路終 點(diǎn)為剛建好的雄州西路，雄州西路走向?yàn)槟媳狈较?，下穿高速路，旭光路為新?道路工程，全長(zhǎng)450米。商城路一條垂直于旭光路的新建道路，全長(zhǎng)465米，終 點(diǎn)與龍池路相接。通過(guò)周邊1.1項(xiàng)目區(qū)位及工程概況 項(xiàng)目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（南北走向?yàn)楦咚俾?、直線方向道路為雄州西路） 項(xiàng)目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（該小路走向東西方向

word格式 完美整理 5、交通組織方案和交通組織保證措施 5.1工程概況 本工程線路起于黃河路—西安路互通，采用全高架形式沿黃河路一路向東連 續(xù)跨越西壩路、北京北路、鞠通路、淮海北路、銀川路、承德北路，終點(diǎn)止于承 德北路東側(cè),含西安路里程xak1+525～xak2+558.4。 5.2工程周邊環(huán)境調(diào)查 (一)現(xiàn)狀道路情況 （1）西安路現(xiàn)狀 現(xiàn)狀西安路道路兩側(cè)以居住用地為主，道路沿線主要建筑物包括金泰公館、 商業(yè)住宅樓等。西安路為現(xiàn)狀雙向四車道。 西安路現(xiàn)狀圖 西安路與黃河路交叉口 word格式 完美整理 （2）黃河路現(xiàn)狀 1）黃河路（西安路-北京北路段） 現(xiàn)狀西安路—北京北路段道路兩側(cè)以居住用地為主，并分布有少量的商業(yè)用 地。道路沿線主要建筑物包括北京如意國(guó)際花園、五洲龍灣等。西安路—北京北 路段現(xiàn)狀為雙向四車道，斷面寬度40m。 黃河路現(xiàn)狀橫斷面圖（西安路—北

上坊建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司35kv化工線 桿線遷移工程 人 行 道 開(kāi) 挖 及 恢 復(fù) 方 案 南京遠(yuǎn)能電力工程有限公司江寧分公司 2014年12月 批準(zhǔn)：年月日 審核：年月日 編寫：年月日 工程概況： 本工程在園中路郵政局門口人行道上施工，施工前用圍擋對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行 全封閉圍護(hù)，首先人工拆除道板磚：長(zhǎng)20m*寬3m，拆除的道板磚按次序堆放整 齊；對(duì)照規(guī)劃管線圖需開(kāi)挖區(qū)域進(jìn)行人工挖探溝方法，查明實(shí)際管線在地下情 況，工程結(jié)束后將園中路人行道按照原貌進(jìn)行恢復(fù)： ⑴工程建設(shè)內(nèi)容:將破損和松動(dòng)人行道板拆除重新鋪設(shè),在施工過(guò)程中與 已建成的道路人行道順接. ⑵人行道結(jié)構(gòu)：與原有石材規(guī)格相同.基層采用10cm厚c15混凝土作為墊 層,3cm厚1:3水泥砂漿找平。 工期安排 1、本工程人行道處于進(jìn)場(chǎng)施工至結(jié)束工期20日。 工程組織機(jī)構(gòu) 我單位成立工

word格式整理版 專業(yè)學(xué)習(xí)參考資料 上坊建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司35kv化工線 桿線遷移工程 人 行 道 開(kāi) 挖 及 恢 復(fù) 方 word格式整理版 專業(yè)學(xué)習(xí)參考資料 案 南京遠(yuǎn)能電力工程有限公司江寧分公司 2014年12月 批準(zhǔn)：年月日 審核：年月日 word格式整理版 專業(yè)學(xué)習(xí)參考資料 編寫：年月日 工程概況： 本工程在園中路郵政局門口人行道上施工，施工前用圍擋對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行 全封閉圍護(hù)，首先人工拆除道板磚：長(zhǎng)20m*寬3m，拆除的道板磚按次序堆放 整齊；對(duì)照規(guī)劃管線圖需開(kāi)挖區(qū)域進(jìn)行人工挖探溝方法，查明實(shí)際管線在地下 情況，工程結(jié)束后將園中路人行道按照原貌進(jìn)行恢復(fù)： ⑴工程建設(shè)內(nèi)容:將破損和松動(dòng)人行道板拆除重新鋪設(shè),在施工過(guò)程中與已 建成的道路人行道順接. ⑵人行道結(jié)構(gòu)：與原有石材規(guī)格相同.基層采用10cm厚c15混凝

巴南區(qū)八公里片區(qū)雨污分流工程 交 通 組 織 方 案 重慶永柱建筑工程有限公司 二〇一六年八月二日 目錄 第一章工程背景........................................1 一、工程概況............................................................1 二、占道施工區(qū)域道路的基本情況.....................................1 三、占道施工編制依據(jù)..................................................2 第二章占道施工交通影響分析.............................2 一、占道施工計(jì)劃及序安排,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二、道路交通占道的面積和占道時(shí)間,,,,

人行道欄桿、擋板、聲屏障及遮板預(yù)制和安裝施工 ⑴鋼筋加工與綁扎 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求下料制作、綁扎，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求同前。 扶手預(yù)制件，因斷面小并有預(yù)留立柱孔，運(yùn)輸和安裝中易造成開(kāi) 裂，原有的兩根鋼筋無(wú)法保證構(gòu)件強(qiáng)度，因此在施工中增加兩根補(bǔ)強(qiáng) 鋼筋，可保證構(gòu)件多次翻轉(zhuǎn)和吊運(yùn)。 ⑵模板安裝 ①模板安裝前，先涂上脫模劑，再按設(shè)計(jì)圖紙要求組裝模板。 ②遮板的模板按遮板的安裝放置狀態(tài)安裝，外露混凝土與鋼模 板直接接觸，可保證外露混凝土棱角分明，輪廓清晰；蓋板也按其放 置狀態(tài)安裝模板，每套模板須放在鋼板平臺(tái)上，保證蓋板底部的平整 光滑；扶手模板翻過(guò)來(lái)安裝使扶手上表面與鋼模直接接觸，保證上表 面的光滑、圓順。 ③模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其密封性進(jìn)行有效控制，防止預(yù)制件 漏漿、砂面、流水線等質(zhì)量通病。 ⑶混凝土灌注 ①混凝土采用攪拌站集中拌合，并嚴(yán)格按施工配合比施工。 ②混凝土運(yùn)輸采用

目錄 1.課程設(shè)計(jì)目的.....................................................1 2.課程設(shè)計(jì)題目和要求...............................................1 3.設(shè)計(jì)內(nèi)容.........................................................1 3.1按鈕人行道控制的i/o分配.......................................2 3.2按鈕人行道控制的順序功能圖....................................3 3.3按鈕人行道控制的梯形圖........................................4 4.設(shè)計(jì)總結(jié)............

一、預(yù)制塊人行道施工 預(yù)制塊人行道是用預(yù)制人行道板塊鋪筑而成的人行道面，是一種 最常見(jiàn)的鋪筑形式。一般由人工掛線鋪砌，常在車行道鋪筑完畢后進(jìn) 行。人行道基層多采用石灰穩(wěn)定土，在其上鋪砌預(yù)制塊。這就要求基 層具有良好的平整度，以保證人行道的鋪砌質(zhì)量。 常用的預(yù)制塊規(guī)格和適用范圍見(jiàn)表5一4一3一1和表5一4一3一2, 缸磚、陶磚常用規(guī)格和適用范圍見(jiàn)表5-4一3一3，可根據(jù)不同的使用 要求選擇。方磚人行道過(guò)程大致包括基礎(chǔ)壓實(shí)、放線、鋪裝、掃填磚 縫及養(yǎng)護(hù)等工序。其施工要點(diǎn)如下： 1、鋪砌前應(yīng)檢驗(yàn)預(yù)制塊的尺寸是否合格一般要求： (1)預(yù)制塊必須表面平整、色彩均勻、線路清晰和棱角整齊，不 得有蜂窩、落石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，其允許偏差應(yīng)符合表5一4一3 一4。 表5-4-3-1預(yù)制水泥混凝土大方磚常用規(guī)格與適用范圍 品種 規(guī)格混凝土強(qiáng)度 （mpa） 用途 長(zhǎng)×寬×厚（cm）

人行道按鈕控制交通燈程序設(shè)計(jì) 引言 交通信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、 提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的 管理，力求交通管理先進(jìn)性、科學(xué)化。用可編程控制器實(shí)現(xiàn)交通燈管 制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)方法，實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，能夠有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。分析 了現(xiàn)代城市交通控制與管理問(wèn)題的現(xiàn)狀，結(jié)合交通的實(shí)際情況闡述了 交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的城市交通燈控制 系統(tǒng)的plc設(shè)計(jì)方案?？删幊绦蚩刂破髟诠I(yè)自動(dòng)化中的地位極為重 要，廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能 日益完善，加上小型化、價(jià)格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更 加突出。 一、設(shè)計(jì)目的 進(jìn)一步熟悉plc的指令系統(tǒng)，重點(diǎn)是功能圖的編程、定時(shí)器和 計(jì)數(shù)器的應(yīng)用；熟悉時(shí)序控制程序的設(shè)計(jì)和調(diào)試方法。

一、預(yù)制塊人行道施工 預(yù)制塊人行道是用預(yù)制人行道板塊鋪筑而成的人行道面，是一種 最常見(jiàn)的鋪筑形式。一般由人工掛線鋪砌，常在車行道鋪筑完畢后進(jìn) 行。人行道基層多采用石灰穩(wěn)定土，在其上鋪砌預(yù)制塊。這就要求基 層具有良好的平整度，以保證人行道的鋪砌質(zhì)量。 常用的預(yù)制塊規(guī)格和適用范圍見(jiàn)表5一4一3一1和表5一4一3一2, 缸磚、陶磚常用規(guī)格和適用范圍見(jiàn)表5-4一3一3，可根據(jù)不同的使用 要求選擇。方磚人行道過(guò)程大致包括基礎(chǔ)壓實(shí)、放線、鋪裝、掃填磚 縫及養(yǎng)護(hù)等工序。其施工要點(diǎn)如下： 1、鋪砌前應(yīng)檢驗(yàn)預(yù)制塊的尺寸是否合格一般要求： (1)預(yù)制塊必須表面平整、色彩均勻、線路清晰和棱角整齊，不 得有蜂窩、落石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，其允許偏差應(yīng)符合表5一4一3 一4。 表5-4-3-1預(yù)制水泥混凝土大方磚常用規(guī)格與適用范圍 品種 規(guī)格混凝土強(qiáng)度 （mpa） 用途 長(zhǎng)×寬×厚（cm）

城市道路人行道路施工(預(yù)制塊人行道)

青島市城市道路人行道 公共設(shè)施設(shè)置導(dǎo)則 （試行） 青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)青島市規(guī)劃局 青島市市政公用局青島市城市管理行政執(zhí)法局 青島市公安局青島市通信管理局 青島供電公司 聯(lián)合發(fā)布 青島市城市道路人行道 公共設(shè)施設(shè)置導(dǎo)則 （試行） 2013－9－1發(fā)布實(shí)施 青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)青島市規(guī)劃局 青島市市政公用局青島市城市管理行政執(zhí)法局 青島市公安局青島市通信管理局 青島供電公司 聯(lián)合發(fā)布 青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì) 青島市規(guī)劃局 青島市市政公用局 文件青島市城市管理行政執(zhí)法局 青島市公安局 青島市通信管理局 青島供電公司 青建城字〔2013〕3

跨繞城高速公路特大橋交通組織方案 中鐵一局滬杭鐵路客專七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 呂梁環(huán)城高速第十一合同段 跨307國(guó)道交通組織方案 按照呂梁環(huán)城高速建設(shè)施工計(jì)劃，年月日至年月 日，呂梁環(huán)城高速公路第十一合同段項(xiàng)目部將在307國(guó)道處進(jìn)行呂 梁環(huán)城高速上跨307國(guó)道匝道橋施工，根據(jù)施工的特點(diǎn)，呂梁環(huán)城高速第 十一合同段項(xiàng)目部本著?保安全、保暢通、保施工進(jìn)度?的指導(dǎo)思想，按 照國(guó)道交通管制的要求，并結(jié)合307國(guó)道附近實(shí)際情況，特制訂以下交通 組織方案。 一、呂梁環(huán)城高速第十一合同段概況 1、單位介紹 1）建設(shè)單位：北京公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 2）設(shè)計(jì)單位： 3）施工單位：北京路橋集團(tuán)呂梁環(huán)城高速第十一合同段項(xiàng)目部 4）監(jiān)理單位： 5）施工樁號(hào)： 2、工程概況 二、保通組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 北京路橋集團(tuán)呂梁環(huán)城高速第十一合同段項(xiàng)目部成立?呂梁環(huán)城高速 上跨307國(guó)道工程保通領(lǐng)導(dǎo)小

云陽(yáng)縣濱江路連接路人行道整治工程 1/15 云陽(yáng)縣濱江路連接路人行道 整治工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 重慶順澤建筑工程有限公司 二o一六年九月 云陽(yáng)縣濱江路連接路人行道整治工程 2/15 云陽(yáng)縣濱江路連接路人行道 整治工程 施工組織設(shè)計(jì) 總工程師： 審核： 工程負(fù)責(zé)人： 編寫: 重慶順澤建筑工程有限公司 二o一六年九月 云陽(yáng)縣濱江路連接路人行道整治工程 3/15 —、編制目的： 為確保工程質(zhì)量合格及工期要求，安全生產(chǎn)，文明施工，我公司 以科學(xué)的態(tài)度編制了本施工組織設(shè)計(jì)，以便合理施工。 二、編制依據(jù)： 本施工組織設(shè)計(jì)方案依照施工驗(yàn)收規(guī)范及甲方所給文件和有關(guān)要求 編制。 三、工程概況 該道路位于云陽(yáng)縣濱江路。為改善城市形象，以及加快云陽(yáng)縣城市建 設(shè)步伐有著重大作用。 四、質(zhì)量

津保二標(biāo)人行道步板預(yù)制施工方案 第1頁(yè)共9頁(yè) 人行道步板預(yù)制施工方案 一、編制目的和依據(jù) 1編制目的 明確人行道步板預(yù)制的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)， 指導(dǎo)、規(guī)范人行道步板預(yù)制施工方案。 2編制依據(jù) 《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》（tbj403-87） 《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》tb10002.4-2005 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》tz210-2005 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》tz203-2008 本標(biāo)段橋梁施工圖紙。 3適用范圍 適用于津保鐵路工程橋梁人行道步板預(yù)制. 二、工程概況 本工點(diǎn)共有3座橋，分別為永定新河特大橋；跨楊北公路特大橋； 金鐘河大橋；橋臺(tái)均為t型橋臺(tái)，梁板均為t型梁。預(yù)制混凝土人 行道步板位于角鋼支架上 橋臺(tái)吊籃、橋墩吊籃、梁片及避車臺(tái)人行道布板尺寸詳見(jiàn)“步板 數(shù)量統(tǒng)計(jì)表”。預(yù)制混凝土人行

根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)原則,詳細(xì)介紹了觀瀾互通式立交擴(kuò)建施工期交通組織方案,對(duì)交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案、事故處理措施、擴(kuò)建工程安全管理要點(diǎn)作了論述,從而保證區(qū)域內(nèi)的交通組織維持原來(lái)的交通流向。